[halfawy]

تعتبر الخطوط الجوية السودانية من أقدم وأعرق شركات الطيران في الوطن العربي وأفريقيا حيث تم تأسيسها في العام 1946م كواحدة من شركات هيئة سكك حديد السودان , وكان الغرض من انشائها هو نقل الموظفين والاداريين الحكوميين من السودانيين والبريطانيين في عهد الاستعمار بين ولايات السودان المختلفة وكذلك نقل البريد , في أوائل الخمسينيات بدأت الشركة في نقل الركاب والبضائع داخليا وخارجيا , و شهدت العديد من الطفرات في العقود اللاحقة لتلك الفترة , بعد ذلك بدأت الشركة في الانهيار تدريجيا بعد توقف الدعم الحكومي لها في العام 1980م , وكانت الطلقة القاتلة عندما حظر السودان من شراء الطائرات العسكرية والمدنية في أواخر التسعينيات وانطبق ذلك علي الشركة باعتبارها تابعة للحكومة , ومنذ ذلك الحين أصبحت الشركة تعتمد علي ايجار الطائرات لتسيير رحلاتها الي وجهاتها التي أصبحت لا تتعدي الاثنتي عشرة وجهة , وذلك بسبب نقص الطائرات وصعوبة توفيرها , و الان الشركة لا تمتلك سوي طائرتي (A300-600 ) و ثلاثة طائرات (Fokker 50) للرحلات الداخلية , وقامت بايجار طائرتي ( MD ) في نهاية سبتمبر الماضي لمقابلة موسم الحج , وفي خطوة منها لمحاولة انقاذ الشركة قامت الحكومة السودانية بخصخصة الشركة في أبريل 2007م , وقد تم بيع 49% من أسهم الشركة لشركة عارف الكويتية و 21% لشركة الفيحاء (سودانية كويتية) فيما احتفظت الحكومة بنسبة 30% من الأسهم , ويبقي السؤال ماذا أضافت الخصخصة للشركة ؟؟؟؟؟

[(((AIRBUS)))]

فعلا وللأسف تعتبر الخطوط السودانية من اسوأ شركات الطيران لاكن الغريب في المر انك تقول انه هيدول الطائرات المذكورين فقط بس انا شفت عندهن ترايستار 1011 وايرباص 310 هل هيدول كمان مستأجرين؟؟

[halfawy]

شكرا علي مرورك أخوي , وبالنسبة لـ 310 فعلا كان عندهم 2 واحدة صارت في التشليح والأخري هي التي احترقت بمطار الخرطوم في شهر يونيو الماضي , ام الأن فليس لديها ترايستار , علي ما أظن كانت مؤجرة فيما مضي والأن الشركة ساعية لاستجلاب طائرتي CRJ للرحلات الداخلية وطائرة A 320 .

[libyan-ame]

شكرا لك أخي الكريم على المعلومات

[halfawy]

العفو اخي libyan-ame ويشرفني مرورك

[sudanair700]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (((AIRBUS)))  

فعلا وللأسف تعتبر الخطوط السودانية من اسوأ شركات الطيران لاكن الغريب في المر انك تقول انه هيدول الطائرات المذكورين فقط بس انا شفت عندهن ترايستار 1011 وايرباص 310 هل هيدول كمان مستأجرين؟؟

فعلا من اسوا الشركات ....لا تستغربو عند معاينة اسم التسجيل الخاص بى ولكنها الحقيقة .نحنا اى حاجة عندنا سمحة كانت فى زماااااااان او فى الماضى والان كلو فى الهقايص..سودانير فقط فى قاموسى هى الناقل الوطنى لبلدى والعجيب فى الامر انها فيما مضى كان لها الفضل فى انشاء انوية بعض النواقل الوطنية فى الخليج العربى والان؟.... خربوها وقعدو فى تلها .. اما موضوع الايجار ده فحدث ولا حرج وحينط واحد ويقول لى الحظر الاقتصادى من الخارج علشان كدة ما بيقدروش يشترو طيارات ! والله .. يا جماعة بالمنطق امريكا مش هى الدولة الوحيدة البتصنع طيارات فى الدنيا الواسعة دى..فى حل من اتنين 1\يوقفو الجكاية دى خالص ويقفلو سودانير ويفتحو باب الاستثمار للاجانب 2\يحسنو اعمالهم مع اولاد العم سام علشان يعيشو ونعيش ذى بقية الخلق ونشترى طيارات ونعمل شغل بقى والسياسة عندى انا بمبدا انو لو عندك حاجة عند الكلب قول لو ياسيدى وبوس عليه كمانوالزول الفوق ده بقول (من اهم) يعنى ذى البغيظ فينى كدة..خلى صدرك رحب يالبتقرا لانو ده الحاصل وما بختلفو عليه اتنين

[halfawy]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sudanair700  

فعلا من اسوا الشركات ....لا تستغربو عند معاينة اسم التسجيل الخاص بى ولكنها الحقيقة .نحنا اى حاجة عندنا سمحة كانت فى زماااااااان او فى الماضى والان كلو فى الهقايص..سودانير فقط فى قاموسى هى الناقل الوطنى لبلدى والعجيب فى الامر انها فيما مضى كان لها الفضل فى انشاء انوية بعض النواقل الوطنية فى الخليج العربى والان؟.... خربوها وقعدو فى تلها .. اما موضوع الايجار ده فحدث ولا حرج وحينط واحد ويقول لى الحظر الاقتصادى من الخارج علشان كدة ما بيقدروش يشترو طيارات ! والله .. يا جماعة بالمنطق امريكا مش هى الدولة الوحيدة البتصنع طيارات فى الدنيا الواسعة دى..فى حل من اتنين 1\يوقفو الجكاية دى خالص ويقفلو سودانير ويفتحو باب الاستثمار للاجانب 2\يحسنو اعمالهم مع اولاد العم سام علشان يعيشو ونعيش ذى بقية الخلق ونشترى طيارات ونعمل شغل بقى والسياسة عندى انا بمبدا انو لو عندك حاجة عند الكلب قول لو ياسيدى وبوس عليه كمانوالزول الفوق ده بقول (من اهم) يعنى ذى البغيظ فينى كدة..خلى صدرك رحب يالبتقرا لانو ده الحاصل وما بختلفو عليه اتنين

شكرا أخي علي المرور , وأتفق معك بالتأكيد علي أن الشركة سيئة جدا حاليا , والسبب الرئيسي يرجع الي مشكلة الحظر , فسودانير لم تحظر من قبل امريكا وانما من قبل الأمم المتحدة فالمسألة سياسية بحتة , وبذلك لا تستطيع شراء طائرات من أي دولة حول العالم , أضف الي ذلك سوء الادارة و توقف التمويل الحكومي , و بالنسبة لدور سودانير في انشاء شركات طيران في الخليج فهذا صحيح وأول مثال القطرية التي مدتها سودانير بطيارين ومهندسين ومضيفين واداريين في بدايات تأسيسها , وحقيقة حال سودانير الآن يرثي له .

[Mitsu]

والعجيب فى الامر انها فيما مضى كان لها الفضل فى انشاء انوية بعض النواقل الوطنية فى الخليج العربى والان؟.... خربوها وقعدو فى تلها ..

ممكن توضيح أكثر للكلام هذا لو سمحت؟؟

[عصام اسماعيل]

لو يعلم السادة الحكام اهمية الناقل الوطنى لدعمو اكثر من دعم فرق كرة القدم فهى عنوان الكتاب والكتاب يبان من عنوانة
اذكر اول رحلة لى كانت على سودان اير عام 1980
كان من المفترض ان تقلع من مطار القاهرة فى تمام السابعة ولكننا اقلعنا فى الثانية ظهرا
و من المرات التى لا انساها اننا وقت الاقلاع كانت تتدحرج زجاجات الكولا على ارضية الطائرة
نعيب زماننا والعيب فينا
لا زلنا فى اشد الاحتياج الى قيادات غربية لظبط والربط
رايت فيلم تسجيلى عن الخطوط السودانية فى الخمسينيات ولاحظت كم التميز وخاصتا ان مضيفات الرحلة من الانجليزيات
وقد اثيتت التجربة مدى اهمية تلك العناصر لانجاح العمل كما يحدث فى شركات عربية ذات صيت فى المنطقة......ولكننا عفولنا مشتتة مابين نعرات قديمة وتشويشات حديثة
ولا تسل عن متى ولما وكيف فتركهم لشعوب تقدمت

[ود مدني]

والله يا جماعة الخير سوانير الكثير الكثير لا يعرف قدرها قديما

فلها الفضل في تاهيل كير من الطيارين الذين يعملون الان في غيرها

من الشركات ... والذي يمكن قوله ان سودانير اضيعت بسبب اللعبه القذره

وليتنا لو اوقدنا شمعة في الظلام بدل الاستسلام بالاجحاف الذي حصل

مهما طال الظلام لابد من مجئ الفجر بانواره الساطعه

[timeout02]

بالفعل سودانير أثرت فيها العوامل الاقتصادية والسياسية

ولكن نسأل الله التوفيق للخطوط السودانية في المستقبل خصوصآ وان موقع السودان استراتيجي

ويتعتبر في قلب أفريقيا فالجدوى الاقتصادية لأي شركة طيران عالية

[halfawy]

شكراً شباب عالمرور