[capt.A]

السلام عليكم

اذا المراقب قالي go around ونا في حاله الهبوط . ماهي الاجراءات اللي لازم اتبعها لعملها

اذا احد عنده رابط لشرح الطريقه لا يبخل علينا


شكرا

[Cpt.Mohammed]

سؤال مهم ..

في حالة ألغاء عملية الأقتراب و القيام بأجراء Go around , يجب عليك كطيار ان تكون قد قرأت اجراءات الـ Missed approach الموجودة في خريطة الأقتراب للمدرج , تحسباً لأن تقوم بهذا الأجراء في اي وقت خلال مرحلة الأقتراب .. و يمكن الرجوع للخريطة للتأكد من اتباع الأجراءات السليمة ..

لشرح كيفية القيام بأجراءات الـ missed approach او الـ go around ,سأقوم بوضعك عزيزي السائل في موقف اقتراب من مدرج ما و كيف تتبع الأجراءات للقيام بـ Go around ..

ولكن قبل البدء بالشرح , يجب علي اولاً ان اوضح لك ان الهدف من عملية الـ Go around هو الأنتقال من مرحلة اقتراب لمرحلة كروز Cruise مؤقت على ارتفاع منخفض , تطير خلالها من نقطة الـ missed approach لنقطة الـ IAF للمدرج ( Initial Approach Fix ) , وفي حالة ان اجراءات الأقتراب لهذا المدرج ILS فتكون نقطة IAF غالباً هي نقطة الـ Localizer , ثم البدء في عملية الأقتراب مجدداً من نفس المدرج و الهبوط عليه ..

الموقف : تقترب الآن ILS من مدرج 05L لمطار القاهرة وتضطر الآن للقيام بـ Missed approach , ستتفتح خريطة الأقتراب من مدرج 05L ( خريطة اجراءات الـ ILS ) و تقرأ اجراءات الـ Missed approach .

جزئية الـ Missed approach .

الأجراءات المتبعة هي : التسلق Climb بأتجاه المدرج Straight Ahead حتى ارتفاع 2500 قدم , ثم الدوران يميناً بأتجاه محطة الـ VOR , و من الـخريطة محطة الـ VOR المقصودة هي CAI , تتبع الخط المتقطع --------

وعند وصولك فوق محطة CAI تبدأ في عمل Holding , و في اي لحظة خلال الـ Holding سيقوم المراقب الجوي بأعطاءك Clearance الأقتراب مجدداً .. و قتها تتبع الخط السميك المتصل _____

كيف ستقوم بهذه المناورة ؟؟ ركز معايا

اول ما يقوم به الطيار في حالة الـ Go around هو وضع محركات الطائرة على الـ Full thrust , و ألغاء تأثير كل ما يكبح سرعة الطائرة ( اي حاجة تعمل Drag ) لأن الطيار فيه هذه الحالة يحتاج كل السرعة المتاحة ليقلع مجدداً حتى لا يرتطم بالأرض , واثناء الهبوط هناك عنصرين يقومان بعمل Drag , العجلات و الـ Flaps , فأول اجراء هو فتح الـ Thrust على الـ Maximum , ثم رفع العجلات و الفلابس ...

و اثناء الهبوط بيكون الطيار حاطط الـ Nav Radio على تردد محطة CAI تحسباً للقيام بالـ Go around .

بعد ذلك يفعل تردد محطة CAI و يبلغ المراقب الجوي بالـ Go around .

Cairo Tower , Egyptair 750 , going around

هتتبع اجراءات الـ Missed approach , و هي التسلق بأتجاه المدرج حتى ارتفاع 2500 قدم , ثم الدوارن يميناً بـ Standard turn , يعنى بمعدل 3 درجات في الثانية الواحدة , حتى تبلغ محطة CAI , وقتها ستكون قد دخلت Tear drop في اجراء Holding ( انا هفترض انك عارف يعنى ايه Holding و ازاي بيتعمل , لو مش عارف قولى اشرحهولك ) , وسيكون ارتفاع الـ Holding على ارتفاع 3000 قدم فوق سطح البحر ..

عندما يعطى المراقب الجوي Clearance الأقتراب مجدداً , فأنك ستتبع الخط المتصل السميك ..

و ذلك عندما تكون Inbound مع الـ VOR على ريديال 227 , اول ما تكون فوق المحطة بالظبط ( TO/FROM Flag ) , ستطير لغاية DME 9 NM , يعنى لغاية ما مسافتك تكون من محطة CAI 9 ميل Outbound على ريديال 227 ..




و بعد ذلك تركز على الـ Profile View ( الصورة التى بالأعلى مباشراً ) , من عند كلمة VOR هتلاقي سهم نازل لتحت عليه 227 درجة , ذلك هو الريديال Outbound من محطة CAI , هتنزل بأرتفاعك من 3000 قدم لغاية 2500 قدم بالظبط عند نقطة 9 ميل Outbound على ريديال 227 من محطة CAI ( لازم ارتفاعك يكون 2500 قدم قبل بلوغ الـ 9 ميل ) , و لتكون على استواء مع المدرج لكي تقوم بعمل Intercept للـ Localizer ( النقطة اللى شكلها زي الوردة دي بأربع ريش ) هتنظر مجدداً على Vertical View ..( الصورة بالأسفل ) ..




عند نقطة 9 ميل على ريديال 227 درجة Outbound من محطة CAI ( ارتفاعك هيكون 2500 قدم ) , هتغير الـ heading لـ 272 و تعمل Standard turn , و تدخل ناحية الـ IAF بـ 092 درجة , و بعد كدا تعمل Intercept للـ Localizer على 047 درجة .. و بكدا تكون بتقترب من المدرج مجدداً اقتراب ILS .. ( الجزئية اللى في الصورة بالأسفل )

تلخيص للأجراءات اللى شرحتها

اقتباس: افتح الـ Thrust على الـ Full و ارفع العجلات و الفلابس
بلغ المراقب الجوي بالـ Go around
فعل تردد محطة CAI على الـ Nav Radio
تسلق على اتجاه المدرج لغاية ما ارتفاعك يكون 2500 قدم
لف يمين Standard turn عشان تدخل Tear drop Holding فوق محطة CAI
هتعمل Holding لغاية ما المراقب يعطيك تصريح الأقتراب مجدداً
بعد ما هتاخد التصريح من المراقب الجوي هتخرج من محطة CAI على ريديال 227 و تنزل لأرتفاع 2500 قدم.
اول ما مسافتك من CAI ( اللى هتكون وراك ) تبقى 9 ميل , هتغير الـ Heading لـ 272 .
بعدين هتلف يسار Standard turn و هتدخل عند الـ IAF ( نقطة اللوكاليزر اللى هي في شكل وردة بأربع ريش) بأتجاه 092
هتعمل Intercept للوكاليزر على اتجاه 047 ..

وهبوط موفق

امشي مع الكلام و مع الخريطة , و المثال ده هيفهمك اي اجراء Missed approach
وانا موجود لو عندك اي استفسار

[capt.A]

شرح وافي وكافي كابتن محمد

تم الشكر والتقييم وجزاك الله خير