[Airbus Concept]

أحد مدارج المطار أو الممرات يقارب الستة كيلومترات طولا في منطقة مدفونة من البحر

مطار الدوحة الجديد
NDIA
New Doha International Airport

الموقع الرسمي
NDIA


قطر تبني أول مطار في العالم مخصص لإستقبال طائرات أيرباص A380 العملاقة ( ذات الطابقين )
في حوار خاص مع أريبيان بزنس، قال عبد العزيز النعيمي رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني في دولة قطر، ورئيس لجنة تسيير مشروع مطار الدوحة الدولي الجديد، أن قرار إنشاء مطار الدوحة الجديد، يأتي تلبية لمتطلبات حركة النمو الاقتصادي الذي تشهده قطر على جميع المستويات، مشيرا إلى أن المطار الجديد الذي يبعد 4 كيلومترات عن المطار الحالي، يعد أول مطار في العالم يتم تصميمه وبناؤه خصيصا لطائرة الإيرباص A380 وهي أكبر طائرة على الإطلاق لنقل المسافرين. وقال النعيمي إن هذا المشروع هو واحد من اكبر المشاريع الحيوية في قطر، ويتم تنفيذه على 3 مراحل بحيث ينتهي الجزء الأكبر منه في عام 2015
التكلفة الإجمالية للإنشاءات الحالية لمشروع المطار الجديد تبلغ 7.2 مليار دولار وكانت التكلفة الأصلية مقرراً لها 5.5 مليارات دولار، إلا أن الزيادة في حجم المشروع والارتفاع المطرد في أسعار المعدات والأجهزة التقنية التي يزود بها المطار هي السبب في هذه الزيادة. أما عملية تشييد المطار فتتم على ثلاث مراحل تنتهي الأولى منها في بداية عام 2009 ويستوعب المطار خلالها 12 مليون مسافر.
وتشتمل هذه المرحلة علي ممر للإقلاع والهبوط يمتد لمسافة 4850 مترا، وآخر يمتد لمسافة 4250 بحيث يستقبل الطائرة العملاقة إيرباص A380 كما تشتمل على منطقة لبيع التجزئة وصالونات للانتظار تمتد على مساحة قدرها أكثر من 25 ألف متر مربع ومركزا لصيانة الطائرات وحظائر الطائرات. كما تشتمل على منشآت للشحن بطاقة استيعابية قدرها 750 طن سنويا تضم ثمانية مواقف للطائرات ومبنى لخدمات البريد والشحن الجوي ومنطقة حرة جديدة ومجمعا للأعمال.

أما المرحلة الثانية فسوف يتم فيها إضافة 16 بوابة جديدة و5 بوابات متحركة بحيث يصل العدد الإجمالي للبوابات إلى 40 بوابة. أما المرحلة الثالثة فسوف يتم فيها إضافة 40 بوابة جديدة ليصل العدد الإجمالي إلى 80 بوابه



و مقتطفات عن الموضوع من مواقع أخرى :


وسيعزز مطار الدوحة الدولي الجديد الذي سيشيد على بعد 4 كم تقريباًشرق المطار الحالي. مكانة قطر كبوابة على العالم وكمركز لعمليات الخطوط الجويةالقطرية، الناقل الرسمي لدولة قطر، وغيرها من شركات الطيران وكمركز للشحن وصيانةللطائرات.
ومن المتوقع افتتاح المطار الجديد في مطلع 2009 وتصل تكالف تشييدالمرحلة الأولى حوالي 2.5 مليار دولار، و سوف تستوعب مرافق المطار الجديد 12 مليون مسافر سنوياً بالإضافة إلى 750000 طن من الشحن. ومع اكتمال مباني المطار بشكلهاالنهائي في العام 2015 ستصل تكلفة الانشاء الى 5.5 مليار دولار، وتصل الطاقةالاستيعابية للمطارالى 50 مليون مسافر ومليوني طن من الشحن سنوياً.

وأحد مميزات هذا المشروع هو أنه سيتم بناء 40% منه على أراضي الخليج العربي. وستدير الخطوط الجوية القطرية المطار الجديد المصمم لبلورة مكانةالدوحة كمركز للطيران العالمي.
ويعدّ مطار الدوحة الدولي الجديد أول مطار فيالعالم يتم تصميمه وبناؤه خصيصاً لطائرة إيرباص العملاقة A380-800 ذات الطابقين وهيأكبر طائرة لنقل المسافرين على الإطلاق. وتستطيع طائرة A380، التي ستستلم القطريةأول طائرات منها في العام 2009 استيعاب 500 راكب.
ما أهم التحديات والعقبات التي واجهت تنفيذ المشروع؟

أهم العقبات التي واجهتنا هي ردم الجزء الخاص بالمطار في البحر عن طريق شركات عالمية حيث ردمنا 65 مليون متر مكعب مع مراعاة البيئة. وكان الموقع المقترح لإقامة مطار الدوحة الدولي الجديد يستخدم على مدى ثلاثين عاماً من قبل مدينة الدوحة كموقع لرمي النفايات وخلال هذه الفترة تم رمي أكثر من 8 ملايين متر مكعب من النفايات المنزلية والتجارية في هذه المناطق والمياه المجاورة. وكان لابد من إزالة هذه النفايات والتي معظمها عبارة عن أوراق ومواد بلاستيكية وزجاج وقطع خشبية وذلك قبل البدء في تشييد المطار الجديد.
في ديسمبر/كانون أول 2004، واجه فريق العمل في مشروع مطار الدوحة الدولي الجديد مهمة إزالة الفضلات وفي نفس الوقت إيجاد موقع آمن ومناسب لنقلها إليه. وبعد إجراء عملية طرح عطاء تنافسي، تم إرساء عقد الحفر وإزالة النفايات على الشركة القطرية "الجابر للهندسة" وعلى الرغم من عدم خبرتهم السابقة في مثل هذا العمل، إلا أن شركة الجابر سرعان ما حققت المستوى المطلوب في إطار إزالة النفايات ونقلها والتحكم البيئي الضروري للتقيد بالجدول الزمني المضغوط والإجراءات البيئية المطلوبة في مثل هذه الأعمال.





وكانت المياه كانت أول المشاكل إذ أن معظم النفايات كانت في البحر لمدة 30 عاماً مما جعلها تتحلل وترشح المعادن الملوثة والكيماويات إلى البحر. وكنتيجة لذلك كانت معظم النفايات التي تم جرفها في شكل منقوع ومشبعة بالمياه.

وللحفاظ على المعايير الرفيعة المتبعة في المشروع فيما يخص البيئة والسلامة، كانت تتم عملية ترشيح النفايات في المناطق المحفورة لكي يتم تجفيفها قبل أن يتم نقلها. بالإضافة لذلك، فقد تم تشييد أرصفة حماية حول هذه المناطق لمنع أي تسرب للبحر في المستقبل، وكنتيجة للمستويات العالية للترسب في المياه فإن التخلص من المياه القذرة كان عملية معقدة واستغرق الكثير من الوقت. ولكن فريق العمل نجح في تحديد وتطبيق مقاييس تخفيف المياه المشبعة بالرواسب للتقليل من مستويات التلوث

القصد من عرض المشاركة و الصور بهذه الطريقة ، تكوين صورة أفضل لكيفية طريقة تفكير الأشقاء من إقامة

مشروع ضخم كهذا المطار و الجدوى من إستقبال الطائرات العملاقة A380 تحقيقا للجدوى الإقتصادية و

السياحية لقطر و يبين لنا ذلك أن دراسة الجدوى تختلف عن نظرة الشخص العادي الذي يشاهد السلبيات

و لا يرى المآثر و المميزات .

أي أن قطر تدفع المليارات من أجل إنشاء مطار ( مطار airport) يخدم مصالح مستقبلية متنوعة لها

و كيف بنا و نحن نخطط لإستراتيجيات نفطية مستقبلية و نتردد في إتخاذ ما يلزم و نتردد أكثر عندما

يكون الحديث عن مبالغ كهذه ! ، ما فقدته الكويت في إستثماراتها الخارجية من جراء الازمة العالمية


كان الأولى أن تستغل لإنشاء و إيجاد مشاريع ملموسة تعود بالفائدة على البلاد بدلا من ضياع ثروات

كهذه في الهواء .

ترددنا و خوفنا هذا ما جعلنا دائمافي آخر الركب الحضاري بشكل عام .


و كما أن في قطر هذا المشروع فهناك مشاريع أخرى كبيرة في الدول الشقيقة الاخرى



و الزبدة من الحديث :

المطلوب أن تكون لدينا رؤية أشمل للمستقبل لا رؤية ضيقة و متواضعة و قصيرة المدى .

[الكابتن القطري]

بـــعد هذا المـــوضــوع
لا أملك حتى تعليق يــقال ..
أبدعت وبالتوفيق لكل الدول العــربية
نعم .. يجب لكل شخص ليس فقط دولة بل كـل شخص أن تكون له نظرة مستقبلية .

[مبارك]

شكراً لك أخي للنقل

الغريب أنه تم تقليص عدد الـ contact gates أو الخراطيم من 80 الى 65 بوابة

والـ remote gates من 17 الى 12 بوابة

[THE LORD KSA]

بالتوفيق للاشقاء في قطر وننتظر افتتاح هذا المطار الذي يراهن عليه العديد
نذكر جميعا مطارا اوساكا باليابان والذي بني بالكامل فوق البحر بنفس الطريقة ولكن للاسف انه مع مرور الوقت كان يغرق واضطروا لاغلاقه او تعديله بشكل مستمر ( لاتحضرني المعلومة ) ولكن اوساكا مدينه يمينها جبال ويسارها بحر فكانت هذه الطريقة الوحيدة التي امامهم
سؤالي هو انه برغم وجود مساحات شاسعة وخالية في قطر وفي مناطق قريبه من الدوحة الا انه تم اختيار طريقة دفن مياه البحر لانشاء المطار ! لماذا ؟

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

سؤالي هو انه برغم وجود مساحات شاسعة وخالية في قطر وفي مناطق قريبه من الدوحة الا انه تم اختيار طريقة دفن مياه البحر لانشاء المطار ! لماذا ؟

بالنسبة لي شخصياً و ما آملك من معلومات لا أعلم ممكن الإخوان يكون
بسبب الموقع الجغرافي أولاً و قربه من المطار الحالي ثانياً
والمنظر الذي يبهر ثالثاً
فـ مع وجود البحر وتصميم المطار الداخلي والخارجي
فـ الفخامة هي العنوان
والأهم كذلك لأن هناك مناطق كثيرة شاسعة في قطر كما تفضلت ولكن !
بعيدة كل البعد تماماً عن العاصمة مدينة الدوحة وأساساً ليس هناك تقريباً في العاصمة
الدوحة مكان لـ إقامة مشروع مطار مثل هذا
فـــ هذا الموقع الأن الذي تم بناء المطار عليه
في العاصمة الدوحة هو أنسب موقع من جميع النواحي

[Cpt.Najeeb]

هل مطار الدوحة تقليد ع مطار هونج كونج ؟

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Jojo Alabbar  

هل مطار الدوحة تقليد ع مطار هونج كونج ؟

نعم صحيح
تقليد من الخارج أما الداخل فلست متأكد ..

المطار روعة بكل ماتعنيه الكلمة من معنى
ولكن لا تعجبني إطلالة غرف الفنادق على مبنى المسافرين مابعد نقطة الجوازات متجها نحو السوق الحرة وبوابات البوردنج الأمر الذي من شأنه ينافي الذوق العام ..

مجرد رأي لا أكثر ...

شكرا على الموضوع أخي الكريم

[mr.zaabi]

ياحرام
قبل كنت اقعد في مقهى سكر باشا وأشوف الطيارات بشكل واضح
اعتقد الحين خلاص المدرج صار بعيد

روعه المطار الله يوفقكم

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مبارك  

شكراً لك أخي للنقل

الغريب أنه تم تقليص عدد الـ contact gates أو الخراطيم من 80 الى 65 بوابة

والـ remote gates من 17 الى 12 بوابة

أنا المستغرب منه وكتبته في أحد المواضيع السابقة ..... سؤال في خلدي إنه لو توسعت القطرية و ضاعفت عدد طائراتها عما هو موجود الآن إين سيتم إيقاف الطائرات ( طبعا طبيعي إن معظمها سيكون في الجو معظم الوقت ) لكن عند وقت الذروة نظرا لأن الجهة المقابلة للمبنى الرئيسي لمطار حمد الدولي تضم الصيانة الشحن..... كان من الأفضل وضع الصيانة والشحن في الجهة الغربية لأن الشحن يتطلب طرق نقل سهلة لكن وجود الشحن في الموقع الحالي سيتطلب استخدام أنفاق تمر تحت المدرج للوصول للطرق البرية .... وعدم وجود مساحة للمطار للتوسع المستقبلي إلا إذا تمت اضافة جزيرة أخرى

[MR.B777]

هل المطار افتتح لان عندي رحله الى الدوحه بشهر 1

[ساكورا]

مطار كانساي الدولي في اوساكا ايضا ردميه بس ردميه من نوع ثاني من (القمامة ) اجلكم الله بس تحفة معماريه وللمعلومية المطار فيه زي الهيدروليك عشان مع الوقت تنزل شوي فيرفعونها
وايضا مطار سنترال اير بناجويا في جزيرة مردومة مطار روعة لدرجة الكابتين يقول للركاب راح تشوفون منظر غريب وهو اثناء هبوط الطائرة عجلاتها شوي وتلمس البحر فتشوف الركاب طبعا البنات يصارخون يازعم خايفين
بس حلو مطار الدوحة راح يكون كذا
بالتوفيق لقطر

[(AirArabia)]

ï»» ط§ط¨ط¯ط§ ط§ï»»ظپطھطھط§ط* ط³ظٹظƒظˆظ† ظپظٹ ظٹظˆظ†ظٹظˆ 2013

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[ABOOD.1]

أسـتـغـرب مـكـتـوب ..

"قطر تبني أول مطار في العالم مخصص لإستقبال طائرات أيرباص A380 العملاقة ( ذات الطابقين ) "

أليس دبـي هـي الـسـبـاقــة فـي هـذا الـشيء .. بمنى كامل للـ A380 ..

بالتوفيق لـقـطـر .. والمطارات الخليجية في تـطـور ..

مــطــار الـملــك عبدالعزيز بجـدة قـــادم .. عـلـى الـطـراز الـمـعـمـاري الاســلامــي .. بوابات مخصصة لـ A380 ..

فـيــه مـحـطــة قـطـار داخـلـيـة و مـحـطــة قـطـار خارجية لـعـدة مـدن ( مـكـة ، الـمـديـنـة ، مدينة الملك عبدالله بثول ) ..

عـنـد الـهـبـوط سـتـرى أطــول نـافــورة فـي الـعـالـم و أكـبـر سـاريــة في العالم مكتوب فيها لا إله الا الله محمد رسول الله ..

وقريباً أطول بــرج فـي الـعـالــم ..


شــكــراً دبـــي غـيـرتـي أفـــكـــار الـكـثـيـر من حـولــك ..



.
.

[مبارك]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

أنا المستغرب منه وكتبته في أحد المواضيع السابقة ..... سؤال في خلدي إنه لو توسعت القطرية و ضاعفت عدد طائراتها عما هو موجود الآن إين سيتم إيقاف الطائرات ( طبعا طبيعي إن معظمها سيكون في الجو معظم الوقت ) لكن عند وقت الذروة نظرا لأن الجهة المقابلة للمبنى الرئيسي لمطار حمد الدولي تضم الصيانة الشحن..... كان من الأفضل وضع الصيانة والشحن في الجهة الغربية لأن الشحن يتطلب طرق نقل سهلة لكن وجود الشحن في الموقع الحالي سيتطلب استخدام أنفاق تمر تحت المدرج للوصول للطرق البرية .... وعدم وجود مساحة للمطار للتوسع المستقبلي إلا إذا تمت اضافة جزيرة أخرى

اتفق معك
الجهة الغربية أفضل للشحن والصيانة والخدمات كما مطار هونج كونج
وكان هناك تصور مستقبلي للاستغلال هذه الجهة وسيتم اعادة النظر فيها بناء على متطلبات الفيفا
للأسف اختاروا المكان الخاطئ

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MR.B777  

هل المطار افتتح لان عندي رحله الى الدوحه بشهر 1

إلى الأن لم يفتتح أخي .. وإن شاء الله قريباً
لكن لا أعتقد شهر 1 يكون مفتوح

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ABOOD.1  

أسـتـغـرب مـكـتـوب ..


"قطر تبني أول مطار في العالم مخصص لإستقبال طائرات أيرباص A380 العملاقة ( ذات الطابقين ) "

أليس دبـي هـي الـسـبـاقــة فـي هـذا الـشيء .. بمنى كامل للـ A380 ..

صحيح كلامك .. المقصود فكرة المطار قامت على إحدى أهم الأهداف و الركائز وهي الـ A380
يعني مشروع المطــار الجديد كاملاً مصمم بـ مواقفه وطول مدرجاته لـ إستقبال هذه الطائرة
بخلاف الرائع مطار دبـي الدولي الذي أساساً هو متواجد على أرض الواقع
ولكن تمت إضافة مبنى جديد من أروع المباني حقيقة من خلال تجربتي على طيران الإمارات
والهبوط فيه وهو يختلف عن المبنى العادي الذي دائماً ما نسافر عليه
فـ هذا هو الفرق ..
لذلك يقال أول مطار في العالم مخصص لـ إستقبال الـ A380 و وو إلى أخره .........
من تفاصيل الصحافة ^_^
والعلم عند الله