| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
17-08-2007,
08:26 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
كيف يعمل نظام الهواء في الطائره
نريد ان نتناقش واظن ان كل طائره تختلف عن الاخرى من ناحية الطريقه وكيف يتم الضغط داخل الطائره وكيف يتم ضخ الهواء وعمله وضغطه وكيف يتم التبريد على المحركات وداخل الطائره . اوريد عمل النظام كامل بالمشاركه وشكرا 
|
||
|
|
17-08-2007,
08:49 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
فكرة طيبة جداً
سواء تريد أن تطرح الأسئلة و تعقب على الإجابات ، و أعتقد هذه الطريقة متعبة نوعاً ما لبعض الأعضاء نظر لنقص الخبرة في المجالات الفنية و الميكانيكية و الأسهل هو أن تبدأ بطرح كل جزء و نبذة مختصرة عنه و من ثم يتم النقاش فيه |
|||
|
|
|
18-08-2007,
12:06 AM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
اخي ABOAYOOB شكرا على مرورك وماعندك مشكله على طريقة المناقشه لاكن بودي ان نطور قسم هندسة الطيران بأسلوب مختلف وكل واحد يطرح الي يعرفه او مجرد تخمين ماعنده مشكله وانا متأكد انكم تعرفون طريقة السستم ولاكن تجديد Lعلومات وتزويد خبرات من فطاحلة الهندسة . فسأبدا الاول APU وهو AUXILIARY POWER UNIT وهو محرك صغير SMALL GAS TURBINE يعمل في بداية التشغيل الطائره ويعمل لتمويل الكهرباء والهواء للطائره ويعمل المحرك بظغط الهيدروليك. والباقي عليكم اذا فيه اضافات:iconloli: |
||
|
|
|
18-08-2007,
03:10 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
بعد مايشتغل الAPU يوصل الكهرباء للطياره ونشغل البطاريه والفالف ومن ثم يعطي الهواء الظغط في الطائره 40PSI ومن ثم يتم توزيع الهواء بفتح الفالفات على كل المحركات فيتم ظغط الهيدروليك في السستم الطائره . من بعد ذلك يتم تشغيل المحركات بواسطة الهواء فيتم ارسال الهواء ال STARTER VALVE واذا امر الطيار بتشغيل المحرك فتح الSTARTER VALEV الى الكومبرسر فتم تدويره فيتحرك الاجزاء السفليه من المحرك من المضخات والمولدات الكهربائيه ويتم تدوير طرمبة الزيت فيتم ظغط الزيت داخل المحرك من بعد ذلك يدور الكومبروسر فيدور التوربين ثم يتم عملية سحب الهواء وضخة على الشفرات الخلفيه للمحرك وهي LPT وهو LOW PRESSAR TURBEN وتكون الريش الخلفيه موصله مع الريش الاماميه LPC وهو LOW PRESSAR COMPRESSOR من بعدها يزيد الظغط داخل المحرك من ثم عملية الاحتراق الى اخره. بعد مايشتغل المحرك يستمر ال STARTER شغال حتى 50N2 يعني من 48 الى 54 ثم يفصل اتوماتيكي واذا لم يقطع يفصله الطيار يدوي . نكمل لاحقا نرجو المشاركه او الاسئله لكي نستفيد اكثر  شكرا
|
||
|
|
|
18-08-2007,
08:41 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
تحية طيبة للجميع أنا بصدد طرح موضوع عن Peassureization & Air conditiong System الموضوع كبيير ويتكون من أجزاء كثيرة لكن بأسوي اللي أقدر عليه وهمتكم يا أخوان أخي العزيز engine repaire فكرة رائعة ولك مني كل تقدير تحياتي للجميع أخوكم Mechanic |
|||
|
|
|
19-08-2007,
01:31 AM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
اخي mechanic اشكرك على مرورك الكريم وننتظر منك مشاركاتك البنائه  تحياتي
|
||
|
|
|
19-08-2007,
02:12 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك أخوي engine repair
على طرح الموضوع بالنسبة للمولد الطاقة الثانوي Auxiliary Power Units https://www.flyingway.com/vb/search.php?searchid=67492 الصور المطلوبة تجدها هنا https://air.flyingway.com/airlogo/airframe/ |
|||
|
|
|
19-08-2007,
02:32 AM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
شكرا aboayoob ويعطيك العافيه وننتظر المزيد لكي يتحركوا الاعضاء ويشاركو بخبراتهم وشكرا |
||
|
|
|
21-08-2007,
03:52 AM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
بارك الله فيك
|
||
|
|
|
21-08-2007,
03:02 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
بعد ما يشتغل المحركات جميعها تعمل على تغذية الطائره من هواء وكهرباء فالكهرباء من المولدات IDG في المحركات والهواء يأتي من ال5TH STEG وال9TH STEG كما تعلمون يوجد في الكمبروسر تسعة ريش منها متحرك ومنها ثابت فيكون الخمسه الاولى من الشفرات في الكومبروسر هواء بارد مو حار واما الاربعة الخلفيه الي في الكمبروسر فتكون ظغط اعلى وحراره فبداية تشتغل الخمسة اولى ثم اذا نقص الهواء او اذا ماغطى فيشتغل الاربعة الاخيره وتسمى بال 9TH STEG لقوة ظغطها فيسوي فيدنق للطائره او تغذيه . وشكرا  مافيه احد يسئل |
||
|
|
|
21-08-2007,
03:15 PM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على مرورك اخوي FUHAID2
|
||
|
|
|
22-08-2007,
02:30 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله بعد ما يشتغل المحركات جميعها تعمل على تغذية الطائره من هواء وكهرباء فالكهرباء من المولدات IDG في المحركات والهواء يأتي من ال5TH STEG وال9TH STEG كما تعلمون يوجد في الكمبروسر تسعة ريش منها متحرك ومنها ثابت فيكون الخمسه الاولى من الشفرات في الكومبروسر هواء بارد مو حار واما الاربعة الخلفيه الي في الكمبروسر فتكون ظغط اعلى وحراره فبداية تشتغل الخمسة اولى ثم اذا نقص الهواء او اذا ماغطى فيشتغل الاربعة الاخيره وتسمى بال 9TH STEG لقوة ظغطها فيسوي فيدنق للطائره او تغذيه . وشكرا مافيه احد يسئل تحية طيبة لك أخي العزيز engine repair أشكرك على طرحك الأكثر من رائع تحياتي لك Mechanic |
|||
|
|
|
22-08-2007,
02:20 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
اشكرك اخوي mechanic على مرورك واحنا بأنتظار طرح موضوع preeassureization and air condition system تحياتي |
||
|
|
|
23-08-2007,
02:19 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية
|
|||
|
|
|
23-08-2007,
03:07 PM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على مرورك ولد المقاتلات
تحياتي |
||
|
|
|
26-08-2007,
01:29 AM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
يتم تغذية الطائره عن طريق المحركات والمحركات يلزمه هواء للتبريد لان تصل درجة حرارة المحرك فوق 825c . الكمبوسشن شمبر يتم الاحتراق فيه فيلزمه التبريد فيوجد به حراره عاليه ممكن ان يذوب المعدن فيتم تبريده من الكمبروسر 5th steg وهو clearnc valve control وهو يمتد من 5th steG الى الكمبوسشن متوزع على المحرك بشكل دائري لكي KEEP DESTines Between CAES AND SHRoud بمعنى انه يعمل النظام على حفظ توازن الحراره مابين شفرة الكومبسشن وبدي المحرك لكي لاينزل او يذوب ويتم احتكاك مابينها فيتحكم clearnc في التبريد بتواجد الحساسات فكلما زاد الحراره يتم فتح الهواء لتبريده . وشكرا |
||
|
|
|
27-08-2007,
01:34 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
انت تقصد منظومه التكييف وسحب الهواء من المحركات وكما تفضلت يتم السحب من المرحله الخامسه والسادسه والتاسعه ا الحاديه عشر (لكل محرك وطائرة تصميمها الخاص)وهناك فتحات اخذات هواء للتكييف تاخذ الهواء من الجو مباشرة هي موجوده على جسم الطائرة لكي يتم تبريد الطائرة (هواء بالهواء)وعن طريق المعالجه الحراريه بين التيارين(المسحوب من المحركات والمسحوب من الجو مباشره)وانت تعرف انو تبريد الطائرات الكبيرة ليس بالغاز الخاص بالتبريد ان منظومه تضغيط الطائرة هي منظومه خاصه يرتبط عملها بمنظومه سحب الهاء ن المحركات لاغراض التبريد والتضغيط. اما بخصوص تبريد ريش المرحله الاولى والثانيه للترباين فيتم عن طريق سحب الهواء ن مراحل المحرك نفسه وهناك تجاوييف وفتحات تبريد في الريش نفسها. الشرح كان مبسط كفكرة عامه ولكل محرك تصميمه الخاص |
|||
|
|
|
27-08-2007,
03:02 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ............
حياك الله يا ENGINE REPAIR ............................. |
|||
|
|
|
29-08-2007,
12:56 AM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
شكرا على مرورك اخي عبدالرزاق ومثل ماقلت لكل محرك تصميمه الخاص والمحرك له مرحلتين دخول الهواء اولي داخل المحرك وثانوي على بدي المحرك لتبريده شكرا |
||
|
|
|
29-08-2007,
12:57 AM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على مرورك لعذاري
والله يحييك |
||
|
|
|
29-08-2007,
01:38 AM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله عليك ....اخى ENGINE REPAIR ....شرحك وافى ....ومايمدى نطرح اسئله ....هههه....طيب .....واذا مافتح الSTART VALVE
نقول الله يعينك ......تروح تجيب العده ......وتفتحه ....يدوى ....وانتبه ....تكفى لاتسرح ....وتشفطك المكينه .....تسويك كباب ....ههههه طيب واذا فتحت STARTER VLV .......وبرضه مادار المحرك ......وانت بالصحراء وماحولك احد ....وش السواه .....بانتظار تفاعل الاخوان |
|||
|
|
|
29-08-2007,
03:17 PM
|
مشاركة [ 22 ] | ||
|
|||
|
|
اهلا وسهلا اخي المعلم
وسؤالك حلو للتربل شوتنق ونبغى الحلول من الاخوان الله يعطيك العافية على مرورك |
||
|
|
|
04-09-2007,
06:20 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
طيب احبائى .....قلنا ...لو حاولت تفتح starter vlv يدويا .....لاكن برضه مادارت ...المروحه .....وماتحرك المحرك ....ايش السواه
1- ممكن ما فيه هواء 2- ممكن الكبتن ما فتح ال starter vlv 3- ممكن ال starter vlv عطلان 4- ممكن ال CB حق ال starter vlv غير مظغوط فى مكانه 5- ممكن يكون ال shaft حق ال starter ...مكسور sheared 6- ممكن يكون ال starter خربان .. seased طيب مشينا على ال truble shooting ...وحصلنا ال starter seased ....خربان .....ومافيه عندنا starter جديد ...ويش نسوى ؟ ارجو منكم اخوتى التفاعل مع المشكله .....وبدون خجل ...اطرح ما لديك من افكار .....نحن جميعا فريق عمل واحد ...ونكمل بعضنا ...ونتبادل الخبرات تحياتى ....اخوكم ...المعلم |
|||
|
|
|
09-09-2007,
03:13 AM
|
مشاركة [ 24 ] | ||
|
|||
|
|
اخي المعلم شكرا على المعلومات وفعلا نود من الاخوان المشاركه
|
||
|
|
|
10-09-2007,
02:09 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافيه يا عزيزي
|
|||
|
|
|
26-09-2007,
05:11 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
طيب احبائى .....قلنا ...لو حاولت تفتح starter vlv يدويا .....لاكن برضه مادارت ...المروحه .....وماتحرك المحرك ....ايش السواه 1- ممكن ما فيه هواء 2- ممكن الكبتن ما فتح ال starter vlv 3- ممكن ال starter vlv عطلان 4- ممكن ال CB حق ال starter vlv غير مظغوط فى مكانه 5- ممكن يكون ال shaft حق ال starter ...مكسور sheared 6- ممكن يكون ال starter خربان .. seased طيب مشينا على ال truble shooting ...وحصلنا ال starter seased ....خربان .....ومافيه عندنا starter جديد ...ويش نسوى ؟ ارجو منكم اخوتى التفاعل مع المشكله .....وبدون خجل ...اطرح ما لديك من افكار .....نحن جميعا فريق عمل واحد ...ونكمل بعضنا ...ونتبادل الخبرات تحياتى ....اخوكم ...المعلم السؤال لايزال يطرح نفسه ......... وييييشششششششش نسوى |
|||
|
|
|
27-09-2007,
12:24 AM
|
مشاركة [ 27 ] | ||
|
|||
|
|
ابو مهدي
الله يعطيك العافيه على مرورك وننتظر جديدك |
||
|
|
| موضوع مغلق |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
|
|
|
| أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| جميع اختصارات الطيران من A to Z | دروس خط الطيران | |||
| AIRCRAFT GAS TURBINE ENGINES | هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance | |||
| Airline codes | دروس خط الطيران | |||
| تصنيف سكاي تراكس لشركات الطيران في العالم حسب النجوم | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
air system
رد: air system
اقتباس: 
