[Eyad09]

الخبر في الرابط ..


«الخطوط السعودية» تدرس رفع أسعار تذاكر الرحلات الداخلية

أو هذا الرابط:

https://www.sauress.com/twasul/319577

الشركة طارحة الفكرة من أول والكلام عمال يحوم .. برأيي المسألة مسألة وقت ..وراح تتبعها طيران ناس في نفس الموضوع ..

[Flynas]

سواء لمح او طلب إن شاء الله بعيده عن شنباتهم
دعم حكومي موجود .. تسهيلات بنكية موجودة .. إقتراض من وزارة المالية موجود
وقود مخفض .. اسعار البترول نازله وش يبغوا بعد ؟!
ولا الواحد فيهم يدور على 6 رواتب نهاية كل سنة (بونص)
تذكرت عادل إمام في مسرحية الزعيم
(هو محتاج فلوس اللهم صلي ع النبي .. دا بيركب ببلاش)

[Flynas]

يا رجل حتى الطائرات تشتريها لهم وزارة المالية ويقسطوها بسعر الكاش :iconloli:

[BD787]

لازم ترفع الاسعار عشان تكون فيه منافسه شريفه مع طيران ناس ما يصير الخطوط السعودية تذاكرها أرخص من ناس وطيران ناس طيران إقتصادي ...

[Stm1986]

لما يكون فيه بديل عن الطيران بأسعار منافسة يحق للخطوط ان تفكر برفع الأسعار و لكن في ظل إضطرار الناس الى السفر بالطيران وبحكم الخطوط السعودية هي الناقل الوطني للبلد يجب إبقاء الأسعار على ما هي عليه لأن مصلحة المواطن مقدمه على الربحية .

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 787 Dreamliner  

لازم ترفع الاسعار عشان تكون فيه منافسه شريفه مع طيران ناس ما يصير الخطوط السعودية تذاكرها أرخص من ناس وطيران ناس طيران إقتصادي ...

ناس تصير اغلى فقط لو بتشتري التذكرة قبل الرحلة بعشر ايامراو اقل .. لكن لو بتحجز مثلا قبل شهر راح تحصل ناس ارخص

[عاشق A380]

الأسعار الحالية تعد استنزاف والحل هو دعم التذاكر للفئات المستحقة فقط
شكراً على النقل

[saadabdelmohsen]

فقط للايضاح .
اخر ما اشترت الماليه للسعوديه وقدمتها لها بدون مقابل كانت عام 1994 وهي 23 طائره 772 و 5 طائرات 744 و 29 طائره ام دي 90 و 4 طائرات ام دي 11 بعد ذلك السعوديه اشترت من ايراداتها وبضمانات بنكيه تحصلت هي عليها بدون اي دعم من الماليه وكانت .
15 طائر امبراير اي 170 و 7 طائرات 320 و 15 طائره 321 و 20 طائره 773 و 8 طائرات 787 و 12 طائره 330 .اشترت الماليه طائرتين 748 للشحن و 4 طائرات 777 للشحن وأجرتها على السعوديه والان تحت الطلب من الماليه وستؤجرها على السعوديه 10 طائرات 773 و 13 طائره 787 و 35 طائره 320 نيو .باقي الطائرات واللتي ستسلم خلال الاعوام القادمه إما اشترتها السعوديه من ايراداتها وحصلت على ضمانات بنكيه بدون اي دعم من الماليه او استأجرتها السعوديه من ايرباص كما في آخر صفقه بخصوص50 طائره .
اعطيت السعوديه اشعار بأن الدعم على الوقود سينتهي هذا العام وعليها تدبر نفسها وطلبت السعوديه تأجيل القرار عامين حتى ترتب الاوضاع ولم يرد الى الان على طلبها .
هنا الامور تغيرت فلم يعد هناك اي طائرات تشرى وتقدم مجانا بل بالايجار كما هو السعر في السوق العالمي الوقود سيكون مساويا لجميع شركات الطيران اللتي تستخدم مطارات المملكه .
الامور تتغير بسرعه وقوانين سيعمل بها .
مجلس الوزراء تخلى عن صلاحيته بتحديد اسعار السفر الداخلي واعطى هذه الصلاحيه للهيئه العامه للطيران المدني فهي اللتي تحدد السعر والهيئه ستخصص والمطارات ستخصص وعليه فالسعوديه يعني انها ستدفع ايجارات اعلى ولن تسجل كدين ودعم الوقود للسعوديه سيرفع سواء هذا العام او بعد عامين كما طلبت السعوديه فابالتالي كل قواعد لعبة النقل الجوي في المملكه ستتغير فلا مناص للسعوديه من مسايرة هذا التغيير .
علينا ان نتوقع حدوث اي شئ ونهيئ انفسنا لذلك .

[FlyingWings]

الحق ولتطوير الطيران لابد من رفع سعره
طبعا سيرد البعض هذه شوفينيه وانانيه، الرد بسيط
قد يتذكر بعضكم ان الهاتف السعودي في التسعينات الميلاديه كان الاتصال بدون صفر مجانا، كان خريج المتوسط يحصل علي مبلغ محترم، وخريج الجامعه يحصل علي 50 الف ريال.
الوضع تغير، عدد السكان يزيد ولايمكن استمرار نفس المزايا
الاتصالات السعوديه لم تتطور الا بعد ماتحولت لشركه فسابقا عندما كانت وزاره البرق والبريد والهاتف كان التقديم علي جوال عام 1996 بالواسطه وتدفع مقدم 10 الاف ريال وسعر الدقيقه 1.6 ريال
طبعا التغطيه تعبانه جدا ولافيه ابراج الخ.
تم خصخصه الشركه وتطور العمل كما يراه الجميع الان، لماذا؟ لان الشركه تحولت للعمل بشكل تجاري ولم يقل احد هذه شركه الحكومه خلونا نكمل نكلم ببلاش.
الطلاب يعاملون كالبتعثين، الان الجامعات في كل المناطق لايوجد مايستدعي سفر الطالب خارج منطقته كما كان سابقا، ورغم ذلك من الافضل يعامل كمبت له تذكره مجانيه سنويا ع حساب الوزاره او مخفضه وتدعمها الوزاره كما يتم مع الطلاب بالخارج.
المرضي نفس الشي مع القطاعات الصحيه والعسكريين، اذا مسافر بمهمات فهي علي شغله ويحصل عل تخفيض مقنن علي حساب شغله.

رفع السع سيجعلك كراكب تحصل علي خدمه افضل ومقاعد انظف بدون كتابات وبدون تاخير، كما ان امكانيه الحجوزات ستكون متوافره باي وقت.
للعلم في حال استمر الوصع كما هو عليه (((لن))) تحل مشكله الحجوزات حتي لو حطيت 100 طائرة قد تنحل مؤقتا لكن سترجع المشكله مع زياده الطلب وتضاعفه عد سنه او سنتين فاي رحله تضاف للجدول سيزيد معها الطلب تلقائيا اكثر فالعرض في حال انخفاض التكلفه يعني طلب اضافي وبالتالي المشكله ستتفاقم بدون نهايه ككره الثلج.

كلنا نحب الرخص ولكن الخصخصه هي الحل الوحيد للاقتصاد الطبيعي، الاقتصاد الريعي سيعني امه متخلفه غير منتجه.

[MeSh3L_89]

اللي اعرفه انهم رفعو الاسعار للتذاكر اللي تنشرى قبل الرحلة بأقل من اسبوعين او اذا تجاوزت الحجوزات 70٪ و هالشي له سنه تقريبا اذا ماكنت غلطان

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

الحق ولتطوير الطيران لابد من رفع سعره

رفع السعر سيجعلك كراكب تحصل علي خدمه افضل ومقاعد انظف بدون كتابات وبدون تاخير، كما ان امكانيه الحجوزات ستكون متوافره باي وقت.
.

المشكلة ليست مشكلة رفع سعر لترك المقعد نظيف بل هي مسؤولية كل شخص ليكون هو الحاث على ذلك ، لذلك نجد البعض حتى دورات المياة العمومية لاينظفها بعد استخدامه لها غير رمي اﻷوراق والمخلفات في الطرق والممرات واستغرب من هذا السلوك غير الجيد لدى البعض

[theeyazin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeSh3L_89  

اللي اعرفه انهم رفعو الاسعار للتذاكر اللي تنشرى قبل الرحلة بأقل من اسبوعين او اذا تجاوزت الحجوزات 70٪ و هالشي له سنه تقريبا اذا ماكنت غلطان

نعم مشعل الى قبل الرحله بعشرة ايام فقد سمح للسعوديه بزيادة 10 في الميه فقط وغيرها الى 80 في الميه وكان هذا بأمر من الطيران المدني .

[Stm1986]

مع احترامي لأراء الزملاء الأعضاء المؤيدين لرفع الأسعار ولكن اختلف معهم ، الاخوان ينظرون للموضوع كفائدة ربحية للخطوط السعودية و لكن لو اخذنا الموضوع من جانب أوسع كجانب اجتماعي راح يكون له اثار سلبية على المواطنين المتغربين عن أماكن عيشهم وراح يستنزف منه ماديا بالاضافة الا انه و في ظل عدم توفر بديل عن الطيران سيظطر غالبية ذوي الدخل المحدود الى استخدام السفر البري و هو ما سيؤدي الى زيادة الحوادث المرورية والوفيات لا سمح الله لان المسافر بالبر راح يحاول يوصل بأسرع وقت للاستفادة من وقت إجازته الأسبوعية مع اهله هذا كمثال للآثار السلبيه الي اتمنى انها تؤخذ بالحسبان ، بالنسبة لموضوع المقاعد النظيفة لا اعتقد ان رفع الأسعار له علاقة بنظافة المقاعد و الكتابة عليها لان الموضوع هذا يحتاج الى تثقيف اجتماعي بأهمية المحافظة على الممتلكات العامة و عدم تشوييها او تخريبها في مختلف المجالات وليس الطائرات فقط بالاضافة الى سن عقوبات صارمة في حال العبث فيها هذا الشي من وجهة نظري هو الي بيحافظ على نظافة المقاعد وليس رفع الأسعار لان المسافر الي سافر لما كانت الأسعار رخيصه هو نفسه الي راح يدفع زيادة و يسافر بالاسعار المرتفعة .

[FlyingWings]

تثقيف المجتمع هذا موضوع طويل وخارج نطاق الطيران، لكن واتمنى ما اكون عنصري
استخدام الطيران كوسيله نقل لايجب ان تكون لاي احد
وهي في اغلب الدول ليست لاي احد
هناك شركات منخفضة التكلفه تبيع اسعارها باسعار منخفظه ممكن يركبونها او قطارات او ميترو او اواو
في حال خصخصه الشركه لن يركب الطائرة الا ناس واعيه
ومع ذلك لا اعتقد اننا سنصل لحال اوروبا وامريكا بالتحرير الكامل
حبث تدعم الحكومه عبر الوزارات المعنيه بعض الشرائح الاهم زي المرضى والعسكريين بمهمات خاصه او المعاقين...الخ
لكن السفر للسياحه يجب يعامل زي الفنادق والمطاعم والاسواق كل شخص وقدرته زي اي قطاع خدمات
مطاعم التحليه ليست مثل مطاعم المعصوب
كل شريحه ولها زباينها والي اخره.
انا اكرر ان قطاع الطيران يجب تحريره للجميع للخطوط السعوديه وغيرها
واي شخص يحتاج يسافر الوزاره المعنيه هي من تدعمه، موضوع المغترب هذا ليس عذر.
مادمت تعيش داخل السعوديه فانت لست مغترب ولايجب ان تتكفل الدوله بتكلفه سفرك مثلما هي غير مسؤوله عن اجره فندقك واكلك وشربك الخ.
مادمت وافقت ع عمل في مكان ما فهذا قرارك وتستطيع لاحقاطلب نقل او ...الخ.

القصد من كلامي هي ثقافه لدينا، كانوا سابقا يرون ان الدوله مجبره تتكفل باجره الكهرباء والتلفون والماء والسكن وووو
هذه كلها ثقافه اقتصاد ريعي اي ان الدوله يجيها ريع نفط مثلا وتوزعه ع الشعب وهي بهذا شعب غير منتج ماله اي اثر ع الاقتصاد.
فكروا فيها شوي
النفط خلال اقل من 30 سنه راح ينتهي
ممكن احد منكم يقولي وش استعداداته اذا الله عطانا عمر لذلك الوقت؟
هل تتوقع الحكومه تبي تجلس مكتوفه اليد لذلك الوقت؟

اول خطوه هي تنويع مصادر الدخل (((ورفع الدعم))) عن كثير من القطاعات غير المهمه
وتوجيه الاقتصاد لجعله اقتصاد منتج اي اقتصاد مربح ومن ضمن هذه القطاعات الطيران الاتصالات البنوك العقار السكن وووو
هذا ليس اقتراح هذا الحل الوحيد، والهدف منه ليس الخطوط السعوديه بل البلد كله
حنا موب دبي او البحرين ممكن ب10 سنوات تقلب الاتصاد باكمله
هذا بلد كبير ولازم تغيير نسق خططه الاقتصاديه تتم ببطء ولكن بشكل صحيح

[Stm1986]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

تثقيف المجتمع هذا موضوع طويل وخارج نطاق الطيران، لكن واتمنى ما اكون عنصري
استخدام الطيران كوسيله نقل لايجب ان تكون لاي احد
وهي في اغلب الدول ليست لاي احد
هناك شركات منخفضة التكلفه تبيع اسعارها باسعار منخفظه ممكن يركبونها او قطارات او ميترو او اواو
في حال خصخصه الشركه لن يركب الطائرة الا ناس واعيه
ومع ذلك لا اعتقد اننا سنصل لحال اوروبا وامريكا بالتحرير الكامل
حبث تدعم الحكومه عبر الوزارات المعنيه بعض الشرائح الاهم زي المرضى والعسكريين بمهمات خاصه او المعاقين...الخ
لكن السفر للسياحه يجب يعامل زي الفنادق والمطاعم والاسواق كل شخص وقدرته زي اي قطاع خدمات
مطاعم التحليه ليست مثل مطاعم المعصوب
كل شريحه ولها زباينها والي اخره.
انا اكرر ان قطاع الطيران يجب تحريره للجميع للخطوط السعوديه وغيرها
واي شخص يحتاج يسافر الوزاره المعنيه هي من تدعمه، موضوع المغترب هذا ليس عذر.
مادمت تعيش داخل السعوديه فانت لست مغترب ولايجب ان تتكفل الدوله بتكلفه سفرك مثلما هي غير مسؤوله عن اجره فندقك واكلك وشربك الخ.
مادمت وافقت ع عمل في مكان ما فهذا قرارك وتستطيع لاحقاطلب نقل او ...الخ.

القصد من كلامي هي ثقافه لدينا، كانوا سابقا يرون ان الدوله مجبره تتكفل باجره الكهرباء والتلفون والماء والسكن وووو
هذه كلها ثقافه اقتصاد ريعي اي ان الدوله يجيها ريع نفط مثلا وتوزعه ع الشعب وهي بهذا شعب غير منتج ماله اي اثر ع الاقتصاد.
فكروا فيها شوي
النفط خلال اقل من 30 سنه راح ينتهي
ممكن احد منكم يقولي وش استعداداته اذا الله عطانا عمر لذلك الوقت؟
هل تتوقع الحكومه تبي تجلس مكتوفه اليد لذلك الوقت؟

اول خطوه هي تنويع مصادر الدخل (((ورفع الدعم))) عن كثير من القطاعات غير المهمه
وتوجيه الاقتصاد لجعله اقتصاد منتج اي اقتصاد مربح ومن ضمن هذه القطاعات الطيران الاتصالات البنوك العقار السكن وووو
هذا ليس اقتراح هذا الحل الوحيد، والهدف منه ليس الخطوط السعوديه بل البلد كله
حنا موب دبي او البحرين ممكن ب10 سنوات تقلب الاتصاد باكمله
هذا بلد كبير ولازم تغيير نسق خططه الاقتصاديه تتم ببطء ولكن بشكل صحيح

انت ذكرن عبارة جميلة ( مطاعم التحلية موب مثل مطاعم المعصوب ) يعني فيه بديل عن مطاعم التحلية ، طيب اخوي فلاينق هل فيه بديل عن الطيران حاليا بالمملكه كوسيلة سفر آمنه و مريحه ،؟ انا اتفق معاك بالمئة بالمئة لو كان فيه سبكة قطارات تربط جميع مدن المملكة ببعضها البعض قي هالحالة لا مانع من ان يصبح الطيران وسيلة سفر لطبقه معينة لأنك وفرت بديل لكن في حل عدم وجود بديل هل من المنطقي ترفع الأسعار و تقول للشخص هذي الأسعار تبي تسافر و لا بكيفك ؟

[theeyazin]

معقوله شخص يسافر كل عطلة اسبوع من مدينه الى اخرى!!!!!! وتبون الخطوط تكون مسؤله عنه وايضا الدوله!!!!
هذا ترف .
انا اعمل في رابغ واهلي في الرياض بمنطقك اخي يعني اروح لهم كل ويك إند!!!!
ماهو معقول ..واذا كان اروح ....ليه تتحمل الدوله ممثله بالخطوط هذا ...
والمشكل مطلوب تطور الخطوط ومطلوب تسير رحلات كافيه وتشتري او تستاجر طيارات وتقدم عليها وجبات ساخنه وننتقد ونحتج ونقول فاشله اذا قدموا وجبه بارده او لم يقدم شئ وتسوي ترفيه فيها ايضا ومقاعد واسعه ومطالبه وتحذير بعدم رفع السعر ....كيف تجتمع هذي مع بعض !!!

[MeSh3L_89]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

تثقيف المجتمع هذا موضوع طويل وخارج نطاق الطيران، لكن واتمنى ما اكون عنصري
استخدام الطيران كوسيله نقل لايجب ان تكون لاي احد
وهي في اغلب الدول ليست لاي احد
هناك شركات منخفضة التكلفه تبيع اسعارها باسعار منخفظه ممكن يركبونها او قطارات او ميترو او اواو
في حال خصخصه الشركه لن يركب الطائرة الا ناس واعيه
ومع ذلك لا اعتقد اننا سنصل لحال اوروبا وامريكا بالتحرير الكامل
حبث تدعم الحكومه عبر الوزارات المعنيه بعض الشرائح الاهم زي المرضى والعسكريين بمهمات خاصه او المعاقين...الخ
لكن السفر للسياحه يجب يعامل زي الفنادق والمطاعم والاسواق كل شخص وقدرته زي اي قطاع خدمات
مطاعم التحليه ليست مثل مطاعم المعصوب
كل شريحه ولها زباينها والي اخره.
انا اكرر ان قطاع الطيران يجب تحريره للجميع للخطوط السعوديه وغيرها
واي شخص يحتاج يسافر الوزاره المعنيه هي من تدعمه، موضوع المغترب هذا ليس عذر.
مادمت تعيش داخل السعوديه فانت لست مغترب ولايجب ان تتكفل الدوله بتكلفه سفرك مثلما هي غير مسؤوله عن اجره فندقك واكلك وشربك الخ.
مادمت وافقت ع عمل في مكان ما فهذا قرارك وتستطيع لاحقاطلب نقل او ...الخ.

القصد من كلامي هي ثقافه لدينا، كانوا سابقا يرون ان الدوله مجبره تتكفل باجره الكهرباء والتلفون والماء والسكن وووو
هذه كلها ثقافه اقتصاد ريعي اي ان الدوله يجيها ريع نفط مثلا وتوزعه ع الشعب وهي بهذا شعب غير منتج ماله اي اثر ع الاقتصاد.
فكروا فيها شوي
النفط خلال اقل من 30 سنه راح ينتهي
ممكن احد منكم يقولي وش استعداداته اذا الله عطانا عمر لذلك الوقت؟
هل تتوقع الحكومه تبي تجلس مكتوفه اليد لذلك الوقت؟

اول خطوه هي تنويع مصادر الدخل (((ورفع الدعم))) عن كثير من القطاعات غير المهمه
وتوجيه الاقتصاد لجعله اقتصاد منتج اي اقتصاد مربح ومن ضمن هذه القطاعات الطيران الاتصالات البنوك العقار السكن وووو
هذا ليس اقتراح هذا الحل الوحيد، والهدف منه ليس الخطوط السعوديه بل البلد كله
حنا موب دبي او البحرين ممكن ب10 سنوات تقلب الاتصاد باكمله
هذا بلد كبير ولازم تغيير نسق خططه الاقتصاديه تتم ببطء ولكن بشكل صحيح

عزيزي اكثر من مره اشوف ركاب في البزنس كلاس رافعين رجولهم على الحواجز والمقاعد اللي امامهم، الغير محترم يبقى غير محترم سواء كان يقدر يدفع او مايقدر، اما من ناحية نوعية الناس اختلف معاك لانه اول سنتين يمكن مو اي احد بيطلع وبعدها رح يتقبلو السعر المرتفع ويرجعو يسافرو و اكبر دليل انه قبل 10 سنوات مثلا ماكان الطلب على رحلات الطيران الداخليه زي اليوم.

باختصار رفعو السعر او خفضوه مارح تتغير نوعية الناس اللي بتسافر وشوف صفحة passenger shaming على الانستقرام والفيس بوك ورح تعرف انو النوعية هذي من المسافرين موجوده في كل دول العالم :)

[saadabdelmohsen]

اخواني لنناقش شئ واقع ﻻمحاله والمسأله فقط متى ؟
دعم الوقود سيوقف .
المطارات اصبحت تدار تجاريا .
الطائرات على الخطوط تدبر امرها إما بالشراء او الايجار من الماليه او من شركات تأجير الطائرات او من شركات طيران .
اسعار الطائرت كل عام ترتفع وكذلك قطع الغيار واسعار التأمين ورسوم المطارات وعبور الاجواء ورسوم الاقلاع والهبوط وايجار المواقف في المطارات والكونترات في جميع انحاء العالم وكذلك مرتبات العاملين في هذا المجال .
كيف ممكن ان تواجه اي شركه هذا وتحديدا الخطوط وكمثال فقط المطارات السعوديه الان هيئة الطيران المدني اصبحت مؤسسه وطلب منها ان تدبر امور مواردها لتمول تكاليف تشغيل المطارات وانشاء المطارات الجديده والتوسعات فعلى السعوديه تن تتعامل مع هذا الواقع وعليها ان تدفع كل رسوم المطارات للهيئه نقدا ففي السابق كانت تسجل كديون مستحقه على الخطوط وترفع للماليه اللتي تعمل مقاصه مع الخطوط فتقتطع الدين من مستحقات الخطوط لدى الماليه على الجهات الحكوميه المختلفه واحيانا الخطوط يكون لها واحيانا عليها .الان تغير هذا وﻻبد من الدفع . الوقود سيلغى دعمه وﻻبد من الدفع بالسعر الموحد للجميع الغير مدعوم كيف يمكن ان تواجه السعوديه هذا؟
لننظر للامر بصوره جديه ونتيقن انه سيحدث هذا العام او اللذي يليه فماهو مطلوب من السعوديه في هذه الاوضاع ؟

[Eyad09]

طيب حلو .. الشركة تبغى تتخصخص وتتطلع من عباءة الحكومة ويصير همها الأول والأخير زيادة ربحيتها مثل الشركات الامريكية .. ماعندك مشاكل لأن اذا الشركة تخصخصت صح راح ترتفع كفاءتها وتشتغل بأداء أفضل لبعض النواحي .. الشي راح يفيد الشركة وراح تفيد المجتمع .. لكن اللي ما نبيه أبداء هو ممارسة الاحتكار واللعب بالسوق كيفما تشاء لأن المواطن ماعنده الا اختيارات ضئيلة .. وهذا اللي في نظري راح يصير ..

قلتها أول وراح أقولها مرة ثانية ... السعر الحالي للرحلات الداخلية السعودية هو مماثل للرحلات الاوروبية والأمريكية الداخلية لو تحسب نفس المسافة لرحلاتنا الداخلية ..

ادخل واعمل بحث لرحلات من لندن إلى باريس ، أو نيويورك إلى بوستون .. لو الرحلة اللي تحجزها ماهي على بعد أيام قليلة من تاريخ البحث راح تحصل اسعار رحلاتهم مماثلة أو حتى أرخص ... حتى على خطوط مثل لفتانزا أو الفرنسية أو ديلتا أو يونيايتد .. غير الخطوط الاقتصادية مثل jetblue أو ryanair ..

توني بحثت .. من باريس الى لندن على الفرنسية .. ذهاب وعودة ب 440 ريال .. الرحلة ذهاب 13 يناير والعودة 15 يناير .. نفس الرحلة والتاريخ على البريطانية ذهاب وعودة 447 ريال ..
لو تبي طائرة اقتصادية easyjet ب 280 ريال فقط .. الرحلة ساعة وثلث .. كم فرقت عن أسعارنا؟ هذا وهم عندهم قطارات بعد .. مو محتكرة الشغلة مثل عندنا ..

الشي الوحيد اللي اتفق مع السعودية اذا اتخصخصت هو انها تزيل تخفيض ال 50% للطلاب والعساكر .. بس .. غير كذا لو السعودية مازالت تقول ان الاسعار مسببة خسائر لها فهي واحدة من اثنين .. سوء ادارة وهدر أموال أو يبون الشغلة احتكار ..لانه حتى لو السعر تضاعف عن الان فماراح أروح من الدمام لجدة بر ... راح ادفع السعر مغصوب علي ..


راح ألخص كلامي .. اقلبوا السعودية شركة خاصة .. لكن لا تعطونها المجال تتحكم في الاسعار زي ماتبي حاليا لأن البلد مافيها بديل ..طيران ناس لسى ماوقفت على رجولها .. مافي باصات ولا قطارات ... والسفر بر لخط فوق 700 كيلو هلاك .. ترا ان صعبت التنقل بين المدن فالمتضرر مو بس جيب المواطن .. المتضرر هو الاقتصاد بشكل عام .. والدليل شوفوا التقرير الاخير من احدى الولايات الامريكية اللي وضحت الزيادة الكبيرة في المدخول العام للولاية من يوم مادخلت الاماراتية والقطرية ولايتها .. لان دخول الشركتين رخصت الاسعار وسهلت الحركة والاقتصاد بشكل نهائي .. لكن المتضرر كان ديلتا ويونايتد ..وهذول الاثنين قاعدين يصيحوا لانه همهم زيادة الربحية اكثر من منفعة البلد ..

طيب متى نخلي السعودية تتحكم في اسعار السوق مثل ماتبي؟ اذا كان الاحتكار غير محتمل .. يعني اذا كان عناك ثلاث اربع شركات طيران قادرة على المنافسة .. وكان هناك قطارات أو باصات محترمة ترحم الشعب .. اعطوها خمس سنين من الان يعني .. حيكون في السعودية وناس والخليجية والمها ونسما ..


واللي يقول مو شغلة الحكومة انها تهتم بالمسافر .. اجل شغلة مين؟ اش سوت وزارة التجارة يوم المراعي والصافي رفعوا الأسعار؟ اعطتهم مهلة يرجعونها زي ماكانت والمهلة كانت اواخر شهر نوفمر الماضي. نفس الشي لازم يصير مع السعودية اذا رفعت اسعارها بشكل مبالغ فيه ..

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeSh3L_89  

عزيزي اكثر من مره اشوف ركاب في البزنس كلاس رافعين رجولهم على الحواجز والمقاعد اللي امامهم، الغير محترم يبقى غير محترم سواء كان يقدر يدفع او مايقدر، اما من ناحية نوعية الناس اختلف معاك )

ولماذا يترك من يقوم بهذا العمل ولايواجه من طاقم الطائرات؟ الدنيا محكومة بقوانين وليست فوضى سوان يقدر يدفع أم ﻷ..... الشهر الماضي سافرت على شركة اقتصادية أوروبية 3 رحلات اطولها لمدة 3 ساعات كل طائرة نظيفة من الداخل وممتازة رغم قصر فترة مابين الرحلتين والركاب تجدهم قمة في الالتزام بمجرد هبوط الطائرة مباشرة يصطفون استعدادا للبوردينج لرحلتهم ﻷن عدم التواجد يعني ببساطة فقدان السفر ﻷن المطارات لاتعلن عن الرحلة داخليا عبر المكبرات الجميل كلن جالس بمقعده تطلع وتهبط الطائرة بلا إزعاج ولا ضجة حتى بزرانهم كذلك (متى نكون مثلهم )
إضافة للمطار تسلم حقائبك وتخرج لا أحد يراقبك يعرض عليك خدماته (حتى في مطار دبي هناك أشخاص يعرضون خدمات التوصيل في قاعة الوصول وهم غير مرخصين ) خطوات قليلة تجد نفسك عند موقف الحافلات تدفع تركب الحافلة المعدة والمهيئة بمكان للحقائب بسعر 24 درهم اماراتي تصل وسط المدينة

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

طيب حلو .. الشركة تبغى تتخصخص وتتطلع من

قلتها أول وراح أقولها مرة ثانية ... السعر الحالي للرحلات الداخلية السعودية هو مماثل للرحلات الاوروبية والأمريكية الداخلية لو تحسب نفس المسافة لرحلاتنا الداخلية ..

ادخل واعمل بحث لرحلات من لندن إلى باريس ، أو نيويورك إلى بوستون .. لو الرحلة اللي تحجزها ماهي على بعد أيام قليلة من تاريخ البحث راح تحصل اسعار رحلاتهم مماثلة أو حتى أرخص ... حتى على خطوط مثل لفتانزا أو الفرنسية أو ديلتا أو يونيايتد .. غير الخطوط الاقتصادية مثل jetblue أو ryanair ..

توني بحثت .. من باريس الى لندن على الفرنسية .. ذهاب وعودة ب 440 ريال .. الرحلة بعد شهر من الان .. نفس الرحلة والتاريخ على البريطانية ب 447 ريال ..
لو تبي طائرة اقتصادية easyjet ب 280 ريال فقط .. الرحلة ساعة وثلث .. كم فرقت عن أسعارنا؟ هذا وهم عندهم قطارات بعد .. مو محتكرة الشغلة مثل عندنا ..

رغم إن الخطوط السعودية تتوفر لديها اﻷيدي العاملة الوطنية بوفرة وبسعر مناسب ولاتدفع ضرائب والوقود بسعر مغري ومصاريفها لخدمات التموين من السوق المحلي من الطبيعي لايماثل السوق السوق اﻷوربي واﻷمريكي

[theeyazin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Stm1986  

اذا انت ما يهمك تشوف اهلك و تتواصل معاهم اخوي فيه غيرك مهتم ، و بعدين لما تقول ليه الدولة تتحمل يعني ما أدري هذولي مواطنين من الدولة و لا من بنقلاديش ؟ ، الحمدالله الخير واجد و خيرنا طايل العالم كله مو كثير اذا طال اهل البلد .

من الممكن ان يكون مقبول اخي ان تتحمل الدوله في الرحلات الضروريه والملحه اما للزياره فهذه ليست ملحه.
طرح الاستاذ سعد فقره مهمه وهي ماهي افضل السبل اللتي يجب على الخطوط اتباعها والقيام بها لمواجهة المتغيرات اللتي ذكرها .
اخي اياد بالنسبه للاحتكار الان نرى ناس وقريبا جدا السعوديه الخليجيه وستتبعها نسما وياليت ترخص الهيئه لكل الشركات السعوديه اللتي تريد العمل في هذا القطاع المهم وﻻ يحددون عددا وتضع انظمه صارمه من الناحيه الفنيه تشمل الصيانه ومستوى الطيارين واعمار الطائرات فسوق المملكه الداخلي والخارجي يتحمل على الاقل 5 شركات ولايمز في التعامل بين شركه واخرى ويمنحون فرص متساويه في كل الاوجه.
بالنسبه للاسعار السعوديه ﻻتستطيع حسب النظام الحالي زيادة الاسعار فالجهه اللتي تقرر الان هي الطيران المدني وهي من يحدد السعر والموافقه على الزياده اورفضها ونسبتها

[pakhet]

وينك LORD OF KSA

[MeSh3L_89]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

ولماذا يترك من يقوم بهذا العمل ولايواجه من طاقم الطائرات؟ الدنيا محكومة بقوانين وليست فوضى سوان يقدر يدفع أم ﻷ..... الشهر الماضي سافرت على شركة اقتصادية أوروبية 3 رحلات اطولها لمدة 3 ساعات كل طائرة نظيفة من الداخل وممتازة رغم قصر فترة مابين الرحلتين والركاب تجدهم قمة في الالتزام بمجرد هبوط الطائرة مباشرة يصطفون استعدادا للبوردينج لرحلتهم ﻷن عدم التواجد يعني ببساطة فقدان السفر ﻷن المطارات لاتعلن عن الرحلة داخليا عبر المكبرات الجميل كلن جالس بمقعده تطلع وتهبط الطائرة بلا إزعاج ولا ضجة حتى بزرانهم كذلك (متى نكون مثلهم )
إضافة للمطار تسلم حقائبك وتخرج لا أحد يراقبك يعرض عليك خدماته (حتى في مطار دبي هناك أشخاص يعرضون خدمات التوصيل في قاعة الوصول وهم غير مرخصين ) خطوات قليلة تجد نفسك عند موقف الحافلات تدفع تركب الحافلة المعدة والمهيئة بمكان للحقائب بسعر 24 درهم اماراتي تصل وسط المدينة

فعلا شي يقهر لما تشوف ركاب يسوون هالتصرفات والمضيفين يمرون جنبهم بدون ولا كلمه، اتمنى يكون في عقوبات وقوانين لهالتصرفات، بالنسبه لاوروبا ترا الوضع مو دايما زي ماتقول ولا في كل دول اوروبا، تعال شوف رحلات بودابست اكثر من مره سافرت لها ع القطريه و التركيه و اللوفتهانزا (الدوحة،اسطنبول،ميونخ) وكان في عدد لابآس فيه من الركاب الهمج اللي اول ماتهبط الطياره وقبل ماتوقف تلقاهم واقفين، بالاضافه في مطار بودابست دايما اول ماتطلع من المطار تلاقي كثير يعرضون عليك التوصيل بطريقة غير رسميه.


بالنسبة للاخ اياد انا اتفق معاك في ان الاسعار في اوروبا وامريكا احيان كثير تكون نفس اسعارنا في السعوديه، انا حاجز رحلة بعد اقل من اسبوعين من بودابست الى لندن (اتجاه واحد) وقيمة التذكره 400 ريال ومدة الرحله 3 ساعات حسب ماهو مكتوب في موقع الخطوط البريطانيه هذا واسعار الوقود في اوروبا اغلى من عندنا

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeSh3L_89  

فعلا شي يقهر لما تشوف ركاب يسوون هالتصرفات والمضيفين يمرون جنبهم بدون ولا كلمه، اتمنى يكون في عقوبات وقوانين لهالتصرفات، بالنسبه لاوروبا ترا الوضع مو دايما زي ماتقول ولا في كل دول اوروبا، تعال شوف رحلات بودابست اكثر من مره سافرت لها ع القطريه و التركيه و اللوفتهانزا (الدوحة،اسطنبول،ميونخ) وكان في عدد لابآس فيه من الركاب الهمج اللي اول ماتهبط الطياره وقبل ماتوقف تلقاهم واقفين، بالاضافه في مطار بودابست دايما اول ماتطلع من المطار تلاقي كثير يعرضون عليك التوصيل بطريقة غير رسميه.

يوقفون شيء بسيط لكن ليش اكتب على المقعد وأكسر وأتلف اﻷثاث ؟!لماذا هذا السلوك العدواني الغير سوي؟ ! لماذا عدم الالتزام بالجلوس على مقعدي الممنوح لي من قبل موظف الخدمة اﻷرضية .....

[عبدالعزيز الحازمي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

ولماذا يترك من يقوم بهذا العمل ولايواجه من طاقم الطائرات؟ الدنيا محكومة بقوانين وليست فوضى سوان يقدر يدفع أم ﻷ..... الشهر الماضي سافرت على شركة اقتصادية أوروبية 3 رحلات اطولها لمدة 3 ساعات كل طائرة نظيفة من الداخل وممتازة رغم قصر فترة مابين الرحلتين والركاب تجدهم قمة في الالتزام بمجرد هبوط الطائرة مباشرة يصطفون استعدادا للبوردينج لرحلتهم ﻷن عدم التواجد يعني ببساطة فقدان السفر ﻷن المطارات لاتعلن عن الرحلة داخليا عبر المكبرات الجميل كلن جالس بمقعده تطلع وتهبط الطائرة بلا إزعاج ولا ضجة حتى بزرانهم كذلك (متى نكون مثلهم )

هاذي مشكلة تتعلق بتربية الشخص نفسه وهل اخلاقه تسمح له بتخريب المرفقات العامة ام لا
طبعا مستحيل تقارن ربعنا هنا باللي في أوروبا هنا ماشين على قانون ( كيفي دافع فلوس ) الا من رحم ربي
لو تضع غرامات أو تضع مراقبين على الطائرة أو أو أو لن يفيد بشئ لان الراكب ما زال تفكيره تخريبي وهمجي وماشي على القانون اللي ذكرناه , لذلك الحل هو تغيير العقول والتوعية بالسلوك داخل الطائرات او وسائل النقل بشكل عام وليس وضع حلول مادية فقط
بالاخير طبعا ما نعمم اطلاقا نحن نتكلم عن فئة معينة وليس الكل

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالعزيز الحازمي  

هاذي مشكلة تتعلق بتربية الشخص نفسه وهل اخلاقه تسمح له بتخريب المرفقات العامة ام لا
طبعا مستحيل تقارن ربعنا هنا باللي في أوروبا هنا ماشين على قانون ( كيفي دافع فلوس ) الا من رحم ربي
لو تضع غرامات , لو تضع مراقبين على الطائرة لن يفيد بشئ لان الراكب ما زال تفكيره تخريبي وهمجي وماشي على القانون اللي ذكرناه
بالاخير طبعا ما نعمم اطلاقا نحن نتكلم عن فئة معينة وليس الكل

القانون يضع حد لك مخالف فالحرية الشخصية تنتهي عن بأية حرية اﻷخرين والحق العام هو من يكبح يوقف كلن عند حده