[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

الاخوان كفو ووفو لكن انا عندي تعليق ان طيران المها زودها بصراحة من يوم ما اخذو الترخيص بدأو بالعلت الاسعار المحطات الوقود التذاكر الاسطول تقول مايبغو يشتغلو يازين طيران ناس بدأ من الصفر والان نجاح تلو نجاح اتمنى اتمنى ان تسحب الرخصة من المها لانها فشلت ولن تخدم الطيران الداخلي لانه يجب من هيئة الطيران المدني اجبارها مع السعودية الخليجية بتشغيل جميع المطارات الداخلية والاقليمية والدولية وربطها مع بعض برحلات داخلية لان ازمة الطيران في السعودية في الرحلات الداخلية لاتوجد ازمة في الرحلات الدولية والصبر على السعودية الخليجية بتكوين نفسها حتى تنطلق لكن الخطا الاكبر من قسم التراخيص من هيئة الطيران المدني

[libyan arab airlines]

ما مصدر هذه الطائرات !! هل من اسطول الخطوط القطرية الحالي !!!!

[Flynas]

كيف تم السماح لهم بالرخص ؟!
الطيران المدني عليه مراجعة امورهم بإحترافية أكثر
اعتقد لو تم دعم الخطوط السعودية بشراء طائرات تغطي إحتياجات السوق المحلي أفضل بكثير من اللي قاعدين نشوفه .
او يتم دعم طيران ناس والسماح لها بالتوسع في السوق السعودية بحرية تامة

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan arab airlines  

ما مصدر هذه الطائرات !! هل من اسطول الخطوط القطرية الحالي !!!!

على حسب كلام أكبر الباكر بأن طيران المها سيستخدم 10 طائرات من اسطول القطرية ولمعرفة المزيد

بإمكانك زيارة الرابط التالي :

[أخبـار] السعودية: تشغيل الرحلات الداخلية لـ العام المقبل - الصفحة 2

[saadabdelmohsen]

المها ستبدأ بطائرات جديده 320 كانت القطريه قد اشترتها سابقا ومجدول تسليمها بمعدل طائره كل شهر على مدى 12 شهرا

[libyan arab airlines]

المتبقي من طائرات القطرية من الايه 320 في دفتر طلبيات ايرباص.. فقط 4 طائرات !!!!

بينما طلبية الايه 320 NEO فهي تحتاج علي الاقل 3 سنوات حتي يبدأ تسليمها للقطرية ..

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan arab airlines  

المتبقي من طائرات القطرية من الايه 320 في دفتر طلبيات ايرباص.. فقط 4 طائرات !!!!

بينما طلبية الايه 320 NEO فهي تحتاج علي الاقل 3 سنوات حتي يبدأ تسليمها للقطرية ..

أوردت المعلومه كما وصلت لي وحسب ماذكر ته ربما تلجأ القطريه إلى استأجر طائرات جديده من شركات تأجير الطائرات ﻻن ماوصل لي أن الطائرات جديده كليا

[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

للاسف لو دعمت السعودية بعدد طائرات كافية لها ولتوسعاتها المستقبلية ماكنا احتجنا لا للمها ولا لغيرها

[طيران راق]

بداية سيئة لا تلبي الطموح
في ظل وجود بيئة صالحة للتوسع و الربح

تحياتي

[Flynas]

اﻵن كل شهر طائرة إلى ان يصل العدد إلى 12 طائرة في السنة
السؤال هل 12 طائرة كافية لحل أزمة الرحلات الداخلية ؟!

سمعت كلام لا اجزم بصحته ولكن اتمنى اذا عند اﻷستاذ سعد علم فيه او لا
هناك توجه من إدارة الطيران المدني بتجميد الرخص لعدم إستيفاء الشروط المطلوبة من المها القطرية .
هل ماوصلني صحيح او انها مجرد إشاعة ؟!

[saadabdelmohsen]

لا أخي فلاي ناس حتى أﻻن ﻻ يوجد أي نية لتجميد الرخصتين
طبعا 12 طائره 320 في العام اﻻول لن تكون كافيه لفك اﻻختناقات الحاليه وخصوصا اذا علمنا أن الرحلات ستقتصر على 6 محطات مخدومه حاليا من السعوديه وناس برحلات مكثف

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

لا أخي فلاي ناس حتى أﻻن ﻻ يوجد أي نية لتجميد الرخصتين
طبعا 12 طائره 320 في العام اﻻول لن تكون كافيه لفك اﻻختناقات الحاليه وخصوصا اذا علمنا أن الرحلات ستقتصر على 6 محطات مخدومه حاليا من السعوديه وناس برحلات مكثف

شاكر لك سرعة تجاوبك استاذ سعد

[libyan arab airlines]

12 الطائرة بأمكانها تسيير ما لايقل عن 24 رحلة يومية .. واعتقد انها كافية كبداية ..

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan arab airlines  

12 الطائرة بأمكانها تسيير ما لايقل عن 24 رحلة يومية .. واعتقد انها كافية كبداية ..

أكثر من 24 رحله يوميا تستطيع أن تسير 12 طائره فا لطائرة الواحده تستطيع أن تسير 3 أو 4 رحلات تردديه بين جده والرياض مثلا أو الرياض وأبها
كلامنا سلمك الله هو أن مهما كان العدد لن يستطيع فك اﻻختناقات الحاصل في الداخل وﻻ مواجهة الطلب على الرحلات الداخليه
كما البدايه اختلفت عن ماكان مفروض أن يحصل ففي عرض المها كانت البدايه بست طائرات اﻻن اختلف الأمر وأصبح بطائرة واحده ربما نجد العذر برغبة المها أن تكون جميع الطائرات جديده( حسب المعلومات اللتي وصلت لي ) لكني من وجهة نظر خاصه أجد أنها ضعيفه اذا ما أخذنا الكلام اللذي كان يصدر في السابق أو من التأخير في البدء بالتشغيل

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan arab airlines  

12 الطائرة بأمكانها تسيير ما لايقل عن 24 رحلة يومية .. واعتقد انها كافية كبداية ..

الرحلات الداخلية كثيرة جدا بالرغم ان الخطوط السعودية تملك أكثر من 110 طائرة
إلا انها مازالت لم تغطي الطلب المتزايد على الرحلات الداخلية
واتذكر تصريح لمدير الخطوط السعودية المهندس خالد الملحم بأن الخطوط تنقل يوميا 7500 راكب من جدة إلى الرياض .
ناهيك عن مشاركة طيران ناس لهذا الخط وهي تملك اليوم 27 طائرة وهذا التصريح كان 2013 اذا ماخانتني الذاكرة .
بمعنى أخر لا 12 طائرة ولا 24 طائرة تكفي للطلب المتزايد على الرحلات الداخلية .

[s-a-l-e-m]

وهل ظننتهم انه دخول المها في السوق السعودي لتوفير الرخااء وخدمات ال5 نجوم للمستهلك السعودي

ف انتهم خاطئون سبق وقلتها دخولها فقد للربح من وراء هذا السوق لا لتوفير خدمات فهم يعلمون بان لا يوجد بديل غيرهم
ف المستهلك سيحد عليهم باي حال من الاحوال
بختصار المها عباره عن وسيله تغذيه ماديه للقطريه لسد الخسائر
انا كنت ضد قرار دخول شركه المها او اي شركه غير محليه ولكن بالنهايه القرار مو بيدنا

[القناص2004]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اشوف الشباب متحاملين على القطرية بشكل غير طبيعي

أولا اي طيران يبدء لازم يبدء بالتدريج يعني لا يمكن لشركة طيران في العالم تبدء 50 طيارة كما يقول اغلب الشباب
ثانيا القطرية أو غيرها عند الدخول في مشروع تهدف للربح أولا.
ثالثا اشوف الجميع يتجاهل الشركة الثالثة التي لم تعلن اي شي وكانها غير موجودة او غير مطلوب منها ماهو مطلوب من القطرية
رابعا اللي يقول ادعموا الخطوط السعودية اقوله عزيزي دعم الخطوط مطلوب ولكن وجود شركات طيران تخدم الوطن مطلوب اكثر واتمنى فتح رخصة طيران رابعة أو على الاقل فتح رخطة طيران اقتصادي اضافية لتكون مع ناس وتفعيل رخصة طيران سما او منحها للمستثمر آخر


أتمنى أن اري طيران المها في قمة نجاحة وكل شركة الطيران المحلية أولها السعودية وناس والخليجية

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة القناص2004  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اشوف الشباب متحاملين على القطرية بشكل غير طبيعي

أولا اي طيران يبدء لازم يبدء بالتدريج يعني لا يمكن لشركة طيران في العالم تبدء 50 طيارة كما يقول اغلب الشباب
ثانيا القطرية أو غيرها عند الدخول في مشروع تهدف للربح أولا.
ثالثا اشوف الجميع يتجاهل الشركة الثالثة التي لم تعلن اي شي وكانها غير موجودة او غير مطلوب منها ماهو مطلوب من القطرية
رابعا اللي يقول ادعموا الخطوط السعودية اقوله عزيزي دعم الخطوط مطلوب ولكن وجود شركات طيران تخدم الوطن مطلوب اكثر واتمنى فتح رخصة طيران رابعة أو على الاقل فتح رخطة طيران اقتصادي اضافية لتكون مع ناس وتفعيل رخصة طيران سما او منحها للمستثمر آخر


أتمنى أن اري طيران المها في قمة نجاحة وكل شركة الطيران المحلية أولها السعودية وناس والخليجية

يسعد صباحك أخي القناص
اتكلم عن نفسي تحديداً ماعندي اي تحامل على أي طيران عربي وهذا ما اعتقده في إخواني الأعضاء جميعاً .
وكلامك عين العقل بأن أي شركة طيران يستحيل ان تبدا ب 50 طائرة وإيضاً يستحيل ان تبدأ بطائرة واحدة لمدة شهر .
من حقنا نزعل لأننا توسمنا خير في الناقل الجديد تخيل ان عندك 6 وجهات من أصل 28 وجهه داخلية وتبدأ بطائرة واحدة .
في الحقيقة خيبت أمل وطيران السعودية الخليجية يسير على مقولة ما أخس من المربوط إلا المفتلت .

[saadabdelmohsen]

هلا بك في هذا المنتدى وهلا بك في مشاركتك أﻻولى
سلمك الله نحن نعرض ماحصل منذ أن حصلت كلتا الشركتين على الترخيص بالعمل في المملكه
لسنا متحاملين على القطريه ابدا .فاالمها شركه سعوديه مستقله تمتلكها القطريه
لم نتجاهل الشركه أﻻخرى ابدا فبعض الإخوان طلبوا إلغاء التراخيص
المها أعلنت أنها ستبدأ بست طائرات وبعد فتره أعلن أكبر الباكر أن المها ستبدأ بعشر طائرات ليتغيركل هذا الى طائره واحده على ان يتبعها طائره كل شهر لمدة عام هذا بالاضافه الى تأخير البدء إلى أن سمح لهم الطيران المدني برفع أسعار الرحلات الداخليه إلى 80 في الميه كحد أقصى وهم ومعهم حق لأن أسعار الرحلات الداخليه ﻻ تغطي تكاليفها
للعلم سما وناس أجبرتاعلى البدء بطائرتين على أﻻقل لكل منهما مع أجبارهم على السفر الى المطارات اﻻقليميه والثانوية بينما المها والسعوديه الخليجيه منحتا حق اختيار أي محطات يريدون خدمتها في المملكه وسمح لهم بالحد أﻻدنى من المحطات الداخليه اللتي عددها 6 مطارات وسمح لهم بالعمل دوليا فورا متى ما أرادوا
السعوديه الخليجيه لم يصدر منهم أي وعد بل اشتروا أكثر من 25 طائره جديده وفي حال بدء استلامها سيبدأ ون بالعمل وكان من المفترض أن ﻻ يوافق الطيران المدني على ذلك بل يطلب منهم استأجار طائرات إلى أن يستلموا طائراتهم الجديده
كل الشركات هدفها الربح ولن يتحمل أحد ماتحملته ناس وسما اول مابدأوا العمل وﻻ السعوديه ومعاناتها من عام 1984 م حين أوقفت المعونه
كنت اتمنى لو مؤسسي سما والطيار ونسما والسعوديه الخليجيه اتفقوا وكونوا تحالف ينشئ شركه قويه تجمع بين القدره الماديه متمثلة بالشركاء وخبره في الطيران يمثلها الطيار.بكل آسف تعامل الطيران المدني دفع شركة الطيار إلى التوجه إلى مصر وإنشاء النيل للطيران ودفع التركي إلى إنشاء نسما للطيران في مصر أيضا ولست أدري لصالح من تصرفات الطيران المدني بعدم منحهم تراخيص أو تشجيعهم على اندماج يؤسس شركه قويه مع سما في ذلك الوقت
من بداية منح المها والسعوديه الخليجيه الترخيص ذكر إخوان هنا في المنتدى ان اختيار هاتين الشركتين خطاء

[عاشق الضيافه الجويه]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

هلا بك في هذا المنتدى وهلا بك في مشاركتك أﻻولى
سلمك الله نحن نعرض ماحصل منذ أن حصلت كلتا الشركتين على الترخيص بالعمل في المملكه
لسنا متحاملين على القطريه ابدا .فاالمها شركه سعوديه مستقله تمتلكها القطريه
لم نتجاهل الشركه أﻻخرى ابدا فبعض الإخوان طلبوا إلغاء التراخيص
المها أعلنت أنها ستبدأ بست طائرات وبعد فتره أعلن أكبر الباكر أن المها ستبدأ بعشر طائرات ليتغيركل هذا الى طائره واحده على ان يتبعها طائره كل شهر لمدة عام هذا بالاضافه الى تأخير البدء إلى أن سمح لهم الطيران المدني برفع أسعار الرحلات الداخليه إلى 80 في الميه كحد أقصى وهم ومعهم حق لأن أسعار الرحلات الداخليه ﻻ تغطي تكاليفها
للعلم سما وناس أجبرتاعلى البدء بطائرتين على أﻻقل لكل منهما مع أجبارهم على السفر الى المطارات اﻻقليميه والثانوية بينما المها والسعوديه الخليجيه منحتا حق اختيار أي محطات يريدون خدمتها في المملكه وسمح لهم بالحد أﻻدنى من المحطات الداخليه اللتي عددها 6 مطارات وسمح لهم بالعمل دوليا فورا متى ما أرادوا
السعوديه الخليجيه لم يصدر منهم أي وعد بل اشتروا أكثر من 25 طائره جديده وفي حال بدء استلامها سيبدأ ون بالعمل وكان من المفترض أن ﻻ يوافق الطيران المدني على ذلك بل يطلب منهم استأجار طائرات إلى أن يستلموا طائراتهم الجديده
كل الشركات هدفها الربح ولن يتحمل أحد ماتحملته ناس وسما اول مابدأوا العمل وﻻ السعوديه ومعاناتها من عام 1984 م حين أوقفت المعونه
كنت اتمنى لو مؤسسي سما والطيار ونسما والسعوديه الخليجيه اتفقوا وكونوا تحالف ينشئ شركه قويه تجمع بين القدره الماديه متمثلة بالشركاء وخبره في الطيران يمثلها الطيار.بكل آسف تعامل الطيران المدني دفع شركة الطيار إلى التوجه إلى مصر وإنشاء النيل للطيران ودفع التركي إلى إنشاء نسما للطيران في مصر أيضا ولست أدري لصالح من تصرفات الطيران المدني بعدم منحهم تراخيص أو تشجيعهم على اندماج يؤسس شركه قويه مع سما في ذلك الوقت
من بداية منح المها والسعوديه الخليجيه الترخيص ذكر إخوان هنا في المنتدى ان اختيار هاتين الشركتين خطاء

مابعد كلام استاذنا الغالي سعد اي كلام
كل الاعضاء الموجودين بلموضوع ناقشو وانتقدو الشركتين المها والسعوديه الخليجيه .
اشكر اخوي سعد على الرد الوافي ..

[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

احنا لسنا معترضين على المها نتمنى ان تدخل السوق وتخفف الحمل عن السعودية لكن اعتراضنا زي ماقال الاستاذ سعد وفلاي ناس على السياسة التشغيليه للشركة

[أمير فايز]

كما يقول المثل العربي الشهير زامر الحي لايطرب الحي وكان بعض الأعضاء الأفاضل يتوقع أن القطرية اذا مادامت بتشغيل المها في السعودية فإنها ستعمل على إدخال الطائرة ال A380 بغض النظر عن الربحية والجدوى الاقتصادية.