| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
06-07-2007,
03:38 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
ان مصطلح (chips in oil)وكلنا نعرفه هو معناه وجود براده في الزيت وهذا الموضوع له اهميه كبيرة في معرفه كميه البراده المعدنيه في الزيت والتي هي ناتجه عن احتكاك اجزاء المحرك اثناء الاشتغال,لذا يتوجب على كل مهندس جوي او مهندس صيانه الانتباه لهذه المسأله لانو المعروف انو من الطبيعي وجود براده كحاصل تحصيل الاحتكال الطبيعي لعمل المحرك ولكن زيادة نسبتها ونوعها وشكلها له دلائل على وجود عطل ما فى المحرك في كل محرك مرسله تعطي اشارة عن زياده نسبه البراده في الزيت وهي تتمثل بمصباح البراده في الزيت هناك فحص دوري للمرسله وهناك فحص لنموذج من الزيت تأخذ من المحرك العامل في الطائرةهذه النماذج تاخذ في فترات معينه لغرض متابعه حاله الزيت وصلاحيته للتزيييت وكما انها تعتبر كمتابعه لحاله المحرك الذي يتكرر به البراده كدلاله عن وجود حاله ممكن تتحول الى عطل حياكم الله |
|||
|
|
|
06-07-2007,
05:09 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافية علي الموضوع الجميل
فحص علي السريع عند تغير فلتر الزيت وضع منديل أسفل الفلتر لكي يتم تجفيف الزيت منه ثم روية المنديل هل توجد به شوائب أم لا  مع التحيه |
|||
|
|
|
|
06-07-2007,
08:31 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
اخيSMK1اجراءك صحيح خلال عمليه تبديل الزيت وفتح الفلاتر بس كمهندسين يجب اخذ بنظر الاعتبار نسبه البراده بالزيت كنسبه محدده من الجانب المصنع للمحرك ومتابعه حله المحرك في حال تكرار الحاله وزيادتها فان هذا يعني انو في عطل ممكن يؤدي الى دخول المحرك (سيز)GAMING اشكرك على التواصل |
|||
|
|
|
|
06-07-2007,
10:51 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
شكرا لك أخي عبدالرزاق لطرحك لهذا الموضوع البرادة التي تظهر عند فحص المحرك عن طريق التصاقها بplug يحتوي على مغناطيس يقوم مفتش الطائرات بفحص هذه البرادة وكميتها كما تفضلت أو بطريقة توصيل كهريائي بضوء يضيء في داخل قمرة القيادة أيضاً عند تغيير الفلاتر في الطائرة يجب فحصها تحياتي لك Mechanic |
|||
|
|
|
|
07-07-2007,
08:29 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
اخي ميكانيك ان (magnatic blug)موجوده في خطوط السحب لمنظومه الزيت وهي تجمع البراده الحديديه ولكن هناك براده نحاسيه واخرى من معادن لا تتائر بالمغناتيس والصحيح هو وجود مرسله تستدل بوجود البراه عن طريق توصيلها جزئين يوصلان الكهرباء لمصباح موجود في لوحه المراقبه للمحرك شكرا لتواصلك اخي mechanic |
|||
|
|
|
|
08-07-2007,
03:30 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
  |
مشكووووووووور ويعطيك العافية
( الريـــــــــــــــــــــــان ) |
|||
|
|
|
|
06-08-2007,
12:52 AM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور عالموضوع
|
||
|
|
|
|
10-08-2007,
02:09 AM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله
اضيف الى اقوالكم انه يوجد Chipe dedctor لتصفية الزيت ولكن مثل ماقال اخونا عبدالرزاق اذا كانت قطع نحاسيه ولا يمكن للمغناطيس مسكه فأنه لايستطيع تخطي الشبك الموجود في الفلتر فيعمل باي باس للفلتر وتضيئ الاضاءه داخل الكبينه هذا مااردت المشاركه به واسف على الاطاله وشكرا |
||
|
|
|
|
10-08-2007,
02:15 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوريين على المعلومات
|
|||
|
|
|
|
22-10-2008,
07:03 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
بصراحة مواضيعك يا مهندس عبد الرزاق فعلا شيقه...انا وسبق ان وجدت قطعة عباره عن بلاستيك مقوى
بلون بنى فاتح في الchipe-dedctor وحسنا عليها حوس في الكتب الفنيه بس مالقينا لها اي موقع خاصه داخل المحرك لها علاقة بدرورة الزيت ...لا البيرينق ولاغيره وارسلناها للمنصنع ؟؟؟؟؟ طبعآ الطيارة grounded بعدها قالو رجعوها الخدمه (بسبب المحركك) ولا افادونا افادة تامه قالو من الممكن تكون جت(الF.O.D) مع الزيت اثناء التعبية.....اذا فيه توضيح او شي تفضلو |
|||
|
|
|
|
22-10-2008,
07:07 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
انا حاس اني اعرفك يا ENGINE-REPAIR والله اعلم بس من اسلوب كتابته قد اشغلت معك على الطيارة او معي وحولي لان طريقتك مألوفه جدآ لي
|
|||
|
|
|
|
26-10-2008,
02:12 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
  |
التحية للجميع والشكر على الفائدة
|
|||
|
|
|
|
28-10-2008,
09:07 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
بصراحة مواضيعك يا مهندس عبد الرزاق فعلا شيقه...انا وسبق ان وجدت قطعة عباره عن بلاستيك مقوى بلون بنى فاتح في الchipe-dedctor وحسنا عليها حوس في الكتب الفنيه بس مالقينا لها اي موقع خاصه داخل المحرك لها علاقة بدرورة الزيت ...لا البيرينق ولاغيره وارسلناها للمنصنع ؟؟؟؟؟ طبعآ الطيارة grounded بعدها قالو رجعوها الخدمه (بسبب المحركك) ولا افادونا افادة تامه قالو من الممكن تكون جت(الF.O.D) مع الزيت اثناء التعبية.....اذا فيه توضيح او شي تفضلو الاخ الكريم شكرا لمتابعتك الموضوع بخصوص البلاستك اللي وجدتها ممكن تكون جزء من سيلات الاحكام (واشرات الاحكام لغطاء الفلتر واللي ممكن ان تتاكل نتيجه تركيبها وشددها بقوة حيث يؤدي ذلك لقطع جزء منها ودخوله الى منظومه الزيت ونتيجه للحرارة العاليه للزيت قد تتقسى وتتيبس هذه القطعه وتظهر كقطعه قاسيه داخل المنظومه وتتصفى عن طريق الفلتر (لونها يؤكد انها كانت جزء من اجزاء منظومه الزيت بنيه اللون") هذا تفسيري الشخصي لمثل تلك الحالات لانو ما ممكن ان تكون من الخارج لانو الزيت يضاف الى الخزان وفي فوهة الخزان وكما نعرف مصفاة خشنه لمنع الاجسام الغريبه من الدخول ولك مني خالص التحييات اخوكم ابو سيف عبدالرزاق احمد |
|||
|
|
|
|
28-10-2008,
09:42 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم ياابوسيف على المواضيع بارك الله فيك أكثر من رائع وتستاهل التقيم
|
|||
|
|
|
|
28-10-2008,
11:09 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم ياابوسيف على المواضيع بارك الله فيك أكثر من رائع وتستاهل التقيم
يا هلا والله اخوي(على يمين الكابتن) تامر امر وانا حاضر لاي شرح اكدر عليه الغايه من كل المواضيع هي للفائده والمناقشه البناءه وتبادل الخبرات والمعلومات حياك الله |
|||
|
|
|
|
23-02-2009,
12:32 AM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
انا حاس اني اعرفك يا ENGINE-REPAIR والله اعلم بس من اسلوب كتابته قد اشغلت معك على الطيارة او معي وحولي لان طريقتك مألوفه جدآ لي
هههههههههههههههههههههه ممكن تحصلني في كل الاماكن 
|
||
|
|
|
|
09-04-2009,
12:37 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع شيق ....................... شكرا لك اخي عبدالرزاق احمد حاتم
|
|||
|
|
|
|
09-04-2009,
06:08 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
التحية للجميع
أضيف إن يمكن من خلال البرادة إجراء تحليل نوعي يمكن من خلاله معرفة بشكل محدد مصدر هذه البراد سواء كان من عمود إدارة (Shaft) أو من أحد المدحرجات (Bearing) وتحديدها، وعادة هذا التحليل يصل في شكل مذكرة تفصيلية مدعمة بالأشكال. |
|||
|
|
|
|
10-04-2009,
04:22 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الاضافه اخي الليبي
نوع البراده وكما تفضلت يمكن تحديد مصدرها من نوعها ان كانت من الحمالات (bearings)او من المسننات(gears) ان نوع معدن البراده وشكلها ولونها يساعدنا في التحديد الاولي لها وبعد الفحص بالمختبر يمكن ان نحدد المصدر تحديدا دقيقا حيياك الله |
|||
|
|
|
|
16-04-2009,
07:29 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
مشكورين على المعلومات القيمة
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
|
|
|
| أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
|
(chips in oil)
رد: (chips in oil)
اقتباس: 
رد: (chips in oil)
رد: (chips in oil)
