[سوف احلق في السماء]

مشروع يتعارض مع مسار الطائرات بمطار القاهرة
ثقافة السلامة توجب ان اي مبنى او اي عائق يتم بنائه في دائرة 15 كليو متر حول المطار لابد ان يأخذ تصريح من سلطة الطيران المدني والتصريح يحدد الارتفاع من سطح البحر هو الذي يحد بقيه التصاريح التى تصدرها الجهات الاخرى
نحن لا نعلم التصريح يصدر للمبنى لبناء كم دور ولكن نحن وظيفتنا فقط تحديد ان هذا المبنى لابد ان يكون حدوده اقصى ارتفاع له 100 متر من سطح البحر
100 من سح البحر هذه ممكن ان تكون متر فوق سطح الارض الى 100 متر فوق سطح الارض
لا يجوز بناء اي مبنى في دائرة 15 كيلو حول المطار الا بعد الرجوع لسطة الطيران المدني التى ستصدر له هذا التصريح
كل مطار به مفتش عوائق , مفتش العوائق هذا يملك التصاريح التى اصدرتها سلطة الطيران المدني وظيفته ان يقارنها بالبناء الفعلي الذي يتم على ارض الواقع
اذا اكتشف المفتش ان يوجد بناء تم بدون تصريح يكون بالنسبه له مخالفه بيتم اخطار سلطة الطيران المدني وعليه ان سلطه الطيران المدني تخاطب الجهه المسئوله
نحن لا يهمنا ان منطقه 6 اكتوبر مرتفعه ام لا نحن ما يهمنا هو اتجاه الممر منطقه الاقتراب حوله خلال اقترابه بنقول ان الطيارة لابد ان يكون المسار الخاص بها كلير لا يكون اي عائق والعائق هذا ممكن يكون مبنى او ممكن يكون برج ممكن يكون تبه مثلا التأكد ان لا يوجد عائق يحد منطقه المسار الخاص بالطائرة
والاهم من هذا اللي الناس لازم تعرفه لانه كله يقول ما الطيارة تعدي من فوقي بعيده هذا لا يهم الاهم من كدا هو ان لازم نفس الجهاز الملاحي ميحصلش للسجنل اللي بيرسلها للطائرة اي نوع من انواع الاضطراب او interruption
ليه لاقدر الله لو حصل interruption بيحصل انحراف لمسار الطائرة ممكن تنزل قبل الممر او ممكن تنزل في منطقه سكنية ودي الاسباب الرئيسيه
حتى بنقول للناس طبيعي اقفل موبايلك والطيارة في approach
وفقا للاحداثيات المكان نستخدم تكنولوجيا الاقمار الصناعية بنقدر نحدد بيها ارتفاعها والمنسوب بتاعها وتضاريسها مسموح بيها نظرا لبعدها عن الممر او تقاطعها مع interception بتاع approach مسموح بيها بارتفاع اد ايه