[zaqwsxzaqwsx]

إخواني الأعضاء المحترمين

الكثير منا يبحث عن الكلية الأفضل لدراسة الطيران. واعتقد بان قبل أن يختار الكلية المناسبة له يبحث عن الأساسيات مثل :

- الدولة التي سيدرس بها الطيران
- نوعية الشهادة التي سيأخذها
- التكلفة الإجمالية لدراسة الطيران
- الوظيفة المناسبة بعد التخرج .

هذه تقريبا هي مجمل الاساله التي يبحث عنها كل من يريد دراسة الطيران .

وأنا من الأشخاص الذين مرو بهذه التجربة وتعمقت بها كثيرا لأجد الأنسب لي من جميع النواحي .

وألان لنبدأ مع بعضنا البعض تحليل المعلومات أو المعطيات التي ذكرناها ونرى في النهاية النتيجة المناسبة للتوجه إلى كلية طيران لنستطيع من خلالها تحقيق الحلم .

الدولة التي سيدرس بها الطيران .
الكثير منا يعلم بان أسس الطيران تعتمد على اللغة الانجليزية بنسبة 100% واللكنة الصحيحة لعالم الطيران هي اللكنة البريطانية أو الأمريكية . وهذا لا يعني بان اللكنة الانجليزية الهندية أو الفلبينية أو العربية .... الخ لا تفي بالغرض . لا كلها تفي بالغرض لان مصطلحات الطيران تعتمد على كلمات خاصة بها وتنطق بكافة اللكنات الانجليزية . ولأكنها تكون في العادة غير مفهومة لدى البعض إذا لم تنطق بالشكل الصحيح .
إذن نستخلص من هذا أن أفضل دراسة للطيران يجب أن تكون في بلد ينطق اللكنة الانجليزية الصحيحة مثل بريطانيا – كندا – أمريكا .
والنقطة الثانية الأساسية التي يغفل عنها الكثير من الذين يود دراسة الطيران هي ما بعد الدراسة . ما هي اللغة التي تتحدث بها ؟
وهنا اقصد انه خلال فترة دراستك للطيران سيكون تعليمك باللغة الانجليزية ولاكن عندما تخرج عن نطاق المعهد سوف تتحدث بلغة الشعب الذي يقطن في تلك المدينة ولأوضح أكثر . لنفرض أن شخص ذهب إلى الأردن لدراسة الطيران فان المعاهد الأردنية تدرس المنهاج باللغة الانجليزية مع وجود بعض المساعدة باللغة العربية ولاكن عندما تغادر أصوار المعهد سوف تتكلم باللغة العربية وهنا المشكلة التي يقع فيها اغلب الإخوان الدارسين وهي تعلم اللغة الانجليزية بالممارسة . فإذا كانت هناك ممارسة دائمة للتحدث باللغة الانجليزية فان عملية الدراسة تكون سهلة وسلسة وأيضا وهي الأهم بان اللغة ترسخ في عقل الطالب كلغة ثانية يعتمدها في حياته .

إذن أفضل الدراسات لعلم الطيران هي في الدول التي تتحدث اللغة الانجليزية بلكنتها الحقيقة .وهي بريطانيا – كندا – أمريكا .

نأتي إلى النقطة الثانية وهي الأهم
نوعية الشهادة التي سيأخذها الطالب ؟
كما يعلم الجميع هنالك أنواع أو أنظمة مختلفة عن بعضها البعض لتعليم الطيران ولا نريد أن نتطرق لهذا الموضوع بتوسع ولاكن الموجز هو أن أفضل الأنواع لتعليم الطيران هي شهادة ( JAA ) لكونها معترف بها دوليا + أساسيات هذا البرنامج أوسع بكثير عن بقية البرامج أو الأنظمة .
إذن سنختار الأفضل والمعاهد التي تدرس هذا النظام في بريطانيا – كندا – أمريكا كثيرة جدا وسوف نختار الأنسب حسب التكلفة + الوظيفة

نأتي إلى النقطة الثالثة وهي مهمة جدا بالنسبة للتكلفة .
حيث أن عائق دراسة الطيران عند الكثير تكون في التكلفة فبعد اختياره للدولة المناسبة والمعهد المناسب يصدم الطالب بالتكلفة العالية في دراسة هذه المهنة .
فلو حسبناها مع بعضنا البعض لوجدنا بان ارخص دولة في العالم تعطي شاهدة ( JAA ) تصل إلى 50 ألف دولار تقريبا وتعتمد التكلفة على عدد ساعات الطيران فكلما زادة ساعات الطيران زادت التكلفة الإجمالية في أي معهد كان .
لنترك هذه النقطة للنهاية وبعدها نعود لها بتفصيل أكثر .

نأتي إلى النقطة الأخيرة وهي أيضا مهمة جدا ( الوظيفة المناسبة بعد التخرج ) .
حسب بحوثاتي ومعرفتي التي طالت أل 9 شهور إن المتخرج من أي معهد طيران معترف بها لدى الخطوط الجوية التي يرغب بالعمل لديها يجد نفسه في لائحة الانتظار عند تقديم الطلب .
يا ترى ما هي الأسباب التي تدعم الطالب لدخول الخطوط الجوية التي يرغب بها ؟
لنتكلم بصراحة أكثر فهنالك أسباب قوية يستطيع الطالب العمل مباشرة بعد تخرجه وهي :


- الواسطة : أكيد الكل يعلم من لدية واسطة قوية في احدي شركات الطيران فانه يضمن الوظيفة بسرعة .
- الرشوة : في بعض شركات الطيران للأسف يوجد من هم نفوسهم ضعيفة يقبلون الرشوة من اجل دعم طلب صاحب الوظيفة للحصول على الوظيفة
- المنح الدراسية أو الدراسة لدى احدي المعاهد التابعة لأحد الخطوط الجوية مثل القطرية أو الإماراتية ... الخ فهنا المتخرج يضمن وظيفته بعد التخرج في اغلب الأحيان .
- المعرفة وعدد الساعات : وهذه النقطة التي سنركز عليها ولكي أوضحها أكثر لنأخذ المثال التالي :

لنفرض أن شخص درس في الأردن أو السودان أو مصر أو أي دولة عربية كانت أو أوروبية وبعد تخرجه حصل على رخصة FAA بعدد ساعات 300 ساعة طيران ( هنا أنا أخذت الحد الأعلى) .
وشخص أخر درس في معهد أمريكي واخذ رخصة الطيران في ( FAA ) بعدد ساعات 250 ساعة + 500 ساعة طيران على البويغ أو 500 ساعة طيران على الايرباص .
والاثنان قدموا الطلب لأحد الخطوط الجوية يا ترى من سيقبل قبل الثاني ؟ الإجابة عندكم

وبعد هذه المقدمة الطويلة لندخل إلى صلب الموضوع .

من منا يتمنى أن يدرس ما يلي :


0to JAA FROZEN ATPL + MCC + JAA B737 NG TYPE RATING + B737 NG OPERATOR CONVERSION COURSE + 500 HOURS EXPERIENCE AS A B737 NG FIRST OFFICER

أو

0 to JAA FROZEN ATPL + MCC + JAA A320 TYPE RATING + A320 OPERATOR CONVERSION COURSE + 500 HOURS EXPERIENCE AS AN A320 FIRST OFFICER

هنالك معهد ولا اعلم إذا كتب عنه في هذا المنتدى لأنني بحثت عنه في المنتدى ولم أجده .

اسم المعهد هو : Eagle Jet’s

وهذا يعتبر من المعاهد النادرة في العالم التي تعطي كل هذه الامتيازات للطالب حيث تعلمه الدراسة من الصفر لرخصة JAA لغاية 500 ساعة طيران فعلية على طائرة البوينغ أو طائرة الايرباص .

ومن ميزات المعهد :

- وجودة في دولة يتحدث سكانها اللكنة الانجليزية وهي أمريكا
- نوعية الشهادة هي ( JAA ) ومعترف بها لأغلب خطوط الطيران العالمية
- أسعارها مناسبة جدا لمن يود دراسة الطيران ( مرفق مع الموضوع )


والآن لنعود إلى التكلفة فلو نظرنا إلى الملف لوجدنا التكلفة لدراسة الطيران من الصفر حتى 500 ساعة طيران حقيقة في البوينغ أو الايرباص سنجدها = 74000 يورو أو 96000 يورو
هذه التكلفة الإجمالية للدراسة . الآن يأتي شخص ويقول التكلفة عالية جدا مقارنة ببقية المعاهد .؟ أي نعم تعتبر عالية ولاكن هنالك ميزة جميلة في هذا المعهد وهي أن الطالب سيأخذ راتب شهر مخصص عند بدايته للتدريب على الطائرات الكبيرة فلو أنقصنا هذا الراتب من التكلفة الإجمالية نجد بان أسعار المعهد بالميزات السابقة تعادل تقريبا أسعار معهد يعطي رخصة FAA دون التدريب على الطائرات الكبيرة وبعدد ساعات من 250 إلى 300 ساعة .


لتحميل الملف اتبع الرابطة التالية :

https://download624.mediafire.com/pmu...ot+Program.pdf






أرجو أن أكون قد أفدت ولو بقليل مما أخذته من معلومات من هذا المنتدى القيم

[السنافيه]

الله يعطيك العافية اخوى على المعلومات..
وربي يوفقكم جميعا..

[طق طق]

شكرا على الموضوع عزيزي..
تقبل تحياتي.

[khalid55]

جزاك الله خير موضوع رائع ومهم

[Cpt.Ahmad]

السلام عليكم ,
ماشاء الله عنك موضح كل شي ,تقريرك رائع والأسئله يلي حاططها منطقيه جدا ولازم الواحد ياخدها بعين الاعتبار ,صح كلامك بهلوقت الغرين كارد للطيار هوي ال 500 ساعة جيت على الايرباص او البوينغ بحيث انو اغلب الشركات الخاصه تفضل الطيار يلي عنده تايب وعامل ريليز على الطائرة يعني رح يجي لعندها جاهز ويشتغل co-pilot مساعد طيار ,بلنسبة لنقطة المعرفه وعدد ساعات الطيران المشكله يلي لاحظتها بوجهة نظري انو مافي تدريب كافي للطيارين هلق انت حضرتك قلت انو ال jaa أقوى رخصه وكلامك صحيح ,ليش تعتبر اقوى رخصه بسبب الغراوند سكوول والمواد النظريه فيها اوسع واشمل من غيرها ولكن التدريبات في الطياره هي هي مابتختلف من نظام للاخر ,وفي شي مهمل بشكل كبير هو (السموليتر )أغلب الاكاديميات بكون تدريب السموليتر محدود على رخصه الانسترومنت ,وهادا برأي غلط لازم الشخص ينوع ويطور مهارات بلسموليتر بجميع المراحل ويكون جزء اساسي بلتدريب عدا عن الاهتمام بلغراوند سكوول وغيره ,تقريرك رائع موفق ان شاء الله ...

[cpt.abdulkarim]

اتفق معاك بالكامل لواكن تبقى مشكلة التوظيف بعد التخرج هي العقبة الابرز في ظل ماذكرت الواسطة........الخ وعندك الحين السرى كثيرين خاصة اذا كنت قي بلد عربي محدوده شركات الطيران اللي بتوظف سواء طيارين او عاملين بمجاله وكذالك السعر عامل مهم
نبقى بنظري faa متازة واسعارها كذالك وهي مشهورة ونفس المنهج فيها

[عبدالسلام-1]

تسلم يااخي
لكن بصراحة سعر الدراسة في الأكادمية المذكورة عالي جدا
يعني كل واحد على حسب قدرته المادية
وبالنسبة للتتوظيف اغلب الشركات الاجنبية المتقدمة لات قبل الرشاوي خاصة في أورباوامريكا يكرهون
شئ يسمى رشوة أو واسطة وهذا سر النجاح والتقدم
مسالة التوظيف إذا الواحد حصل على رخصة مميزة وعدد ساعات مناسب إن شاء الله سيجد أي شركة او هيئة يعمل معها لان الطيران وظائفه مطلوبه عالميا

.......والله الموفق

[الطيار السوداني]

اخي الكريم الوظيفه هل يضمنوها لك ولا لآ ؟

[zaqwsxzaqwsx]

شكرا لردودكم ومشاركاتكم وأحب أن أوضح 3 نقاط .

أولا الله يشهد بأنه ليس لي أي علاقة لا من قريب ولا من بعيد بهذه الأكاديمية وإنما من خلال بحثي المتواصل عن الأكاديمية المناسبة لي لكوني كبير في السن ( 41 ) عام وأريد تعلم هذه المهنة والعمل في مجال الطيران وجدت بان أفضل وانسب أكاديمية لي هي هذه . ويمكنكم مراسلة الأكاديمية ومعرفة جميع التفاصيل لديها .

ثانيا حسب بحثي ومراسلاتي لعدة أكاديميات طيران حول العالم ابتداء من اليابان ومرورا بالوطن العربي و انتهاء بالولايات المتحدة الأمريكية فان ارخص أكاديمية وجدتها هي هذه الأكاديمية . ويكفي أن أوضح نقطة مهمة وبسيطة وهي .

بان الطالب الذي يريد أن يتعلم هذه المهنة فانه يبدأ مع هذه الأكاديمية من الصفر حتى يحصل على رخصة أو شهادة سوق ( باللغة العربية ) للطائرات الكبيرة واعني بهذا أن الطالب ينهي مدة الدراسة للحصول على رخصة طيران ( JAA ) بمعدل 270 ساعة طيران على مختلف الأنظمة تبدأ

بالسمليتور وتنتهي بالطائرات الخفيفة

وبعدها الأكاديمية تخير الطالب ما هو التخصص الذي يريده هل يبحث عن رخصة قيادة طائرات البونغ أم يبحث رخصة قيادة طائرات الايرباص ؟

وهنا يعود القرار إلى الطالب وذالك من منطلقين وهما :
ما هي نوعية الطائرات التي يفضل قيادتها في العالم الحقيقي
الثانية بعد استشارة الطالب شركات الطيران التي يرغب العمل بها ويرى ما هو النقص الذي لديهم من كباتن هل هي في البونغ أم في الايرباص .

ومنها يكمل دراسته بأخذ 500 ساعة تدريب عملي على الطائرة التي يريدها وهذا التدريب يكون من خلال احدي شركات الطيران الموجودة في الولايات المتحدة الأمريكية المتعاقدة مع المعهد حيث يتدرب الطالب في تلك الشركة وهذا التدريب يكون واقعي واعني بكلمة واقعي هي أن الطالب سيكون مساعد طيار حقيقي للطائرة وسيكون هنالك مطار حقيقي وركاب وخط طيران واقعي وليس تدريب .

النقطة الثالثة وهي التكلفة . بعد دراستي ومقارنتي لجميع معاهد الطيران حول العالم والتكلفة الحقيقية للحصول على رخصة طيران ( JAA ) وجدت بان ارخص معهد أو كلية تعطيك هذه الرخصة هي هذه الأكاديمية حيث لم أجد ولا أكاديمية تعطيك مراحل الدراسة من (0 to JAA FROZEN ATPL ) بقيمة 36 الف يورو أي ما يعادل 200 ألف ريال سعودي . وجميع أسعار الأكاديميات تبدأ من 43 ألف يورو للكورس كاملا .

والاهم من هذا كله عندما تبدأ بالتدريب الحقيقي على الطائرات الكبيرة للحصول على TYPE RATING بمقدار 500 ساعة فان الطالب سيدفع مقابل هذا التعليم ولاكن هنا أيضا لا ننسى بان الطالب سيأخذ راتب حقيقي من الشركة التي يتدرب بها مقداره من 2000 إلى 5000 دولار في الشهر مقابل هذه الخدمة .

فلو خصمنا هذا المبلع من المبلغ المدفوع لوجدنا بان الطالب سيوفر على نفسه من مبلغ 20 إلى 30 ألف دولار من مجمل المصروفات ويعني هذا الكلام بان الطالب الذي يريد أن يتعلم الطيران من الصفر لغاية حصوله على
FROZEN ATPL + 500 HOURS TYPE RATING BOEING
OR AIRBUS
سيجد نفسه بأنه قد دفع بالواقع قيمة الرخصة فقط لدراسة الطيران بنظام JAA حتى حصوله على FROZEN ATPL دون TYPE RATING على الطائرات الكبيرة .

نأتي إلى مسالة التوظيف .

لو تابعنا الخطوط الجوية العربية مثل القطرية – الملكية الأردنية – الإماراتية – الاتحاد – ناسا – العمانية – التركية – وغيرها الكثير فان المتطلبات لتقديم الطلب هي كالتالي :

بان اقل طلب يمكن تقديمه الآن لأي خطوط جوية هي 500 ساعة طيران فما بالك أخي الطالب بأنك حاصل على 775 ساعة طيران منها 500 ساعة طيران فعلية على إحدى الطائرات البونغ أو الايرباص !


إخواني الأعزاء إن مسالة التوظيف الآن في شركات الطيران أصبحت صعبة ومع مرور الوقت للامام تصبح أصعب وأصعب والسبب يعود بان الكثير منا الآن يحاول أن يدرس علم الطيرن وذالك لعدة أسباب وأهمها

قصر وقت الدراسة مقارنة بالمناهج الأخرى مثل الطب والهندسة .... الخ
رخص التكلفة مقارنة بالتخصصات الأخرى فمثلا لو أراد منا شخص أن يدرس الطب في احدي الدول العربية على نفقته الخاصة فان تكلفة السنة الواحدة تعادل تقريبا أل 15 ألف دولار ومجموع التكلفة هي 105 ألاف دولار .
الميزات العديدة التي يحصل عليها الكابتن تفوق أي ميزات أخرى لأي منهج من حيث الرواتب والإضافات ( كالسكن / تذاكر الطائرات / تعليم الأطفال / التامين الصحي / والضمانات الاجتماعية وغيرها الكثير . )


ولاكن نبقى ونقول بان مهنة الطيار للأسف حاليا مقتصرة على من لديهم واسطة قوية في إحدى الخطوط الجوية وذالك بسبب كثرة الطلبات وللمعلومة راجعت إحدى الخطوط الجوية العربية دون ذكر اسمها ووجدت بان لديها 764 طلب للتوظيف كطيار .

[ahmed fouad]

مشكور اخى على الموضوع الاكثر من رائع,حقيقتا الموضوع مو بالسهولة اللى انت تتحدث عنها,الولايات المتحدة الامريكية اصبح لها حساسية عالية جدا جدا مع من كل هو عربى فى مجال الطيران.
يمكن ان يوفرو لك التدريب لكن العمل كمساعد طيار داخل الاجواء الامريكية وتحت اشراف faa لا اعتقد ذلك.كل شركات الطيران فى امريكا تعلم ان العرب ممنوعين بصورة خفية من العمل فى مجال الطيران داخل الاجواء الامريكية لكن الشركات تريد الربح.يمكن ان ينطبق هذا البرنامج التدريبى على اى جنسيات اخرى حول العالم لكن فى الحقيقة هو ليس موجه للعرب.
الطيارين العرب الذين ياتون الى امريكا فى رحلات الطيران العربية المعتادة يخضعون الى تفتيش داخل الطائرات والى تدقيق فى الرخص والفيز فما بالك عندما تفكر فى العمل داخل امريكا.
من وجهة نظرى الوضوع شبه مستحيل لكن الارزاق على الله.

[الطيار السوداني]

اخي الكريم ان في نقطه ما فهمتها .
يعني انت في البدايه تدفع 36 الف يورو للمعهد وبعدين ...وبعدين يوم تبدا التدريب على الايرباص او البيونج ما تفع شي ..ولا حتى حق السلمومتر .؟

[s.alkhalifi]

الي فهمته تدفع 36 الف يورو وتحصل على مبلغ وقدره على الاقل 2000 دولار خلال التدريب على احدى الطائرات النفاثه
يعني التكلفه تطلع في النهايه اقل من 36 الف يورو ؟

صراحه بدت تدخل راسي هذي الاكاديمية بس هل من المؤكد انك بتاخذ تدريب عملي على احدى الطائرات سواء كان البوينق او الايرباص وفي احدى شركات الطيرانن الامريكيه وهل مضمون هذا الشي؟
وبعدين شو اسم الاكاديميه هل هي اكاديمة اورلاندو؟

ممكن تحط رابط الاكاديميه


تقبل تحياتي
saleh alkhalifi

[ك.أبو الندر]

لا بصراحه من أجمل المواضيع فالمنتدى ويوضح الكثير من الأسأله الي بنبحث عنها دايما, ,بارك الله فيك أخوي وجعل عملك فيموازين حسناتك....بس عندي استفسار صغير عن التكلفه من بعد إذنك...هلأ كل المعاهد والكليات فالعالم يكون الدفع (كاش_تقصيط) أنا دورت عن هاذا الشي مالقيت...أروجو كمان تعطينا رابط الكليه نشوفها ووين هيا..ومشكوووور على الموضوع أكثر من رائع...

[Labanita]

على حسب ما قرأت فى موقع الكلية أن برنامج ال500 ساعة سواء فى البوينج أو الأيرباص هو حتى الأن فقط للأوربيين و ليس للجنسيات الآخرى.

[s.alkhalifi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Labanita  

على حسب ما قرأت فى موقع الكلية أن برنامج ال500 ساعة سواء فى البوينج أو الأيرباص هو حتى الأن فقط للأوربيين و ليس للجنسيات الآخرى.

اجل ايش استفدنا دامه للاوربيين سبحان الله فرحه وما تمت

[ك.أبو الندر]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s.alkhalifi  

اجل ايش استفدنا دامه للاوربيين سبحان الله فرحه وما تمت

يعني من جد ايش الفايده اشوف على كده كلية ثانيه ولا ايش رايكم...أرجو الإجابه على سؤالي من ناحية الدفع.........

[CapTiN A7maD]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ك.أبو الندر  

يعني من جد ايش الفايده اشوف على كده كلية ثانيه ولا ايش رايكم...أرجو الإجابه على سؤالي من ناحية الدفع.........

حسبي الله عليهم :[

يا فرحة ما ولدت عشآن تتم . :[

بانتظآر تعليق صآحب الموضوع اللي مدري للآن صرآحة كيف غفل عن هالنّقطة .!

[zaqwsxzaqwsx]

ا

إخواني الأعزاء أولا اعذروني على التأخير بالرد ولاكن كان لا بد لي من الاستفسار بشكل أعمق عن هذه الأكاديمية للحصول على المعلومات الصحيحة لكي لا نقع في أي مشاكل لا سمح الله مستقبلا. ولهذا قمت بالتحدث مع احد المسئولين في الأكاديمية ( هاتفيا ) واخذ تقريبا المعلومات التي تفيدنا وسوف الخص لكم ما جرى أثناء المكالمة الهاتفية ويبقى لكم انتم المراسلة المباشرة مع الأكاديمية للتأكد من المعلومات بشكل أدق أكثر بالنسبة للدراسة في هذه الأكاديمية .

أنا : يوم سعيد

المسئول: يوم سعيد لكم

أنا : أود أن استفسر بعض الاستفسارات التي تهمني كطالب يود التسجيل في أكاديميتكم اذا سمحتم لي

المسئول: بكل سرور

أنا : استفساري الأول كيف أستطيع الحصول على تأشيرة الولايات المتحدة الأمريكية للدراسة في أكاديميتكم مع العلم أنني مواطن عربي اقطن في الشرق الأوسط .

المسئول: بعد اعتمادكم الدراسة في أكاديميتنا ودفع جزء من رسوم الأكاديمية سوف يتم إرسال رسالة توصية لكم لتقديمها مع الأوراق اللازم للسفارة الأمريكية في بلدكم لأخذ التأشيرة المناسبة والتي تحدد من قبل السفارة لتتمكنوا من الإقامة في الولايات المتحدة الأمريكية والدراسة في أكاديميتنا بشكل قانوني .

أنا : إذا لم استطع أن احصل على التأشيرة هل المبلغ الذي دفعته للأكاديمية أستطيع استرجاعه ؟

المسئول : بعد إرسال صورة عن رفض السفارة سوف تقوم الدائرة المالية بجوالة المبلغ لكم بالكامل في غضون أسبوع .

أنا : بعد الاستطلاع على الموقع المخصص لكم ودراسته جيدا وجدته بان الدراسة لديكم تتبعون نظام ( JAA ) وهذا النظام يعتبر أوسع وأعمق من بقية أنظمة الطيران العالمية ويرتكز بشكل كبير على الدراسة النظرية والسلامة العامة وميكانيكية الطيران والسموليتر .... الخ ولاكن هذه الأمور غير مفصلة لديكم في الموقع . وسؤالي هو هل فعلا تتبعون نظام ( JAA ) في الأكاديمية لديكم ؟

المسؤال : نحن شركة تعليمية قبل أن نكون أكاديمية ولنا تعاملنا المباشر مع عدة أكاديميات تعليمية في المنطقة ولنا ارتباطاتنا الخاصة مع بعض الخطوط الجوية المحلية والدولية وتركيزنا هو تعليم الطالب علوم الطيران الأساسية والمخاطر التي تحدث قبل وإثناء وبعد الطيران للسلامة العامة ومناهجنا التعليمية في الواقع هي أوسع من نظام ( JAA ) ليتمكن الخريج من كليتنا بممارسة مهنة الطيران بشكل واقعي وليس كهواية ولهذا ننصح كل من يريد الانضمام إلى أكاديميتنا أن يكون في قرار نفسه انه يريد تعلم مهنة الطيران كطيار محترف وليس كطيار هاوي لأنة سيدرس عدة مناهج أوسع بكثير عن نظام ( JAA ) ومعهدنا يتعامل مع الطلاب بشفافية فائقة مع الطلاب ويعتبروا كأحد أعضاء المعهد وليس طالب يود الدراسة لدينا فقط . ولهذا جميع خريجين أكاديميتنا يكون لديهم خبرة في المجال الطيران تعادل تقريبا المتمرس في مهنة الطيران منذ سنوات طويلة بأحدث ما توصل له علم الطيران .

أنا : ممتاز جدا ولاكن لنفرض أنني لأسباب معينة اتطررت أن اترك الأكاديمية والعودة إلى دولتي دون أن أكمل دراستي وبعد مدة معينة رجعت للأكاديمية لتكملة تعليمي هل أستطيع أن أكمل أم سوف ابدأ من الصفر ودفع الرسوم التعليمية مرة أخرى ؟

المسئول: يحدث في بعض الأحيان أن يترك الطالب الأكاديمية لأسباب معينة قاهرة إن كانت مادية أو شخصية ويعود لنا بعد مرور زمن من الوقت تتعدى الأسابيع والأشهر. في هذه الحالة الأكاديمية تعتبر الطالب كأنه طالب جديد يود الانضمام إلى أكاديميتنا والسبب يعود التطور المستمر في منهاج علم الطيران حيث أننا لا نتبع منهاج دائم ومستمر وإنما مناهجنا دائما تحت التحديث . ولهذا أول شيء نقوم به هو الاختبارات اللازمة لنرى مدى قوة معلومات الطالب المنقطع عن الدراسة وعلى حسب النتائج يتم الحكم من مستشارين الأكاديمية لتكملة دراسته أم العودة بالدراسة مرة أخرى من الصفر . وكما تعلم انه للأكاديمية سمعة جيدة محلية ودولية ولا نستطيع أن نقبل ولا بأي شكل من الأشكال أن نعكر سمعتنا الأكاديمية من اجل إرضاء احد الطلاب .

أنا : كلام جميل جدا والآن نأتي إلى مسالة ( التايب ريتنغ ) بعد التخرج من الأكاديمية حيث أنني قرأت من خلال موقعكم الالكتروني والنشرات التي بعثتموها لي عن طريق البريد الالكتروني أن الطالب بعد تخرجه يلتحق بأحد الخطوط الجوية التابعة أو المتعاقدة مع أكاديميتكم لتلقي 500 ساعة تدريب على الطائرات الكبيرة . وكما تعلمون بأنه بعد أحداث 11 سبتمر تمت ضغوطات كثيرة على الدول العربية بشان هذه المسالة وانه يمنع منعا باتا عمل أي طيار من جنسية عربية في أي خطوط جوية أمريكية خوفا من أي أحداث يمكن أن تحصل مستقبلا . وسؤالي كيف يمكنني أنا كطالب عربي أن أتلقى تدريب أل 500 ساعة في احد هذه الخطوط ؟

المسئول: أولا أود أن أنبهكم لنقطة مهمة وهي أن الاختيار يتم منذ البداية وليس النهاية واعني بهذا بان الطالب الذي يود الدراسة لدى أكاديميتنا يختار البرنامج المناسب له قبل البدء معنا في الأكاديمية فهنالك طلاب يختارون الدراسة في أكاديميتنا ولا يودون تعلم ( التايب ريتنغ ) على الطائرات الكبيرة مثل ( البونغ او الاير باص ) . وهذا البرنامج يكون له رسوم مدروسة توضع من قبل أكاديميتنا تختلف كليا عن الطالب الذي يود أن يدرس منهج الطيران من الصفر حتى الحصول على مساعد أول طيار بخبرة 500 ساعة على إحدى الطائرات الكبيرة مثل ( البونغ او الايرباص ).

أما بالنسبة للنقطة الثانية والتي تحدثت عنها من قبول أفراد يحملون الجنسيات الأخرى للعمل لدى إحدى الخطوط الجوية الأمريكية كمساعدين طيار للحصول على ( التايب ريتنغ ) المطلوب وهي أل 500 ساعة فان أكاديميتنا متعاقدة مع بعض الشركات الخاصة المحلية والدولية لعمل اللازم لتكملة منهاج الطالب التي أتى إلى أكاديميتنا لتلقي العلم . حيث تم التعامل منذ أكثر من 5 سنوات مع طلاب يحملون الجنسيات للدول المسمى تحت خط الدول الإرهابية مثل ( إيران – سوريا – العراق – أفغانستان – كوريا – وغيرها من الدول التي مسماها تشكل خطر على امن الولايات المتحدة الأمريكية والآن بعض خريجينا يعمل لدى بعض الشركات الأمريكية للطيران ولهم زيارات دائمة لأكاديميتنا .
فهذه مسالة نحن مسئولين عنها بالكامل لتقي الطالب جميع احتياجاته العلمية التي أتى من اجلها .

أنا : لدي سؤال مهم جدا واو أن أتلقى الإجابة من حضرتكم وهي لنفرض أنني طالب غير مجتهد بشكل كبير واعني بكلامي بأنني احتاج إلى متابعة دائمة لتمكيني من تعلم منهج الطيران بالشكل الصحيح وأتخرج كأحد أفراد أكاديميتكم التي لها سمعة عالية على مستوى العالم فهل هنالك متابعة من قبل معهدكم لمثل هذه الظروف أم يتم فصل الطالب إذا لم ينجح لديكم ؟

المسئول: كلمة فصل الطالب من أكاديميتنا ليس بالكلمة السهلة التي يمكن أن تقال . ولهاذ يوجد لدينا قوانين ونصوص متبعة من قبل أكاديميتنا لفصل الطالب ومن بعضها : لجوء الطالب بشكل متعمد إلى أساليب الغش المتعمد في امتحاناتنا مع العلم بان امتحاناتنا التي تقام تعتبر كصديق يسال صديقة ويتناقش معه حيث نتجنب بشكل كبير أن نوجد ثغرة بين الطالب والمعلم لكي لا يكون هنالك أي نوع من الرهبة التي تعيق الطالب عن الإجابة . ومن الأسباب الأخرى التي يتم فيها الفصل هي الاسباب أمنية التي يمكن أن تضر بسمعة أكاديميتنا . أما عن الدراسة فطبيعة الأجواء الدراسية تقارب بشكل كبير الأجواء العائلية ويستطيع الطالب وحتى المعلم أن يسال الطالب ويتبادلون المعلومات المنهجية حتى خارج نطاق أكاديميتنا . وهذا الأمر الذي جعلت أكاديميتنا تكسب السمعة الطيبة مقارنة لبقية الأكاديميات المتواجدة داخل وخارج الولايات المتحدة الأمريكية .

انا : بقي لدي سؤال أخير إذا سمحتم لي وهي هل بعد تخرجي من أكاديميتكم بشكل كامل أن أتلقى المساعدة من قبل الأكاديمية في البحث عن عمل في إحدى شركات الخطوط الجوية ؟

المسئول: هذا سؤال مهم جدا واعتبره من أهم الاسالة إن أكاديميتنا عندما وضعت البرامج التعليمية لديها كانت تحت إشراف خبراء لأجل حصول الطالب ما يبحث عنه بعد تخرجه وهو العمل وليس فقط من اجل تعلم منهاج الطيران . وكما تعلم أن الطالب سوف يدفع مبالغ ليست ببسيطة لتعلم منهاج الطيران إن كانت في أكاديميتنا أو غيرها و نحن رائينا بان الطالب يستحق أن يلتحق بأحد الخطوط الجوية للعمل لديها . ولهذا وضعنا نحن برنامج ( التايب ريتنغ ) وقللنا من سعر التعليم بها لأننا نعلم بان ليس كل الطلاب لهم إمكانيات لتعليم الطيران والاهم من هذا نضع أنفسنا مكان الطالب الذي دفع مبالغ كبيرة وتعلم ولم يحصل على الوظيفة المناسبة له .
فأولا مساعداتنا للطلاب هي تفهيم الطالب المنهاج بالشكل الصحيح ليتخطى جميع الامتحانات المقررة من قبل شركات الطيران ليرو مستوى طلابنا في منهاج الطيران وهذا يعطي الطالب نسبة 25% من القبول لدى شركات الطيران .

ثانيا بعد تعلم الطالب وتخرجه من أكاديميتنا واخذ جميع ساعات الطيران للطائرات الكبيرة فان الشركة التي كان يتدرب بالتنسيق معنا سوف تقوم بإعطاء الطالب جميع الوثائق المدعومة بجميع التفاصيل للطالب عن قدرته للطيران بهذه النوع من الطائرات وهذا الأوراق تدعم طلب الطالب بنسبة 40% للحصول على الوظيفة .

ثالثا رخصتنا الصادرة + جدوليه مناهجنا التي تعلمها الطالب في أكاديميتنا + شهادات التوصية من قبل أكاديميتنا تمنح الطالب فرصة للتوظف في إحدى الخطوط الجوية بنسبة 25% .

وهنا يبقى لدى الطالب نسبة 10% فقط للالتحاق بإحدى الخطوط الجوية التي يريد الالتحاق بها وهذه النسبة تعتمد على الخطوط الجوية نفسها على حسب احتياجهم للوظائف كطيار لديهم .

ومن خلال هذه الدراسة التي وضعناها نكون منفردين ببقية معاهد الطيران حول العالم من عدة نواحي وهي: التكلفة – التعليم الصحيح – التدريب المتقن.

أنا : شاكر لكم حسن تعاونكم ومعلوماتكم القيمة ونتمنى لكم التوفيق والنجاح المستمر

المسئول: لا شكر على واجب وأهلا وسهلا بك في أكاديميتنا .

هذا يا إخوان ما جرى من حديث بيني وبين احد المسئولين في الأكاديمية وكما قلت سابقا قبل أن يتقدم احد منا يجب علية مراسلة الأكاديمية للاستفسار عن أي موضوع يريده من اجل مستقبلة.

[s.alkhalifi]

كلام طيب طيب ممكن تعطيني موقع الاكاديميه
وبخصوص طلاب مواطني الدول الممنوعه بامكانهم ان يتراسلوا مع الاكاديميه بخصوص هذا الشان

ولاكن اخي الكريم ما خبرنا هل الرخص هي jaa او faa ؟
لان مثل ما هو موضع في البدايه قلت لنا الرخصه هي جي اي اي وفي النهايه قلت هي احسن من الجي اي اي
ولاكن يعطيك العافيه ما قصرت سويت الي عليك ,وجهد تشكر عليه



تقبلوا تحياتي اخوكم
saleh alkhalifi

[s.alkhalifi]

بالصراحه ياجماعه اورلاندو لتدريب الطيران سمعت عليها كلام من قبل اكثر من سنه بانها اكاديميه همها الاول والاخير المال ثم المال ثم المال وسمعت بانهم ياخذون المبلغ كامل عند بداية الدراسه
ما اعرف اذا حد من الاخوان جرب هذه الاكاديميه على شان يدلنا اكثر عن معلوماتها

[CapTiN A7maD]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s.alkhalifi  

بالصراحه ياجماعه اورلاندو لتدريب الطيران سمعت عليها كلام من قبل اكثر من سنه بانها اكاديميه همها الاول والاخير المال ثم المال ثم المال وسمعت بانهم ياخذون المبلغ كامل عند بداية الدراسه
ما اعرف اذا حد من الاخوان جرب هذه الاكاديميه على شان يدلنا اكثر عن معلوماتها

والله حآلة يا أخوؤي . :[

كل ما حصّلنآ أكآديمية تبشّر بالخير ونتأمّل فيهآ الخير يطلع عليهآ كلآم . .. :[

مدري متى بنحصّل أكآديمية جيّدة بموآصفآت ما ذكر صآحب الموضوع وبدوؤون نصب وشغل خدآع وقلّة حيآ .:[

الله يعينآ بس .!

[أبو نهاية]

مشكور اخوي ...والله جهد تشكرعليه ....

وبصراحة لو الكلام الي قالوه صحيح اعتقد انها فرصه حلوه للواحد يدرس ويشتغل ويحصل تايب ريتينج

بس زي ماقالوا الاخوان ...وش نصيبهم من النصب والكذااب....

[tonymmt]

يعطيك العافية على الموضوع الرائع
وفق الله الجميع

[ك.أبو الندر]

انا متابع لموضوعك الممتاز وبصراحه ماقصرت وتشكر على جهدك الواضح...طيب دحين الدول الممنوعه دي من ضمنها الفلسطيني الي زي ولا كيف انا بصراحه مابفكر كثير فأمريكيا من الأسباب ما يأتي:
1_ كثرة الفساد فيها طبعا فكل العالم في فساد بس أمريكيا عدد سكانها كبير جدا...(واحنا عرب)...
2_ كثره الكذب والنصب والله اعلم ايش المستخبي ورى الكواليس...
3_هذا السبب على الأكادميه...لو لاحظتوا يا كباتن المسؤل تقريبا كل مره يرد فيها على كبتنا الطيب يقول سمعتنا سمعتنا!!! ما ادري هذي سلبيه ولا ايجابيه...
وش رايكم يا شباب وان شاء الله تصححو اخطائي..ومشكوور كل الشكر لصاحب الموضوع...
أرجوو اني ما أكوون طولت عليكم وكل عام وانتم بخير..أخوكم :ك.أبو الندر...

[s.alkhalifi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CapTiN A7maD  

والله حآلة يا أخوؤي . :[

كل ما حصّلنآ أكآديمية تبشّر بالخير ونتأمّل فيهآ الخير يطلع عليهآ كلآم . .. :[

مدري متى بنحصّل أكآديمية جيّدة بموآصفآت ما ذكر صآحب الموضوع وبدوؤون نصب وشغل خدآع وقلّة حيآ .:[

الله يعينآ بس .!

اخوي الكابتن احمد انا اسف حصل عندي التماس ولاكن الي انا تكلمت عليها اورلاندو لتدريب الطيران مش ايجل جت الي بيحكي عنها اخونا الكريم ولاكن بعد تعتبر مغامره ومبلغ ب 530 الف درهم اماراتي بحد ذاته مبلغ ضخم ومش هين وما تريد تهور

ولاكن السؤال الاهم يوم تشتغل عند الشركه كم يعطونك راتب بالضبط سواء على الايرباص او على البوينغ على شان نعرف نحسبها كم تطلع عليك التكلفه في الاخير بالضبط ؟ لان مثل ما انتو عارفين اغلب طلاب الطيران دخلهم محدود وما يقدر يدرس في اي مكان في العالم
ومش اي طالب يملك 530 الف درهم اماراتي او ريال سعودي

[Omar Paketa]

انا عمري 17 سنة لسة ضغير بس حابب ادرس علم الطيران بشدة و حقا مش فاهم حاجة ما هي ال JAA لا اعرف احد يفهم في مهنة الطيران يا ريت تعملي اد علي ايمال و نتكلم انا محرج جدا بس فهمني بعدين اعملي بلوك [email protected]

[الطيار الملحم]

انا مستغرب انه لا يجود بعثات حكومية اوعلى حساب شركة الطيران خصوص لطلاب المتفوقين..لان دراسة الطيران مكلفة والمشكلة انها غير مضمونة..

وثانيا ياليت تعطونا اسامي الاكاديميات اللي في امريكا اللي متعاقده مع احد شركات الطيران الامريكيية بشرط ان توظف او تدرب الطلاب مهما اختلفت جنسياهم..والله يعطيكم الف عافية

[الطيار الملحم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zaqwsxzaqwsx  

ا

إخواني الأعزاء أولا اعذروني على التأخير بالرد ولاكن كان لا بد لي من الاستفسار بشكل أعمق عن هذه الأكاديمية للحصول على المعلومات الصحيحة لكي لا نقع في أي مشاكل لا سمح الله مستقبلا. ولهذا قمت بالتحدث مع احد المسئولين في الأكاديمية ( هاتفيا ) واخذ تقريبا المعلومات التي تفيدنا وسوف الخص لكم ما جرى أثناء المكالمة الهاتفية ويبقى لكم انتم المراسلة المباشرة مع الأكاديمية للتأكد من المعلومات بشكل أدق أكثر بالنسبة للدراسة في هذه الأكاديمية .

أنا : يوم سعيد

المسئول: يوم سعيد لكم

أنا : أود أن استفسر بعض الاستفسارات التي تهمني كطالب يود التسجيل في أكاديميتكم اذا سمحتم لي

المسئول: بكل سرور

أنا : استفساري الأول كيف أستطيع الحصول على تأشيرة الولايات المتحدة الأمريكية للدراسة في أكاديميتكم مع العلم أنني مواطن عربي اقطن في الشرق الأوسط .

المسئول: بعد اعتمادكم الدراسة في أكاديميتنا ودفع جزء من رسوم الأكاديمية سوف يتم إرسال رسالة توصية لكم لتقديمها مع الأوراق اللازم للسفارة الأمريكية في بلدكم لأخذ التأشيرة المناسبة والتي تحدد من قبل السفارة لتتمكنوا من الإقامة في الولايات المتحدة الأمريكية والدراسة في أكاديميتنا بشكل قانوني .

أنا : إذا لم استطع أن احصل على التأشيرة هل المبلغ الذي دفعته للأكاديمية أستطيع استرجاعه ؟

المسئول : بعد إرسال صورة عن رفض السفارة سوف تقوم الدائرة المالية بجوالة المبلغ لكم بالكامل في غضون أسبوع .

أنا : بعد الاستطلاع على الموقع المخصص لكم ودراسته جيدا وجدته بان الدراسة لديكم تتبعون نظام ( JAA ) وهذا النظام يعتبر أوسع وأعمق من بقية أنظمة الطيران العالمية ويرتكز بشكل كبير على الدراسة النظرية والسلامة العامة وميكانيكية الطيران والسموليتر .... الخ ولاكن هذه الأمور غير مفصلة لديكم في الموقع . وسؤالي هو هل فعلا تتبعون نظام ( JAA ) في الأكاديمية لديكم ؟

المسؤال : نحن شركة تعليمية قبل أن نكون أكاديمية ولنا تعاملنا المباشر مع عدة أكاديميات تعليمية في المنطقة ولنا ارتباطاتنا الخاصة مع بعض الخطوط الجوية المحلية والدولية وتركيزنا هو تعليم الطالب علوم الطيران الأساسية والمخاطر التي تحدث قبل وإثناء وبعد الطيران للسلامة العامة ومناهجنا التعليمية في الواقع هي أوسع من نظام ( JAA ) ليتمكن الخريج من كليتنا بممارسة مهنة الطيران بشكل واقعي وليس كهواية ولهذا ننصح كل من يريد الانضمام إلى أكاديميتنا أن يكون في قرار نفسه انه يريد تعلم مهنة الطيران كطيار محترف وليس كطيار هاوي لأنة سيدرس عدة مناهج أوسع بكثير عن نظام ( JAA ) ومعهدنا يتعامل مع الطلاب بشفافية فائقة مع الطلاب ويعتبروا كأحد أعضاء المعهد وليس طالب يود الدراسة لدينا فقط . ولهذا جميع خريجين أكاديميتنا يكون لديهم خبرة في المجال الطيران تعادل تقريبا المتمرس في مهنة الطيران منذ سنوات طويلة بأحدث ما توصل له علم الطيران .

أنا : ممتاز جدا ولاكن لنفرض أنني لأسباب معينة اتطررت أن اترك الأكاديمية والعودة إلى دولتي دون أن أكمل دراستي وبعد مدة معينة رجعت للأكاديمية لتكملة تعليمي هل أستطيع أن أكمل أم سوف ابدأ من الصفر ودفع الرسوم التعليمية مرة أخرى ؟

المسئول: يحدث في بعض الأحيان أن يترك الطالب الأكاديمية لأسباب معينة قاهرة إن كانت مادية أو شخصية ويعود لنا بعد مرور زمن من الوقت تتعدى الأسابيع والأشهر. في هذه الحالة الأكاديمية تعتبر الطالب كأنه طالب جديد يود الانضمام إلى أكاديميتنا والسبب يعود التطور المستمر في منهاج علم الطيران حيث أننا لا نتبع منهاج دائم ومستمر وإنما مناهجنا دائما تحت التحديث . ولهذا أول شيء نقوم به هو الاختبارات اللازمة لنرى مدى قوة معلومات الطالب المنقطع عن الدراسة وعلى حسب النتائج يتم الحكم من مستشارين الأكاديمية لتكملة دراسته أم العودة بالدراسة مرة أخرى من الصفر . وكما تعلم انه للأكاديمية سمعة جيدة محلية ودولية ولا نستطيع أن نقبل ولا بأي شكل من الأشكال أن نعكر سمعتنا الأكاديمية من اجل إرضاء احد الطلاب .

أنا : كلام جميل جدا والآن نأتي إلى مسالة ( التايب ريتنغ ) بعد التخرج من الأكاديمية حيث أنني قرأت من خلال موقعكم الالكتروني والنشرات التي بعثتموها لي عن طريق البريد الالكتروني أن الطالب بعد تخرجه يلتحق بأحد الخطوط الجوية التابعة أو المتعاقدة مع أكاديميتكم لتلقي 500 ساعة تدريب على الطائرات الكبيرة . وكما تعلمون بأنه بعد أحداث 11 سبتمر تمت ضغوطات كثيرة على الدول العربية بشان هذه المسالة وانه يمنع منعا باتا عمل أي طيار من جنسية عربية في أي خطوط جوية أمريكية خوفا من أي أحداث يمكن أن تحصل مستقبلا . وسؤالي كيف يمكنني أنا كطالب عربي أن أتلقى تدريب أل 500 ساعة في احد هذه الخطوط ؟

المسئول: أولا أود أن أنبهكم لنقطة مهمة وهي أن الاختيار يتم منذ البداية وليس النهاية واعني بهذا بان الطالب الذي يود الدراسة لدى أكاديميتنا يختار البرنامج المناسب له قبل البدء معنا في الأكاديمية فهنالك طلاب يختارون الدراسة في أكاديميتنا ولا يودون تعلم ( التايب ريتنغ ) على الطائرات الكبيرة مثل ( البونغ او الاير باص ) . وهذا البرنامج يكون له رسوم مدروسة توضع من قبل أكاديميتنا تختلف كليا عن الطالب الذي يود أن يدرس منهج الطيران من الصفر حتى الحصول على مساعد أول طيار بخبرة 500 ساعة على إحدى الطائرات الكبيرة مثل ( البونغ او الايرباص ).

أما بالنسبة للنقطة الثانية والتي تحدثت عنها من قبول أفراد يحملون الجنسيات الأخرى للعمل لدى إحدى الخطوط الجوية الأمريكية كمساعدين طيار للحصول على ( التايب ريتنغ ) المطلوب وهي أل 500 ساعة فان أكاديميتنا متعاقدة مع بعض الشركات الخاصة المحلية والدولية لعمل اللازم لتكملة منهاج الطالب التي أتى إلى أكاديميتنا لتلقي العلم . حيث تم التعامل منذ أكثر من 5 سنوات مع طلاب يحملون الجنسيات للدول المسمى تحت خط الدول الإرهابية مثل ( إيران – سوريا – العراق – أفغانستان – كوريا – وغيرها من الدول التي مسماها تشكل خطر على امن الولايات المتحدة الأمريكية والآن بعض خريجينا يعمل لدى بعض الشركات الأمريكية للطيران ولهم زيارات دائمة لأكاديميتنا .
فهذه مسالة نحن مسئولين عنها بالكامل لتقي الطالب جميع احتياجاته العلمية التي أتى من اجلها .

أنا : لدي سؤال مهم جدا واو أن أتلقى الإجابة من حضرتكم وهي لنفرض أنني طالب غير مجتهد بشكل كبير واعني بكلامي بأنني احتاج إلى متابعة دائمة لتمكيني من تعلم منهج الطيران بالشكل الصحيح وأتخرج كأحد أفراد أكاديميتكم التي لها سمعة عالية على مستوى العالم فهل هنالك متابعة من قبل معهدكم لمثل هذه الظروف أم يتم فصل الطالب إذا لم ينجح لديكم ؟

المسئول: كلمة فصل الطالب من أكاديميتنا ليس بالكلمة السهلة التي يمكن أن تقال . ولهاذ يوجد لدينا قوانين ونصوص متبعة من قبل أكاديميتنا لفصل الطالب ومن بعضها : لجوء الطالب بشكل متعمد إلى أساليب الغش المتعمد في امتحاناتنا مع العلم بان امتحاناتنا التي تقام تعتبر كصديق يسال صديقة ويتناقش معه حيث نتجنب بشكل كبير أن نوجد ثغرة بين الطالب والمعلم لكي لا يكون هنالك أي نوع من الرهبة التي تعيق الطالب عن الإجابة . ومن الأسباب الأخرى التي يتم فيها الفصل هي الاسباب أمنية التي يمكن أن تضر بسمعة أكاديميتنا . أما عن الدراسة فطبيعة الأجواء الدراسية تقارب بشكل كبير الأجواء العائلية ويستطيع الطالب وحتى المعلم أن يسال الطالب ويتبادلون المعلومات المنهجية حتى خارج نطاق أكاديميتنا . وهذا الأمر الذي جعلت أكاديميتنا تكسب السمعة الطيبة مقارنة لبقية الأكاديميات المتواجدة داخل وخارج الولايات المتحدة الأمريكية .

انا : بقي لدي سؤال أخير إذا سمحتم لي وهي هل بعد تخرجي من أكاديميتكم بشكل كامل أن أتلقى المساعدة من قبل الأكاديمية في البحث عن عمل في إحدى شركات الخطوط الجوية ؟

المسئول: هذا سؤال مهم جدا واعتبره من أهم الاسالة إن أكاديميتنا عندما وضعت البرامج التعليمية لديها كانت تحت إشراف خبراء لأجل حصول الطالب ما يبحث عنه بعد تخرجه وهو العمل وليس فقط من اجل تعلم منهاج الطيران . وكما تعلم أن الطالب سوف يدفع مبالغ ليست ببسيطة لتعلم منهاج الطيران إن كانت في أكاديميتنا أو غيرها و نحن رائينا بان الطالب يستحق أن يلتحق بأحد الخطوط الجوية للعمل لديها . ولهذا وضعنا نحن برنامج ( التايب ريتنغ ) وقللنا من سعر التعليم بها لأننا نعلم بان ليس كل الطلاب لهم إمكانيات لتعليم الطيران والاهم من هذا نضع أنفسنا مكان الطالب الذي دفع مبالغ كبيرة وتعلم ولم يحصل على الوظيفة المناسبة له .
فأولا مساعداتنا للطلاب هي تفهيم الطالب المنهاج بالشكل الصحيح ليتخطى جميع الامتحانات المقررة من قبل شركات الطيران ليرو مستوى طلابنا في منهاج الطيران وهذا يعطي الطالب نسبة 25% من القبول لدى شركات الطيران .

ثانيا بعد تعلم الطالب وتخرجه من أكاديميتنا واخذ جميع ساعات الطيران للطائرات الكبيرة فان الشركة التي كان يتدرب بالتنسيق معنا سوف تقوم بإعطاء الطالب جميع الوثائق المدعومة بجميع التفاصيل للطالب عن قدرته للطيران بهذه النوع من الطائرات وهذا الأوراق تدعم طلب الطالب بنسبة 40% للحصول على الوظيفة .

ثالثا رخصتنا الصادرة + جدوليه مناهجنا التي تعلمها الطالب في أكاديميتنا + شهادات التوصية من قبل أكاديميتنا تمنح الطالب فرصة للتوظف في إحدى الخطوط الجوية بنسبة 25% .

وهنا يبقى لدى الطالب نسبة 10% فقط للالتحاق بإحدى الخطوط الجوية التي يريد الالتحاق بها وهذه النسبة تعتمد على الخطوط الجوية نفسها على حسب احتياجهم للوظائف كطيار لديهم .

ومن خلال هذه الدراسة التي وضعناها نكون منفردين ببقية معاهد الطيران حول العالم من عدة نواحي وهي: التكلفة – التعليم الصحيح – التدريب المتقن.

أنا : شاكر لكم حسن تعاونكم ومعلوماتكم القيمة ونتمنى لكم التوفيق والنجاح المستمر

المسئول: لا شكر على واجب وأهلا وسهلا بك في أكاديميتنا .

هذا يا إخوان ما جرى من حديث بيني وبين احد المسئولين في الأكاديمية وكما قلت سابقا قبل أن يتقدم احد منا يجب علية مراسلة الأكاديمية للاستفسار عن أي موضوع يريده من اجل مستقبلة.

الف الف الله يعطيك العافية

[عبدالسلام-1]

أخي الكريم بارك الله فيك
انت فعلا تناقش موضوع حساس جدا الا وهو مسألة التوظيف خصوصا بعد الدراسة ودفع مبالغ كبيرة جدا

أولا: لا ادري لماذا اشعر ان مجالات الطيران في عالمنا العربي محدودة جدا

اقصد مثلا شركات الطيران للطائرات الصغيرة ومسالة استغلال الطائرات الصغيرة في كثير من امور الدول
مثل الطيران الرياضي والنقل الخفيف ونقل البضائع والشحن وماالى ذلك

لكن اذا نظرت في الدول الغربية تجد خاصة امريكا تجد شتى انواع الطائرات والوظائف
واختلاف مجالات الطيران الرياضي والثقيل والنقل والتدريب وغيره

[عبدالسلام-1]

اقصد في النهاية تجد ان كل دولة عربية بالكاد تمتلك شركة نقل ثقيل وطنية

ثم شركتين أو ثلاثة خاصة

ثم اذا اتيت الى المقابل ورأيت اعداد الطيارين الجدد الذين بدأوا يتوافدوا إلى شركات الطيران


ستجد ان هناك نوع من البطالة بسبب كثرة عدد الطيارين الطالبين للوظائف مقارنة بعدد


شركات الطيران العربية وعدد الطائرات


اقصد في الفترة الاخيرة مع ارتفاع اسعار دراسة الطيران لكن تجد ايضا المتقدمين لطلب الوظائف في هذا المجال

كثر جدا