[حمزه غازي الخطيب]

اصدقائي الاعزاء اشرح لكم مبدى عمل الاجهزه الالكترونيه والكهربائيه في الطائرات :
VOLTEG REGLATER_1:وهو جهاز من قطع الكترونيه يعمل على تنضيم الفولتيه الخارجه من الgenerater بحيث تكون 115V ,400HZ,3phas
2_transformer: وهو محول يعمل على تنزيل الفولتيه من القيمه اعلى الى قيمه اقل او العكس ويكون في الطائره اكثر من محول ويعطي 200V,26V
3_RECTIFIRE :وهو جهاز يعمل على تحويل الفولتيه من AC الى DC ويعطي بعد ان يمر في محول نازل للفولتيه 28VD
4_ FLSHER UNET :وهو جهاز الكتروني يعتمد على مبدى(CAPCTENS) يصله 28VDC تتم عمليه الشحن والتفريع في عده ثوان يكون موصول على التوالي مع الاضواء التي على جناحي الطائره والاضواء التى في ذيل الطائره
5_RPM INDICATER : وهو جهاز قياس موجود في غرفه البايلوت يتم من خلاله ملاحضه سرعه دوران المحرك ومععناه عدد الدورات لكل دقيقه Revolutions per minute
6_مصطلح(LIFE ITEM):وهو مصطلح يطلق على قطع الطائرات التي يجب ان يتم لها افرهول كامل بعد عدد ساعات معينه مثل ال(GENERETER) حيث يتم فك هذه القطعه وتغيير الفحمات التي بداخله ننبه اخواننا الاعزاء الى ان اكثر كوارث الطيران بسبب عدم اجراء هذه العمليه فالطيار لا يعلم بهذه الاموار الا عليه ان يطير فحسب ولا يدري ان كان هناك قطع يجب ان يتم معايرتها وعمل التصليح الازم لها حيث ان الفحمات تصل الى مرحله الذروه وعندما تنفذ هذه الفحمات يلف الشافت دون لف المحرك مما يؤدي الى كارثه وفصل كل ما هو كهربا داخل الطائره بالكامل .
انتضرونا في المره القادمه لشرح ( FLIGHT INSTUREMENT)
والسلام عليكم اصدقائي الاحباء

[حور عين]

موضوع مميز ومفيد بارك الله فيك

[libyan-ame]

شكرا لك أخي

ياريت لو تهتم بتنسيق الموضوع، وإضافة بعض الصور للفائدة
ولك كل التحية

[الزهرات]

مشكور اخى الكريم على الطرح الجد قيم ومفيد عنالاجهزه الالكترونيه والكهربائيه ومصطلح (LIFE ITEM )في الطائرات شكرا لك ونحن فى انتظار كل جديدك دائما ..

[Nour83]

أود أن أضيف صديقنا العزيز بأن نسبة حوادث الطيران بسبب خطأ في الصيانة أكثر من60% من مجمل الحوادث, وسأورد بعض الأمثة :
- طائرة الخطوط البيروفية (بوينغ 757) عام1996 سقطت بالبحر نتيجة سهو طاقم الصيانة في إزالة اللصاقات عن حساسات السرعة والضغط الخارجية.
- طائرة الخطوط اليابانية (بوينغ 747) عام 1986 سقطت مسببة أكبر حادث في تاريخ الطيران بسبب خطأ مهندسي صيانة البوينغ في تقدير عدد البراشيم اللازمة لتبيث مخفف الضغط في الحجرة الخلفية للكابين.
- طائرة الخطوط اليونانية (بوينغ 737) عام 2002 سقطت بسبب سهو الصيانة عن تغيير مفتاح ضغط الكابين لآلي بعد تجربته على الوضع اليدوي .
- طيران ألاسكا (م د 82) بسبب عدم تغير الصيانة للـ"جاك سكريو" كي لا يتم إيقاف الطائرة بوقت الذروة رغم تجاوز ساعات طيرانه المدة المحددة.

[حمزه غازي الخطيب]

اخي نور كلامك صحيح حيث ان عدم اتباع اي نشره فنيه او تعديل على الطائره قد يؤدي على المدى البعيد الكثير من الكوارث ، اذن نحن الان في صدد تنبيه شركات الطيران على متابعه جميع النشرات الفنيه وجميع الفحوصات اللازمه على اجهزه الطائره اللكترونيه والكهربائيه والقياسات الهيكليه لمجسم الطائره وعمل الافرهول الكامل للقطع وصلاحيتها. وشكرا لك يا سيد نورعلى الشرح الممتاز والمفيد لحوادث الطيران مع اعطاء اسبابها .

[mechanic]

شكرا لك على الموضوع

ولكل من شارك بالردود

تحياتي لك

mechanic

[الصقرالحر]

معلومات حلوة من شخص احلى

[222555]

شكرا لك على الموضوع