[m-j]

بسم الله الرحمن الرحين
والصلاة والسلام على اشرف الخلق .
اللهم لاسهل إلاما جعتلة سهلا وأنت تجعل الحزن إذا شئت سهلا .

أحب اليوم أن اضع لكم درس وعباره عن ا لبوصلة وأخطائها .

أولا : تعريف البوصلة : الكل منا يعرف تعريف البوصلة وهو عباره عن جهاز يستخدم في تحديد الإتجاهات الأربع .

* ما تكون قرأة البوصلة صحيحة إلا في حالة واحده وهي عندما تكون خلال الطيران في وضع مستقيم ومحافة على مستوى الإرتفاع .

(magnatic compass con be considered accurat only during staright and-level flight )

* يوجد اختلاف في القرأة بين البوصلة الي بداخل الطائرة مع البوصلة الي خارج الطائرة وذلك بسبب عوامل مغناطسية داخل الطائرة .
ويطلق على هذا المصطلح اسم : (deviation) .

deviation : there is difference between direction indicated magnaetic copaass inside the airplane and outdide the airplane .

المقصود في هذه الجملة هو تعريف كلمة deviation او يجب عليك معرف هذا المصطلح على شان تقدر تحل الأسئلة .

* اخطاء البوصلة :
يوجد عندي نوعين من اخطاء البوصلة وهي :
1 - خطاء يكون تأثيره عندما تكون في اتجاه الشرق والغرب وهو اتجاه ابرة المؤشر (ابرة البوصلة) ناحية الشمال والجنوب وذلك نتيجة زيادة في سرعة المحرك او نقصان في سرعة المحرك .

2 - خطاء يكون عندما تكون في اتجاه الشمال والجنوب فقط ويكون في ابرة المؤشر اي عندما تكون في اتجاه الشمال وتريد اللإلتفاف لناحية الشرق .
هنا المفروض ان إبرة المؤشر (إبرة البوصلة) تتجه معاك مباشرة من إتجاه الشمال إلى إتجاه الشرق . ولاكن الوقع تجد في هذه الحالة أن :
إبرة المؤشر (إبرة البوصلة) تتجه عكس إتجاهك اي بمعنى أخر تتجه من إتجاه الشمال الي الغرب لاحظ هنا انها إتجهت عكس إتجاهك .
بمعنى أخر :
انها تتجه عكس إتجاهك لفترة بسيطة وبعد ذلك تتبع الإتجاه الحقيقي . اي تكون مـتأخره في تحركها .
وبالعكس .
أي عندما تكون في ناحية الشمال وتريد الإلتفاف الي ناحية الغـــــرب .

هنا انهينا الخطاء الي في ناحية الشمال .

نـــأتي الآن إلى ناحية الجنوب :
نفس الطريقة من الشمال للشرق . ولاكن هنا نلاحظ ان إبرة المؤشر (إبرة البوصلة) تكون متناسقة مع الإتجاه الحقيقي .

اي بمعنى أخر .
عندما تتجه من ناحية الشمال للشرق الإبره تكون متأخره عن الإتجاه الحقيقي .
عندما تتجه من ناحية الشمال للغرب الإبره تكون متأخره عن الإتجاه الحقيقي .
عندما تتجه من ناحية الجنوب للشرق الإبره تكون متقدمة عن الإتجاه الحقيقي .
عندما تتجه من ناحية الجنوب للغرب الإبره تكون متقدمة عن الإتجاه الحقيقي .

بالتنسبة للخطاء الأولاني بس باللغة الإنجليزية :
* amagnatic compasswill indecate a turnword the north during acceleration speed .

* amagnatic compasswill indecate a turnword the south during decceleration speed .

بالنسبة للخطاء الثاني :
if turning to to the east the compass will initially indecate a turn to the west and turn lag behaind the actual heding .

if turning to the west the compass will initially indecate a turn to the east and turn lag behaind the actual heding .

والله يا شباب الدرس في قمة الأهمية وإن شاء الله يوسعني الوقت واقدر اقدم لكم كل الشروح بالتفصيل وهذا الدرس من الفصل الثاني في البرايفت سكول .
يعني موجود والي حاب يدرس الطيران لازم يكون فاهمة على شان ما يتعب .
هذه نصيحة وأتمنى انكم تستفيدون منها


بهذه الطريقة ان شاء الله اكون وضعت كل المعلومات الي درستها عن البوصلة بالشرح باللغتين .
وإن شاء الله ما اكون نسيت اي حاجة من المعلومات .
وأتمنى من الله العلي القدير أن يوفقني ويوفق الجميع .

[skymaster]

بارك الله فيك ياكبتن

[m-j]

مشكور حبيبي على المرور والإطراء
وان شاء الله انا في الطريق للدراسة
وهذه احدى الدروس من القراوند سكول الي انا بدرسها
الحين .
وإن شاء الله راح انزل الباقي بس المشكلة في الوقت .

وأتمنى انو الجميع يستفيد منها لأنها والله مهمة وضروية . وأنا اخذت من هذا المنتدى الكثير
وأعتقد انو الحين قرب الوقت الي اعطي المنتدى وأعضائة شيء مني .
وإن شاء الله اكون عند حسن الضن ... واقدر أوفي المنتدى شيء من الي أخذتو منو .

[Captain-Ahmed]

تعقيب بسيط على الموضوع


بالنسبة للخطأ الاول فهو متعلق بتسارع الطائرة .... وليس سرعه المحرك

اذا زاد سرعه الطائرة (تسارع) تقترب القرأة من الجنوب واذا قلت السرعه (تباطؤ) تقترب القرأة من الشمال

يعني لو القرأة الحالية مثلا 150 وتسارعت الطائرة رح تقترب القرأة من 180(جنوب) ..... رح تصير 160 مثلا

ولو القرأة 230 وتسارعت الطائرة كمان رح تقترب القرأة من 180 بس في هاي الحالة رح تقل وتصير 220 مثلا

ففي كلا الحالتين تسارعت الطائرة والقرأة اقتربت من 180


شكرا على جهدك mj

[m-j]

يعطيك العافية اخوي احمد ...
بس انا كنت حابب اوصل الفكرة ولا في الحقيقة انا كاتبها باللغتين
وكاتب :
acceleration و decceleration .

وإن شاء الله تكون المعلووومة واضحة لهم .
ويعطيك العافية على طرح المثال

ومشكور حبيبي على التوضيح ... وان احدا طلابكم :balbal: في هذا المنتدى .

[عاشق الطيارات]

جزااك الله الف خير على هذا الدرس الراائع والمفيد ....الف الف شكر لك...

[m.alhmed]

شكراً كابتن على الدرس القييم والله يجازيك الف خير

[ك/ عبدالسلام]

تسلم اخي الكريم

[m-j]

مشكورين على المرووور يا اخواني

وان شاء الله تعم الفائده على الجميع

الله يوفقنا ان شاء الله .... ونسير كباتن

[طالب جوى]

جميل جداً جدً

[Captain_Badr]

مشكور على هذه المعلومات الجديدة بالنسبة لي

وأنتظر المزيد منك

لك كل التقدير والاحترام

[alakamal]

شكرا لك على مجهودك الرائع

[m-j]

اقتباس:

مشكور على هذه المعلومات الجديدة بالنسبة لي

وأنتظر المزيد منك

لك كل التقدير والاحترام

[skywalker99]

شكر أنشاء لله في ميزان حسناتك و با التوفيق يا البطل
لك كل التقدير والاحترام

[c.jojo]

weeeeeeeeeeeeell

[Promise angel]

MORE AND MORE

[حموا]

بارك الله فيك

[®™REDHA™®]

جزاك الله كل خير
تقديري ..

[yasser 91]

اشكرك على هالمجهود وجزاك الله خير الجزاء

[tonymmt]

الله يعطيك العافية
مشكور على الجهد

[الكابتن مصطفى]

بارك الله فيك على الموضوع القيم

[feizjassim]

مشكور والله يبشرك بالخير تحياتي وأحترامي لك

[haniknpc]

thanksssssssssssssssssss

[ثامر العراقي]

شكرا جزيلا على هذه المعلومات وبارك الله فيك

[Soheibben]

جزاك الله خيراا

[emsamb]

بارك الله فيك ومشكور

[AL-joker]

بوركت ع الابداع ياغالي

[عاشق علم الطيران]

يعطيك الف الف عافية على الدرس
والله استتفدت من الدرس
وتقبل مروري

[تنهيدةملاك]

مشكووووووووووورين ويعطيكم الف عافيه

[المسافر 11]

بارك الله فيك ياكبتن