[عاشق A380]

Saudia Outlines Boeing 787-9 Operations from Feb 2016

Skyteam member this week has outlined planned Boeing 787-9 operations, currently scheduled to enter service from Feb 2016. Initially the Boeing 787-9 will operate domestic flights, as well as Gulf service to/from Dubai, followed by service to Europe and China from March 2016.

Configuration of the 787-9 is J24Y274, total 298 seats.

Planned Boeing 787-9 operation as follow.

eff 01FEB16 Jeddah – Riyadh Various frequencies. First flight scheduled on SV1020 from JED to RUH
eff 01FEB16 Jeddah – Dammam Various frequencies
eff 01FEB16 Jeddah – Dubai 1 daily SV588/589 (until 29FEB16)
eff 01MAR16 Jeddah – Guangzhou 2 weekly
eff 01MAR16 Jeddah – Manchester 4 weekly
eff 01MAR16 Jeddah – Paris CDG 1 daily
eff 01MAR16 Riyadh – Guangzhou 3 weekly

Planned Saudia Boeing 787-9 operational routes and service entry dates remain subject to change.

Saudia Outlines Boeing 787-9 Operations from Feb 2016 | Airline Route

[saadabdelmohsen]

لم توفق اللجنه اللتي عملت الكونفجريشن للطائره واللتي حددت اعداد مقاعد الدرجه السياحيه فهي 274 مقعدا فحتما ستكون ضيقه وستكون المسافات بين صفوف المقاعد غير مريحه .
مقاعد البزنس ممتازه بترتيب 1--2--1 للصف لكن السياحي ستكون 9 مقاعد في الصف .
عندما اشترت السعوديه 787 داش 9 كان المخططين في ذلك الوقت قد حددوا عدد المقاعد بحيث ان ﻻتزيد عن 250 مقعدا على اساس 8 مقاعد في الصف للدرجه السياحيه ولكن لجنة اختيار المقاعد واللتي شكلت قبل فتره بسيطه غيرت من التخطيط الاساسي وكان هذا الاختيار المسخ واللذي سيسبب الكثير من الانتقاد للسعوديه لسبب بسيط وهو انه سيكون مزعجا وغير مريح لركاب السياحي .اللجنه ستتندم حين ﻻيفيد الندم .
نفس غلطة جعل بعض مقاعد طائرات 772 و773 في السياحي 10 مقاعد في الصف .
بئس الاختيار من مختارين تفكيرهم بائس ﻻتهمهم راحة الركاب وﻻتقديم منتج يحوز على اعجاب ورضاء المسافرين وﻻتهمهم سمعة ومكانة الناقل اللذي هم موظفين فيه ويأخذون رواتبهم منه.
لقد خذلتم الخطوط وخذلتم المسافرين على متنها .
هذه اللجنه ستستمر في سؤ اختيارها فقد قررت ان تكون عدد مقاعد 330 ريجنال 320 مقعدا اي اكثر ب40 مقعدا من 333 الحاليه مع العلم ان الطائرتين نفس الحجم.
كل ماقلنا تقدموا خطوه إرجعوا 10 خطوات .
كارثه حقا مادام هذا تفكير لجنه مفروض بها ان تراعي راحة المسافر وتختار الافضل .
صحيح ماينفع الصوت عقب مافات الفوت .

[fa9o0oly]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

لم توفق اللجنه اللتي عملت الكونفجريشن للطائره واللتي حددت اعداد مقاعد الدرجه السياحيه فهي 274 مقعدا فحتما ستكون ضيقه وستكون المسافات بين صفوف المقاعد غير مريحه .
مقاعد البزنس ممتازه بترتيب 1--2--1 للصف لكن السياحي ستكون 9 مقاعد في الصف .
عندما اشترت السعوديه 787 داش 9 كان المخططين في ذلك الوقت قد حددوا عدد المقاعد بحيث ان ﻻتزيد عن 250 مقعدا على اساس 8 مقاعد في الصف للدرجه السياحيه ولكن لجنة اختيار المقاعد واللتي شكلت قبل فتره بسيطه غيرت من التخطيط الاساسي وكان هذا الاختيار المسخ واللذي سيسبب الكثير من الانتقاد للسعوديه لسبب بسيط وهو انه سيكون مزعجا وغير مريح لركاب السياحي .اللجنه ستتندم حين ﻻيفيد الندم .
نفس غلطة جعل بعض مقاعد طائرات 772 و773 في السياحي 10 مقاعد في الصف .
بئس الاختيار من مختارين تفكيرهم بائس ﻻتهمهم راحة الركاب وﻻتقديم منتج يحوز على اعجاب ورضاء المسافرين وﻻتهمهم سمعة ومكانة الناقل اللذي هم موظفين فيه ويأخذون رواتبهم منه.
لقد خذلتم الخطوط وخذلتم المسافرين على متنها .
هذه اللجنه ستستمر في سؤ اختيارها فقد قررت ان تكون عدد مقاعد 330 ريجنال 320 مقعدا اي اكثر ب40 مقعدا من 333 الحاليه مع العلم ان الطائرتين نفس الحجم.
كل ماقلنا تقدموا خطوه إرجعوا 10 خطوات .
كارثه حقا مادام هذا تفكير لجنه مفروض بها ان تراعي راحة المسافر وتختار الافضل .
صحيح ماينفع الصوت عقب مافات الفوت .

للاسف تخطيط مخيب للآمال وش بيضر لو استغنى عن 15 مقعد .
الله يستر لايكررون غلطتهم بال 333 ويخلونها من غير شاشة خاصة لكل مقعد

[Eyad09]

حسب قرائتي لتقاييم الدريم لاينر 787 ، أفضل تقاييم حصلتها عند الخطوط اليابانية ANA بسبب تركيبتهم المكونة من 8 مقاعد للصف بدلا من 9 مثلا أغلب الخطوط الأخرى ..


السعودية من أفضل ميزاتها صراحة وسع مقاعدها سواء مساحة القدمين أو عرض الكرسي .. ولك في ال 773er الجديدة خير مثال كونهم مركبين 9 مقاعد .. لكن الحمدلله على كل حال ..


الخطوط البريطانية تلقت شكاوي على ضيق ال 9 مقاعد على ال787 فقررت توسعة المقاعد على حساب ممرات أضيق ومتاكي يد أنحف
https://www.businesstraveller.com/new...r-economy-seat




يعطيك العافية على الخبر أحوي

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fa9o0oly  

للاسف تخطيط مخيب للآمال وش بيضر لو استغنى عن 15 مقعد .
الله يستر لايكررون غلطتهم بال 333 ويخلونها من غير شاشة خاصة لكل مقعد

كل الطائرات الجديده راح تكون فيها شاشات ترفيه وأتصال حتى في إيرباص 320 ...

عموما شفت في موقع الخطوط السعودية والطائره فعلا مجدوله بتاريخ 1 فبراير 2016 من جده إلى الرياض بس مافيه صور للمقاعد الضيافه ورجال الاعمال ...

[FlyingWings]

فعلا توزيع المقاعد بشع
انا لن اعترض على ال9 مقاعد بالصف فهو يبدو انه التوزيع الاكثر انتشار( ليس الافضل بالتأكيد)، لكن انا اعترض على عدد الصفوف
فعدد 274 مقعد بالسياحي يعني ان هناك قرابه 30 صف بالاضافه الى 6 صفوف رجال اعمال
اي 36 صف على الاقل وهو كدد كبير
حاولت اقارنها بطيران الاتحاد الي تملك نفس الطراز ولكن وجدت ان طيران الاتحاد قد قسمت طائرتها ل3 درجات ولكن السياحي كان 195 مقعد والبزنس 28 مقعد والاولى 8 مقاعد، مساحة الدرجه الاولي تشيل بالمتوسط 45 مقعد سياحي
اي ان الشركه لو الغت الدرجه الاولى ستكون 240 مقعد سياحي و28 مقعد بزنس وهو رقم لازال اقل بكثير من تقسيم الخطوط السعوديه السيئ جدا.

[kuwaity-pilot]

بالتوفيق للخطوط السعودية

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

فعلا توزيع المقاعد بشع
انا لن اعترض على ال9 مقاعد بالصف فهو يبدو انه التوزيع الاكثر انتشار( ليس الافضل بالتأكيد)، لكن انا اعترض على عدد الصفوف
فعدد 274 مقعد بالسياحي يعني ان هناك قرابه 30 صف بالاضافه الى 6 صفوف رجال اعمال
اي 36 صف على الاقل وهو كدد كبير
حاولت اقارنها بطيران الاتحاد الي تملك نفس الطراز ولكن وجدت ان طيران الاتحاد قد قسمت طائرتها ل3 درجات ولكن السياحي كان 195 مقعد والبزنس 28 مقعد والاولى 8 مقاعد، مساحة الدرجه الاولي تشيل بالمتوسط 45 مقعد سياحي
اي ان الشركه لو الغت الدرجه الاولى ستكون 240 مقعد سياحي و28 مقعد بزنس وهو رقم لازال اقل بكثير من تقسيم الخطوط السعوديه السيئ جدا.

أخوي فلاينق اذا توزيع المقاعد السياحي مثل دريم لانير الاتحاد و نفس بعد المسافه اشوفه ممتاز حتى الممرات لا بأس فيها ..

و هذه الصور مقاعد درجه الضيافه لدريم لانير 787-9 التابعه لطيران الاتحاد ...

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 787 Dreamliner  

أخوي فلاينق اذا توزيع المقاعد السياحي مثل دريم لانير الاتحاد و نفس بعد المسافه اشوفه ممتاز حتى الممرات لا بأس فيها ..

و هذه الصور مقاعد درجه الضيافه لدريم لانير 787-9 التابعه لطيران الاتحاد ...

حسب موقع جورو انه عرض مقاعد الاتحاد للدريم لاينر 17.5 انش .. افضل من شركات غيرها لكن راح تتعب في الرحلات الطويلة ..يعني ال A320 اعرض مقاعدها

SeatGuru Seat Map Etihad Boeing 787-9 (789)

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

فعلا توزيع المقاعد بشع
انا لن اعترض على ال9 مقاعد بالصف فهو يبدو انه التوزيع الاكثر انتشار( ليس الافضل بالتأكيد)، لكن انا اعترض على عدد الصفوف
فعدد 274 مقعد بالسياحي يعني ان هناك قرابه 30 صف بالاضافه الى 6 صفوف رجال اعمال
اي 36 صف على الاقل وهو كدد كبير
حاولت اقارنها بطيران الاتحاد الي تملك نفس الطراز ولكن وجدت ان طيران الاتحاد قد قسمت طائرتها ل3 درجات ولكن السياحي كان 195 مقعد والبزنس 28 مقعد والاولى 8 مقاعد، مساحة الدرجه الاولي تشيل بالمتوسط 45 مقعد سياحي
اي ان الشركه لو الغت الدرجه الاولى ستكون 240 مقعد سياحي و28 مقعد بزنس وهو رقم لازال اقل بكثير من تقسيم الخطوط السعوديه السيئ جدا.

السعودية في الدرجة السياحية 274 مقعد
اﻹتحاد في الدرجة السياحية 195 مقعد
الفرق بين السعودية والإتحاد في السياحي 74 مقعد زائد للسعودية ومثل ما ذكر اخونا اياد ان مساحة المقعد على طيران اﻹتحاد 17.5 انش
تتوقع على السعودية كم بيكون (السعة لا بارك الله في الضيق السعة) :iconloli:

[Yad]

المقاعد في 787-9 لطيران الاتحاد سيئة جدا

و رغم حبي للشركة و توفرها في وقت مناسب و سعر مناسب لأحد الرحلات

الا اني فضلت القطرية 773 عليها

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
كما ذكر الأخ سعد الخطوط تتقدم خطوه و تتراجع 10 خطوات
للأسف
أن اللجنه لم تراعي الركاب و الخطوط البعيده مثل جوانزو و الخطوط شديدة المنافسه بشركات عالمية كباريس
لو كانت هذه الطائرات مخصصه للرحلات الداخليه و رحلات الهند و وسط أفريقيا لكان هذا التوزيع مبرر كون الوجهات اما قصيرة المدى أو ذات عوائد غير عاليه على مقعد السياحي بحيث أن الكثافه العاليه للمقاعد يمكن أن تعوض عن ضعف العائد للمقعد الواحد
لماذا لا يكون هناك أكثر من توزيع للمقاعد بحيث يوالم التوزيع الطلب الذي على الوجهة التي ستشتغل عليها بدل من توزيعها بتوزيع واحد؟!!!

[إيرباص بوينج ماجد]

شكرا جزيلا على نقل الخبر
بالتوفيق للخطوط السعودية

[عمار الالفي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إيرباص بوينج ماجد  

شكرا جزيلا على نقل الخبر
بالتوفيق للخطوط السعودية

الصور توضح ان توزيع الطائره 1-2-1 لرجال الاعمال 3-3-3 للسياحيه

[KoRn]

SeatGuru Seat Map Etihad Boeing 787-9 (789)

اعجبني توزيع الاتحاد
ولاكن السؤال هل ممكن نقارن الدريم لاينر السعوديه مع الاتحاد
لان السعوديه ماعندهم رجال اعمال بلاضافه الشيء المميز في القطريه
والاتحاد الخصويصه المقاعد متباعده قليلا نصف كبينة مغلقه
وسؤال اخير لوسمحتم ليش بعض مواقع الحجوزات وخاصه طيارات القطريه
اللتي بدرجتين مثل 787 تسمى سياحي و أولى وهي بلاساس درجة اعمال

[دمووع^الحزن]

باْذن الله يتم استدراك هذا الامر قريبا
لان اللجنة يجب ان تراعي الجوده قبل كل شيء
فالمنافسين كثر وجودتهم واسعارهم مغريه

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KoRn  

SeatGuru Seat Map Etihad Boeing 787-9 (789)

اعجبني توزيع الاتحاد
ولاكن السؤال هل ممكن نقارن الدريم لاينر السعوديه مع الاتحاد
لان السعوديه ماعندهم رجال اعمال بلاضافه الشيء المميز في القطريه
والاتحاد الخصويصه المقاعد متباعده قليلا نصف كبينة مغلقه
وسؤال اخير لوسمحتم ليش بعض مواقع الحجوزات وخاصه طيارات القطريه
اللتي بدرجتين مثل 787 تسمى سياحي و أولى وهي بلاساس درجة اعمال

ﻻ اخي السعوديه 787 درجتين بزنس وسياحي وﻻيوجد فيها اولى.

[FlyingWings]

احد الاخوان قال ان الخطوط السعوديه زي الاتحاد، وش مصدرك اخوي؟؟
انا مابي قال لي وقلت له
ماهو المصدر؟
ابعد الطائرة واطوالها معروفه
وعدد الدرجات فيها معروفه (بزنس/سياحي)
عدد المقاعد بكل درجه معروفه بكل درجه
والان اتت معلومه اصافيه احد الاخوان اكد معلوماتي
كيف سيتم وضع 274 راكب دون ان يتم مزاحمه الركاب؟؟

المساله حسابيه سهله مافيه احد يقدر يعابط فيها.

[747 فوق السحاب]

السلام عليكم ورحمة الله
انا اخوكم وليد الرضيمان لسى انضميت للمنتدى صعب علي اخوض في مسائل مثل تقسيم
المقاعد المعروفه في سياسة SVواللي يتشكى منها كثير من الركاب ,,,
السعودية ما شرت الطائرات هذي بالذات اللي هي787عشان الرحلات الداخليه وكلكم تعرفون انها
بتكون دوليه واكثرها جنوب شرق آسيا خصوصا اقليم الباكستان والهند مثل ما هو حاصل الآن
في 777و330 يعني يزعل الراكب او يتضايق ما فيه مشكله ...
باقي اسطول السعودية اللي هو 320و321و امبرير للداخلي وهو الأغلب اذ ما اشتغلت معاها ال 777 و330


عموما اللي ما شاف القطرية Airbus A350لا يفوت الفرصه ,,, روووووعه وستحدث نقله نوعيه في شركات الطيران والنقل الجوي ...


اعتذر من الجميع على الإطالة وتقبلوا مروري

[saadabdelmohsen]

اولا مرحبا بك اخي 747 فوق السحاب.
طائرات 787 داش 9 اشتريت من اجل محطات معينه هي تحديدا مانشستر وباريس ومدريد وتورينتو وسنغافورا وغوانزو ومستقبلا الى بيجين وشنغهاي ولم تكن شبه القاره الهنديه نهائيا في مخطط خدمتها بهذه الطائرات خصوصا الثمان طائرات الاولى اللتي اشترتها السعوديه .
الان السعوديه ستضيف ايضا 13 طائره اخرى من نفس الطراز عن طريق الايجار من وزارة الماليه .
787 داش 8 القطريه نفس وضع السعوديه من ناحية المقاعد .
اﻻمل حقيقة ان تتلافى السعوديه في الاربع الباقيه من طائراتها المشتراه اللتي ستسلم 2017 هذا الخطاء اللذي ارتكبته هذه اللجنه البائسه فكرا وعملا ونفس الوضع بالنسبه لطائرات الماليه البالغ عددها 13 طائره.
773 اصلا للرحلات البعيده ولكن اضطرت السعوديه لتشغيلها داخليا واقليميا بسبب نقص اعداد الطائرات وهذا سيبداء في التغيير في النصف الثاني من العام القادم والعام اللذي يليه عندما تستلم السعوديه 20 طائره 330 داش 300 ريجنال المخصصه للمسافات القصيره حينها سيكون عمل 773 و772 و787 جميعها للرحلات البعيدة المدى فقط.
ارحب بك مرة اخرى في المنتدى .

[قرناس القرناس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اولا مرحبا بك اخي 747 فوق السحاب.
طائرات 787 داش 9 اشتريت من اجل محطات معينه هي تحديدا مانشستر وباريس ومدريد وتورينتو وسنغافورا وغوانزو ومستقبلا الى بيجين وشنغهاي ولم تكن شبه القاره الهنديه نهائيا في مخطط خدمتها بهذه الطائرات خصوصا الثمان طائرات الاولى اللتي اشترتها السعوديه .
الان السعوديه ستضيف ايضا 13 طائره اخرى من نفس الطراز عن طريق الايجار من وزارة الماليه .
787 داش 8 القطريه نفس وضع السعوديه من ناحية المقاعد .
اﻻمل حقيقة ان تتلافى السعوديه في الاربع الباقيه من طائراتها المشتراه اللتي ستسلم 2017 هذا الخطاء اللذي ارتكبته هذه اللجنه البائسه فكرا وعملا ونفس الوضع بالنسبه لطائرات الماليه البالغ عددها 13 طائره.
773 اصلا للرحلات البعيده ولكن اضطرت السعوديه لتشغيلها داخليا واقليميا بسبب نقص اعداد الطائرات وهذا سيبداء في التغيير في النصف الثاني من العام القادم والعام اللذي يليه عندما تستلم السعوديه 20 طائره 330 داش 300 ريجنال المخصصه للمسافات القصيره حينها سيكون عمل 773 و772 و787 جميعها للرحلات البعيدة المدى فقط.
ارحب بك مرة اخرى في المنتدى .

والله يابو فهد التقسيم محبط الى ابعد درجة .. المحطات الاوروبية تهون لكن البلا تورنتو وشيكاغو اذا فتحوها ..

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

والله يابو فهد التقسيم محبط الى ابعد درجة .. المحطات الاوروبية تهون لكن البلا تورنتو وشيكاغو اذا فتحوها ..

هذي المشكله اخوي ماحدث هو صدمه لمحبين الخطوط من هذه اللجنه اللتي كلفت بتحديد عدد المقاعد في الطائره واللتي حتما ستكون مقاعدها اضيق من 773 ذات 9 مقاعد في الصف او 330 ذات 8 مقاعد في الصف .فعلا لم يراعو راحة الراكب وﻻ سمعة الخطوط وﻻ ان التنافس هو في جودة المنتج على الطائره وطبعا اعضاء اللجنه في اي رحله لهم على اي خط ستعمل عليه 787 سيسافرون هم وعوايلهم على درجة البزنس وركاب السياحي اللذين يدفعون ثمن التذاكر في داهيه ولو انهم يعرفون انهم وعوايلهم ليس لهم إﻻ السفر على الدرجه السياحيه في الرحلات البعيدة المدى لأختلف اختيارهم .سيقولون لنا مقاعدنا ممتازه وسيحاولون تقديم ترفيه افضل من الآن كي يغطوا على سؤ إختيار المقعد واللذي سيسبب مضايقه كبيره للمسافرين لضيقه وضيق المسافه بين الصفوف.
حولوا الدريم لاينر من طائره ينعم فيها المسافر براحه كبيره وبسعه تريحه في الرحلات الطويله على متن طائره لشركه تحترم اسم البلد اللذي تحمل اسمه وتحترم مسافريها وشركه عريقه الى كابينة طائره اشبه بكبينة شركات الطيران الاقتصادي اللتي تستخدم هذا النوع من الطائرات.
تمخضت اللجنه فولدت فأرا .
اجتمعوا وفكروا وتكررت اجتماعاتهم ثم اختاروا ولبئس ما اختاروا وبئس ماقرروا وخابت شركه مثل هؤلاء هم من يختار لها ويقرر .
للمعلوميه البريتش اختارت ان تكون طائراتها من طراز 787 داش 9 فقط 224 مقعدا في 4 درجات اولى وبزنس وسياحي بلس وسياحي .

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دمووع^الحزن  

باْذن الله يتم استدراك هذا الامر قريبا
لان اللجنة يجب ان تراعي الجوده قبل كل شيء
فالمنافسين كثر وجودتهم واسعارهم مغريه

نتمنى ذلك اخوي ولكن على ماقال المثل لو فيه حس بان من امس .
مع احترامي لأعضاء اللجنه كأشخاص إﻻ انه من اختيارهم يتضح ان الطموح وروح الابداع معدوم عندهم او متدني جدا وكذلك الرؤيه المستقبليه واحساسهم بمعاناة المسافر ومايريحه .

[theeyazin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

والله يابو فهد التقسيم محبط الى ابعد درجة .. المحطات الاوروبية تهون لكن البلا تورنتو وشيكاغو اذا فتحوها ..

حتى اوروبا مشكله والصين وسنغافوره ويكمن استراليا مستقبلا وليس فقط شيكاغو وتورونتو .
طالما انه ﻻيتوفر مقعد واسع مريح وسعه بين الصفوف في اي رحله تزيد عن 3 ساعات فالامر مزعج جدا لأي راكب .
اذا كان هذا اختيار لجنه وبزعم الخطوط انهم خبراء في المقاعد ومايرغبه المسافر وحريصين على راحة المسافر وحريصين على الارتقاء بمكانة وسمعة السعوديه وان تكون منافسا شرسا لغيرها فأغسلوا ايديكم من اي امل وامنيه ان تكون الخطوط ناقل عالمي يهتم براحة مسافريه ويحرص عليهم وانها ستكون منافسه قويه في سوق ﻻيعترف إﻻ بجودة ماتقدمه من خدمات على الطائره واهمها المقاعد .

[saadabdelmohsen]

علينا ان ﻻننسى ايضا كزياده في توضيح صورة ضيق المقاعد وضيق السعه بين الصفوف ان 787 السعوديه فيها مصلى ولو كانت بدون مصلى لزاد عدد المقاعد عن 310 مقعدا.
احب ان اوضح ان القطريه 787 داش 8 عدد مقاعدها 254 مقعدا منها 24 بزنس و230 سياحي وهي بدون مصلى .
الامر والادهى ان بوينغ عندما صممت 787 داش 9 كانت قد وضعت في حسبانها ان الزياده في عدد المقاعد بين طرازي داش 8 و داش 9 بين 20 و30 مقعدا فقط .
ولجنة السعوديه عملت الفرق 44 مقعدا ومصلى اي انه بدون المصلى كان يمكن ان يكون الفرق 56 وهذا يعني شيئا واحدا وهو ضيق السعه بين الصفوف في السعوديه عند مقارنة السعوديه والقطريه .
اتمنى لو لجنة السعوديه الكريمه اطلعت على طائرات البريتش او اولنيبون او رويال بروناي او اليابانيه .

[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

يجب اعادة هيكلة اللجنة وتعين الشباب الطموح فيها بدلا من لجنة زي ماتجي تجي الشباب في المملكة ابدعو في امور كثيرة اذا اذن لهم بتطوير خطوطهم الجوية فحتما لن يبخلوا عليها بافكار ابداعية

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

علينا ان ﻻننسى ايضا كزياده في توضيح صورة ضيق المقاعد وضيق السعه بين الصفوف ان 787 السعوديه فيها مصلى ولو كانت بدون مصلى لزاد عدد المقاعد عن 310 مقعدا.
احب ان اوضح ان القطريه 787 داش 8 عدد مقاعدها 254 مقعدا منها 24 بزنس و230 سياحي وهي بدون مصلى .
الامر والادهى ان بوينغ عندما صممت 787 داش 9 كانت قد وضعت في حسبانها ان الزياده في عدد المقاعد بين طرازي داش 8 و داش 9 بين 20 و30 مقعدا فقط .
ولجنة السعوديه عملت الفرق 44 مقعدا ومصلى اي انه بدون المصلى كان يمكن ان يكون الفرق 56 وهذا يعني شيئا واحدا وهو ضيق السعه بين الصفوف في السعوديه عند مقارنة السعوديه والقطريه .
اتمنى لو لجنة السعوديه الكريمه اطلعت على طائرات البريتش او اولنيبون او رويال بروناي او اليابانيه .

أتوقع أخوي سعد راح تتكرر نفس القصه الللي صارت لي أول دفعه من بوينج 773 ذات توزيع مقاعد 10 في الصف .. وراح يعدلون في الدفعه الثانيه من الطائرات بعد ما يشتكون الناس من مقاعدها ...

[Nayef028]

سبحان الله انا مادري ليه اللجان المحترمه عندنا في اي قطاع مايستيفيدون من تجارب الآخرين
لازم يبدون من الصفر وياليتهم ينتجون شي كويس للأسف النتيجه سيئه
حرام والله طائرات جديده وبمئات ملايين الدولارات واخرته يصير توزيع المقاعد فيها كذا
عجبي

[saadabdelmohsen]

وصلت الي هذه المعلومه
Our 787-9 seat pitch in economy:
33" pitch for 24 seats
32" pitch for 250 seats
Etihad is 31" according to seat guru

[قرناس القرناس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

وصلت الي هذه المعلومه
Our 787-9 seat pitch in economy:
33" pitch for 24 seats
32" pitch for 250 seats
Etihad is 31" according to seat guru

ممكن توضح اكثر يابو فهد .. وش 24 مقعد الاولى؟