[الجناح_الذهبي]

لا اريد ان اقحم نفسي بالنقاش عن تخلي شركات النقل الجديدة مثل ناس وسما عن الخطوط الداخلية لاكني اريد ان اضرب مثال بسيط اتعامل معه بصفه شخصية وهو أن الوقود في جميع الدول المجاورة للملكة يعد ارخص من اسعار الوقود في مطارات المملكة مما يضطر الطيارين في هذه الشركات التعبئة الكاملة لخزان الوقود من هذه الدول واخذ الحد الأدنى من الوقود من مطارات المملكة.وفيه مثل شعبي يقول (كل واحد يبرح على قرصه ).

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الجناح_الذهبي  

لا اريد ان اقحم نفسي بالنقاش عن تخلي شركات النقل الجديدة مثل ناس وسما عن الخطوط الداخلية لاكني اريد ان اضرب مثال بسيط اتعامل معه بصفه شخصية وهو أن الوقود في جميع الدول المجاورة للملكة يعد ارخص من اسعار الوقود في مطارات المملكة مما يضطر الطيارين في هذه الشركات التعبئة الكاملة لخزان الوقود من هذه الدول واخذ الحد الأدنى من الوقود من مطارات المملكة.وفيه مثل شعبي يقول (كل واحد يبرح على قرصه ).

عندمت وقعت تلك اشركات عقود لترخيص للتشغيل كانت تعلم اسعار الوقود ومن المفترض انها عملت دراسة استراتيجية تشمل تكلفة التشغيل وان لم تكن وضعت ذلك فتلك مصيبة.

[ابو مشاري]

عرباوي
مفتي المملكة هو رمز الدولة الديني لذا يجب ان يكون له كل الإحترام والتقدير

[الجناح_الذهبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

عندمت وقعت تلك اشركات عقود لترخيص للتشغيل كانت تعلم اسعار الوقود ومن المفترض انها عملت دراسة استراتيجية تشمل تكلفة التشغيل وان لم تكن وضعت ذلك فتلك مصيبة.

نعم عملت ناس جدوى اقتصادية ودراسة استراتجية لاكن الجو البيروقراطي وفرض اسعار دولية للوقود لرحلات داخليه ورسوم الأيواء لطائرات كانت مكلفه جدا عكس مايبنته دراسة الجدوى الخاطئه واليك ياخي واستاذي ابو مشاري مقابله للأستاذ الحمدان بخصوص هذا الموضوع.

يعتزم طيران «ناس» توقيف جميع رحلاته داخل المملكة في حال استمرت الأوضاع على ما هي عليه حاليا، مع الاكتفاء بالرحلات الدولية.

وكشف سليمان الحمدان الرئيس التنفيذي للشركة الوطنية للخدمات الجوية «ناس» أن جميع البيانات والأرقام والإحصائيات التي بنيت عليها دراسات الجدوى الاقتصادية لمشروعي شركتي «ناس» و«سما» كانت أرقاما غير صحيحة ومبالغ فيها.

وقال الحمدان " إن لم تنصفنا اللجنة الوزارية والهيئة العامة للطيران المدني وجهات حكومية أخرى، فإننا سنضطر ونحن ندرك عواقب هذا القرار إلى توقيف رحلاتنا الداخلية كافة وسنكتفي بالمحطات الدولية".

ولم يخف الحمدان تذمره الشديد من تلكأهم الذي سيدفعون ثمنه باهظا بعد تطبيق قرار سياسة الأجواء المفتوحة التي ينتظر تفعيلها قريبا، حسب تعبيره.

وذكر أن هناك معوقات وتعقيدات في صناعة الطيران المحلي تقف حاجزا امام تحقيق الربحية لشركات الطيران الاقتصادي مطالبا بمساواتهم بـ «الخطوط السعودية» "لنثبت بعد ذلك أن البقاء للأفضل، حسب قوله.

وأبدى الرئيس التنفيذي لشركة الوطنية للخدمات الجوية استغرابه من عدم إعطاء الشركتين «ناس» و«سما» حرية العمل وهو ما توجبه مبادئ السوق المفتوحة، متمنيا أن تقوم هيئة الطيران المدني بالدور المفترض منها وتمارس صلاحياتها بحرية وشفافية.

وقال الحمدان إن صناعة الطيران الاقتصادي في البلد «تحتضر، ومشكلتنا في المملكة أننا نبدع في خلق فرص الاستثمار الجيدة ولكننا نبدع أكثر في قتل كثير من هذه الفرص من خلال بيروقراطية الأنظمة وسوء الإدارة».

ووصف الوضع الذي يعيشونه حاليا بمن قيدت يداه وتم رميه في البحر ثم يطلب منه أن ينجو بنفسه.

ولخص الحمدان معاناة الشركتين ''ناس'' و''سما''؟ في الاتي:

1 ـ جميع البيانات والأرقام والإحصائيات التي بنيت عليها دراسات الجدوى الاقتصادية للمشروعين كانت أرقاما غير دقيقة ومبالغا فيها.

2 ـ فرض وجهات إلزامية على كلتا الشركتين لخدمة عديد من المدن في مناطق المملكة المختلفة وفي الوقت نفسه فرضت علينا أسعار دولية للوقود على رحلاتنا الداخلية وفي هذا إجحاف كبير وعدم إنصاف مقارنة بما يتم منحه للخطوط السعودية.

3 ـ فرض سقف أسعار على التذاكر الداخلية وعدم إعطاء الشركتين حرية العمل ضمن مبدأ السوق المفتوحة.

4 ـ زيادة في تعرفة الرسوم الخاصة بالطيران المدني ''الهبوط والإيواء، الأمن والملاحة'' بنسبة 30 في المائة تقريبا، وهي زيادة لم تكن موجودة من قبل وتم استخدامها بعد بدء الشركتين في العمل، كما أن هذه الزيادة لم تكن موجودة على الإطلاق في دراسات الجدوى الاقتصادية.

[maharashtra]

هيئة الطيران المدني متساهلة مع الشركات الإقتصادية والا كان حصل المفتي رحلة على طيران ناس للرياض

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

السؤال اين ذهبت الشركات التي اعطيت رخص تشغيل طبران داخلي اقتصادي لتحل محل السعودية

مثل ماهو مخطط لها ذهبت للخارج وتركت الداخل

[تأبط خيرا]

لمن فاته برنامج "الثانية مع داوود" على إذاعة MBC FM الأسبوع الماضي مع رئيس شركة ناس فقد فاته نصف عمره !
كان اللقاء حوالي ساعة وتداخل معه المتحدث الرسمي للطيران المدني ونائب رئيس الهيئة العامة للسياحة والآثار وذكر الحمدان معاناة شركة ناس في الرحلات الداخلية وأخطاء دراسات هيئة الطيران المدني التي تسببت في خسائر للشركة ناس وأيضا لشركة سما .

مما قاله أن هيئة الطيران المدني تريد أن أشغل رحلاتي مثل النقل الجماعي !
وأتى بالأسعار وفعلا مقاربة للنقل الجماعي !!

تكلم الرئيس بشكل عفوي وصريح وبنبرة الخاسر .. وأنا لازلت أنتظر رد صديقي في الإذاعة ليزودني بنسخة من اللقاء حتى أهديها لأبو مروان خاصة وللجميع عامة ..

[الجناح_الذهبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تأبط خيرا  

لمن فاته برنامج "الثانية مع داوود" على إذاعة MBC FM الأسبوع الماضي مع رئيس شركة ناس فقد فاته نصف عمره !
كان اللقاء حوالي ساعة وتداخل معه المتحدث الرسمي للطيران المدني ونائب رئيس الهيئة العامة للسياحة والآثار وذكر الحمدان معاناة شركة ناس في الرحلات الداخلية وأخطاء دراسات هيئة الطيران المدني التي تسببت في خسائر للشركة ناس وأيضا لشركة سما .

مما قاله أن هيئة الطيران المدني تريد أن أشغل رحلاتي مثل النقل الجماعي !
وأتى بالأسعار وفعلا مقاربة للنقل الجماعي !!

تكلم الرئيس بشكل عفوي وصريح وبنبرة الخاسر .. وأنا لازلت أنتظر رد صديقي في الإذاعة ليزودني بنسخة من اللقاء حتى أهديها لأبو مروان خاصة وللجميع عامة ..

اشكرك جدا اخي الغالي تأبط خيرا واتمنى ان تزودني بالتسجيل ما ان يصلك . وفعلا كلام صحيح ومقارنه واقعيه لاكن الفرق الذي نسي الحمدان ان يوضحه هو ان باصات النقل الجماعي تحقق ارباح عكس طيران ناس.

[habnet]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو تركية  

المفتي يستخدم طائرة حكومية خاصة لكبار الشخصيات
ماعتقد ان الخبر صحيح

المصدر ...

[ssshd1]

السؤال الي المفروض الخطوط السعودية تجاوبه.
إلى متى هذا الوضع؟

[habnet]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ssshd1  

السؤال الي المفروض الخطوط السعودية تجاوبه.

إلى متى هذا الوضع؟

الخوي الكل يبحث عن الجواب من الخطوط السعوديه ولاكن بلا جدوى

ولاكن لتتأكد اكثر انه ليس هناك اجابه من الخطوط شاهد هذه المقاطع

#!

[العسيري07]

مشكووووووووووووووووووووووووووووور

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ssshd1  

السؤال الي المفروض الخطوط السعودية تجاوبه.


إلى متى هذا الوضع؟

قريبا ان شاء الله بعد ان ينتهي برنامج التخصيص والذي وصل الى مراحله النهائية ويكتمل وصول الأسطول المبدئي المكون من 70 طائرة
وعندما تسمح هيئة الطيران المدني بفتح شركات طيران اقتصادية للخطوط الداخلية وترتاح السعودية من هم الخطوط الداخلية والتي سببت لها الخسارة والعبء

[maharashtra]

خلف الحربي

على شارعين
صباح الخير يا باشمهندس !

أمنية حياتي أن أتشرف بمعرفة سعادة رئيس هيئة الطيران المدني، فقط، كي أخبره أن الشهر يتكون من ثلاثين يوما والسنة تتكون من 12 شهرا والعقد من 10 سنوات والقرن من 100 عام، فهو مهندس مرموق ومسؤول كبير، ولكن مشكلته الوحيدة أنه لا يؤمن إطلاقا بحركة الزمن؛ لأنه صرح قبل أكثر من خمس سنوات بأن العمل في مطار جدة الجديد سينتهي بعد خمس سنوات، وها هو اليوم يظهر علينا من جديد متوقعا أن تتم ترسية المشروع على الشركة المنفذة قبل نهاية هذا العام!. وإذا ما توافرت خدمة الإنترنت في مطار جدة فإنني سأكون سعيدا جدا إذا ما قبل سعادة المهندس بأن نتفرج على الصور الافتراضية الرائعة لمطار جدة الجديد (الذي كان سينتهي في عام 2010) والموجودة في موقع ملتقى المهندسين العرب أو موقع خط الطيران أو بقية المواقع الأخرى، كي نتأكد سويا بأن الأيام تمر بسرعة وأن التاريخ لا يعود إلى الوراء لأنه أساسا يبدأ من الوراء، وأنه من هنا حتى يصبح هذا المطار أمرا واقعا فإن البشرية قد تستغني عن الطائرات، وتعتمد على الصواريخ في نقل الركاب إلى كوكب زحل!. أما إذا تطورت معرفتي بسعادته فإنني سوف أسأله عن حكاية شركات الطيران الاقتصادي التي حصلت على تراخيص بتسيير الرحلات الداخلية، وبعد أن احتكرت الأجواء تركت الناس (مقطوعين ملطوعين) في المدن البعيدة، وحولت طائراتها باتجاه الرحلات الدولية، ثم قالت لكل مواطن يحلم برحلة داخلية بسعر منخفض: (يمدحون النقل الجماعي)، سوف تكون مناسبة لطيفة كي أدردش مع سعادته حول بعض مطاراتنا الداخلية التي أصبحت اليوم بلا طائرات، حيث يمر المسافر بها فلا يجد سوى موظفي الطيران المدني الذين يترنمون بأغنية: (سافروا ما ودعوني سيبوني وراحوا)!. أما إذا (طاحت الميانه) فإنني سوف أستغل صداقتنا الناشئة وأسأله عن قصة موظفي الإطفاء السعوديين الذين يتقاضون رواتب متوسطها (935) ريالا عدا ونقدا؟!، فلو افترضنا أنهم يأكلون ويشربون ويركبون السيارات مثل بقية البشر فإن راتبهم هذا سوف ينتهي قبل أن يستلموه، فالسؤالان اللذان يشغلانني بخصوص هؤلاء الموظفين الذين يفترض أنهم يواجهون أخطار الحرائق هو: كيف ستخصم هيئة الطيران المدني على أحدهم إذا ما تغيب عن عمله أو خالف النظام الوظيفي؟ وهل يستلم راتبه عن طريق البنك، أم تكتفي هيئة الطيران المدني بتسديد فاتورة جواله والتفاهم مع مغسلة الملابس التي يتعامل معها، ويتبقى له خمسون ريالا يأخذها يوميا على هيئة خبز تميس وصحن فول؟!. ولكي لا يضيق الباشمهندس ذرعا بصداقتي التي فرضتها عليه فرضا، ويظن أنني شخص (ما ينعطى وجه) فإنني لن أسأله البتة عن رسوم دخول المطار المبتكرة، والتي تفرض على أية مركبة خمسة ريالات لمجرد أن عجلاتها وطأت المطار العظيم، سوف أتجاهل الموضوع تماما لأن الريالات الخمسة لا تمثل شيئا في علم الطيران الحديث (يعني جت على هذي)!.
https://www.okaz.com.sa/new/Issues/20...0707360211.htm