[عاشق الطائرات]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

ماذا تفعل اذا فقد احد المحركات في الطائره سواء في المحاكي او في الواقع:3d_014:

هناك عده اوضاع قد يكون فقدان محرك فيها خطر جدا على الطائره
وهناك اوضاع اخرى قد لا يكون فقد محرك فيها خطر للغايه

فمثلا اذا كان لديك طائره من طراز boing747 او من طراز airbuss340 فاذا فقد محرك واحد في احد هاتين الطائرتين وا اي طائره لها اربع محركات فهاذ لا يعتبر مشكله بل با استطاعت تلك الطائرات
متابعه رحلتها ثم فحص المحرك الذي لحق فيه الضرر واصلاحه اذا امكن لكن ماذا عن طائرات ال boing777 airbuss320-330 boing767-737-717-727-787 الخ الخ الخ

فحاله فقد محرك في هذا الطائرات قد يكون خطر جدا جدا جدا
و اما الطائرات الصغيره ذات المحرك الواحد مثل ال سسنا وغيرها
فان فقد المحرك فيها يكون خطر 100%

اذا فان الفشل في المحرك قد يكون بعض الاحيان من خطاء فني بشري
او من زياده الظغط على المحرك او انفجار ومعظم الانفجارات تكون في حاله اقلاع الطائره بسبب الظغط الهائل الذي يكون على المحرك
ومن هنا نعرف ان المحركات يجب ان تكون تحت صيانه دوريه

ويجب على الطيار ان يتفقد جميع انظمه المحرك لكي يتائكد من سلامه المحرك



اذا ماذا يفعل الطيار اذ فقد محرك او ثنين او3 او4

اولا على الطايرا ان يبقي الطائره على سرعه معينه لكي يتجنب اي عمليه stoll هو غير قادر على تجنبها وان يبقى مسيطر على الطائره

ثانيا على الطيار ان يصنع زاويه انحدار او سقوط بسيطه تساعده على
ابقاء السرعه على ما هيا عليه واعلام برج لمراقبه او المراقب بخسراته للمحرك

ثالثا على الطيار ان يتفقد ال gps او الخارطه التي لديه لكي يحدد اقرب مطار او اقرب فسحه خاليه يمكن له الهبوط فيها

اذاكان لديه مطار قريب منه فا انه اولا يتحدث مع برج المراقبه في الطاؤر لكي يعلمه بي فقدانه للمحرك او محركين وبذلك يقوم برج المراقبه بي اخلاء جميع المدارج في المطار و اخلاء الاجواء في محيط المطار

بعد ذلك يقترب الطيار من المطار بعد اخلاء لاجواء ويحلق فوق مركز المطار اي الوسط ويبقى محلقا فوق محيط مركز المطار الي ان يصل الي ارتفاع وقدره 2000 قدم ثم يحدد المدرج الذي يمكنه الهبوط عليه بحسب جهت الريح وقوتها واذا كان الجو صافي تماما ولا وجود للرياح
فائنه يهبط على اي مدرج يريد ويهبط بي سلام ويعطى وسام

واذا كان الطيار بعيدا عن المطار اي لا يستطيع الوصول الي المطار

فانه يبحث عن اقرب فسحه خاليه للهبوط عليها وينفذ نفس الخطواط
ولكن مع اتصاله مع المراقب الجوي لكي يعلمه عن موقع هبوط لتذهب اليه سيارت الاطفاء والاسعاف


واذ كان محلق فوق البحر ولا يستطيع الوصول الي اليابسه او المطار

فانه يتصل بي المراقب الجوي ليعلمه احداثيات الهبوط على المياه ووبدور المراقب الجوي يتصل على خفر السواحل لكي يتوجهو الي موقع الهبوط:3d_011:


واذا كانت الطائره طائره غير برمائيه اي غير مجهزه للهبوط في الماء
فا على الطيار ان ينزل الطائره تماما كما يفعل في اليابسه وفتح المخارج سريعا واخراج الكاب تجنب لغرق الركاب مع الطائره لا سمح الله




وبذلك اختم هذا الموضوع











واتمنا ان يعجبكم

مع تحياتي عاشق الطائرت

[صقر الثمامه]

يعطيك ألف عافيه اخوي ( عاشق الطائرات ) ...

-----------------------
تحيـــــــــــــــــــــاتي

[fat boy]

يعطيك الف عافية على الموضوع الحلووو

[عاشق الطائرات]

مشكوريت جميعا على المرور الكريم

[AboAyoob]

موضوع جميل جدا و مجهود تشكر علية أخوي عاشق الطائرات
يعطيك ألف عافيه ...

[Flying Way]

موضوع مهم جدا جدا فقد المحرك اثناء الرحلة


وجهـد تشكر علية اخـوي عاشق الطائرات من الاعمااق ..



وحاب اضيف نقطة بسيطة اذا تكرمت يالغالي


اذا كانت الطائرة ذات محركين على سبيل المثال طائرة البوينج 777

وفقد قائد الطائرة احدى المحركات واصبح توازن الطائرة 50%


يجب على الطيار ان يستخـدم الزعانف الرأسيـة لتوازن الطائرة وعمل نفس الاجـرأت اللي ذكرها


الاخ عاشق الطائرات ...

..................................



ويعطيك الف عااافية ع الموضوع

وماننحرم من جديدك

[عاشق الطائرات]

هل ااحواني
ابو ايوب
و
flying way
ومشكورين على المرور يالغالين
وشكرا اخوي flyingwayعلى الاضافه للموضوع

[mr:blue]

اروح اشتري محرك جديد من البقالة (للفكاهة)

[q8pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flying Way  

موضوع مهم جدا جدا فقد المحرك اثناء الرحلة


وجهـد تشكر علية اخـوي عاشق الطائرات من الاعمااق ..



وحاب اضيف نقطة بسيطة اذا تكرمت يالغالي


اذا كانت الطائرة ذات محركين على سبيل المثال طائرة البوينج 777

وفقد قائد الطائرة احدى المحركات واصبح توازن الطائرة 50%


يجب على الطيار ان يستخـدم الزعانف الرأسيـة لتوازن الطائرة وعمل نفس الاجـرأت اللي ذكرها


الاخ عاشق الطائرات ...

..................................



ويعطيك الف عااافية ع الموضوع

وماننحرم من جديدك

السلام عليكم
اخي الكريم بجميع الطائرات يكون هذا الشئ صحيح و لكن سبحان الله لم تختر الي ال 777 و هي غير عنهم لانه فيها ما يعرف بال TAC و هو يقوم بهذا الشئ عنك و يقوم بتعديل انحراف الطائرة من دون تدخل الطيار

[مبدع الطيران]

مشكور أخوي عاشق على المعلومات الرائعة

[q8pilot]

السلام عليكم
اخواني لا يمكن لاي طائرة ركاب ان تحلق بعيدا عن مسار خالي من المطارات هذا ما يعرف بال Etop
و الذي يعتمد علي ترخيص الطائرةو لذلك فان فكرة الهبوط من غير مدرج تعني شئ واحد ان الطائرة لا يمكن التحكم بها او انها خسرت جميع المحركات
اما عن فقدان المحركات فلقد واجهت هذه المشكله حتى الان ثلاثة مرات مرة على طائرة ايرباص300 و مرة على ايرباص 310 و مر ة على ال 777
وفي جميع الحالات لم يكن الوضع بهذا السوء الذي ممكن ان يتوقعه البعض بل بالعكس كانت التجربة جدا رائعة و لقد استفدت منها الكثير و الحق يقال انها في الواقع اسهل منها في الجهاز التشبيهي

[B772]

مشكور على الموضوع وبالتوفيق

[* الريـان *]

مشكووووووووووور ويعطيك العافية
( الريـــــــــــــــــــــان )

[عبدالرزاق احمد حاتم]

السلام عليكم
في اعتقادي وحسب معلوماتي انو اخطر وضع يفقد فيه المحرك هو حاله الاقلاع وحال الهبوط لانو انته مطالب بسرعه معينه تلتزم بها سواء كنت بحاله اقلاع او حاله هبوط وان فقدان المحرك سيكون مؤثرا على تلك السرع وخصوصا انو الوقت ضيق لمعالجه الامر سواء بالاقلاع او الهبوط.
ان اخطر نوع من الطائرات التي ممكن ان تفقد محرك هي ذات محركين والمحرك الواحد وكما وضحت انت يا اخي
ان السقوط فوق البحر اهون من السقوط على اليابسه لانو الطائرة مصممه ان تطفو فوق الماء لمده معينه تكفي لوصول الانقاذ الك
بس هذا طيار محظوظ اللي يفقد كل المحركات وعندنا مثل نكوله انو هوة والله( تطوه ) وعنده حظ نحس(هههههههههه)

[شهاب الجزيرة]

يعطيكم الف عافية شباب على الموضوع والردود

[Hassn166]

يعطيك العافيه اخوي عاشق وننتظر جديدك

[ممدوح سالم]

معلومات مفيدة أخوي عاشق الطائرات

كانت لي تجربة في نفس هالموقف ..
كانت الرحلة متجهة من مطار الخرطوم إلى بورتسودان على A300 .. كنت أنا و خالي ( اللي أول مرة يسافر بطيارة ) ..عموما مشينا في ال TAXI WAY و هنا حسيت إنه في حاجة ماهي طبيعية ( تقدرون تقولوا إن قلبي نغزني ) .. دخلنا ال RUN WAY و اتحركت الطيارة و بعد ما ارتفعت بثواني بدأت تنخفظ من مقدمتها .. حاول الكابتن يرفعها ماقدر إلا بارتفاع بسيط جدا و كانت الطيارة ( زي ما تقولوا ) تترمي للأسفل و بعد ثلاثين دقيقة من هالرعب قرر الطيار العودة لمطار الخرطوم و نزلنا بحفظ الله .. بس الملاحظ إن الطيارة مااتجهت لليسار طول هالثلاثين دقيقة و كانت تحركاتها لليمين بشكل رأسي .. مشيت حبيت أسلم عالكابتن لكن المظيف منعني و قال إن الكابتن ما يبغى يكلم أحد .. و ألف راسي لليسار و ما ألاقي إلا تسعة من طاقم الصيانة مفكفكين المحرك اليسار و شغالين فيه .. سألت المظيف وش الحكاية قال لي ( المحرك عطلان ) ..
و ربنا سترها علينا و خالي حلف بعد مانوصل إنه يفقع وجهي و حرم يركب طيارات مرة ثانية ..

سؤالي : هل باستطاعت الطائرة الإلتفاف لليسار إذا كان المحرك اللي عاليسار عطلان أم لا ؟؟

شكرا

[العميد]

ماشاء الله تبارك الله ... والله موضوع اكتر من ممتاز ... والف شكر للكابتن q8pilot
على مشاركتنا تجربته .
لكن عندي سؤال عن فقد الطائرة للمحرك
اذكر من فترة جدا قريبة شاهدت مقطع لطائرة بوينغ 757 مباشرة بعد الاقلاع دخل طير في المحرك الايمن للطائرة وتسبب الطير في حدوث حريق (على ما اعتقد) للمحرك وذلك بسبب اني شاهدت نار تخرج من خلف المحرك ... لكن سؤالي انه اول ما علم الكابتن بالمشكلة عاود ورجع على المطار وتم الهبوط بسلام لكن بعد الهبوط وتوجه افراد الصيانة الى الطائرة وبعد وقت قصير اقلعت الطائرة ؟سؤالي هو كيف وتعطل المحرك والطائرة اقلعت بعد وقت وجيز ؟ هل تم اصلاح العطل في الوقت القصير ؟!!

[بلول]

الف شكر على المعلومات القيمة
للأمام دوماً

[عصفور الكناري]

بارك الله فيكم على الموضوع المفيد بجد: )

وننتظر الأجابة على سؤال الأخ العميد : )

وشكرا لكم جميعا : )

[momo_2010_2015]

مشكورين علي المعلومات دي بس انا لو وقف مني محرك مش هفكر غير في حياتي وبس

[علي احمد محمد]

موضوع رائع بس هناك بعض النقاط اولا كابتن ليس معني ان الطائره بها اكثر من محرك كما ذكرت في الامثله انها ليست في خطر
لا هي في خطر لان مثلا في حادث الطائره 747 سنه 78 لشركه دلتا الامريكيه عندما فقدت محركين لم تستطع الاحتفاظ بالارتفاع لان محركين ليس قادرين علي حمل الطائره وابقائها علي نفس الارتفاع ناهيك عن قله الطاقه الناتجه من فقط المحركات لذلك كل فقد لمحرك حتي لو طياره من سته محركات يعتبر خطر عليها

ثانيا الطيار بيبقي علي سرعه معينه وهي سرعه vy وهي افضل سرعه للطيران الشراعي وتختلف من طياره للاخري وليست حتي لا يحدث
stall
حضرتك قلت يذهب الي المطار ويبقي علي ارتفاع قدره
2000
وهذه خطاء لانها بتعتمد علي المطار ارتفاعه عن سطح البحر الايلفيشن elevation الخاص بالمطار ممكن يكون 77 مثلا يبقي انت مطالب تحافظ علي ارتفاع قدره 1077 قدم لذلك فهي تختلف من مطار الي اخر
اما واقعيا اخي فهناك ترتيب ابجديا كالاتي
A-Airspeed for best glide
B- best place to land
C-Checklist
D-Declare emergency call tower aquwak 7700
frequency 121.5
mayday mayday we over location we have engine failure
landing at location at
E-prepare airplane for EXIT seat belt tight doors open
اذا الترتيب كالاتي سرعه من اجل افضل طيران شراعي
ثانيا اختيار افضل مكان للهبوط
ثالثا انظر الي الشيك ليست لمعرفه الاجراءات الاضافيه التي اوصي بها الصانع
رابعا اعلان فقد المحرك ومحادثه البرج ووضع اسكواك 7700 وتردد 121.5
اخيرا تجهيز الطائره لااخلاء

[علي احمد محمد]

تصحيح السرعه v glide
مش vy

[wacher]

يعطيك العافيه ياعشق الطيران
وبعد أذنك أضفت موضوعك بقسم المراقبه الجويه على الرابط
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?p=355348&posted=1#post355348
واتمنى الزياره والمشاركه
وايضا الدعوه لك كابتن على احمد والكل واتمنى المشاركه

[CN235 PILOT]

موضوع جميل جدا و مجهود تشكر علية أخوي عاشق الطائرات
يعطيك ألف عافيه ...

[karem morad]

الحمام والعصافير واليمام والحجات دى بتبقى خطر اوى .
بس بالفرض ان طائره مثلا مثلا 777 طالعه من القاهره رايحه امريكا
وطبعا حموله الوقود تقريبا كامله Full والطائره زى الرسخه وحصلها توقف محرك عند الاقلاع
دى تبقى تحدى كبير اوى للطاقم . تحتيك مدينه سكنيه ضخمه وجمبيك صحراء جرداء . يعنى الحلول عديمه المرونه .

بس عموما ده يتوقف على ارتفاعها وكلنا شفنا طائره بتاعت اسبانيا .
ههههههه
الواحد احتار نركب قطر يولع نركب باخره تغرق تركب طياره تقع طب نسافر بايه ....جمل..
وعموما موضوع حلو وخطير انه ممكن يحدث فى اى وقت لان المحرك دة عامل زى ابو لمس.
تحياتى لكم جميعا ولكاتب الموضوع بصفه خاصه.

[AIS Officer]

ماذا تفعل اذ فقدت محرك اثناء الرحله؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

تطق اصبع

الله يعطيك العافية كبتنا

مشكور على المعلومات القيمة اللي قدمتها لنا بارك الله فيك

[سالم جبريل العرفي]

الحل هو الهبوط في اقرب مطار تجده في الخريطة لديك لان المحرك الباقي لالا يحتمل الاجهاد الدي ممكن ان يطلب منه

[على يمين الكابتن]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الطائرات  

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

ماذا تفعل اذا فقد احد المحركات في الطائره سواء في المحاكي او في الواقع:3d_014:

هناك عده اوضاع قد يكون فقدان محرك فيها خطر جدا على الطائره
وهناك اوضاع اخرى قد لا يكون فقد محرك فيها خطر للغايه

فمثلا اذا كان لديك طائره من طراز boing747 او من طراز airbuss340 فاذا فقد محرك واحد في احد هاتين الطائرتين وا اي طائره لها اربع محركات فهاذ لا يعتبر مشكله بل با استطاعت تلك الطائرات
متابعه رحلتها ثم فحص المحرك الذي لحق فيه الضرر واصلاحه اذا امكن لكن ماذا عن طائرات ال boing777 airbuss320-330 boing767-737-717-727-787 الخ الخ الخ

فحاله فقد محرك في هذا الطائرات قد يكون خطر جدا جدا جدا
و اما الطائرات الصغيره ذات المحرك الواحد مثل ال سسنا وغيرها
فان فقد المحرك فيها يكون خطر 100%

اذا فان الفشل في المحرك قد يكون بعض الاحيان من خطاء فني بشري
او من زياده الظغط على المحرك او انفجار ومعظم الانفجارات تكون في حاله اقلاع الطائره بسبب الظغط الهائل الذي يكون على المحرك
ومن هنا نعرف ان المحركات يجب ان تكون تحت صيانه دوريه

ويجب على الطيار ان يتفقد جميع انظمه المحرك لكي يتائكد من سلامه المحرك



اذا ماذا يفعل الطيار اذ فقد محرك او ثنين او3 او4

اولا على الطايرا ان يبقي الطائره على سرعه معينه لكي يتجنب اي عمليه stoll هو غير قادر على تجنبها وان يبقى مسيطر على الطائره

ثانيا على الطيار ان يصنع زاويه انحدار او سقوط بسيطه تساعده على
ابقاء السرعه على ما هيا عليه واعلام برج لمراقبه او المراقب بخسراته للمحرك

ثالثا على الطيار ان يتفقد ال gps او الخارطه التي لديه لكي يحدد اقرب مطار او اقرب فسحه خاليه يمكن له الهبوط فيها

اذاكان لديه مطار قريب منه فا انه اولا يتحدث مع برج المراقبه في الطاؤر لكي يعلمه بي فقدانه للمحرك او محركين وبذلك يقوم برج المراقبه بي اخلاء جميع المدارج في المطار و اخلاء الاجواء في محيط المطار

بعد ذلك يقترب الطيار من المطار بعد اخلاء لاجواء ويحلق فوق مركز المطار اي الوسط ويبقى محلقا فوق محيط مركز المطار الي ان يصل الي ارتفاع وقدره 2000 قدم ثم يحدد المدرج الذي يمكنه الهبوط عليه بحسب جهت الريح وقوتها واذا كان الجو صافي تماما ولا وجود للرياح
فائنه يهبط على اي مدرج يريد ويهبط بي سلام ويعطى وسام

واذا كان الطيار بعيدا عن المطار اي لا يستطيع الوصول الي المطار

فانه يبحث عن اقرب فسحه خاليه للهبوط عليها وينفذ نفس الخطواط
ولكن مع اتصاله مع المراقب الجوي لكي يعلمه عن موقع هبوط لتذهب اليه سيارت الاطفاء والاسعاف


واذ كان محلق فوق البحر ولا يستطيع الوصول الي اليابسه او المطار

فانه يتصل بي المراقب الجوي ليعلمه احداثيات الهبوط على المياه ووبدور المراقب الجوي يتصل على خفر السواحل لكي يتوجهو الي موقع الهبوط:3d_011:


واذا كانت الطائره طائره غير برمائيه اي غير مجهزه للهبوط في الماء
فا على الطيار ان ينزل الطائره تماما كما يفعل في اليابسه وفتح المخارج سريعا واخراج الكاب تجنب لغرق الركاب مع الطائره لا سمح الله




وبذلك اختم هذا الموضوع











واتمنا ان يعجبكم

مع تحياتي عاشق الطائرت

أخوي أشكرك على الموضوع المتميز بس لو انا مثلا على 747 او 340 او حتى ال ام دي 11 ذات الثلاث محركات وفقدت واحد من المحركات فعلى الفور ساهبط في اقرب مطار لان النار دائما تكوون من مستصغر الشرر

والف شكر على الموضوع المميز

[هاوي الجو]

والله انا من ناحيتي صراحه

باخذ المايك

وبقول للركاب

" رددوا ياليل ماطولك "

لين نهبط

وبدور لي مزرعه أو نفود أو بحر

عشان الهبوط ما يكون قاسي

وتحياتي للجميع


ولصاحب الفكره
وانت حطيتهاا براسي اللحين بجرب بالمحاكي

وبنشوف وش يصير معناا



تحياتي لكمــ