[عاشق A380]

Saudia this week updated majority of its planned winter 2016/17 operation, effective 30OCT16. Planned international service changes as of 25AUG16 as follow.

Dammam – Bangalore 1 weekly A330-300 (333) service cancelled
Jeddah – Addis Ababa Service in winter season operates 4 weekly with A330-300 (333), instead of 3 weekly
Jeddah – Ankara Previously reported, new 4 weekly A320 service from 18NOV16 (however service will be operated by A330-300 “333” / 320 / 321 for the week of 18NOV16)
Jeddah – Bahraineff 01DEC16 11 weekly service operates with A320, replacing a mix of A320 and Embraer E170
Jeddah – Beirut A330-300Regional (330) continues to operate 1 weekly on this route (service starts from Oct 2016)
Jeddah – Cairo Majority of the 5 daily service will be gradually switching to A330-300Regional (330) operation
Jeddah – Delhi Increase from 5 weekly to 7 weekly, 2-class 777-200ER (772) service
Jeddah – Doha 10 weekly service is maintained on/after 30OCT16
Jeddah – Dubai Expanded A330-300Regional (330) operation on this route
Jeddah – Geneva 4th weekly service will continue operating on/after 30OCT16, A320 operation
Jeddah – Guangzhou Increase from 2 to 3 weekly, 3-class 777-200ER (77L) service
Jeddah – Hyderabad 2-class 777-300ER (773) replacing A330-300, 3 weekly
Jeddah – Islamabad Increase from 5 to 8 weekly, 2-class 777-200ER (772) service
Jeddah – Istanbul Ataturk 2 daily A330-300 (333) continues operation, replacing previously scheduled 1 daily each A320 and 330
Jeddah – Karachi Increase from 12 to 13 weekly, 2-class 777-200ER (772) service
Jeddah – Khartoum 2 daily service operates with A330-300Regional (330), this will begin from 01OCT16
Jeddah – Kuwait City A330-300Regional (330) continues to operate on selected flights
Jeddah – Lahore Increase from 11 to 14 weekly, 2-class 777-200ER (772) service
Jeddah – London Heathrow Operational aircraft changes to 6 weekly 3-class 777-300ER (77W) and 1 weekly 2-class -300ER (773)
Jeddah – Manchester 5th weekly service, to be introduced from Sep 2016, will be maintained on/after 30OCT16
Jeddah – Mumbai SV772/773 service increasing form 4 weekly to 7 weekly (overall currently displays an increase from 7 to 10 weekly), 2-class 777-200ER (772) service
Jeddah – Munich The 2 weekly A320 service, operating as Riyadh – Jeddah – Munich, will continue, however Jeddah – Munich sector will not be available for reservation in winter 2016/17 season
Jeddah – Muscat 2 weekly service operates with A320, replacing A320/Embraer E170
Jeddah – Sharm el Sheikh Increase from 5 to 6 weekly, A320 service
Madinah – Amman Previously planned 2 weekly operation in W16 is cancelled
Madinah – Ankara Previously reported, new 3 weekly A320 service from 19NOV16 (however service will be operated by A330-300 “333” for the week of 19NOV16)
Madinah – Cairo 11 weekly service operates with A330-300 (333) and 2-class 777-200ER (772), replacing a mix of A320 and 2-class 777
Madinah – Dubai Increase from 7 to 10 weekly, A320 service
Madinah – Istanbul Ataturk A330-300 (333) operates 7 weekly, replacing A320/330 mix
Riyadh – Alexandria/Borg el Arabeff 02DEC16 Increase from 5 to 7 weekly, A320 service
Riyadh – Bangalore Increase from 1 to 2 weekly, A330-300 (333) service
Riyadh – Cairo Majority of service will be operated by A330-300Regional (330) and -300 (333), replacing Boeing 777-200ER and A330
Riyadh – Delhi Increase from 5 to 6 weekly, 2-class 777-200ER (772) service
Riyadh – Dhaka Increase from 7 to 10 weekly, additional service operated by 2-class 777-300ER (773)
Riyadh – Dubai A330-300Regional (330) operates on selected flights
Riyadh – Hyderabad 3 weekly service operates with 2-class 777-300ER (773), replacing A330-300 (333)
Riyadh – Islamabad Increase from previously planned 3 weekly to 5 weekly, 2-class 777-200ER service
Riyadh – Karachi Increase from 6 to 9 weekly, 2-class 777-200ER (772) service
Riyadh – Khartoum A330-300Regional (330) operates daily, replacing planned 2-class 777-200ER (772)
Riyadh – Lahore Increase from 3 to 7 weekly, 2-class 777-200ER (772) service
Riyadh – Manila Increase from 6 to 7 weekly, 2-class 777-300ER (773) service
Riyadh – Mumbai Increase from 3 to 7 weekly, 2-class 777-200ER (772) service
Riyadh – Munich 3 weekly nonstop A320 service converted to summer-only operation
Riyadh – Muscat Increase from 1 to 4 weekly, A320 service
Riyadh – Sharm el Sheikh Increase from 5 to 6 weekly, A320 service

Additional changes remain highly possible during the course of next few weeks


Saudia W16 International service changes as of 25AUG16 :: Routesonline

[@@جامبو@@]

احناجاهزين

[@@جامبو@@]

ك طياري الخطوط الجوية العربية السعودية
نحن مستعدين لخدمة ضيوفنا ف أهلا وسهلا بهم

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة @@جامبو@@  

ك طياري الخطوط الجوية العربية السعودية
نحن مستعدين لخدمة ضيوفنا ف أهلا وسهلا بهم

كفو والله بكم وانتم فخرنا وثقتنا بكم ﻻحدود لها ونرتاح اذا كنتو انتو من تقودون الطائرات فنعرف مستوى تدريبكم الراقي جدا ومهاراتكم وابداعكم وحبكم لبلدكم وخطوطكم .
نثق فيكم بعد ان نتوكل على الله .
الله يوفقكم جميعا

[سلطان المحمد]

الدمام مالها أي ذكر الا وجهه واحدة والغاء بعد .. شيئ مبكي مضحك لهذا الحال .. السعودية مؤخرا الغت كافة رحلاتها من الدمام لمحطات الهند .. ولو بيدها ماعاد تنزل بمطار الدمام من الاساس

[Nayef028]

الدمام منسيه للاسف ، شي محزن الصراحه تجاهل وأضح

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سلطان المحمد  

الدمام مالها أي ذكر الا وجهه واحدة والغاء بعد .. شيئ مبكي مضحك لهذا الحال .. السعودية مؤخرا الغت كافة رحلاتها من الدمام لمحطات الهند .. ولو بيدها ماعاد تنزل بمطار الدمام من الاساس

الأمل في طيران السعودية الخليجية ...

[FlyingWings]

وليش تفتح رحلات للدمام؟؟
الخطوط البريطانيه ماعندها رحلات دوليه سوا من هيثرو والقليل من جاتويك
الفرنسيه من باريس فقط
اللوفتهانزا من فرانكفورت والقليل ميونخ
رغم ان هذه الدول عدد سكانها 60 مليون واكثر وعدد سياحها عشرات الملايين
وركاب رحلاتها ملايين الملايين، لكنها حددت الرحلات من مدن معينه فقط كما ان اساطيلها اكثر من 300 طائرة لكل شركه.
الخطوط السعوديه ليست استثناء
تشتيت الاسطول علشان زيد وعبيد غير مقبول ابدا
يجب تركيز الرحلات الدوليه من جدة والرياض فقط وموسميا للمدينة.

[Nayef028]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

وليش تفتح رحلات للدمام؟؟
الخطوط البريطانيه ماعندها رحلات دوليه سوا من هيثرو والقليل من جاتويك
الفرنسيه من باريس فقط
اللوفتهانزا من فرانكفورت والقليل ميونخ
رغم ان هذه الدول عدد سكانها 60 مليون واكثر وعدد سياحها عشرات الملايين
وركاب رحلاتها ملايين الملايين، لكنها حددت الرحلات من مدن معينه فقط كما ان اساطيلها اكثر من 300 طائرة لكل شركه.
الخطوط السعوديه ليست استثناء
تشتيت الاسطول علشان زيد وعبيد غير مقبول ابدا
يجب تركيز الرحلات الدوليه من جدة والرياض فقط وموسميا للمدينة.

تفتح من الدمام عشان نسافر مباشره بدون مرمطه بالمطارات، وزيد وعبيد لهم حق يسافرون مباشره كذالك البريطانيه والالمانية والفرنسية ليست قدوه ولسنا مجبرين ان نتبعهم
استغرب من اللي يقول ليه تفتح من الدمام؟!!!!!
طيب اللي يطلعون من مطار الدمام على الاماراتيه والقطرية والاتحاد هذولا مهب مسافرين وأكاد اجزم أنه لو كان فيه رحلات مباشره الأغلب منهم بيروِّح ع المباشره ، للأسف إهمال الخطوط مطار الدمام واضح وهو دليل على فشل ادارة الخطوط
وشكرا

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Nayef028  

تفتح من الدمام عشان نسافر مباشره بدون مرمطه بالمطارات، وزيد وعبيد لهم حق يسافرون مباشره كذالك البريطانيه والالمانية والفرنسية ليست قدوه ولسنا مجبرين ان نتبعهم
استغرب من اللي يقول ليه تفتح من الدمام؟!!!!!
طيب اللي يطلعون من مطار الدمام على الاماراتيه والقطرية والاتحاد هذولا مهب مسافرين وأكاد اجزم أنه لو كان فيه رحلات مباشره الأغلب منهم بيروِّح ع المباشره ، للأسف إهمال الخطوط مطار الدمام واضح وهو دليل على فشل ادارة الخطوط
وشكرا

شركات الطيران ليست ضمان اجتماعي،،، الي يبي الراحه يسافر بطائرة خاصه محد مانعه، لكن شركات الطيران لابد تعمل وفق خطط للصالح العام ولايمكن لكل محافظة ومنطقه بالسعوديه تفتح لهم رحلات،،، لو كل منطقه ومحافظة بالسعودية تم تلبيه طلباتهم ستفلس الشركه بشهرين.
نعم انت مجبر تتبع خطط الشركات الربحية بالعالم لان الشركه سيتم خصخصتها
وكل شركات العالم وحتى بالخليج لها مطار او بالكثير مطارين محوريين.

[Nayef028]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

شركات الطيران ليست ضمان اجتماعي،،، الي يبي الراحه يسافر بطائرة خاصه محد مانعه، لكن شركات الطيران لابد تعمل وفق خطط للصالح العام ولايمكن لكل محافظة ومنطقه بالسعوديه تفتح لهم رحلات،،، لو كل منطقه ومحافظة بالسعودية تم تلبيه طلباتهم ستفلس الشركه بشهرين.
نعم انت مجبر تتبع خطط الشركات الربحية بالعالم لان الشركه سيتم خصخصتها
وكل شركات العالم وحتى بالخليج لها مطار او بالكثير مطارين محوريين.

هد أعصابك ياصديقي
انا هنا اقول رايي الشخصي وهو ما أراه مناسب من وجهة نظري ، صحيح ممكن ماتوافقني الرأي وهذا شي طبيعي .
سالفة ضمان اجتماعي بارك الله فيك ماله دخل بالموضوع ، اذا كلام بعض موظفين الخطوط في مطار الدمام يقولون المطار مهمل من قبل الخطوط وهم يشوفون وهم ابخص
اما سالفة طياره خاصه ماله دخل بعد ماقلت افتحوا رحلات عشان نايف يسافر لحاله من المنطقه الشرقيه ،طبعا من كلامك اللي بياثر على خطة الخصخصه رحلات السعوديه من مطار الدمام !!!!

[سلطان المحمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

شركات الطيران ليست ضمان اجتماعي،،، الي يبي الراحه يسافر بطائرة خاصه محد مانعه، لكن شركات الطيران لابد تعمل وفق خطط للصالح العام ولايمكن لكل محافظة ومنطقه بالسعوديه تفتح لهم رحلات،،، لو كل منطقه ومحافظة بالسعودية تم تلبيه طلباتهم ستفلس الشركه بشهرين.
نعم انت مجبر تتبع خطط الشركات الربحية بالعالم لان الشركه سيتم خصخصتها
وكل شركات العالم وحتى بالخليج لها مطار او بالكثير مطارين محوريين.

___________
مطار الدمام مطار دولي وليس اقليمي او داخلي .. وقيمته ومكانته كبيره كون أكبر جالية اجنبية في السعودية تتواجد في المنطقة الشرقية في الخبر والظهران والجبيل .. غير وجود أكثر من 5 ملايين مواطن يقطنون المنطقة الشرقية

عندما تخسر السعودية سنويا مايقارب مليون مسافر يتم تسريبهم عبر مطار البحرين لعدم وجود رحلات من الدمام هذه تسمى في علم الادارة فشل, وفي علم الاقتصاد خسارة , وفي علم الاجتماع تشتت

[ابو مشاري]

مشكلة مطار المنطقة الشرقية ليست من شركات الطيران بل من هيئة الطيران نفسها. سواء السعودية أو ناس أو السعودية الخليجية التي ستبدأ في المستقبل القريب إن شاء الله أنها لن تجد هيئة تحمي إستثماراتها التشغيلية. عندما يكون مطار البحرين أقرب للراكب من مطار الدمام فهنا مشكلة. عندما نجد دعم لا محدود لشركات الطيران من هيئة طيران البحرين و تسهيلات بينما هيئة الطيران السعودي يضع امامهم العراقيل فهنا مشكلة. عندما تساعد هيئة الطيران السعودي شركات الطيران المتعاملة مع مطار البحرين فكيف نطالب شركات الطيران بالاستثمار و فتح الخطوط.

الموضوع ليس فقط الخطوط السعودية لأن السؤال البديهي لماذا لم تستغل طيران ناس هذه الفرصة التي تفرط بها السعودية كما يقول الأخوة فهل هو أيضا فشل إداري في ناس.

عموما سننتظر السعودية الخليجية ونرى هل ستسفيد من الفشل الإداري وسوء التخطيط من شركتي الخطوط السعودية و طيران ناس. وأعان الله الشركة الجديدة على التسهيلات التي ستجدها في مطار الدمام.

[FlyingWings]

السوق يفرض نفسه وتسميه مطار دولي لاتعني شي على ارض الواقع.
الدوله سوت الي عليها وبنت مطار ولكن الباقي متروك للعرض والطلب، لو فيه سوق تاكد الخطوط السعوديه ماراح تفرط فيه.
السعوديه لم تمنع احد من السفر من الدمام وغيرها لكن جعل الدمام او غيرها hub ثالث هذا مكلف جدا واستنزاف كبير وغير مقبول لشركه تخدم 30 مليون نسمه، جعل رحلات منفصله تطير من الدمام الى لندن/باريس/امريكا/اسيا بالاضافه للرحلات الي تطير اصلا ونصفها فاضي من الرياض وجده هذا من قبيل اهدار المال العام، فقط علشان اهل الشرقيه الكرام مايبون يسافرون ترانزيت!
مع العلم اغلب السعوديين يسافرون ترانزيت وحصه الخطوط السعوديه من السفر الدولي قليله وباتالي اغلب الناس تسافر ترانزيت عبر شركات اخرى.
هامبورج في المانيا عدد سكانها 3 اضعاف سكان فرنكفورت، وهي ميناء صناعي ضخم بشمال اوروبا كلها، ومع ذلك سكانها لايستطيعون السفر دوليا سوا عبر فرانكفورت اذا كانوا يريدون السفر عبر الشركه الوطنية او عبر الترانزيت من شركات الدول المجاورة.
كما يعلم الجميع الشرقيه سيشغل فيها الخطوط السعوديه الخليجية،المفترض اذا كان السوق يسمح ان تحعل هذه الشركه مطار الدمام كhub اساسي لها وتسير رحلات منه لمن تشاء
بخصوص عدد السكان وغير السعوديين طبعا ما يحتاج اقول انها معلومة غير صحيحه، اكثر نسبه اجانب موجوده بالغربية (3.44 مليون)، وبعدها الرياض (2.99 مليون). ثم تاتي الشرقيه بفارق كبير بالمركز الثالث ب(1.47 مليون اجنبي).
كما ان عدد سكان الشرقيه متفرقين من الحفر شمالا الى الاحساء جنوبا ولايمكن خدمتهم جميعا عبر مطار واحد.