[Ahmed 77]

تسلسل الأحداث من موقع Aviation safety network:

Timeline of events (times in UTC):
17:45 FZ981 scheduled time of departure
18:22 FZ981 pushed back from Stand E18 at Dubai Airport
18:37 FZ981 commences takeoff from runway 30R at Dubai Airport
19:14 FZ981 reaches cruising altitude of FL360
22:16 FZ981 commences descent from FL360
22:20 FZ981 scheduled time of arrival
22:23 S71159 (an Airbus A319 from Moscow-Domodedovo) lands after it's first approach to runway 22
22:28 U62758 (an Airbus A320 from Khudzhand) lands after it's first approach to runway 22
22:39 FZ981 commences final approach to runway 22 at Rostov Airport
22:42 FZ981 aborts first approach at 1725 ft, 6.7 km short of the runway
22:49 FZ981 reaches 8000 feet and heads towards the northeast of the airport
22:54 SU1166 (a Sukhoi Superjet 100-95B from Moscow-Sheremetyevo) aborts the first approach to runway 22
23:07 SU1166 aborts the second approach to runway 22
23:17 SU1166 aborts the third approach to runway 22
23:20 SU1166 diverts towards Krasnodar
23:20 FZ982 scheduled time of return flight back to Dubai
23:27 FZ981 enters holding pattern at 15000 feet to the southeast of the airport
00:28 FZ981 leaves the holding pattern and descends for a second approach
00:36 FZ981 intercepts the runway 22 localizer at 10 NM from the runway
00:40 FZ981 aborts second approach at 1550 ft, 5.6 km short of the runway
00:41 FZ981 impacts airport terrain after a steep descent from 3975 feet

طائرتان قبل فلاي دبي هبطتا من اول محاولة، وطائرة بعدها حاولت الهبوط ثلاث مرات ولم تنجح وتحولت لمطار آخر

و هنا تسجيل للدقائق السبع الاخيرة من الحادث بين الطائرة وبرج المراقبة:

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة La Capitano  

دام انه الهولد كان لمدة ساعتين ليش برج المراقبه ماوجه الطيار لمطار ثاني ؟

ﻷن فلاي دبي لا تريد ان تتحمل تبعات تغير المطار من نقل وسكن ووجبات (في حالة عدم توفر وسيلة نقل مباشرة)
ولكن الحين بتكع بالدولار الأمريكي تعويض لأسرة الركاب والطاقم وخسارة طائرة شوف بكم تطلع قيمتها والمطار الروسي بيطالب بتعويض للأضرار اللي حصلت على المدرج وشركة التأمين اللي فلاي دبي مأمنه عندها لن تتحمل أي مبلغ .

[Dou7aa]

00:36 FZ981 intercepts the runway 22 localizer at 10 NM from the runway
00:40 FZ981 aborts second approach at 1550 ft, 5.6 km short of the runway
00:41 FZ981 impacts airport terrain after a steep descent from 3975 feet

[Dou7aa]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed 77  

تسلسل الأحداث من موقع Aviation safety network:

Timeline of events (times in UTC):
23:27 FZ981 enters holding pattern at 15000 feet to the southeast of the airport
00:28 FZ981 leaves the holding pattern and descends for a second approach
00:36 FZ981 intercepts the runway 22 localizer at 10 NM from the runway
00:40 FZ981 aborts second approach at 1550 ft, 5.6 km short of the runway
00:41 FZ981 impacts airport terrain after a steep descent from 3975 feet

طائرتان قبل فلاي دبي هبطتا من اول محاولة، وطائرة بعدها حاولت الهبوط ثلاث مرات ولم تنجح وتحولت لمطار آخر

و هنا تسجيل للدقائق السبع الاخيرة من الحادث بين الطائرة وبرج المراقبة:

الاحظ انه في اخر دقيقتين بدات الطائرة بعمل ال missed approach و بدات في الارتفاع من 1550 ft و لكن في الدقيقة البعدها بدات في الانحدار السريع اتجاه الارض من ارتفاع 3975 ft اي انها بدات بالفعل بكسب بعض الارتفاع للحظات و فجاة بدات في السقوط و هو احتمالية كبري انها مشكله تقنية في الطائرة و الاحتمال الاخر ان تكون الطائرة دخلت في stall غير المقصود اثناء ال go around خصوصا مع زاويه الانحدار الشديدة التي تقارب العاموديه من الفيديو مع الضغوط الشديدة من جميع الاتجهات و التعب علي الطاقم من جو صعب ورياح شديده جدا وقلق من الوقود وتذمر الركاب بالطبع ووقت ال hold الطويل و كل وقت يمر يحصر ويحد الخيارات و القرارات و يزيد التوتر كل هذا يضع الطاقم تحت ضغط , و كل هذا مجرد احتمالات مما حدث اخر دقيقتين ,
و الله يرحمهم جميعا و يلهم زويهم الصبر و السلوان

[EK-A380]

عبرت شركة «فلاي دبي» عن الحزن العميق والأسف البالغ، للحادث المأساوي الذي وقع لطائرة «فلاي دبي»، في مدينة «روستوف أون دون» الروسية، فجر أمس، مشيرة إلى أن عملية وظروف تشغيل الطائرة كانت طبيعية، وتسمح بالطيران.



غيث الغيث:

القناة الرسمية للحصول على المعلومات، هي لجنة التحقيق، التي باشرت عملها فور وقوع الحادث.

وأكدت الشركة، خلال مؤتمر صحافي، عقد في مقر المكتب الإعلامي لحكومة دبي، أمس، أن فريقاً خاصاً يتولى الاتصال بأقرباء المسافرين، وطاقم الطائرة، الذين كانوا على متن الرحلة، لتقديم كل مساعدة ممكنة، مشددة على أنها ستهتم بجميع أسر الضحايا والطاقم وتعوضهم، وأنها لاتزال في طور جمع المعلومات الممكنة، وتوفيرها للمعنيين.

وكانت شركة «فلاي دبي» أعلنت عن تحطم رحلتها «إف زد 981»، المتجهة إلى مدينة «روستوف أون دون» الروسية، ما أدى إلى مقتل جميع الركاب، وعددهم 55 راكباً، بينهم 33 امرأة، و18 رجلاً، وأربعة أطفال، فضلاً عن سبعة من طاقم الطائرة، هم خمسة رجال وامرأتان.

وشارك في المؤتمر، الذي بدأ بالوقوف دقيقة حداداً على أرواح ضحايا الحادث، الرئيس التنفيذي لشركة «فلاي دبي»، غيث الغيث، والمدير العام المساعد لقطاع التحقيقات في الحوادث الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني، إسماعيل الحوسني، والنائب الأول لرئيس العمليات الجوية في الشركة، جيمس فايل.

حزن وأسف

وتفصيلاً، عبّر الرئيس التنفيذي لشركة «فلاي دبي»، غيث الغيث، وبالنيابة عن جميع العاملين في الشركة، عن الحزن العميق والأسف البالغ، للحادث المأساوي لطائرة «فلاي دبي»، الذي وقع في مدينة «روستوف أون دون» الروسية، فجر أمس.

وقال إن اهتمامنا الأول ومشاعرنا الحزينة تذهب إلى المسافرين، الذين كانوا على متن الطائرة في هذا الوقت المأساوي، فالصدمة وهول الحدث مخيمان على الجميع في شركتنا، وقلوبنا تتعاطف وبشدة مع عائلات وأقرباء ضحايا الحادث الأليم.

معلومات الرحلة

وأضاف الغيث: «لازلنا في طور جمع المعلومات الممكنة، وتوفيرها للمعنيين، إلا أنه وفي هذه المرحلة، فسوف أشارككم بعض الحقائق، التي نستطيع تأكيد صحتها وحدوثها». وأضاف أن طائرة «فلاي دبي»، وفي رحلتها رقم «إف زد 981» تحطمت في تمام الساعة 00:50، صباح أمس، بتوقيت «غرينيتش» في مدينة «روستوف أون دون» الروسية، معبراً عن شديد أسفه، لعدم وجود أي ناجين من الحادث.

وأوضح الغيث أن 55 مسافراً كانوا على متن الطائرة، من ضمنهم 33 امرأة، و18 رجلاً، وأربعة أطفال، إضافة إلى طاقم الرحلة المكون من سبعة أشخاص، هم خمسة رجال وامرأتان. ولفت إلى أن جنسيات المسافرين تضمنت 44 مسافراً من الجنسية الروسية، وثمانية مسافرين من الجنسية الأوكرانية، ومسافرين اثنين من الجنسية الهندية، ومسافر من الجنسية الأوزبكية. وذكر أن طاقم الرحلة يتكون من خمسة مضيفين: اثنان ينتميان إلى الجنسية الروسية، وكولومبي، فضلاً عن اثنين من سيشل وقرغيزستان، لافتاً إلى أن كابتن الطائرة قبرصي الجنسية، ومساعده إسباني الجنسية.

فريق الاستجابة

تاريخ الطائرة

قال المدير العام المساعد لقطاع سلامة الطيران، في الهيئة العامة للطيران المدني، إسماعيل البلوشي، إن «الطائرة التي تعرضت للحادث، دخلت الخدمة في 19 يناير عام 2011».

وأضاف، لـ«الإمارات اليوم»، أن الطائرة، وهي من طراز «بوينغ 737 -800» الجيل المقبل، خضعت للتفتيش الدوري قبل الإقلاع، ولم تكن تعاني أعطالاً خارجة عن معايير التشغيل.

خبرة الطيارين

أكد الرئيس التنفيذي لشركة «فلاي دبي»، غيث الغيث، أن طاقم الطائرة يمتلك خبرة جيدة، إذ إن لدى كابتن الطائرة 5965 ساعة طيران، في وقت يمتلك فيه المساعد 5769 ساعة طيران. وأضاف أن طاقم القيادة يمتلك خبرة واسعة، والطيار محترف، لافتاً إلى أن الطائرة سليمة وحديثة، ولم تعانِ أي مشكلات، وتم إجراء آخر صيانة شاملة لها في 21 يناير الماضي، في مركز «جرامكو» بالأردن

للإطلاع على الموضوع كاملا يرجى الضغط على هذا الرابط.



وتابع الغيث: «أقوم شخصياً بقيادة فريقنا للاستجابة للحوادث، بدعم ومؤازرة كاملة من فريق الإدارة، وفي هذه المرحلة فإن تركيز جهودنا يتمحور حول جمع الحقائق المسببة للحادثة الأليمة، وتوفير الدعم اللازم للسلطات»، مؤكداً أن فريقاً من «فلاي دبي» يتولى الاتصال بأقرباء المسافرين وطاقم الطائرة، الذين كانوا على متن الرحلة، لنقدم لهم كل مساعدة ممكنة.

وأضاف أنه تم تفعيل فريق الاستجابة للأزمات، الذي هو في طريقه إلى موقع الحادثة، مشيراً إلى العمل مع السلطات المعنية، لمعرفة الأسباب الدقيقة التي أدت إلى هذه الحادثة. وشدد الغيث على أن الشركة لن تألو جهداً في الاهتمام بمن طالتهم الحادثة، إذ ستقدم كل مساعدة مستطاعة لعائلات وأصحاب الضحايا.

ملابسات الحادث

واستبعد الغيث أي استنتاجات حول مسؤولية الطيار عن الحادث، مشيراً أن المعلومات المتوافرة حالياً لا يمكنها بناء رؤية واضحة عن الأسباب الحقيقية للحادث، وهو ما لن يحدث إلا عند جمع كل البيانات والمعلومات المرتبطة بالحادث، وتحليلها للوقوف على حقيقة ما حدث. وأكد أن الملابسات غير معلومة حتى الآن، وسيتم الكشف عنها فوراً عند الانتهاء من التحقيقات، مشيراً أنه لا يمكن في الوقت الراهن التعليق على المعلومات المنتشرة على وسائل الإعلام المختلفة، لأنها غير مؤكدة، وتبقى مجرد توقعات واستنتاجات.

وشدد الغيث على أن القناة الرسمية، للحصول على المعلومات هي لجنة التحقيق التي باشرت عملها فور وقوع الحادث، ولا نستطيع الجزم بأسباب تحكم الطائرة في الوقت الراهن، مشيراً إلى أن قطاع النقل الجوي مقنن ومحدد بالقوانين والمعايير الدولية، وفي حال تحديد سبب الحادث، فإن ذلك سيغير ظروف التشغيل والمعايير الأخرى لتحسين سلامة النقل الجوي، ليس على الصعيد المحلي فقط، بل العالمي أيضاً.

ظروف التشغيل

وتابع أن عملية وظروف تشغيل الطائرة كانت طبيعية وتسمح بالطيران، موضحاً أن العمليات التشغيلية للطائرة التي تعرضت للتحطم، وجميع طائرات أسطول الشركة مؤمنة من قبل قطاع التأمين، إذ تتبع «فلاي دبي» معايير عالية بخصوص التأمين، وستهتم بجميع أسر الضحايا والطاقم وتعويضهم. ولفت الغيث إلى أنه لو لم تكن الظروف الجوية مناسبة، لما حاولت الطائرة الهبوط في المطار، مشيراً إلى أنه يمكن للظروف المناخية أن تتغير في أي لحظة، وبناء عليه قد يتم تحويل الرحلة، أو تأخير عملية الهبوط في المطار المراد، ولا يمكن للطائرة أن تهبط إلا إذا تم التأكد من أن كل شيء على ما يرام.

وأكد أن قرار الهبوط يتم اتخاذه عادة في برج المراقبة بالمطار، بالتنسيق مع كابتن الطائرة، لافتاً إلى أن قرار إعادة تشغيل الرحلة إلى المطار الروسي سيتخذ لاحقاً.

وبين أن الطائرة وبيئة التشغيل تخضعان لمعايير محكمة، إلا أن جميع الاحتمالات مفتوحة بخصوص الحادثة الجوية، كاشفاً أن الطيار لم يطلق أي نداء استغاثة.

وقال الغيث إن هناك فريقين من الإمارات سينضمان للجنة التحقيق: الأول هيئة الطيران المدني، وفريق آخر متكامل من شركة «فلاي دبي»، للتنسيق والتحقيق، والقيام بالدور المحدد لنا كشركة طيران.

رابط المصدر:
https://www.emaratalyoum.com/business...03-20-1.880605

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dou7aa  

الاحظ انه في اخر دقيقتين بدات الطائرة بعمل ال missed approach و بدات في الارتفاع من 1550 ft و لكن في الدقيقة البعدها بدات في الانحدار السريع اتجاه الارض من ارتفاع 3975 ft اي انها بدات بالفعل بكسب بعض الارتفاع للحظات و فجاة بدات في السقوط و هو احتمالية كبري انها مشكله تقنية في الطائرة و الاحتمال الاخر ان تكون الطائرة دخلت في stall غير المقصود اثناء ال go around خصوصا مع زاويه الانحدار الشديدة التي تقارب العاموديه من الفيديو مع الضغوط الشديدة من جميع الاتجهات و التعب علي الطاقم من جو صعب ورياح شديده جدا وقلق من الوقود وتذمر الركاب بالطبع ووقت ال hold الطويل و كل وقت يمر يحصر ويحد الخيارات و القرارات و يزيد التوتر كل هذا يضع الطاقم تحت ضغط , و كل هذا مجرد احتمالات مما حدث اخر دقيقتين ,
و الله يرحمهم جميعا و يلهم زويهم الصبر و السلوان

لكن لو كان stall ما اعتقد أنه الطائرة راح تتحطم وتتناثر لأجزاء صغيرة جدا مثل ما رأينا في الصور .. طبعا صغر وتناثر أشلاء الطائرة (وطبعا الفيديو) تدل على أن الطائرة اصطدمت بسرعة عالية .. والفيديو واضح ويدل ان الاصطدام كان بشكل سبه عامودي ، أتوقع انه stall شي مستبعد ..


قرأت في احدى المنتديات تحليل لطيار فرنسي خبرته كلها على 737 ، وذكر سيناريو لأخطاء ممكن يرتكبها الطيار تؤدي لحصول بالضبط مايطابق الفيديو والسرعة العالية قبل الاصطدام .. مع اخذ تغير الارتفاع والسرعة في عين الاعتبار ..


طالما انهم حصلوا الصندوق الأسود ، مالنا إلا ننتظر وننشوف ..

[mohammad alajmi]

طيب..
لماذا قررت شركة الطيران الروسية تغيير مسار رحلتها وعدم الهبوط بالمطار ؟
مسألة اصرار الهبوط في اجواء بالغة الصعوبة ومحاولة فاشلة للهبوط كان يفترض بهذه الاوضاع المجتمعة اختيار قرار ناجح بتغيير المطار برمته واللجوء لمطار اخر تكون فيه الاوضاع جدا مناسبة.
بصراحة امر مستغرب جدا على الاصرار في المضي قدما بمسألة الهبوط في هذه الاوضاع لأنه يلفت النظر الي اسلوب تعامل الشركات الاقتصادية في مثل هذه الظروف ويجعلنا ك مسافرين نفكر بكيفية تعامل الشركات الاقتصادية وجاهزيتها لدفع مبالغ اضافية لتغيير الوجهة ودفع نفقات الايواء قد تكون اضعاف فاتورة الرحلة بأكملها حرصا على سلامة الركاب والطائرة بدل المخاطرة بكل رحلة تكون بها الاجواء غير مهيأة كالعادة.
لكن.. قدر الله وماشاء فعل ولاحول ولاقوة الا بالله.

[alshammery]

يوجد شريط رايتة اليوم من كاميرا ثابتة التفطت اخر ثوانى قبل السقوط الطائرة سقطت بقوة بسقوط عمودى على ارض المطار وليس كما نعتقد الحادث حصل لحظة محاولتها الهبوط قبل اقترابها من المدرج ب100 متر كما ذكر اول الحادث الفيلم يظهر السقوط راسى بقوة وحصل الانفجار والسنة اللهب -----الاهم هو كشف حقيقة الشركات وهمها الربح قبل سلامة الركاب السؤال لماذا كل الشركات اخذت مبدا السلامة وحولت رحلاتها الى مطارات قريبة وفلاى دبى اصرت على المطار وعرضت حياة الركاب والطاقم للموت وخسرت الشركة سمعتها بين الشركات ماذا كان سيحصل لو اتجهت لمطار قريب انا من المتابعين يوميا لموقعى المفضل فلايت رادار حصلت وبكثرة فى الاجواء السيئة تحوم الطائرات اقل من ساعة كل على ارتفاع حتى يسمح الجو بالهبوط الامن وبعد ذلك اذا كان مطار الاقلاع قريب تعود الية او تذهب الى اقرب مطار فسلامة الرحلة ومن فيها مهمة وفى رحلة الحادث كلنا نعلم ان لكل طراز من الطائرات كمية الوقود تكفى لمسافة محددة والطائرة المنكوبة بوينغ 737-800 ومداها الاقصى 5400 كم ومسافة الرحلة من دبى الى روستوف الروسية حوالى 3000كم والمتبقى من الوقود لايسمح للعودة الى دبى اذا كان علية الا يغامر نصف ساعة تكفى لتحوم فوق المطار والا اقرب مطار وليكن الرحلة خسرانة ولاتخسر اكثر ----- وهذا درس قاسى للشركة وتنبية للغير بعدم المغامرة

[محمد احمد عسيري]

«فلاي دبي» تخصص 20 ألف دولار لعائلة كل مسافر بطائرتها المنكوبة

أعلنت شركة "فلاي دبي" للطيران الإماراتية عبر موقعها الرسمي أنها تقوم بإعداد برنامج لتقديم دفعات مشقة لعائلات ضحايا رحلتها التي تحطمت أمس السبت في مطار رستوف جنوب روسيا.

وذكرت الشركة في بيان اليوم الأحد أنها ستخصص 20 ألف دولار أمريكي لعائلة كل مسافر من مسافري الطائرة المنكوبة، بهدف تلبية الاحتياجات المالية العاجلة، بحسب شروط النقل وتابعت "في الوقت الراهن ينصب اهتمامنا على تحديد والتواصل مع العائلات التي فقدت أحبائها في الحادث الأليم وذلك لتقديم الدعم الفوري لهم".

وكانت الطائرة قد تحطمت عند هبوطها في مطار رستوف وأسفر الحادث عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 55 راكبا، من روسيا وأوكرانيا والهند وأوزباكستان، إلى جانب طاقهما المكون من سبعة أشخاص.

آ«ظپظ„ط§ظٹ ط¯ط¨ظٹآ» طھط®طµطµ 20 ط£ظ„ظپ ط¯ظˆظ„ط§ط± ظ„ط¹ط§ط¦ظ„ط© ظƒظ„ ظ…ط³ط§ظپط± ط¨ط·ط§ط¦ط±طھظ‡ط§ ط§ظ„ظ…ظ†ظƒظˆط¨ط© - ط¬ط±ظٹط¯ط© ط§ظ„ط±ظٹط§ط¶

_____________________

صور من الحادث
ظƒط§ط±ط«ط© ط·ط§ط¦ط±ط© آ«ظپظ„ط§ظٹ ط¯ط¨ظٹآ» ظپظٹ ط±ظˆط³ظٹط§ - ط¬ط±ظٹط¯ط© ط§ظ„ط±ظٹط§ط¶

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

طيب..
لماذا قررت شركة الطيران الروسية تغيير مسار رحلتها وعدم الهبوط بالمطار ؟
مسألة اصرار الهبوط في اجواء بالغة الصعوبة ومحاولة فاشلة للهبوط كان يفترض بهذه الاوضاع المجتمعة اختيار قرار ناجح بتغيير المطار برمته واللجوء لمطار اخر تكون فيه الاوضاع جدا مناسبة.
بصراحة امر مستغرب جدا على الاصرار في المضي قدما بمسألة الهبوط في هذه الاوضاع لأنه يلفت النظر الي اسلوب تعامل الشركات الاقتصادية في مثل هذه الظروف ويجعلنا ك مسافرين نفكر بكيفية تعامل الشركات الاقتصادية وجاهزيتها لدفع مبالغ اضافية لتغيير الوجهة ودفع نفقات الايواء قد تكون اضعاف فاتورة الرحلة بأكملها حرصا على سلامة الركاب والطائرة بدل المخاطرة بكل رحلة تكون بها الاجواء غير مهيأة كالعادة.
لكن.. قدر الله وماشاء فعل ولاحول ولاقوة الا بالله.

من ردك عزيزي اشعرتنا بأنه لم تقم الشركات الاقتصادية طوال تاريخها بتغيير مطار أو تغيير وجهة أو عمل هبوط اضطراري بسبب الطقس أو حالات تتعلق بالسلامة أو حالة صحية. ... بالنسبة للطائرة الروسية هي من صناعة روسية وتختلف تقنياتها عن طائرات بوينغ الحديثة والمتميزة

[FLY DUBAI]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

من ردك عزيزي اشعرتنا بأنه لم تقم الشركات الاقتصادية طوال تاريخها بتغيير مطار أو تغيير وجهة أو عمل هبوط اضطراري بسبب الطقس أو حالات تتعلق بالسلامة أو حالة صحية. ... بالنسبة للطائرة الروسية هي من صناعة روسية وتختلف تقنياتها عن طائرات بوينغ الحديثة والمتميزة

بعض الردود تبين مدى عدم اليقين بعمليات الطيران، مجرد كلام يتم نقله عن ألسن البعض و كتابته هنا و يدخلون ضمن اطار ( الفيلسوفين )، شي يحزن فعلا اغلب الردود في المنتديات و المواقع الاجتماعيه تدل على قلة ثقافه.

اتمنى من عديمين الخبره عدم تداول معلومات ، تكهنات او توقعات إن كانوا غير متأكدين منها.

في النهايه قدر الله ما شاء فعل

[pilot A380]

لا حول ولا قوة إلا بالله
فعلاً الطقس في وقت الحادث كان سئ جداً ، كان يوجد عاصفه ثلجيه شديدة جداً في المدينه التي اقيم بها رغم بُعد المدينه التي وقع فيها الحادث عن المدينه التي اقيم بها بحوالي 1300 كم .. لكن يتحمل الطيار "الله يرحمه" مسؤلية 50% من الحادث ، لأن وقت طيرانه في الـ Hold التي اقتربت من ساعتين ! كبير جداً ، وايضاً محاولته لثلاث مرات بالهبوط ، كان يجب ان يتخذ قرار بالهبوط بمطار أخر ، لكن من المستحيل ان يعود إلي الإمارات لأن بالتأكيد لم يكن يتوفر معه الوقود الكافي للرجوع بعد المسافه التي قطعها والـ ساعتين في الـ Hold .

[pakhet]

هذا قضاء وقدر ومهما كانت الاسباب الركاب هذا يومهم المقدر لهم وكذلك الطائره .
الحمدلله على كل شئ وفي اي حال .
رحم الله من مات مسلما

[فهد الميلان]

بحسب مشاهدتي للفيديو من الواضح أن الطياره مرت بمرحلة سقوط قبل مرحلة الهبوط البعض يحلل السقوط بسبب نفاذ الوقود والبعض الآخر يرجأ التحطم لسوء الأحوال الجويه ولكن الغريب في الأمر أن برج المراقبه لم يستقبل أي نداءات من الطائره فالله أعلم وننتظر الصندوق الأسود نسأل الله تعالى أن يحفظ الجميع بحلهم وترحالهم ولاتنسوا دعاء السفر فالرسول صلى الله عليه وسلم لاينطق عن الهوى ..تحياتي لكم

[احمد عزت]

انا استمعت الى الكلام بين الطيار وبرج المراقبة برج المراقبة ابلغ الطيار ان في windshear انا اعتقد ان ممكن بعد ما طلعت الطائرة بعد المحاولة الثانية دخلت في منطقة windshear وتكون الرياح عامودية في هذه المنطقة فممكن يكون ده سبب السقوط وممكن بالفعل يكون الوقود خلص

[Capt.Mouath]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayman777  

خبر جدا مؤلم ومحزن .. العزاء واجب للاخوة الاماراتيين .. تناقضات غريبة صادفت الحادث وتركت علامات استفهام كثيرة .. من الذى يقرر الذهاب الى المطار البديل هل هو ال ATC ام هى شركةالطيران ام قائد الطائرة ؟ وهل عندما يوضع المطار البديل فى خطة الرحلة يكون شكليا فقط ؟
مع الاتفاق ان من قرر بقاء الطائرة فى فترة هولد تقارب الساعتين هو صاحب الجرم الاكبر فى هذا الحادث .. ثانيا الاحوال الجوية لم تعد عائق لتلك الاجهزة الملاحية المتطورة الموجودة فى داخل الطائرات لمساعدتها على الهبوط فى اصعب الظروف المناخية وان كان القرار النهائى بالهبوط يعود لقائد الطائرة ومع ذلك استبعد فرضية سؤ الاحوال الجوية وماظهر فى الفيديو كان عبارة عن سقوط جسم يشتعل ويسقط بسرعة عمودية عالية جدا قبل الارتطام بالارض فهل يمكن ان يتسبب سؤ الاحوال الجوية فى مثل هذا السقوط !
الله اعلم بما جرى واتمنى ان اكون مخطئا
مرة اخرى العزاء للاخوة الاماراتين واهالى الضحايا ولكل المهتمين بشؤن الطيران
والسلامة الجوية .

قائد الطائرة هوا قائد الطائرة ولا أحد يتحكم بالطائرة ويصدر قرارت غيره هوا.
وظيفة برج المراقبة مساعدة الطائرات وإرشادها وليس التحكم بها.

[عاشق A380]

طيار "فلاي دبي" القبرصي ترك أرملة حاملاً بطفله الأول وكان يخطط للعمل لدى شركة راين اير الشهيرة

https://www.alarabiya.net/ar/mob/last...فله-الأول.html

[Dou7aa]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

لكن لو كان stall ما اعتقد أنه الطائرة راح تتحطم وتتناثر لأجزاء صغيرة جدا مثل ما رأينا في الصور .. طبعا صغر وتناثر أشلاء الطائرة (وطبعا الفيديو) تدل على أن الطائرة اصطدمت بسرعة عالية .. والفيديو واضح ويدل ان الاصطدام كان بشكل سبه عامودي ، أتوقع انه stall شي مستبعد ..


قرأت في احدى المنتديات تحليل لطيار فرنسي خبرته كلها على 737 ، وذكر سيناريو لأخطاء ممكن يرتكبها الطيار تؤدي لحصول بالضبط مايطابق الفيديو والسرعة العالية قبل الاصطدام .. مع اخذ تغير الارتفاع والسرعة في عين الاعتبار ..


طالما انهم حصلوا الصندوق الأسود ، مالنا إلا ننتظر وننشوف ..

اخي الكريم و جهة نظرك تحترم و لك كل التقدير بالطبع , و مثل ما ذكرت ان زاوية الانحدار كانت شبه عاموديه و ذلك ماذكرته من قبل و ما جعلني اضع و هو مجرد احتمال انه حدثinadvertant stall اثناء الgo around مع ارتفاع منخفض و الWindshear كان قوي و من اخطر انواع ال stall هو الذي يحدث اثناء الاقلاع و في هذه الحالة اثناء ال go around نظرا لتشابه الظروف و ذلك لانه علي ارتفاع منخفض و لانه لن يكون هناك لا وقت ولا ارتفاع كافي ل Recovery from stall و ايضا السرعة المنخفضة , و النتيجة المترتبه من ال Stall ان الطائرة تدخل في حالة dive و تبدا في السقوط بانحدار شديد و تزداد السرعة اتجاه الارض كما يظهر من الفيديو , و كل ذلك يحدث في مجرد ثواني و في النهاية هي وجهة نظر و مجرد احتمالات , و اسف علي الاطالة

[Flynas]

فلاي دبي: نركز على دعم عائلات ضحايا الطائرة المنكوبة

أبوظبي - سكاي نيوز عربيةأعلنت شركة فلاي دبي، مساء السبت، أنها تتواصل حاليا مع العائلات التي فقدت أحباءها بفعل تحطم طائرة الرحلة " إف زد 981 " أثناء هبوطها في مطار مدينة "روستوف أون دون" جنوبي روسيا .

وقالت في بيان لها: " نصب اهتمامنا على تقديم كافة أشكال الدعم والرعاية والاهتمام بعائلات المسافرين وطاقم الرحلة واحتراما لمشاعرهم سنحرص على إبلاغهم جميعا وبشكل مباشر قبل نشر القائمة الكاملة بأسماء المسافرين"، حسبما أوردت وكالة أنباء الإمارات.

وكان الرئيس التنفيذي لطيران فلاي دبي غيث الغيث قد قال، السبت، إن الطائرة التي تحطمت أثناء الهبوط، لم تصدر أي نداءات استغاثة، مؤكدا مشاركة الشركة إلى جانب شركة بوينغ ومحققين روس في تحقيقات تحطم الطائرة.

وأوضح أن الطائرة كان على متنها 55 راكبا، بينهم 33 امرأة، و4 أطفال، وطاقم من 7 أفراد، وقد لقوا حتفهم جميعا، مشيرا إلى أن الشركة لا تملك "معلومات كاملة عن الحادث حتى الآن".

مشاهدة "مؤتمر صحفي للرئيس التنفيذي لشركة طيران (فلاي دبي) غيث الغيث" على YouTube



وأشار إلى أن الطيار، وهو قبرصي ومساعده إسباني، لديه خبرة كبيرة من حيث عدد ساعات الطيران التي قام بها، مشيرا إلى الكثير من التخمينات التي "يجب انتظار التحقيق بشأنها قبل الجزم بسبب سقوط الطائرة".

وتابع "من المبكر الحديث عن خطأ بشري في سقوط الطائرة في روسيا (..) لو كانت الأحوال الجوية غير مناسبة لما أقلعت الطائرة".

وكانت لجنة تحقيق روسية رجحت أن يكون خطأ بشري أو عطل فني وراء تحطم الطائرة أثناء محاولتها الهبوط في مطار روستوف أون دون جنوبي روسيا.


ظپظ„ط§ظٹ ط¯ط¨ظٹ: ظ†ط±ظƒط² ط¹ظ„ظ‰ ط¯ط¹ظ… ط¹ط§ط¦ظ„ط§طھ ط¶ط*ط§ظٹط§ ط§ظ„ط·ط§ط¦ط±ط© ط§ظ„ظ…ظ†ظƒظˆط¨ط© | ط£ط®ط¨ط§ط± ط³ظƒط§ظٹ ظ†ظٹظˆط² ط¹ط±ط¨ظٹط©

[Flynas]

المؤتمر الصحفي كان قبل يومين للرئيس غيث الغيث
في الحقيقة الرجل رمى الخطأ المشترك بين الشركة واطقم الملاحة على الكابتن في محاولة للتملص من المسؤولية .
وزاد الطين بله لما قال لو كنا نعلم بسوء اﻷحوال الجوية لما اقلعت الطائرة (ضحك على الدقون)
يجب محاسبة جميع المناصب العليا في الشركة وأولهم الغيث المتاجرة والمغامرة باﻷرواح جرم يحرمه المجتمع الدولي .
ويشمل العقاب من قام بالتخطيط للرحلة وهو يعلم بسوء الأحوال الجوية والطيار يعلم ايضا والشركة على علم ايضا
المفروض على ذوي المنكوبيين رفع دعوة قضائية على شركة فلاي دبي والمفروض انشاء محكمة دولية للطيران المدني مستقلة بأحكامها وعقوباتها ولا تقبل الواساطات الدولية، ارواح راحت عشان الرأسمالية .
1.100000 مليون ومائة ألف دولار لذوي المتوفيين كعتها فلاي دبي وهي ابو اربع
كان باﻹمكان على اقصى احتمال تدفع 10000 آلاف دولار للنقل والسكن والواجبات والمحافظة على سلامة الركاب والطاقم والطائرة وتحافظ على سمعة الشركة
والتعويضات مستمرة للعمل اﻹجرامي .

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

من ردك عزيزي اشعرتنا بأنه لم تقم الشركات الاقتصادية طوال تاريخها بتغيير مطار أو تغيير وجهة أو عمل هبوط اضطراري بسبب الطقس أو حالات تتعلق بالسلامة أو حالة صحية. ... بالنسبة للطائرة الروسية هي من صناعة روسية وتختلف تقنياتها عن طائرات بوينغ الحديثة والمتميزة

لا ياخوي.
طبعا لا مثل طيران العربية قبل كم يوم نزل في الرياض عادي يعني
الاستنتاج بعد التقارير عن هذا الحادث ومحادثة برج المراقبة مع الطيار .

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

طيب..
لماذا قررت شركة الطيران الروسية تغيير مسار رحلتها وعدم الهبوط بالمطار ؟
مسألة اصرار الهبوط في اجواء بالغة الصعوبة ومحاولة فاشلة للهبوط كان يفترض بهذه الاوضاع المجتمعة اختيار قرار ناجح بتغيير المطار برمته واللجوء لمطار اخر تكون فيه الاوضاع جدا مناسبة.
بصراحة امر مستغرب جدا على الاصرار في المضي قدما بمسألة الهبوط في هذه الاوضاع لأنه يلفت النظر الي اسلوب تعامل الشركات الاقتصادية في مثل هذه الظروف ويجعلنا ك مسافرين نفكر بكيفية تعامل الشركات الاقتصادية وجاهزيتها لدفع مبالغ اضافية لتغيير الوجهة ودفع نفقات الايواء قد تكون اضعاف فاتورة الرحلة بأكملها حرصا على سلامة الركاب والطائرة بدل المخاطرة بكل رحلة تكون بها الاجواء غير مهيأة كالعادة.
لكن.. قدر الله وماشاء فعل ولاحول ولاقوة الا بالله.

ما كان عندها استعداد تتحمل نفقات السكن والنقل والوجبات
لكن بعد العمل اﻹجرامي اصبح لديها استعداد تحمل التعويضات والأضرار وبمفردها من غير تدخل شركة التأمين
إدارة محترفة جدا نحتاج إلى المزيد من غيث الغيث في الوطن العربي 👏👍

[صدى الغربة]

الله يعينهم
ولو تطلع الخطا بشري راح تخسر فلاي دبي ركابها

[عاشق A380]

اخواني الكرام
نحن في منتدى خط الطيران نرى أن حرية الرأي مكفولة للجميع بشرط الاحترام و عدم مخالفة قوانين المنتدى
وبالنسبة للحادث المؤسف لفلاي دبي فأتمنى من جميع الخبراء أن يشاركونا بآرائهم

أمس تابعت الردود عن الحادث في أحد المنتديات الأمريكية المتخصصة و عدد الردود بلغ اكثر من400 رداً فيهم المختصون من طيارين و مهندسين و مراقبين جويين و غير المختصين من الهواة

- نحن نترك الباب مفتوحاً لمن أراد أن يدلي بدلوه

- على حد علمي يوجد لكل شركة طيران مدى معين للرؤية visibility (وهذا المدى مرتبط بتدريب الطيارين و تجهيزات الطائرة)إذا قل هذا المدى يتم إلغاء الإقلاع أو تحويل الرحلة لمطار آخر لايقل عن هذا المدى

في الخطوط السعودية مدى الرؤية هو 2000 متر ، في طيران ناس 1500 متر

ماهو مدى الرؤية visibility في فلاي دبي؟ أرجو الإجابة ممن يعرف و الابتعاد عن التخمين

[IMDashti]

وقائع الحادث كما وردت في أحد مواقع سلامة الطيران (الأوقات بالتوقيت العالمي):

17:45 الموعد المجدول لإقلاع رحلة فلاي دبي 981
18:22 رحلة فلاي دبي 981 تتحرك من موقف إي18 بمطار دبي
18:37 رحلة فلاي دبي 981 تقلع من مدرج 30 الأيمن بمطار دبي
19:14 رحلة فلاي دبي 981 تصل إلى مستوى الثبات بارتفاع 36 ألف قدم
22:16 رحلة فلاي دبي 981 تبدأ الهبوط من ارتفاع 36 ألف قدم
22:20 الموعد المجدول لوصول رحلة فلاي دبي 981
22:23 رحلة إس7 1159 بطائرة ايرباص 319 من مطار دموددوفو بموسكو تهبط في اقترابها الأول على مدرج 22
22:28 رحلة يورل 2758 بطائرة ايرباص 320 من خجند تهبط في اقترابها الأول على مدرج 22
22:39 رحلة فلاي دبي 981 تبدأ آخر اقترابها لمدرج 22 بمطار رستوف
22:42 رحلة فلاي دبي 981 تلغي اقترابها الأول عند 1725 قدم قبل 6.7 كم من المدرج
22:49 رحلة فلاي دبي 981 تصل لارتفاع 8 آلاف قدم وتتجه نحو شمال شرق المطار
22:54 رحلة ايروفلوت 1166 بطائرة سخوي سوبرجت من مطار شرمتييفو بموسكو تلغي اقترابها الأول لمدرج 22
23:07 رحلة ايروفلوت 1166 تلغي اقترابها الثاني لمدرج 22
23:17 رحلة ايروفلوت 1166 تلغي اقترابها الثالث لمدرج 22
23:20 رحلة ايروفلوت 1166 تتحول إلى كراسندار
23:20 الموعد المجدول لرحلة عودة رحلة فلاي دبي 982 إلى دبي
23:27 رحلة فلاي دبي 981 تدخل نطاق الانتظار على ارتفاع 15 ألف قدم في جنوب شرق المطار
00:28 رحلة فلاي دبي 981 تترك نطاق الانتظار وتهبط للاقتراب الثاني
00:36 رحلة فلاي دبي 981 تصل لإشارة مدرج 22 على بعد 10 أميال ملاحية من المدرج
00:40 رحلة فلاي دبي 981 تلغي الاقتراب الثاني عند ارتفاع 1550 قدم على بعد 5.6 كم من المدرج
00:41 رحلة فلاي دبي 981 تسقط على أرض المطار بعد هبوط حاد من 3975 قدم


رأيي الشخصي:
يبدو أن الطائرة تعرضت لظروف معينة أدت لفقدان السيطرة على بعض أجزاء التحكم (لعل ذلك يعود إلى انكسار هذه الأجزاء) وهو ما قد يفسر الهبوط الحاد للطائرة، والسؤال هو لماذا فقد الطيارون السيطرة على هذه الأجزاء؟

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

الله يعينهم
ولو تطلع الخطا بشري راح تخسر فلاي دبي ركابها

غيث الغيث قال خطأ بشري

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flynas  

غيث الغيث قال خطأ بشري

اعتذر ماقالها ***

[waj2000]

Fly Dubai FZ981 aircraft was already on fire before the crash....Daily News
صحيفة Daily News الطائرة كانت مشتعلة قبل الهبوط

[FLY DUBAI]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

ماهو مدى الرؤية visibility في فلاي دبي؟ أرجو الإجابة ممن يعرف و الابتعاد عن التخمين

flydubai is currently approved to conduct Cat II and Cat IIIA approaches. Absolute approved minimums are RVR 300 meters / DH100feet for CAT II, RVR 200 meters /DH50 feet for CATIIIA

[s-a-l-e-m]

الخطا بشري بحت اول شي التور قال حق الكابتن لا يوجد وند شير في الابروتش الاول ولكن في الابروتش الثاني حذر المراقب من وجود وند شير و اغلب الطيارات حولت الى مطار اخر ولكن كابتن فلاي دبي اصر على المواصله و الوند شير معروف وقانونيا ممنوع احد يقترب مون مو يدش فيه والوند شير ما يعرف. طياره متطوره ولا مو متطوره ولا غيره

قدر الله وماشاء فعل والله يرحمهم ان شاء لله
زبده الكلام 👇🏼👇🏼👇🏼