[EMAD321]

«طائر» يهبط برحلة «الكويتية» إلى «نيويورك» اضطرارياً

ركاب الطائرة: افترشنا أرض المطار والمؤسسة تدعي توفير غرف فندقية

عبدالصمد: خضوع الحكومة لتهديدات نواب أوقف شراء طائرات جديدة

المؤسسة: فنادق لإقامة جميع الركاب.. والركاب: افترشنا أرض المطار الألماني

سالم: أنام وعائلتي في «سليب باق»

محمد أحمد: الخلل أصاب الطائرة قبل أن تُقلع من الكويت

مجلس الأمة أوقف حساباتنا وألغى ميزانيات التحديث وصفقة شراء 19 طائرة

«الكويتية»: البرلمان والحكومة أوصلا أسطولنا إلى الوضع البائس الحالي

قدمنا خطة تحديثية منذ عام 2004 أوقفتها الجهات التشريعية برفضها اعتماد حساباتنا الختامية

مجلس الأمة لم يأل جهداً في التدخل لمحاربة المؤسسة ووضع كافة العراقيل أمامها

نحتاج الى تضافر كل الجهود الرسمية لتسريع تحويل المؤسسة الى شركة وإدارتها بصورة تجارية


هبوط طائرة الخطوط الجوية الكويتية الاضطراري في مطار فرانكفورت بدلا من وجهتها الى مطار نيويورك، لم يكن بسبب خلل فني ناجم عن اهمال، وانما كان خللا ناجما عن طائر اصطدم بأحد محركاتها.
وقال عدد من ركاب الطائرة رقم «117» والتي تحمل على متنها 203 ركاب ان ما أوردته المؤسسة في بيانها بتوفير غرف في فنادق للركاب بمدينة فرانكفورت ليس صحيحا، وانهم افترشوا أرض المطار ولم توفر لهم المؤسسة أي غرف في أي من الفنادق، وتركتهم لتدبير أنفسهم بأنفسهم.وقالوا انهم لم يجدوا أحدا من موظفي «الكويتية» في ألمانيا، كما ان الكابتن قال لهم «لا أستطيع مساعدتكم» وغادر المطار الى أحد الفنادق.
وقال الركاب انهم لا يصدقون قصة الطائر الذي اصطدم بمحرك الطائرة، وذلك ان الطائرة أقلعت متأخرة عن موعدها بنحو 5 ساعات، ومكثوا في الطائرة نحو ساعتين قبل اقلاعها، وتم ابلاغهم ان هناك خللا في المحرك وسيتم اصلاحه، وطلبوا منهم النزول من الطائرة لحين اصلاح الخلل، وبعد الاقلاع بساعات أبلغوا بأن الطائرة ستتجه الى فرانكفورت للتزود بالوقود، الا أنه بعد الهبوط أبلغوا بأن طائرا اصطدم بالمحرك وتسبب بخلل فني فيها.


يبدو ان «الطائر الأزرق» دخل دوامة الاحتضار جراء ما تعانيها طائرات «الكويتية» من أعطال فنية متكررة حتى اصبحنا نسمع بشكل يومي تقريباً بتعرض طائرة الى هبوط اضطراري او تأخير الرحلات والضحية في الغالب يكون المسافر الذي كان قدره انه قام بالحجز على متن الخطوط الجوية الكويتية.
وبعد طائرة رحلة «الرعب» التي كانت متجهة الى جدة بدأ مسلسل تراجع «الكويتية» يواصل حلقاته بين الحين والآخر ليس على شاشات القنوات الفضائية فقط بل اصبح حديث الساعة بمواقع التواصل الاجتماعي.
وتعرضت طائرة الخطوط الجوية الكويتية رحلة رقم 117 وعدد ركابها 203 والمتجهة الى نيويورك صباح امس الاول الى خلل فني في احد محركاتها نتيجة ارتطام طائر بأحد محركاتها مما اضطر كابتن الرحلة الى الهبوط في مطار فرانكفورت بدلا من مطار نيويورك وانزال كافة الركاب وغالبيتهم من الاجانب، إضافة إلى 30 راكباً من المواطنين لحين اصلاح العطل الفني ومواصلة رحلتها ولكن الأمر لم يقف عند هذا الحد فقد أصدرت مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية بياناً يوضح مسار الرحلة وما تعرضت له وأنها وفرت فنادق لإقامة جميع الركاب في مطار فرانكفورت، وهو الأمر الذي اثار حفيظة الركاب وجعلهم يلجأون الى «الوطن» عبر اتصالات هاتفية شارحين كل تفاصيل الرحلة، وأكدوا أن بيان الكويتية غير صحيح.
«الوطن» تنشر تفاصيل الرحلة التي اطلق عليها من قبل الركاب «رحلة المتاعب» فالركاب حتى هذه اللحظة لا يعلمون متى سيصلون الى وجهتهم المقصودة وهي نيويورك، فبعضهم كان متجهاً الى العلاج والبعض الآخر كان متجها الى قضاء اجازة عطلة الصيف.
وفي هذا الصدد قال سالم وهو احد الركاب في تصريح لـ«الوطن» انه كان متجها الى رحلة علاج مع والدته المسنة التي تعاني من مرض «السرطان» ومعه زوجته وابنته ذات الـ3 اعوام، مشيراً أنهم يفترشون أرض المطار والنوم في «سليب باق» بدلا من توفير أي فندق لهم من قبل المؤسسة او السفارة الكويتية في المانيا.
وأضاف: للاسف ان تصل الامور الى هذا الاستهتار بأرواح المسافرين وعلى حساب راحتهم بأن تقوم الكويتية بترك الركاب يواجهون مصيرهم في مطارات دول العالم دون احساس بالمسؤولية التي تقع على عاتقهم.
وكشف ان الطائرة رحلة رقم 117 المتجهة الى نيويورك صباح امس تعرضت الى خلل فني مما اضطرها الى الهبوط في مطار فرانكفورت وبعد انزال الركاب فوجئ الجميع بأنه لا يوجد أي فندق داخل المطار ولم يكن هناك اي من موظفي مكتب الكويتية في المانيا وبعد الاستفسار من الكابتن ماهي الاجراءات التي سوف يتخذونها مع الركاب؟ قال لنا بالحرف الواحد انا لا استطيع مساعدتكم واخذ حقيبته وغادر المطار متجها الى احد الفنادق وتركنا نواجه مصيرنا المجهول وحدنا والرحلة كان على متنها 203 ركاب وغالبيتهم من الاجانب وهم في طبيعة الحال لديهم تأشيرات دخول المانيا وبالفعل قاموا بختم جوازاتهم.. والمواطنون الذين يبلغ عددهم 30 راكبا لم يمنحونا التأشيرة وبالتالي لا نستطيع مغادرة المطار والسكن في الفنادق المجاورة حتى ولو كان على حسابنا الخاص، وللاسف لا يوجد فندق في المطار ووفرت لنا المؤسسة «الكنبل» والنوم على «الارض» بدلا من الاسرة وخصوصا وان معنا العديد من المرضى من كبار السن والذين يحتاجون إلى رعاية طبية خاصة ومعنا اطفال لا تتجاوز اعمارهم الـ4 سنوات فمن المسؤول عن هذه المعاناه والاهانة التي يتعرض لها المسافر.
وأكد سالم أنه سوف يقوم برفع دعوى قضائية على مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية التي اصبحت بالفعل لا تستحق البقاء في هذه الاوضاع السيئة التي يتعرض لها المسافر على متنها.
ومن جهته قال محمد احمد في تصريح لـ«الوطن» ان ما يتم تداوله على لسان المؤسسة بأن الطائرة تعرضت الى عطل فني بسبب طائر عار من الصحة لأن الطائرة عندما كانت في الكويت تأخرت عن موعد الاقلاع 5 ساعات لان موعد الاقلاع كان الساعة التاسعة صباح امس من مطار الكويت وبعد صعود الركاب الطائرة ومكوثهم بها لأكثر من ساعتين تم ابلاغ الركاب بأن الطائرة اصابها خلل فني في المحرك وان هناك كمية كبيرة من الوقود في الطائرة لا نستطيع الاقلاع بسبب ارتفاع درجة الحرارة التي تصل 42 درجة مئوية على حد قولهم وحرصا على سلامتهم عليهم النزول من الطائرة حتى اصلاح الخلل وبالفعل استمر اصلاح العطل لمدة 5 ساعات وبعد صعود الركاب الطائرة ابلغهم كابتن الطائرة بأنهم سوف يتجهون الى مطار فرانكفورت بدلا من وجهتهم الى نيويورك لتزويد الطائرة بالوقود وان الامر لا يتجاوز نصف ساعة ولم يتم انزال الركاب وبالفعل اقلعت الطائرة وعند وصولهم الى مطار فرانكفورت للأسف تغير كل الكلام والوعود تم لحسها حيث تم انزال كافة الركاب وبعدها تم توفير سكن لابني وزوجتي لأنهما يحملان الجنسية الامريكية ويسمح لهما بالدخول ولكن للاسف باقي الركاب لم يستطيعوا الخروج من المطار بسبب عدم وجود تأشيرة دخول لهم مما اضطر الكثير منهم الى النوم على الارض دون وجود اي من موظفي الكويتية ولم يتم توفير ابسط الخدمات لهم.
واختتم حديثه بأن العديد من الركاب فقدوا حجوزات لهم مسبقة والغيت تذاكر تم حجزها بين مطار نيويورك الى مطارات اخرى وقد ابلغت زوجتي بأنها فور وصولها الى امريكا تقوم بتوكيل أحد المحامين لرفع دعوى قضائية مستعجلة على مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية جراء ما تعرضوا له من معاناة ومشقة للسفر وتكبدهم خسائر الغاء التذاكر من مطار نيويورك الى مطارات اخرى.
من جهته قال النائب عدنان عبدالصمد إن تصريح وزير الإعلام بأن الحكومة والخطوط الكويتية لا تستطيعان شراء أو استئجار طائرات جديدة، مخالف للواقع.
ووجه عبدالصمد تساؤله لوزير الإعلام قائلا أين الحكومة من تطبيق القانون رقم 2008/6 بخصخصة مؤسسة الكويتية وتحويلها إلى شركة منذ ذلك التاريخ؟، مذكراً الوزير أنه ومنذ عدة سنوات كانت المؤسسة بصدد شراء طائرات جديدة بواسطة شركة «الافكو» وبسعر مناسب، إلا أن تهديدات بعض النواب وتصريحاتهم اعترضت اتمام الصفقة، وخضوع الوزير في ذلك الوقت لتلك التهديدات هو الذي أوقف الشراء.. وأرجو أن يملك الأخ الوزير الشجاعة ويصرح باسم من اعترض وكان سببا في إفشال الصفقة.
وفي السياق ذاته حمّلت مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الاتهامات لادارتها بالتخاذل في حماية الناقل الوطني الى عدم تعاون كافة الأطراف بدءاً من مجلس الأمة والحكومة والجهات الرقابية في تقديم أي دعم للمؤسسة، حيث أوقف مجلس الأمة اعتماد الحسابات الختامية للمؤسسة اعتبارا من عام 2005/2004 وحتى تاريخه والتي تبلغ 460 مليون دينار، كما أوقف المجلس اعتماد ميزانيات تحديث الأسطول دون اعتراض الحكومة، بالاضافة الى الغاء صفقة شراء 19 طائرة من شركة ألافكو عام 2007 من قبل الحكومة في ذلك الوقت، بناء على اتفاقه مع بعض أعضاء مجلس الأمة، وهو ما أوصل الوضع الى ما نحن عليه الآن.
جاء ذلك في بيان لـ«الكويتية» تلقت «الوطن» نسخة منه تساءلت فيه: كيف يمكن لمؤسسة في قطاع حيوي وحساس مثل قطاع الطيران ان تطور من عملياتها أو تحدث من أسطولها دون توافر أو اعتماد حساباتها الختامية؟!.
وأوضح البيان: تعمل المؤسسة بأسطول مكون من 17 طائرة تعدى عمره التشغيلي العمر الافتراضي للطائرات واستوجب شراء طائرات جديدة أو استجار طائرات بديلة عن المتقادمة، الا ان وقف اعتماد الحسابات الختامية للمؤسسة ووقف اعتماد ميزانيات تحديث الأسطول التي ألغيت بالسابق من قبل اللجنة المالية بمجلس الأمة دون اعتراض الحكومة، بالاضافة الى الغاء صفقة شراء 19 طائرة من شركة ألافكو عام 2007 من قبل الحكومة في ذلك الوقت، بناء على اتفاقه مع بعض أعضاء مجلس الأمة، قد أوصل الوضع الى ما نحن عليه الآن.

رفض والغاء

وأكد البيان ان ادارة المؤسسة لم تتوان عن المحافظة على مؤسستنا الحبيبة وبذل قصارى جهدها لعودتها الى مصاف الشركات العالمية الرائدة، فقد قامت ادارة المؤسسة في عام 2005/2004، وتحت قيادة رئيس مجلس ادارتها في ذلك الحين، بوضع خطة لتحديث الأسطول وخفض العمالة وخطة شبكة الخطوط الا ان جميع هذه الخطط أوقفت لرفض الجهات التشريعية اعتماد الحسابات الختامية للمؤسسة والغاء صفقة شراء الطائرات في عام 2007، وتعطيل مشروع تحويل المؤسسة الى شركة حتى صدور قانون رقم 2008/6.
كما قامت ادارة المؤسسة في ذلك الحين أيضاً باعداد خطة للربحية في ديسمبر 2004 للفترة 2006/2005 – 2008/2007 تم تنفيذها ونجاحها.وركزت هذه الخطة في عامها الأول 2005/2004 على الخفض الجذري للنزف المالي والتحول الى شركة وتحديث الأسطول، اذ انخفضت الخسائر من 40 مليونا في العام الأول للخطة الى 24 مليون دينار في العام 2006/2005 ، وجاءت أهداف السنة الثانية من الخطة في تطوير الأداء، وصولاً الى السنة الثالثة للخطة عام 2007/2006 بداية تحقيق أرباح تشغيلية.وقد حققت الخطة في هذا العام انخفاضا ملحوظاً في الخسائر وصل الى 11 مليون دينار.
وأضاف البيان: لولا زيادة أسعار الوقود وزيادة المرتبات بموجب قرارات سيادية اتخذت بمعزل عن معايير التكلفة والعائد لحققت نقطة التعادل وانطلقت نحو الربحية في العام الرابع للخطة 2008/2007 وبداية تطوير الخدمة، ثم الى العام الخامس من الخطة وهو عام التوسع والتطور.الا ان هذه الخطة الرائدة والتي أثبتت نجاحها في الأعوام الثلاثة الأولى قد توقفت تحت ضغط وقف اعتماد الحسابات الختامية من قبل مجلس الأمة والغاء صفقة شراء الطائرات من شركة ألافكو عام 2007 والتي ألغاها مجلس الأمة برفض التصديق على تمويل الصفقة بتوصية من لجنة الميزانيات والحساب الختامي، ورفض الاعتمادات المالية المخصصة لذلك الغرض في السنة المالية 2008/2007، على الرغم من توقيع المؤسسة على خطاب النوايا مع شركة الافكو لشراء وتأجير الطائرات والتي بموجبها أتفق على تزويد المؤسسة بالطائرات الحديثة كان من المفترض استلامها اعتبارا من عام 2009.

البرلمان أرهقنا

وقالت «الكويتية» في بيانها: ان مجلس الأمة لم يأل جهداً في التدخل لمحاربة المؤسسة ووضع كافة العراقيل أمامها، فقد واظب بعض أعضائه وعلى مدار السنوات الماضية على التدخل في الشؤون الداخلية للمؤسسة بفرض تعيينات جزافية في مؤسسة تعاني من زيادة كبيرة في العمالة، وفرض ترقيات وزيادات على مدى سنوات طويلة أرهقت ميزانية المؤسسة وجعلت من بند الرواتب عائقاً كبيراً نحو تحقيق أي تقدم أو ربحية.
وأضافت: مجلس الادارة والادارة الحالية الذي تسلم العمل في أول أكتوبر 2011، وعلى الرغم من كافة التحديات التي تواجهها من حرب وهدم لمؤسستنا الوطنية من قبل مجلس الأمة وافتقاد الدعم من الحكومة لكافة مشاريعها لتحديث الأسطول وعلى الرغم من الزيادات الكبيرة التي أقرتها الدولة للرواتب الا ان ادارة المؤسسة قد وضعت خطة محكمة لخفض التكاليف حققت فيها خفضاً ملحوظاً في التكاليف في الحساب الختامي لعام 2012/2011، مقارنة مع السنة المالية 2011/2010 على الرغم من زيادة الباب الأول للرواتب بمبلغ 3 ملايين دينار وكذلك بند الوقود بمبلغ 20 مليون دينار، وهي زيادات خارجة عن سيطرة المؤسسة.
وعلى الرغم من الظروف المالية التي تمر بها المؤسسة الا أنها قد التزمت ومازالت تلتزم بتطبيق اقصى اشتراطات الصيانة حسب التعليمات والنصوص المقرة من قبل مصانع الطائرات وهيئات السلامة الدولية حيث انها تعد من بين شركات الطيران الأكثر أمنا وسلامة في العالم، وكذلك الكفاءة العالية التي يتمتع بها العنصر الوطني من المهندسين وقائدي الطائرات الذين يتمتعون بسمعة عالمية اكتسبوها من خلال خبرتهم الكبيرة.

تحد

وأكد البيان ان المؤسسة تواجه الآن أكبر تحد لها منذ انشائها وتحتاج الى تضافر الجهود من الجهات الرسمية لدعمها بسرعة تحويلها الى شركة وادارتها بصورة تجارية وتنفيذ التقاعد المبكر لخفض العمالة التي تثقل المؤسسة بميزانية رواتب لا يمكن لمؤسسة تجارية ان تحقق أية ربحية في ظل هذه الأعداد ولا تقدر على المنافسة مع الشركات الخاصة والعاملة في الكويت بأسطول وصل عمر غالبيته الى تسعة عشر عاماً.
وناشدت ادارة المؤسسة ومجلس ادارتها انقاذ الناقل الوطني باعتماد حساباتها الختامية المعطلة من أكثر من سبع سنوات واطلاق يد ادارتها لاتخاذ قرارات حيوية لاختيار أنسب أنواع الطائرات حسب خططها التشغيلية، وترك شراء أو استئجار طائرات لأي جهة حكومية تراها الدولة مناسبة للقيام بالتعاقد لتحديث أسطولها بما يتوافق مع سمعتها كناقل وطني لدولة الكويت.

المصدر :-
آ«ط§ظ„ظƒظˆظٹطھظٹط©آ»: ط§ظ„ط¹ظ…ط± ط§ظ„ط§ظپطھط±ط§ط¶ظٹ ظ„ط¬ظ…ظٹط¹ ط·ط§ط¦ط±ط§طھظ†ط§.. ط§ظ†طھظ‡ظ‰

[يونس2008]

السلام عليكم

ليس دفاعا عن الخطوط الجوية الكويتية ولكن الحقيقه ما اقول .. رحلة 117 دائما ما تقف يا إما في فرانكفورت أو مانشستر للتزود بالوقود في حالات معينة ، كوجود حمولة زائده ، مشكلة ما ..إلخ ، فعلا إرتفاع درجة الحرارة يؤثر على قوة المحركات الطائرة مما يضطر إلى تقليل الحمولة سواء شحن أو وقود أو مسافرين كما حصل في أحد رحلات الخطوط السعودية قبل مدة بسبب إرتفاع درجة الحرارة 49 درجة مما أدى إى تضحية بعديد من المسافرين ، فهبوط بفرانكفورت لرحلة 117 ليس بشيء الغريب عني شخصيا وقد يكون غريب على البعض . مع العلم أنه أمس سجلت بمطار الكويت الدولي 51 درجة مئوية .


ما حصل بالظبظ هو أنه أثناء الهبوط تعرضت الطائرة إلى مشكلة في محرك سببها " الله وأعلم " ولكن هناك رواية رسمية تقول بأن طائر أصاب المحرك ، وفي هذه الحالة فقد يصل الأمر إلى فتح المحرك إلى بالكامل لتنظيفه بشكل كامل .

عيب الكويتية أنها تقوم بإتخاذ إنفرادي في حالة التوقف بفرانكفورت أو مانشستر ولا تبلغ المسافرين بذلك إلى بعد الإقلاع مما يضع المسافرين في مأزق عندما يعلمون بالأمر لأن معظم مرتبط برحلات داخلية في الولايات المتحدة الأمريكية ومن هو مرتبط بمواعيد هامة خصوصا المرضى .

وتبقى رواية المسافر محمد أحمد الأقرب للحقيقة

[EMAD321]

الأخ يونس
انا دائما السفر على هذه الرحلة كل صيف إلا هذا الصيف ولأسباب اجلت سفري وكانت الرحلة مباشرة بدون توقف
إلا انني اثق في كلامك واصدقه .... لكن تعودت الكويتية ان تنفي قبل جلاء الحقيقة وقبل التحقيق ... يعني الركاب يقولون افترشنا الأرض والصور واضحة والكويتية تقول حجزنا لهم فنادق .. وهم يريدوننا ان نصدقهم .
على حد علمي ان B777 تعتبر من احدث الطائرات التي دخلت الاسطول .. رغم انه هناك خبر بالصحف يؤكد ان جميع طائرات الأسطول منتهي الصلاحية .
والله الحافظ

[MR.B777]

احسن حل بيع كل الطائرات وشراء من جديد او استجار وتغير الاداره المؤسسه كاملا بس يجيبون اجنبي يظبط الكويتيه يخليها من احد انجح الطيران

[يونس2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD321  

الأخ يونس
انا دائما السفر على هذه الرحلة كل صيف إلا هذا الصيف ولأسباب اجلت سفري وكانت الرحلة مباشرة بدون توقف
إلا انني اثق في كلامك واصدق كلامك .... لكن تعودت الكويتية ان تنفي قبل جلاء الحقيقة وقبل التحقيق ... يعني الركاب يقولون افترشنا الأرض والصور واضحة والكويتية تقول حجزنا لهم فنادق .. وهم يريدوننا ان نصدقهم .
على حد علمي ان B777 تعتبر من احدث الطائرات التي دخلت الاسطول .. رغم انه هناك خبر بالصحف يؤكد ان جميع طائرات الأسطول منتهي الصلاحية .
والله الحافظ

هذا أسلوب يستخدم دائما من طرف الكويتية ولنا في الصور دليل وليس الكلام .

بفعل بوينغ 777 تعتبر من أحدث الطائرات بالمؤسسة ودخلت إلى الخدمة 1998 ( إذا ما خانتني الذاكرة ) وأحد الطائرتين تم تمويل شرائها من بنك برقان و الكويتية إنتهت من دفع هذه القروض فقط قبل 5 شهور تقريبا.

[EMAD321]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MR.B777  

احسن حل بيع كل الطائرات وشراء من جديد او استجار وتغير الاداره المؤسسه كاملا بس يجيبون اجنبي يظبط الكويتيه يخليها من احد انجح الطيران

البيع يكون سكراب لأن مافي شركة تشتري طائرات منتهية الصلاحية أو حتى استخدامها كقطع غيار .

[الكابتن محمد رفعت]

طب وليه الحكومة الكويتية رافضة تشتري طيارات جديدة يمكن معندهاش فلوس
او مثلا الفلوس تتصرف على حاجات اهم في البلد مثل التعليم والصحه

[747-8Intercontinent]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يونس2008  

السلام عليكم

ليس دفاعا عن الخطوط الجوية الكويتية ولكن الحقيقه ما اقول .. رحلة 117 دائما ما تقف يا إما في فرانكفورت أو مانشستر للتزود بالوقود في حالات معينة ، كوجود حمولة زائده ، مشكلة ما ..إلخ ، فعلا إرتفاع درجة الحرارة يؤثر على قوة المحركات الطائرة مما يضطر إلى تقليل الحمولة سواء شحن أو وقود أو مسافرين كما حصل في أحد رحلات الخطوط السعودية قبل مدة بسبب إرتفاع درجة الحرارة 49 درجة مما أدى إى تضحية بعديد من المسافرين ، فهبوط بفرانكفورت لرحلة 117 ليس بشيء الغريب عني شخصيا وقد يكون غريب على البعض . مع العلم أنه أمس سجلت بمطار الكويت الدولي 51 درجة مئوية .


ما حصل بالظبظ هو أنه أثناء الهبوط تعرضت الطائرة إلى مشكلة في محرك سببها " الله وأعلم " ولكن هناك رواية رسمية تقول بأن طائر أصاب المحرك ، وفي هذه الحالة فقد يصل الأمر إلى فتح المحرك إلى بالكامل لتنظيفه بشكل كامل .

عيب الكويتية أنها تقوم بإتخاذ إنفرادي في حالة التوقف بفرانكفورت أو مانشستر ولا تبلغ المسافرين بذلك إلى بعد الإقلاع مما يضع المسافرين في مأزق عندما يعلمون بالأمر لأن معظم مرتبط برحلات داخلية في الولايات المتحدة الأمريكية ومن هو مرتبط بمواعيد هامة خصوصا المرضى .

وتبقى رواية المسافر محمد أحمد الأقرب للحقيقة

للعلم درجة الحرارة في الدوحه تصل الى الـ50 وفي دبي أيضاً ..

مع ذلك تطير الطائرات الإماراتيه والقطرية بكامل احتياجها من الوقود الى نيويورك وواشنطن و تاكسس و لوس أنجلوس ..

على حسب كلام الركاب بأن الطائرة كان بها خلل قبل الإقلاع .. وقبل هبوطهم في فرانكفورت قال الكابتن هذا التوقف للتزود بالوقود وبعد الهبوط قالوا طائر أصاب المحرك ..!!

حدثوا العاقل بما يعقل يالكويتية

[أمير فايز]

في البلاد التي يسود فيها ارتفاع في درجات الحرارة يكون فيها طول المدرج أكبر من الموجود في البلاد ذات الطقس البارد ولكن لو حدث وان ارتفعت درجة الحرارة ولم يكن هناك مدرج بالطول الكافي للاقلاع يضطر الكابتن لتقليل الحمولة

[الكابتن الحالم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 747-8Intercontinent  

للعلم درجة الحرارة في الدوحه تصل الى الـ50 وفي دبي أيضاً ..

مع ذلك تطير الطائرات الإماراتيه والقطرية بكامل احتياجها من الوقود الى نيويورك وواشنطن و تاكسس و لوس أنجلوس ..

على حسب كلام الركاب بأن الطائرة كان بها خلل قبل الإقلاع .. وقبل هبوطهم في فرانكفورت قال الكابتن هذا التوقف للتزود بالوقود وبعد الهبوط قالوا طائر أصاب المحرك ..!!

حدثوا العاقل بما يعقل يالكويتية

يسلم فمك اخوي هذا الكلام الصح

الله يعين الإخوان في الكويت
وكل اللي صاير بالخطوط الكويتية - مدراء الخطوط مسؤلين عنه يوم القيامة !

[fast boy]

والى الحين فيه احد يسافر على الكويتية !

[(AirArabia)]

انا سافرت مباشرة من دبي الى نييورك سنة 1998م على بوينج 777 لشركة الطيران الماليزي يعني لما كانت التربل 777 مر على صنعها 3 سنوات وقبل اطلاق ال اي تر وال 300

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن محمد رفعت  

طب وليه الحكومة الكويتية رافضة تشتري طيارات جديدة يمكن معندهاش فلوس
او مثلا الفلوس تتصرف على حاجات اهم في البلد مثل التعليم والصحه

لأنها شركة حكومية فالمطلوب الحصول على موافقات البرلمان مجلس الأمة ولذلك الكويت لديها 17 طائرة فقط؟!!! الحمد لله لايوجد لدينا برلمان معيق كالبرلمان الكويتي مما جعلنا أكبر دولة عربية لديها طائرات تجارية اقتصادي وعادي وخاص اللهم لك الحمد

[طيران بوبيان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 747-8Intercontinent  

للعلم درجة الحرارة في الدوحه تصل الى الـ50 وفي دبي أيضاً ..

مع ذلك تطير الطائرات الإماراتيه والقطرية بكامل احتياجها من الوقود الى نيويورك وواشنطن و تاكسس و لوس أنجلوس ..

على حسب كلام الركاب بأن الطائرة كان بها خلل قبل الإقلاع .. وقبل هبوطهم في فرانكفورت قال الكابتن هذا التوقف للتزود بالوقود وبعد الهبوط قالوا طائر أصاب المحرك ..!!

حدثوا العاقل بما يعقل يالكويتية

الحرارة في دبي و الدوحة لا تتعدى 45 و كذلك في الرياض و البحرين و ابوظبي

لكن الكويت وصلت الحرارة الى 51 يعني ان الكويت تعتبر اعلى حرارة و هذا شي موثوق في جميع مواقع الطقس

و الحرارة ليست سبب

ففي السماء تصل الحرارة الى 30 تحت الصفر و ترتفع و تهبط

المهم هو ان الفرق الحراري لا يوثر الا على الطائرات القديمة او التي صناعتها سيئة او اي شي قديم

[يونس2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 747-8Intercontinent  

للعلم درجة الحرارة في الدوحه تصل الى الـ50 وفي دبي أيضاً ..

مع ذلك تطير الطائرات الإماراتيه والقطرية بكامل احتياجها من الوقود الى نيويورك وواشنطن و تاكسس و لوس أنجلوس ..

على حسب كلام الركاب بأن الطائرة كان بها خلل قبل الإقلاع .. وقبل هبوطهم في فرانكفورت قال الكابتن هذا التوقف للتزود بالوقود وبعد الهبوط قالوا طائر أصاب المحرك ..!!

حدثوا العاقل بما يعقل يالكويتية

في يوم الرحلة 117 سجلت أعلى درجة حرارة في العالم خلال ذاك اليوم في الكويت وبلغت 52 درجة بينما سجل في مطار الكويت 51 درجة مئوية .

بعض الإخوان لهم الظاهر فقط وليس لهم الباطن ، ممكن الإماراتية أو القطرية تقلع بحمولة كاملة من الركاب و الوقود ولكن لا تقلع بحمولة كاملة من الشحن ، لسببين :

1- وجود أكثر من رحلة يومية إلى الولايات المتحدة الامريكية
2- إمكانية توزيع الشحن على رحلات الشحن التابع لها او على شركات اخرى .

وهذا ما لا تفعله الكويتية

هذا من جهة ، من جهة أخرى أنا ذكرت أن توقف الرحلة في فرانكفورت ليس الأول من نوعه وسبق لرحلة 117 توقف لفرانكفورت أو مانشستر أو لندن جاتويك ( نادرا بسبب إزدحام حركة الجوية في جاتويك و هيثرو ) .

إضافة يسيطة : الطائرة قبل الإقلاع أو عند بداية التصريح لها من برج المراقبة فاول ما بخبره به المراقب الجوي قائد الطائرة :

الظغظ الجوي
درجة الحرارة الخارجية
إتجاه الرياح وسرعتها

[kac 511]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران بوبيان  

الحرارة في دبي و الدوحة لا تتعدى 45 و كذلك في الرياض و البحرين و ابوظبي

لكن الكويت وصلت الحرارة الى 51 يعني ان الكويت تعتبر اعلى حرارة و هذا شي موثوق في جميع مواقع الطقس

و الحرارة ليست سبب

ففي السماء تصل الحرارة الى 30 تحت الصفر و ترتفع و تهبط

المهم هو ان الفرق الحراري لا يوثر الا على الطائرات القديمة او التي صناعتها سيئة او اي شي قديم

مو شرط هذي ثوابت فيزيائية تؤثر على أي محرك حراري، زيادة درجة الحرارة تقلل الأكسجين في كمية معينة من الهواء بالتالي يقل الإحتراق و تقل كفاءة المحرك

[Emarati]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران بوبيان  

الحرارة في دبي و الدوحة لا تتعدى 45 و كذلك في الرياض و البحرين و ابوظبي

لا اخوي توصل من قالك ما توصل ؟!! هذا الصيف وبالتحديد بشهر يونيو الماضي تعدت درجة الحرارة الـ 50 درجة مئوية في الإمارات

[طيران بوبيان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Emarati  

لا اخوي توصل من قالك ما توصل ؟!! هذا الصيف وبالتحديد بشهر يونيو الماضي تعدت درجة الحرارة الـ 50 درجة مئوية في الإمارات

ما وصلت

و متآكد من كلامي

مليون بالمية


موثوق بجميع مواقع الطقس


لكن الكل يهول في درجة حرارته