[Mony.Never.Die]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

اليوم حابب اسأل الاعضاء وخصوصا المحترفين فى السيميليتور

انا لاحظت ان فيه اعضاء كتير بتعمل رحلات طويله مدتها اكتر من 3 ساعات وشفت ناس ما شاء الله عملت رحلات 7 ساعات بالنسبالى انا فاطول رحله بعملها بتكون فى حدود الساعه او الساعه ونصف بالكتير انا متعتى فى السيميليتور فى التاكسى والتيك اوف والابروتش واللاندينج انما فى بعد الكليمب والكروز التيتيود بيكون الطيار الالى شغال وكل اللى بعمله هو انى بوجه الطياره يمين او شمال زى ما المراقب بيقولى

سؤالى هو اللى بيعمل رحله مدتها 3 ساعات او اكتر شو بيعمل فى هذه الاثناء

شكرا لكم جميعا واتمنى اتفاعل

[Cpt.Mohammed]

بيكون قدامه 2 أوبشن .. يا يسيب الجهاز و يفتح التليفزيون , يا يدوس Alt + Tab و يفتح الفيس بوك او الماسنجر
فعلاً امتع حاجة في الرحلة من وجهة نظري هي اللتشيك ليست و الهبوط , اما في الكروز مش بلاقي متعة غير في اني اراقب الجو المحيط و أزود خبرتي بالأستماع للمحادثات اللي بتم بين الطائرات الأخري و المراقبة الجوية ..

سؤال جميل

[Mony.Never.Die]

شكرا على مرورك كابتن محمد

[senaidy2002]

سوالك جداً روعه

بالنسبه لي انا استمتع بالمناظر الخلابه والاجواء خاصه عندما اكون حول شواطي البحر
الاسمتاع داخل كبينة الطائرة ونت في السما تحلق

احياناً اخلي منظر الجناح الامامي او الخلفي واتخيل نفسي راكب داخل الطيارة درجة اولى او سياحي حسب رغبتك

اخوك
sva995

[meshal norton]

جداا روعه الموضوع


لكن اقضي وقتي على جهاز ثاني واتصفح او بلايستيشن واكثر من ساعتين ما اطير

[العدول زريبة]

مشـــــــكوريــن على لأجـــــــابات الواضحة ..

مدتمـ متألقين

[Mony.Never.Die]

شكرا على مروركم جميعا واتمنى لكم رحلات ممتعه دائما وفى انتظار رأى باقى الأعضاء

[الكابتن ملوك]

اخوي جرب رحله من جده للقصيم او من جده للمدينه

هذي الرحلتين جدا رائعات والمده ساعتين او ساعه يعني تقدر تقول وقت قصير

فعلا سؤال مميز

[pilot2025]

والله سؤالك جميل بس طبعا الطيار الطبيعي لازم يكون عنده صبر وهدوء ده طبعا غير قوة التغلب علي املل لان في معظم الرحلات الي بتكون طويلة احيانا الطيار لازم يكون امام اجهزة الطائرة للمراقبة والمتابعة ولو عاوز ياخد استراحة يقوم ياخد لفة ويرجع تاني :)
عشان كده عالم الطيران لا يدخله الا من يعشقه

[Mony.Never.Die]

اخى الكابتن ملوك ان شاء الله بجرب الرحلتين

اخى الكابتن Pilot2025 طبعا الكابتن فى الطبيعى لايمل لان بيكون فى الرحله اشياء يعملها تخليه مشغول بالاضافه الى ان السيميليتور ينقصه شئ خطير بالنسباله وهو الحركه لو الرحله بتقعد عشر ساعات بس بيكون فيها موشن ما بيكون عندى مشكله وبصراحه معنديش استعداد اشترى جهاز الحركه لانه غالى على الفاضى

بس انا برضه بعتب على الناس اللى بتعمل رحلات طويله بس بتسيب السيميليتور شغال وتروح تتفرج على التلفزيون او تعمل اى حاجه تانيه طيب فين الواقعيه احنا عمالين نشترى فى اجهزه كمبيوتر وادوات ونصنع فى كباين ونحط اضافات وفى الاخر نبوظ كل ده انا افضل اعمل رحله نص ساعه اكون قاعد فيها من اولها لاخرها ومركز فى السيم ولا انى اعمل رحله عشر ساعات وانا مش قاعد قدام الكمبيوتر اصلا

وفيه نصيحه برضه وانا عن نفسى بعملها انى وقت ما تكون الرحله طويله وانا مليت من القاعده بفصل الطيار الألى واقود الطائره مانول

تحياتى للجميع وشكرا على المشاركه

[nasserbq]

قبل كم شهر كنت في رحلة في اوروبا ولاحظت افي رادار تاكاكس طائرة قادمة عكس اتجاهي على نفس الخط الجوي. والرادار يشير الى أن المسافة العامودية بيننا هي صفر!!! لم ادر ماذا افعل بالضبط.. والطيار كان جزائري في رحلة الخطوط الفرنسية والاخ لم يكن يكتب على اليونيكوم اي تحديث. فانتظرت قليل لارى ماذا سيحدث.
بدأت طائرته تبدو من بعيد وهي تقترب شيئا فشيئا... اردت ان ارى إن كان سيقوم هو بالخطوة الاولى ام ماذا... كتبت له على اليونيكوم ولكن لا حياة لمن تنادي!
بدأت دقات قلبي تتسارع عكسيا مع المسافة التي تفصلنا.. يا للهول!

تسمرت في قمرة القيادة وانا اشاهده يقترب مني.. لاحظت انه اعلى من ارتفاع طائرتي بقليل... .ما هي الا ثوان معدودة حتى مر على يساري كالصاروخ ولم تكن تفصلنا الا عشرات الامتار فقط! من قربه اكاد اميز ارقام تسجيل طائرته...وبعد ان عدّت على خير اذا به يرد علي. تناقشنا في ما حصل وادعى انه كان على الارتفاع الصحيح وطلبت منه ان يتاكد اذا كان الالتميتر عنده على المعيار القياسي الصحيح واكد ذلك. دخلت على موقع الايفاو الذي يبين مسار رحلته وبياناتها وكان ارتفاعه صحيحا الا مائة او مائتين اقل.. واطلعت على بيانات طائرتي فكانت كذلك ايضا ولكن بالزيادة. فيبدو ان مائة او مائتين بالنقصان ومنه وبالمثل بالزيادة مني تسببت بالنقص في مسافة الامان المطلوبة.

في هذا الموقف تعرفت عمليا على اهمية جهاز التكاكس في rvzm
واهمية مراقبة الرحلة.
اظن ان الجهاز فيه امكانية اصدار انذارا صوتيا لينبهك ولكن يبدو انه لم يكن مفعلا.. وهذه فرصة للتعرف على هذه الميزة والتاكد من تفعيلها خاصة اذا كنت ستغادر القمرة لبعض الوقت.

لذا بالنسبة لي ليس فقط الاقلاع والهبوط هما ما يميز الرحلة خاصة على الاونلاين. احيانا اتابع الطائرات التي حولي والاحظ الطيارين الذين لا يلتزموا بالاعلان عن نيتهم على اليونيكوم كما هو مطلوب. ويحصل تبادل وتعارف لا يمكنك ان تحصل عليه اثناء الانشغال بالاقلاع وبالهبوط.
لذا اعتقد ان فترة الطيران تتيح ما لا تتيحه فترة الاقلاع والهبوط.
كذلك استغل الوقت بالبحث عن اي مراقب برتبة عالية واقوم بالاستماع الى موجته لاكتساب الخبرة في الاستماع والتخاطب وتمييز المحادثات بين الطيارين.
واذا لم يكن هناك مراقب فاقوم بالاستماع الى المراقبين الحقيقيين عن طريق موقع
Liveatc.net
حيث تمر علي احيانا مفارقات ومواقف طريفة وجدية احيانا.
فقبل اسابيع استمعت لمراقب مجال جوي يطلب من كابتن طائرة تمر فوقه التوسط لزميل له ولزوجته بان يقوم بترقية مقعديهما الى درجة اعلى! تصور. العجيب ان الطائرة لم تقلع من نفس الدولة ولكنها من دولة مجاورة ووجهتها الى اوروبا. فيبدو ان الراكب كان ترانزيت وقام بتوصية زملائه اذا مرت عليكم الرحلة فحاولو مع الطيار وقد اعطى المراقب معلومات عن اسمه ورقمي مقعديهما ايضا لوول.
ولسوء حظه ربما، فقد كان الطيار اجنبيا من لهجته وقد اعتذر من المراقب
Oh sorry I cannot do that sorry
فشكره المراقب للمحاولة. واسطة في الاجواء لووول.
والبارحة كنت استمع الى المطار فإذا مراقب الاقتراب يطلب من طيار الخطوط الايرانية ان يتكلم معه وكان ذلك بعد اخلاء الطائرة المدرج. كان المراقب مستاءا لانه اعطى الطيار الاذن بالنزول الى الفي قدم والاقتراب من الكدرج. ولاحظ ان الطائرة وصلت الى الفي قدم واستمرت بالاقتراب ولكنها فجأة ارتفعت الى 2500 قدم بدون اذن!
الطيار كان مرتبكا في رده بعض الشيء وادعى انه حسب معداته فإنه كان فقط على ارتفاع 2200 وليس 2500! واعتذر عن ذلك.
فقال له المراقب ماشي ماشي لوول.
اكتفي بهذا والا فالمواقف كثيرة وقد اخصص مشاركة لمشاركتكم بالم.اقف والنسجيلات الصوتية المرافقة كذلك. فالموقع يحتفظ بتسجيلات اخر 50 يوم على ما اعتقد فاقوم يتنزيل التسجيل الذي اريد للاحتفاظ به.

وشكرا واعتذر على الاطالة

[Mony.Never.Die]

اخى ناصر بجد شوقتنا وامتعتنا وفعلا الطيران اونلاين ممتع لكن شو بنعمل للى عنده المحاكى اكس والصراحه انا جربت الاونلاين مره ومجربتهوش تانى بعدها كانت تجربه سيئه بالنسبالى المراقب مكنتش فاهم منه حاجه ومكانش بيرد على الناس بانتظام

[ehab16870]

اخى انا بلعب اللعبة ده بشكل من زاوية هاوي ومحب للطيران وغير محترف
يعنى بلعب للاستمتاع فقط وبلعب على الوضع الاستاندرد
ولما بكون في رحلة طويلة بعد الاقلاع والاستقرار على الارتفاع المطلوب بضغط على R +
لتسريع اللعبة وضغط الوقت حتى اصل الى لحظة الابروش والهبوط وهي في نظرى امتع من الاقلاع بكثير وخصوصا لما تعمل الهبوط بطريقة يدوية باستخدام الزراع وخصوصا بعد اخر رسالة من البرج والتي يفترض بعدها ان ترى المدرج
تحياتي

[feizjassim]

تحيه طيبه الى جميع مشرفين واعضاء وزوار المنتدى بالحقيقه جميل ه>ا الكلام والاجمل دروس الاستفاده التي نحظه بها من الجميع بدون أستثناء وهو شرف لي ان اقراء جميع الملاحظات والدروس من يوم ان أشتركت في المنتدى وانا ادخل للاستمتاع والقراء والفائده وهو شي جميل بس لاحظت انه المواضيع القديم لم يدم ادامتها مثل كان هناك نوع من تحمبل المواد المطلوبه وتكون قد وضعت في سنه 2008 -2007 فهل ممكن تحديث المواضيع ومساعدتنا بالتقدم الى الامام . اعتدر لطول كتابه الموضوع بس هو بالاول والاخير لفائده الموقع . تقبل مني فائق الاحترام والتقدير

[My love B747]

انآ بالعكسسس أفضضل الرحلآت الطويلة اكثر من القصيرة لان المتعة تكون في الرحلآت الطويلة
احبهآ تتفآوت من 7-19 سآعة طيرآن مآتفرق معآيآ
اقسسسم وقتي
نقول الصصلوآت الخمسس تأخذ سسآعة ونصصف
والحيآةة اليومية تقريبآ 4 سآعآت
يبقآ لي 13 سسآعة
اجلسسس فيآ ع الجهآز ولا اهتم
احيآنآ يكون معآيآ قريب لي فمآ احسس بالوقت الا وانآ عند الابروتشش هههههههههههه
هذي الرحلآآت الحمآآسسسية تحسس بالمتعة صصرآحة
تحيآآتي :$
آسسف ع الاطآلة