 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
16-02-2011,
02:58 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
أخواني أعضاء منتدى خط الطيران
يسرني دعوتكم للمشاركة الهادفة في واحة المراقبة الجوية وهي واحة مخصصة لنقاشات المراقبين الجويين الفنية والادارية الهادفة والمفيدة للجميع وتحياتي لكم جميعآ time out |
|||
|
|
16-02-2011,
03:35 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
فكره ثمينة من مصدر ثمين .....
أشكرك يالغالي على مجهوداتك الرائعه... |
|||
|
|
|
16-02-2011,
08:45 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
رائعة جهودكـ
التي تلقى إعجابا من الأعضاء وتحظى بتميز وفكر بناء لا حرمنا الله تألقكـ وتميزكـ كـــــل تقـــديري |
|||
|
|
|
16-02-2011,
10:05 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
فكره ثمينة من مصدر ثمين ..... أشكرك يالغالي على مجهوداتك الرائعه... شكرآ لمرورك العطر
ومشاعرك الطيبة |
|||
|
|
|
16-02-2011,
10:07 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
رائعة جهودكـ التي تلقى إعجابا من الأعضاء وتحظى بتميز وفكر بناء لا حرمنا الله تألقكـ وتميزكـ كـــــل تقـــديري شكرآ لمرورك العطر
ومشاعرك الطيبة |
|||
|
|
|
16-02-2011,
11:43 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
 |
يعطيك الف عافية على الموضوع الجميل والذي بأشد الحاجة اليه في الوقت الحالي...
يا غالي انا حاب استفسر عن موضوع حيرني اشوي... انا لاحضت بشاشة الرادار ان كل طائرة لها مسار او خطه للرحلة تتم من قبل شركات خاصة وتعطى للطيار قبل ساعتان من الرحلة ... هل وظيفة مراقب الرادار ان يجعل مسافات بين الطائرات في التقاطعات الجوية وجعل مسافة بين الطائرات التي في مسار واحد ...؟ وهل الطيار يعلم هذا المسار او يتم ارشادة من قبل المراقب حتى يكون على المسار الصحيح...؟ تحياتي لك يا غالي...عمرو الاحمدي |
|||
|
|
|
17-02-2011,
12:49 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافية على الموضوع الجميل والذي بأشد الحاجة اليه في الوقت الحالي... يا غالي انا حاب استفسر عن موضوع حيرني اشوي... انا لاحضت بشاشة الرادار ان كل طائرة لها مسار او خطه للرحلة تتم من قبل شركات خاصة وتعطى للطيار قبل ساعتان من الرحلة ... هل وظيفة مراقب الرادار ان يجعل مسافات بين الطائرات في التقاطعات الجوية وجعل مسافة بين الطائرات التي في مسار واحد ...؟ وهل الطيار يعلم هذا المسار او يتم ارشادة من قبل المراقب حتى يكون على المسار الصحيح...؟ تحياتي لك يا غالي...عمرو الاحمدي هلا عمرو بالنسبة لمسار الطائرات في الاجواء توجد مسارات جوية ثابتة ومحددة في الجو تسلكها الطائرات بحسب الوجهة يتم الفصل بين الطائرات في الممرات الجوية بارتفاعات مختلفة أو اتجاهات مختلفة والنظام في الرادار ان يتم الفصل بين الطائرات ب 1000 قدم ( 300 متر تقربيآ ) كحد أدنى عموديآ أو 5 ميل بحري كحد أدنى أفقيآ مثال : لو ان طائرتين متجهة من جدة الى الرياض وتسلك نفس الطريق وكلتا الطائرتان ترغبان في الحصول على ارتفاع 33000 ألف قدم فا لمراقب الجوي يسمح في هذه الحالة للطائرة الاولى بالتحليق على ارتفاع 33000 ألف قدم ويقوم بتغيير ارتفاع الطائرة الثانية 1000 قدم تحت أو فوق الطائرة الأولى طبعآ هذه طريقة الفصل العمودي وطريقة الفصل الافقي أو الجانبي أن يسمح للطائرتين بالتحليق على نفس الارتفاع 33000 ألف قدم بشرط مسافة 5 ميل بحري كحد أدنى بين الطائرتين التفاصيل كثيرة والانظمة والشروط كثيرة بس هذه ببساطة أيضآ معلومة اضافية جميع الطائرات المتجهة الى الشرق تاخذ ارتفاعات فردية جميع الطائرات المتجهة الى الغرب تأخذ ارتفاعت زوجية مثال الرياض - جدة 34000 الفقدم الى الغرب ----------------------- جدة - الرياض 33000 ألف قدم الى الشرق -------------------- الرياض - جدة 32000 ألف قدم الى الغرب --------------------- جدة - الرياض 31000 ألف قدم الى الشرق -------------------- |
|||
|
|
|
17-02-2011,
12:58 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
هلا عمرو بالنسبة لمسار الطائرات في الاجواء توجد مسارات جوية ثابتة ومحددة في الجو تسلكها الطائرات بحسب الوجهة يتم الفصل بين الطائرات في الممرات الجوية بارتفاعات مختلفة أو اتجاهات مختلفة والنظام في الرادار ان يتم الفصل بين الطائرات ب 1000 قدم ( 300 متر تقربيآ ) كحد أدنى عموديآ أو 5 ميل بحري كحد أدنى أفقيآ مثال : لو ان طائرتين متجهة من جدة الى الرياض وتسلك نفس الطريق وكلتا الطائرتان ترغبان في الحصول على ارتفاع 33000 ألف قدم فا لمراقب الجوي يسمح في هذه الحالة للطائرة الاولى بالتحليق على ارتفاع 33000 ألف قدم ويقوم بتغيير ارتفاع الطائرة الثانية 1000 قدم تحت أو فوق الطائرة الأولى طبعآ هذه طريقة الفصل العمودي وطريقة الفصل الافقي أو الجانبي أن يسمح للطائرتين بالتحليق على نفس الارتفاع 33000 ألف قدم بشرط مسافة 5 ميل بحري كحد أدنى بين الطائرتين التفاصيل كثيرة والانظمة والشروط كثيرة بس هذه ببساطة أيضآ معلومة اضافية جميع الطائرات المتجهة الى الشرق تاخذ ارتفاعات فردية جميع الطائرات المتجهة الى الغرب تأخذ ارتفاعت زوجية مثال الرياض - جدة 34000 الفقدم الى الغرب ----------------------- جدة - الرياض 33000 ألف قدم الى الشرق -------------------- الرياض - جدة 32000 ألف قدم الى الغرب --------------------- جدة - الرياض 31000 ألف قدم الى الشرق -------------------- الله يعطيك الف عافية استاذي وما قصرت والله... تسلم يدكـ... تحياتي لك يا غالي...عمرو الاحمدي |
|||
|
|
|
17-02-2011,
12:58 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله في جهود السائل والمسئول
أود ان أدلي بإضافة بسيطة أذا أذن لي استاذنا تايم أوت02 وهو أن قوانين الفصل بين الطائرات في بيئة الرادار وواضحة وسهلة وأيضا في البيئة التي لا يدعمها الرادار أيضاً واضحة وسهلة التطبيق والخلاصة أنه يوجد نظام يراقب ويحافظ على سلامة الملاحة الجوية منذ مرحلة الإقلاع من أرض المطار مرور بمرحلة عبور الأجواء إنتهاء بمرحلة الهبوط إلى أرض المطار مرة أخرى والأعمال التطبيقية مثل عمل المراقبة الجوية ممتعة ومن السهل حفظ المعلومات المتعلق بها لأنها تطبق عملياً وتحفر لها سجلاً تاريخياً في عقل وقلب كل مراقب جوي اخي عمرو انا معجب بشخصيتك التي أجد فيها حباً للعلم وبذلاً للجهد للحصول على المعلومةالصحيحة ومثلك سيكون له بإذن الله مستقبل باهر في عالم المراقبة الجوية اخوك الصغير ابو معاذ |
|||
|
|
|
17-02-2011,
01:05 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً اخي تايم أوت على هذه البادرة الكريمة وبالفعل نحن بحاجة ماسة لمثل هذا الموضوع لنتحاور ونتناقش في فضاءات المراقبة الجوية الشاسعة والمتابع للقسم لا يملك إلا ان ينقش بلوحة مفاتيحه أثراً صخرياً لا تطمسه رياح التغيير او عوامل التعرية ان جهودك المباركة هي محل تقدير الجميع فأرجو الله ان يثمن تعبكم وأن يجعله في موازين حسناتكم اخوكم الصغير أبو معاذ محبكم ومحب نصار العرقوبي في الله
|
|||
|
|
|
17-02-2011,
01:08 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
اخي عمرو انا معجب بشخصيتك
التي أجد فيها حباً للعلم وبذلاً للجهد للحصول على المعلومةالصحيحة ومثلك سيكون له بإذن الله مستقبل باهر في عالم المراقبة الجوية اخوك الصغير ابو معاذ يعطيك العافية يا غالي وردك لي وسام يوضع على صدري... تحياتي لك يا غالي...عمرو الاحمدي |
|||
|
|
|
17-02-2011,
01:09 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله في جهود السائل والمسئول أود ان أدلي بإضافة بسيطة أذا أذن لي استاذنا تايم أوت02 وهو أن قوانين الفصل بين الطائرات في بيئة الرادار وواضحة وسهلة وأيضا في البيئة التي لا يدعمها الرادار أيضاً واضحة وسهلة التطبيق والخلاصة أنه يوجد نظام يراقب ويحافظ على سلامة الملاحة الجوية منذ مرحلة الإقلاع من أرض المطار مرور بمرحلة عبور الأجواء إنتهاء بمرحلة الهبوط إلى أرض المطار مرة أخرى والأعمال التطبيقية مثل عمل المراقبة الجوية ممتعة ومن السهل حفظ المعلومات المتعلق بها لأنها تطبق عملياً وتحفر لها سجلاً تاريخياً في عقل وقلب كل مراقب جوي اخي عمرو انا معجب بشخصيتك التي أجد فيها حباً للعلم وبذلاً للجهد للحصول على المعلومةالصحيحة ومثلك سيكون له بإذن الله مستقبل باهر في عالم المراقبة الجوية اخوك الصغير ابو معاذ
الله يحفظك ويبارك فيك يابو معاذ
وشكرآ لمرورك العطر واضافتك الجميلة وبالنسبة لعمرو الله يوفقك دنيا وآخرة وان شاء الله مراقب جوي مميز |
|||
|
|
|
17-02-2011,
01:19 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
وبالنسبة لعمرو الله يوفقك دنيا وآخرة وان شاء الله مراقب جوي مميز استاذي الفاضل ردك هذا يعني لي الكثير ويوضع وسام على صدري... تحياتي لك استاذي الكريم...عمرو الاحمدي |
|||
|
|
|
17-02-2011,
02:37 AM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
اشكرك ياتايم اوت على الموضوع
. . عندي استفسار بعيد وقريب في نفس الوقت،، هل تم اعتماد معهد الدراسات الفنية وتخصص المراقبة الجويه في المنظمة العالمية للطيران المدني ايكاو؟ او باقي تحت الدراسة؟ |
||
|
|
|
17-02-2011,
10:46 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
اشكرك ياتايم اوت على الموضوع . . عندي استفسار بعيد وقريب في نفس الوقت،، هل تم اعتماد معهد الدراسات الفنية وتخصص المراقبة الجويه في المنظمة العالمية للطيران المدني ايكاو؟ او باقي تحت الدراسة؟ شكرآ لمرورك العطر
وبالنسبة لموضوع المعهد سوف تجد الرد على الخاص |
|||
|
|
|
17-02-2011,
12:56 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ..
عندي إستفسار بسيط بالنسبة لوفيه طائرة بتهبط وفيه طائرة ثانية متعطلة على نفس المدرج وش الاجراء السليم اللذي يتبعه المراقب الجوي ؟ ماهو التصرف السليم عندما تواجه الطائرة مشكلة عدم نزول العجلات ....قبل الهبوط؟ |
|||
|
|
|
17-02-2011,
01:17 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم .. عندي إستفسار بسيط بالنسبة لوفيه طائرة بتهبط وفيه طائرة ثانية متعطلة على نفس المدرج وش الاجراء السليم اللذي يتبعه المراقب الجوي ؟ ماهو التصرف السليم عندما تواجه الطائرة مشكلة عدم نزول العجلات ....قبل الهبوط؟ اهلين اخوي عبد العزيز حسب وجهت نظري وان شاء الله يكون الحل الصحيح ولو بنسبة 10% لوفيه طائرة بتهبط وفيه طائرة ثانية متعطلة على نفس المدرج وش الاجراء السليم اللذي يتبعه المراقب الجوي ؟ يتم تحويل الطائرة الى مدرج الطوارئ الذي في العادى يكون ترابي... ماهو التصرف السليم عندما تواجه الطائرة مشكلة عدم نزول العجلات ....قبل الهبوط؟ معرفة كمية الوقود في الطائرة اذا كانت كافية للطيران لساعات يتم محاولة اصلاح العجلات في الجو... واذا كمية الوقود غير كافية ولم تتم اصلاحها يتم نداء حالت الطوارئ وتهبط في مدرج الطوارئ ... اتمنى تكون اجابتي فيها ولو 10 % صح اتمنى من المراقبين النظر في اجابتي وتقيمها او تصحيحها... تحياتي للكل...عمرو الاحمدي |
|||
|
|
|
17-02-2011,
01:48 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
اهلين اخوي عبد العزيز حسب وجهت نظري وان شاء الله يكون الحل الصحيح ولو بنسبة 10% لوفيه طائرة بتهبط وفيه طائرة ثانية متعطلة على نفس المدرج وش الاجراء السليم اللذي يتبعه المراقب الجوي ؟ يتم تحويل الطائرة الى مدرج الطوارئ الذي في العادى يكون ترابي... ماهو التصرف السليم عندما تواجه الطائرة مشكلة عدم نزول العجلات ....قبل الهبوط؟ معرفة كمية الوقود في الطائرة اذا كانت كافية للطيران لساعات يتم محاولة اصلاح العجلات في الجو... واذا كمية الوقود غير كافية ولم تتم اصلاحها يتم نداء حالت الطوارئ وتهبط في مدرج الطوارئ ... اتمنى تكون اجابتي فيها ولو 10 % صح اتمنى من المراقبين النظر في اجابتي وتقيمها او تصحيحها... تحياتي للكل...عمرو الاحمدي الله يعطيك العافية......يا عمرو |
|||
|
|
|
17-02-2011,
02:28 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم .. عندي إستفسار بسيط بالنسبة لوفيه طائرة بتهبط وفيه طائرة ثانية متعطلة على نفس المدرج وش الاجراء السليم اللذي يتبعه المراقب الجوي ؟ ماهو التصرف السليم عندما تواجه الطائرة مشكلة عدم نزول العجلات ....قبل الهبوط؟ هلا فيك عبدالعزيز الجواب الأول : معظم المطارات الدولية يكون فيها أكثرمن مدرج وفي جدة مثلآ ثلاث مدارج وفي الرياض مدرجين والدمام مدرجين فيتم تحويل الطائرة للمدرج الثاني ولو أن المطار ليس به سوى مدرج واحد يتم تحويل الطائرة للهبوط في المطار الاحتياطي ويتم تحيده مسبقآ في خطة الطيران قبل الاقلاع . الجواب الثاني : عندما تواجه الطائرة مشكلة عدم نزول عجلات الهبوط تعتبر حالة طواريء ويتم تعبئة المدرج برغوة مناسبة للتخيف من حدة الارتطام اثناء الهبوط .
|
|||
|
|
|
17-02-2011,
02:33 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
اهلين اخوي عبد العزيز حسب وجهت نظري وان شاء الله يكون الحل الصحيح ولو بنسبة 10% لوفيه طائرة بتهبط وفيه طائرة ثانية متعطلة على نفس المدرج وش الاجراء السليم اللذي يتبعه المراقب الجوي ؟ يتم تحويل الطائرة الى مدرج الطوارئ الذي في العادى يكون ترابي... ماهو التصرف السليم عندما تواجه الطائرة مشكلة عدم نزول العجلات ....قبل الهبوط؟ معرفة كمية الوقود في الطائرة اذا كانت كافية للطيران لساعات يتم محاولة اصلاح العجلات في الجو... واذا كمية الوقود غير كافية ولم تتم اصلاحها يتم نداء حالت الطوارئ وتهبط في مدرج الطوارئ ... اتمنى تكون اجابتي فيها ولو 10 % صح اتمنى من المراقبين النظر في اجابتي وتقيمها او تصحيحها... تحياتي للكل...عمرو الاحمدي ما شاء الله عليك ياعمرو أجوبتك مقبولة
واتجهادك موفق وانت مادرست مراقبة جوية بالتوفيق للجميع |
|||
|
|
|
17-02-2011,
02:46 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله عليك ياعمرو أجوبتك مقبولة
واتجهادك موفق وانت مادرست مراقبة جوية بالتوفيق للجميع تسلم يدك على الرد والتصحيح... تحياتي لك يا غالي...عمرو الاحمدي |
|||
|
|
|
17-02-2011,
02:54 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً اخي تايم أوت على هذه البادرة الكريمة وبالفعل نحن بحاجة ماسة لمثل هذا الموضوع لنتحاور ونتناقش في فضاءات المراقبة الجوية الشاسعة والمتابع للقسم لا يملك إلا ان ينقش بلوحة مفاتيحه أثراً صخرياً لا تطمسه رياح التغيير او عوامل التعرية ان جهودك المباركة هي محل تقدير الجميع فأرجو الله ان يثمن تعبكم وأن يجعله في موازين حسناتكم اخوكم الصغير أبو معاذ محبكم ومحب نصار العرقوبي في الله
أحبك الله يابومعاذ الذي احببتنا فيه
والاستاذ / نصار العرقوبي يبلغك السلام |
|||
|
|
|
17-02-2011,
09:38 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
هلا فيك عبدالعزيز الجواب الأول : معظم المطارات الدولية يكون فيها أكثرمن مدرج وفي جدة مثلآ ثلاث مدارج وفي الرياض مدرجين والدمام مدرجين فيتم تحويل الطائرة للمدرج الثاني ولو أن المطار ليس به سوى مدرج واحد يتم تحويل الطائرة للهبوط في المطار الاحتياطي ويتم تحيده مسبقآ في خطة الطيران قبل الاقلاع . الجواب الثاني : عندما تواجه الطائرة مشكلة عدم نزول عجلات الهبوط تعتبر حالة طواريء ويتم تعبئة المدرج برغوة مناسبة للتخيف من حدة الارتطام اثناء الهبوط .
الله يعطيك العافية يا استاذ منك نتعلم ونستفيد 100شكر ياغالي
|
|||
|
|
|
17-02-2011,
09:39 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
المعذرة 1000 شكر يالغالي
|
|||
|
|
|
18-02-2011,
12:43 AM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
ماشاء الله تبارك الله فكرة ممتازة ومناقشات اروع
|
||
|
|
|
18-02-2011,
03:54 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله تبارك الله فكرة ممتازة ومناقشات اروع
شكرآ لمرورك العطر ومشاعرك الطيبة
ولا زلنا ننتظر منك المشاركة الفاعلة |
|||
|
|
|
28-02-2011,
03:18 PM
|
مشاركة [ 27 ] | ||
|
|||
|
|
سؤال ماهي الرؤية المسموح بها لكي يتم السماح للطائرة بالتحريك من الساحة للمدرج مع العلم انه لا يوجد رادار ارضي
انا اعرف ان كل شركة لها حد ادنى لمثل هذه الحالات ولكن بالنسبة للمراقب الجوي هل يوجد قاعدة واضحة بهذا الخصوص مع ذكر المرجع لو تكرمتو |
||
|
|
|
28-02-2011,
05:24 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
[QUOTE=fbagoy;1066628]سؤال ماهي الرؤية المسموح بها لكي يتم السماح للطائرة بالتحريك من الساحة للمدرج مع العلم انه لا يوجد رادار ارضي
انا اعرف ان كل شركة لها حد ادنى لمثل هذه الحالات ولكن بالنسبة للمراقب الجوي هل يوجد قاعدة واضحة بهذا الخصوص مع ذكر المرجع لو تكرمتو[/QUOT الانظمة في السعودية لكي يتحكم مراقب البرج بالطائرات بالنظر ( VFR) يجب الاتقل الرؤية الافقية عن 5 كم.
واذا قلت الرؤية عن ذلك فانه يعمل بنظام ال (IFR ) مستخدمآ الاجهزة المساعدة. اذا انعدمت الرؤية وأصبح من المستحيل للمراقب الجوي في برج المراقبة رؤية الطائرات فانه يسمح لطائرة واحدة فقط لاستخدام الممرات الارضية والمدرج للاقلاع وليس هناك حد معين للرؤية انما يعود القرار لمراقب البرج والانظمة المحلية لكل وحدة مراقبة جوية المرجع : ATSP7300.1-1 AERDROME CONTROL |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| واحة السيليكون وحرة مطار دبي"توقعان مذكرة تفاهم لتحسين مستوى العمليات وزيادة رضا العملاء | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
| فيرجن تحتفل بصالة ركاب سان فرانسيسكو الجديدة بتكلفة 238 مليون دولار | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
واحة المراقبين الجويين
اقتباس: 
