[Mîss Rabab]

في 2003، اوقفت ايرباص سيطرة بوينغ على سوق الطائرات المدنية، ببيعها للمرة الاولى طائرات أكثر

من منافسها المباشر. وذلك بفضل جودة منتوجاتها و تكنولوجياتها و ابداعاتها المتفوقة على نضيرها

الامريكي، و الذي اصبحت بعض نماذجه قديمة الطراز. مثل البويغ 737 المستعملة من قبل شركات

محدثة في الخمسينات.





بدات بوينغ هجومها المعاكس بتصميم البوينغ 787، و التي سيبدء استغلالها في بدايات 2008 و

بالطرازات المجسنة من البوينغ 777 المسيطرة على سوق الطائرات الكبيرة و بطلبيات الـ 737 من

قبل الشركات "الرخيصة" في 2005.

في 5 ديسمبر 2005 وقعت ايرباص و شاينا افيايشن سوبلايز امبورت & اكسبورت قروب (CASGC)

اتفاقية لشراء 150 ايرباص A320. بقيمة ثمانية مليار يورو، و هي أكبر طلبية قدمت لايرباص على

الاطلاق. الـ 150 طائرة (A319/A320/A321) موجهة لستة شركات : طيران الصين، شاينا ايسترن

أرلينز، شاينا ساوثرن أرلينز، سيتشوان أرلينز، شانزان أرلينز و هاينان أرلينز.

[Mîss Rabab]

في نهاية جوان 2006، باعت ايرباص 4389 طائرة لحوالي 250 حريف من مجموع 6404 طائرة تم طلبها بالفعل مايعني ان2055 طائرة مازال عليها صنعها، في 5 سنوات. على قائمة المبيعات نجد، عائلة A320 A318، A319) A320 و A321) بـ 4361 طائرة. في عامها الثلاثين، اصبحت ايرباص الصانع الجوي الاول للطائرات المدنية، بتقديم 378 طائرة اي 56،6% من السوق العالمي. و لكن انتاج، بوينغ يبقى الاهم باعتبار انتاج، ماك دونال دوقلاس المدمجة في 1997.

ايرباص هي الان شركة مدمجة بالكامل، مكونة من 5 شركات وطنية : ايرباص الوحدة المركزية (المقر الاجتماعي، تولوز)، ايرباص فرنسا (تولوز، سانت نازار، مييولت، نانت)، ايرباص بريطانيا (فيلتون و بروغتون بالمملكة المتحدة)، ايرباص ألمانيا (هامبورغ، برام، شتاد، …)، و ايرباص اسبانيا (مدريد، ايلسكاس، بيورتو ريال).

تصميم الطائرات و اجزائها يتم بنفس مواقع الصنع حسب الاختصاص. بالاضافة الا مراكز التصميم الموجودة بكل من ويشيتا (كانساس، الولايات المتحدة) و في موسكو (روسيا).

اغلب الصانعين الجويين هي شركات متعددة الجنسيات، ويمكن لها ان تقيم مصانع في اماكن بعيدة عن بعضها. ايرباص، بما انها شركة اوروبية. فمصانعها تنتشر تقريبا في انحاء القارة. و بالتالي، كل مصنع لايرباص ينتج جزءا من الطائرة ، ثم يتم نقله إلى موقع التجميع النهائي لصناعة الطائرة كاملة. و مع اختلاف التفاصيل من طراز إلى اخر، ولكن في العادة تصنع الاجنحة في بريطانيا، ذيل الطائرة باسبانيا، جسم الطائرة بألمانيا، و المقدمة و الجزء الاوسط في فرنسا. و يتم التجميع اما في تولوز او في هامبورغ.

لدى ايرباص عدة مراكز خدمات في 61 دولة (كندا، الولايات المتحدة الأمريكية، المكسيك، السلفادور، البرازيل، الأرجنتين، موريشيوس، جنوب أفريقيا، المغرب، الجزائر، تونس ...).

تشغل ايرباص حوالي 000 57 شخصا في عدة بلدان اوروبية و تمثيلات تجارية بواشنطن، بكين و طوكيو. منذ البداية، كانت لغة التخاطب في التجمع الانكليزية، محدودة في حوالي 5000 كلمة اغلبها تقنية. القطع تصنع بمصانع ايرباص :

الاجنحة في فيلتون و بروغتون (بريطانيا);
مقدمة و ماخرة جسم الطائرة نوتردام، فارال، برام et هامبورغ (ألمانيا) ;
المقدمة و الجزء الاوسط من جسم الطائرة بتولوز، سانت نازار، نانت et مييولت (فرنسا) ;
الجوانب العمودية شتاد (ألمانيا) ;
اجزاء المحركات بتولوز سانت الوا (فرنسا) ;
المثبتات العمودية و بعض قطع الـ A380 في قاتافي، ايلسكاس و بيورتو ريال (اسبانيا).
و ايضا مركبات تاتي من جميع انحاء العالم.

حسب الطراز يتم التجميع النهائي بكل من :

تولوز (فرنسا) بالنسبة لطرازات A320، A300/310، A330، A340 و A380 ;
هامبورغ (ألمانيا) بالنسبة لطرازات A318، A319 et A321.
ال ايرباص A400M ستجمع في اسبانيا، بسيفيليا.

[final app]

بارك الله فيك

معلومات رائعة عن عمالقة صناعة الطيران في العالم

لازالت ال B747 في الصدارة

لا ادري لماذا تأسرني هذة الطائرة

فائق إحترامي وتقديري

[Mr.X]

شكراً لكـِ على هذه المعلومآت

,

[أسماء البدر]

معلومات مفيدة بزاف
موضوع هو هاداك الله يعطيك الصحة