[mohammad alajmi]

https://www.cnbcarabia.com/?p=350573

تعليق على خبر اعادة الهيكلة الخاص بشركة طيران الاتحاد:

ادرسوها عدل!
الاتحاد وطيران الامارات والقطرية.
شركات الاسطول الكبير المهول
كان عليكم حساب الاسواء للبحث عن النجاح ترا مو 24 ساعه بتكون طائراتكم مزحومه من الركاب بهبوط اسعار النفط مفروض تكون اوضعاكم زينه او زوينه لكن التذاكر صارت مثل سنوات 2005 و 2004 وفوق هذا لايوجد مسافرين لملء ال380 هذه وال777 تلك!
وين النجاح؟ وتعرفون ان الزيادة بالاساطيل تحتاج موظفين والموظفين يبون رواتب ولدفعها يجب عليكم ملء طائراتكم اللي ترعبون بها مطارات العالم ومنافسيكم لكن السعر لشراء التذكرة لن يكون في صالحكم مثل هذه الايام!
نشوفكم تتنافسون على شراء الطائرة الحديثة لوصولها ولمن يدفع اكثر واسرع ليستلم اول!
الشو هذا بالاخير ليش؟
راح ترد عليكم مش لمنافستكم بل لمكابرتكم ولعدم دراسة المخاطر بشكل صحيح !
تتسابقون على شراء احدث الطائرات وكأننا نسافر كل يوم وكل ثانية! واقصد هنا العالم كله! وعلى الاقل بالخليج تحسبون ان الكثافة السكانية البسيطة مثل الموجودة في امريكا او في اسيا؟
وفي امريكا.. تتوقعون ان الطائرات تذهب يوميا الي هناك ممتلئة؟ طيران الامارات يعرض الي لوس انجلوس بسعر 225دينار واقل ! والقطرية بنفس الحدود!
والي لندن ب130 وبطيران الاتحاد ب127!
وتعرضون بدرجة رجال الاعمال بحدود 550! وبسعر 470 انا اخذتها قبل فترة!
هذا السعر شي حلو وطيب لي لأني المسافر لكني اكتب هنا من ناحية اقتصادية (ربح وخسارة) لانكم شركات تعز علينا وتعتبرون شركاتنا الوطنية ونفتخر بكم بالاخير انتم من بلادنا لكن بأفكاركم المجنونة جعلتونا نخشى عليكم من الايوم الاسود! لم لم تفكرون في الظروف السيئة؟ لم لم تحسبو غدر الزمن؟ مثل هالايام مثلا او القادم مع الرئيس ترامب لاتنتظرون ان يكون اكثر اشراقا من غيره!
المسألة مش مسألة وقت قد يطول الامر وتصبح المسألة اكثر تعقيدا !
الله اعلم ان وضعكم صعب وقادم الايام اصعب
قد اكون اصبت او لم اصب لكن الصورة واضحة..الصورة سودة

بالتوفيق لشركاتنا الخليجية والعربية

[شاهى احمد]

سلام عليكم انا عايزة اقدم فى مكاتب الامارتية فى مصر كموظفة حجز بس مش عارفة اقدم ازاى وفين وايه هى المؤهلات المطلوبة لموظفة الحجز واقصى سن للتقديم (عايزة اقدم فى مكاتب الحجز اللى فى مصر مش فى المطار)

[شاهى احمد]

ممكن رد ضرورى

[JFK]

قواك الله بوجاسم

اتفق معاك الشركات الخليجية خذت high risk في طلبتها لـ طائرات عريضة البدن خاصاً طيران الإمارات التي لا تمتلك اي طائرة صغيرة و قليلة التكلفة
لاكن هذا كله لان في ذيك الفترة السوق كان ماشي و الشركات الثلاثة كانت تسجل ارباح خيالية بدون الاخذ بالحسبان ان هذا الشي يمكن يكون ضدهم
فـ حالياً سوق الطيران في ركود تام بسبب الازمة الاقتصادية و حوادث الطيران و الهجمات الإرهابية و ايضاً المنافسة
حتى ان الشركات الطيران الخاصة تسكر بـ شكل يومي في جميع انحاء العالم بسبب قلة الطلب و كثير من الاقتصاديين يتوقعون ان هذي السنة تكون اسوء ايضاً
و نتمنى انها تكون كبوة جواد و تعود الناقلات الثلاثة الا مكانتها الطبيعية لانهم بصراحه غيروا مفوهم الطيران و خلوا الطيران معاهم ممتع و اريح

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة JFK  

قواك الله بوجاسم

اتفق معاك الشركات الخليجية خذت high risk في طلبتها لـ طائرات عريضة البدن خاصاً طيران الإمارات التي لا تمتلك اي طائرة صغيرة و قليلة التكلفة
لاكن هذا كله لان في ذيك الفترة السوق كان ماشي و الشركات الثلاثة كانت تسجل ارباح خيالية بدون الاخذ بالحسبان ان هذا الشي يمكن يكون ضدهم
فـ حالياً سوق الطيران في ركود تام بسبب الازمة الاقتصادية و حوادث الطيران و الهجمات الإرهابية و ايضاً المنافسة
حتى ان الشركات الطيران الخاصة تسكر بـ شكل يومي في جميع انحاء العالم بسبب قلة الطلب و كثير من الاقتصاديين يتوقعون ان هذي السنة تكون اسوء ايضاً
و نتمنى انها تكون كبوة جواد و تعود الناقلات الثلاثة الا مكانتها الطبيعية لانهم بصراحه غيروا مفوهم الطيران و خلوا الطيران معاهم ممتع و اريح

اسف على المداخلة
من وين جبت الشركات الخليجية تكسب أرباح خيالية
مافي اي شركة خليجية عندها شفافيه من ناحية الأرباح خاصتا القطرية والاتحاد
مافي اي أرباح خيالية يمكن بستثناء طيران الامارات والباقين متكتمين كان الموضوع يمس أمن دول
الموضوع الثاني مافي اي شركة في العالم ماتحسب حساب الخسائر
الأوضاع في العالم كله ماهي ثابته
شركات الطيران الكبرى متريثة دائما وحذره حتى في طلبياتهم او فتح وجهات كلها بالميلي لانها عارفه لو سقطت من الخطوة الثاني اخف ضرر من الخطوة الاخيرة

[quietness]

بصراحة أتفق معك فعلا في أنهم يغامرون نوعا ما، وأنا أول ما جاء في ذهني أن هذه الشركات لا تريد الأرباح كهدف أول، لكن هناك أهداف أخرى، وكنت أظن أن المنافسة والبحث عن التفوق هو الهدف، أما الخسائر المادية فهناك من يغطيها....
كنت أشاهد أحد الفيديوهات من مطار دبي وإذا كل طائرات الإمارات A380 وتيقنت أنه من المستحيل أن تكون كل هذه الطائرات فيها ثلاث أرباع طاقتها من الركاب.
يعني تحت أي ظرف المصروف أكثر من الدخل، على الأقل هذه الأيام.

[JFK]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

اسف على المداخلة
من وين جبت الشركات الخليجية تكسب أرباح خيالية
مافي اي شركة خليجية عندها شفافيه من ناحية الأرباح خاصتا القطرية والاتحاد
مافي اي أرباح خيالية يمكن بستثناء طيران الامارات والباقين متكتمين كان الموضوع يمس أمن دول
الموضوع الثاني مافي اي شركة في العالم ماتحسب حساب الخسائر
الأوضاع في العالم كله ماهي ثابته
شركات الطيران الكبرى متريثة دائما وحذره حتى في طلبياتهم او فتح وجهات كلها بالميلي لانها عارفه لو سقطت من الخطوة الثاني اخف ضرر من الخطوة الاخيرة

بالعكس الغالي تشرفت بمدخلتك

ط§ظ„ط¹ط±ط¨ ط§ظ„ظ‚ط·ط±ظٹط©: ط§ظ„ط¨ط§ظƒط±: ط£ط±ط¨ط§ط* ظ‚ظٹط§ط³ظٹط© ظ„ظ€ ط®ظ„ط§ظ„ 2015

https://www.emaratalyoum.com/business...05-29-1.788471

مقالين عن ارباح الاتحاد و القطريه من ٢٠١٤ ما يعني ان الشركات كانت تحقق ارباح لاكن سمعت ان بعض الشركات الخليجية تفبرك اربحاها و يمكن يكون الكلام صحيح او لا
اما النقطة الثانية ف انا اتفق معاك عزيزي ان المفروض الشركات لازم يحسبون حساب الخسائر، لاكن ماحث الشركات الثلاثة على الاندفاع لطلب طائرات و فتح خطوط هو وجودهم في مدن تعتبر الاسرع نمواً في العالم و الاعتماد على الدعم الحكومي بدون الاخذ بالحسبان ان احياناً الدعم الحكومي ما بيكون كافي كمثال طيران الاتحاد ستسرح عدد كبير من موظفيها قريباً و طيران الإمارات اوقفت استلام A380 و حالياً اذا تلاحظ جميع شركات الطيران في العالم تعاني حتى اليوم قريت خبر ان بعض مضيفين بريتيش ايرويز اضربوا عن العمل

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة JFK  

بالعكس الغالي تشرفت بمدخلتك

ط§ظ„ط¹ط±ط¨ ط§ظ„ظ‚ط·ط±ظٹط©: ط§ظ„ط¨ط§ظƒط±: ط£ط±ط¨ط§ط* ظ‚ظٹط§ط³ظٹط© ظ„ظ€ ط®ظ„ط§ظ„ 2015

https://www.emaratalyoum.com/business...05-29-1.788471

مقالين عن ارباح الاتحاد و القطريه من 2014 ما يعني ان الشركات كانت تحقق ارباح لاكن سمعت ان بعض الشركات الخليجية تفبرك اربحاها و يمكن يكون الكلام صحيح او لا
اما النقطة الثانية ف انا اتفق معاك عزيزي ان المفروض الشركات لازم يحسبون حساب الخسائر، لاكن ماحث الشركات الثلاثة على الاندفاع لطلب طائرات و فتح خطوط هو وجودهم في مدن تعتبر الاسرع نمواً في العالم و الاعتماد على الدعم الحكومي بدون الاخذ بالحسبان ان احياناً الدعم الحكومي ما بيكون كافي كمثال طيران الاتحاد ستسرح عدد كبير من موظفيها قريباً و طيران الإمارات اوقفت استلام A380 و حالياً اذا تلاحظ جميع شركات الطيران في العالم تعاني حتى اليوم قريت خبر ان بعض مضيفين بريتيش ايرويز اضربوا عن العمل

وانا اسعد بالحوار معك
اولا موضوع الأرباح واضح انها مفبركة لان الشركات الخليجية عندهم اذا قلت الأرباح او تم إغلاق محطة على بالهم بؤثر على سمعة الشركة لكن لوتشوف الشركات الاخرى كل شي واضح الأرباح والخ
اعطيك مثال زي الاتحاد في طائرة الايرباص 380 مالفائدة من 4 درجات
السياحي والبزنس اوك لكن الفيرست والشقق ( الليوان ) تقدر تكتفي بالفيرست وتقلل الإنفاق
اصلا سعر الشقق غالي جدا عدد قليل يستطيع ان يسافر عليها
فما الفائدة من هالشي الا زيادة وزن الطائرة وتكاليف عاليه للوقود
طبعا واضح من الشركة تريد جذب الأنظار وهذا شي جميل بس تقدر في بعض الطائرات تلغي ال4درجات مثل المستخدمة في القريب لوجهة هندية دلهي او مومباي نسيت
ثانيا حتى لو كانت أسرع نمو لازم تحسب حساب الأزمات الاقتصادية ووجود عدد من الشركات اللتي أصبحت تقدم منتجات مميزة عكس السابق وأعطيك مثال الجارودا الاندونيسية في السابق جدا سيئة لكن الان تقدم خدمات 5نجوم تضاهي الشركات المرموقة وهذا يعني حصتها راح تزيد عن السابق وقيس عليه الشركات الاخرى
ومن ناحية الإضراب اللوفتهاتزا يمكن في السنة تعرضت لمرتين او 3اضراب وايضا بعض الشركات الاخرى ومؤخراً الخطوط الكورية صار إضراب من الطيارين قبل اكثر من اسبوع
والفرق بينا وبين الغرب عندهم الشفافيه والاعتراف عكسنا

[KoRn]

^^
اخالفك الرأي في موضوع A380 الاتحاد درجة الايوان الشقق محجوزه لقدام
لقدام بالراحة 4 شهور لرحلات نيويورك وسدني ولندن ودرجة الاعمال حقتهم
الى الان اعتبرها الافضل بناء على تجرية كم واحد باليوتيوت بس عيب الاتحاد
التنوع الهائل بلاسطول ما فهمت ليش عندهم A350 والدريملانر وهو يأدون
نفس الغرض ممكن بنفس المستوى راحة هدوء و توفير وقود

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KoRn  

^^
اخالفك الرأي في موضوع A380 الاتحاد درجة الايوان الشقق محجوزه لقدام
لقدام بالراحة 4 شهور لرحلات نيويورك وسدني ولندن ودرجة الاعمال حقتهم
الى الان اعتبرها الافضل بناء على تجرية كم واحد باليوتيوت بس عيب الاتحاد
التنوع الهائل بلاسطول ما فهمت ليش عندهم A350 والدريملانر وهو يأدون
نفس الغرض ممكن بنفس المستوى راحة هدوء و توفير وقود

انا قبل فترة رجعت من لندن وكنت في البزنس
الليوان ماكان فيها ولا راكب في الذهاب والعودة حتى بالنقاش مع المضيفين معظم الوقت ماتكون فل ( لاتنسى مساحتها يعني حرام يكون مقعد واحد فاضي )
وبالنسبة للبزنس حقهم كديكور جميل بس كعرض المقعد مجرد 20اينش القطرية في الدرجة السياحية 18.5 أفضل منها والبزنس 22اينش القطرية أفضل منها بكثير
وبالنسبة للتنويع معظم شركات العالم عندهم 350 وال787 معا مثل القطرية والإثيوبية

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KoRn  

^^
اخالفك الرأي في موضوع A380 الاتحاد درجة الايوان الشقق محجوزه لقداملقدام بالراحة 4 شهور لرحلات نيويورك وسدني ولندن ودرجة الاعمال حقتهم
الى الان اعتبرها الافضل بناء على تجرية كم واحد باليوتيوت بس عيب الاتحاد

التنوع الهائل بلاسطول ما فهمت ليش عندهم A350 والدريملانر وهو يأدون
نفس الغرض ممكن بنفس المستوى راحة هدوء و توفير وقود

A350 و 787 لا يؤدون نفس الغرض ، A350 جاءت لتنافس 777 ، و 787 صممت لتنافس A330 ، تقريبا أغلب الخطوط اللي تشغل طائرات عريضة البدن تمتلك 777 و 330 في نفس الوقت لأنهم مكملين لبعض ، نقدر نقول نفس الشيء عن 787 و A350

مثلا:
B787-8 و A330-200 يمتلكون تقريبا نفس عدد المقاعد ، مثلا القطرية تشغل B787-8 ب 254 مقعد وتشغل A330-200 ب 260 مقعد وكلهم على نظام الدرجتين

B787-9 و A330-300 يمتلكون تقريبا نفس عدد المقاعد ، الاتحاد تشغل الطائرتين على ثلاث درجات بنفس عدد المقاعد بالضبط ب 231 مقعد لكل النوعين

A350-900 و B777-200ER يمتلكون تقريبا نفس المقاعد ، الخطوط الفيتنامية تشغل A350 على ثلاث درجات ب 305 مقعد وتشغل B777-200ER على ثلاث درجات مقاعد ب 309 مقعد

A350-1000 و B777-300ER راح يمتلكون نفس المقاعد ، طبعا A350-1000 ماراح تدخل الخدمة إلى نهاية السنة هذه يعني مافي أرقام مقاعد نقارنها من السوق ..

طبعا حاولت أجيب أمثلة لطائرات من نفس الشركة ونفس توزيعة الدرجات حتى تكون المقارنة عادلة ..

نقطتي انه امتلاك 787 و A350 في نفس الوقت قد يكون مفيد للشركة اذا استخدموها وسخروها بالطريقة المثالية لأنهم يخدمون أسواق مختلفة ، وهذا هوا الحاصل انه الكثير من الشركات طلبوا النوعين .. تماما مثل ما الشركات تتعامل مع امتلاك A330 و 777 في نفس الوقت ..


طبعا تركت B787-10 خارج الموضوع لأنه تم الإعلان عنها متأخرا وتحديداً في سنة 2013 عكس إخواتها الأصغر منها اللي أعلن عنهم سنة 2004 ، السبب في تأخر الإعلان عنها لأن بوينج لم ترى حاجة لاستبدال B777-200ER في ذلك الحين ، لكن في 2013 وتحديداً عند الإعلان عن برنامج 777X المكونة من B777-8 المماثلة لحجم B777-300ER و B777-9 ذات الفئة الحجمية الجديدة فوق 400 راكب ، لاحظت بوينج أن اطلاق 777X تركت فراغاً مكان B777-200ER ، لذلك قررت بوينج بتعبئته بإطلاق B787-10

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

A350 و 787 لا يؤدون نفس الغرض ، A350 جاءت لتنافس 777 ، و 787 صممت لتنافس A330 ، تقريبا أغلب الخطوط اللي تشغل طائرات عريضة البدن تمتلك 777 و 330 في نفس الوقت لأنهم مكملين لبعض ، نقدر نقول نفس الشيء عن 787 و A350

مثلا:
B787-8 و A330-200 يمتلكون تقريبا نفس عدد المقاعد ، مثلا القطرية تشغل B787-8 ب 254 مقعد وتشغل A330-200 ب 260 مقعد وكلهم على نظام الدرجتين

B787-9 و A330-300 يمتلكون تقريبا نفس عدد المقاعد ، الاتحاد تشغل الطائرتين على ثلاث درجات بنفس عدد المقاعد بالضبط ب 231 مقعد لكل النوعين

A350-900 و B777-200ER يمتلكون تقريبا نفس المقاعد ، الخطوط الفيتنامية تشغل A350 على ثلاث درجات ب 305 مقعد وتشغل B777-200ER على ثلاث درجات مقاعد ب 309 مقعد

A350-1000 و B777-300ER راح يمتلكون نفس المقاعد ، طبعا A350-1000 ماراح تدخل الخدمة إلى نهاية السنة هذه يعني مافي أرقام مقاعد نقارنها من السوق ..

طبعا حاولت أجيب أمثلة لطائرات من نفس الشركة ونفس توزيعة الدرجات حتى تكون المقارنة عادلة ..

نقطتي انه امتلاك 787 و A350 في نفس الوقت قد يكون مفيد للشركة اذا استخدموها وسخروها بالطريقة المثالية لأنهم يخدمون أسواق مختلفة ، وهذا هوا الحاصل انه الكثير من الشركات طلبوا النوعين .. تماما مثل ما الشركات تتعامل مع امتلاك A330 و 777 في نفس الوقت ..


طبعا تركت B787-10 خارج الموضوع لأنه تم الإعلان عنها متأخرا وتحديداً في سنة 2013 عكس إخواتها الأصغر منها اللي أعلن عنهم سنة 2004 ، السبب في تأخر الإعلان عنها لأن بوينج لم ترى حاجة لاستبدال B777-200ER في ذلك الحين ، لكن في 2013 وتحديداً عند الإعلان عن برنامج 777X المكونة من B777-8 المماثلة لحجم B777-300ER و B777-9 ذات الفئة الحجمية الجديدة فوق 400 راكب ، لاحظت بوينج أن اطلاق 777X تركت فراغاً مكان B777-200ER ، لذلك قررت بوينج بتعبئته بإطلاق B787-10

معلومة جديدة بلنسبة ل انا نقطة عدد المقاعد وانا اعرف حكاية تشابها مع ال 777 و 330
اللي ممكن ماعرفت اوصل الفكرة لكم صح الطيارتين من الجيل
الجديد تكنلوجيا توفير الوقود والهدوء في المقصورة والى الان حتى مع بحثي و سؤالي ل 2
من اليوتيوبر من الافضل لم أجد الاجابة الشافيه من منظور اكثر شمول عن مايهل الراكب او المسافر العادي انا اميل الى 787 ربما هاذي الاسباب اللتي
طرحوها للاعلام وايرباص مافي اي كلام مماثل ل الصورة تحت

[Eyad09]

سؤال من الافضل سؤال صعب ، الطائرتين فيهم بحر من المواصفات ، صعب تختزلهم في كلمة أفضل .. لكن ان قلت افضل للمسافر ( افترض قصدك راحة) ، فالجواب في وجهة نظري انها اكيد A350 لهذه الأسباب: ( اعيد واقول وجهة نظري)

شايف الصورة الدعائية اللي حطيتها عن 787 ، فيها مواصفات ممتازة جدا ومغرية ، وطبعا يوضحلك كيف طائرات الجيل الجديد تقدمت وصارت متاحة بمواصفات ضرورية مثل نظام إدارة الهواء وموازنة الاوكسجين والضغط داخل المقصورة ، شيئ مفيد جدا في الرحلات الطويلة ، جميع المواصفات الموجودة في الصورة أيضا موجودة في A350 .. جميعها بلا استثناء ..

لكن ليش قلت A350 افضل؟ ( من منظور الراحة فقط) اولا : الطائرة أعرض .. وجميعهم 9 مقاعد في الدرجة الاقتصادية .. 787 تعطيك مقعد عرضه 17 انش بينما A350 تعطيك مقعد عرضه 18 انش .. وصدقني ، لو كانت رحلة طويلة وجنبك واحد عريض او انت بنفسك عريض البنية ، راح تفرق كثييير. .. موضوع عرض المقاعد موضوع مهم جدا خصوصا للمسافرين اللي عندهم معرفة بتفاصيل الطيران لأنهم يأخذوا الموضوع في الحسبان ، انا شخصيا اتجنب حجز اي دريملاينر او اي 777 بعشر مقاعد في الصف حتى لو التذكرة أرخص ..ممكن اضطر احجز عليهم لو كان زمن الرحلة يفرق كثير ، لكن ما امانع شخصيا اني ادفع زيادة عشان مقعد اعرض ..

السبب الثاني اللي ممكن يميز الراحة للراكب في A350 عن 787 هو موضوع الهدوء .. قرأت الكثير عن التقارير الاحترافية والغير احترافية عن A350 ..سواء في مواقع عالمية او يوتيوب .. حصلت اجماع ان A350 اكثر هدوء من 787 وانها حتى بمستوى هدوء A380 ..

ان كنت تبحث عن صورة مشابهة للصورة الدعائية اللي حطيتها عن الدريملاينر لكن عن A350 اكيد راح احصل لانه مر علي الكثير .. بحث سريع في اليوتيوب طلعلي هذا المقطع الدعائي من ايرباص مامر عليه يومين يعني لسى طازة



ان كنت تبغى تحصل معلومات من الواقع عن اداء A350 ، هذه معلومات زودنا فيها كابتن في خطوط كاثاي باسيفيك في منتدى آخر

يقلك في نفس الوقت اقلعت رحلتين للكاثاي ، واحدة فيهم 777 من فرانكفورت لهونغ كونج والثانية A350 من مطار دوسلدروف ايضا الى هونج كونج .. الشاهد انه A350 حرقت وقود 25 ألف كيلو ( 25 طن) أقل من 777 مع ان A350 مسارها كان أطول وطارت أسرع ( وصلت عشر دقايق قبل 777) وكانت مركبة ركاب أكثر ( يعني حمل اثقل) وحلقت بارتفاع اعلى ..

هذه مقارنة بسيطة عن طائرات الجيل القديم بالجديد ..

طبعا في الطائرات وفي اي شيئ اخر يبقى الذوق يختلف من شخص لآخر ..وممكن انت تفضل 787 على A350 وهذا طبيعي

لكن الأكيد ان الطائرتين قدمت الجديد في مجال الطيران والمسافر .. شركات الطيران تعلن في تقاريرها المالية ان هذه الطائرتين سمحتلهم يفتحون مسارات كانت ستكون خسارة على الشركة لو فتحوها بطائرات من الجيل السابق ( السنغافورية ذكرت هذه المعلومة عن A350 في تقريرها الأخير)

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

سؤال من الافضل سؤال صعب ، الطائرتين فيهم بحر من المواصفات ، صعب تختزلهم في كلمة أفضل .. لكن ان قلت افضل للمسافر ( افترض قصدك راحة) ، فالجواب في وجهة نظري انها اكيد A350 لهذه الأسباب: ( اعيد واقول وجهة نظري)

شايف الصورة الدعائية اللي حطيتها عن 787 ، فيها مواصفات ممتازة جدا ومغرية ، وطبعا يوضحلك كيف طائرات الجيل الجديد تقدمت وصارت متاحة بمواصفات ضرورية مثل نظام إدارة الهواء وموازنة الاوكسجين والضغط داخل المقصورة ، شيئ مفيد جدا في الرحلات الطويلة ، جميع المواصفات الموجودة في الصورة أيضا موجودة في A350 .. جميعها بلا استثناء ..

لكن ليش قلت A350 افضل؟ ( من منظور الراحة فقط) اولا : الطائرة أعرض .. وجميعهم 9 مقاعد في الدرجة الاقتصادية .. 787 تعطيك مقعد عرضه 17 انش بينما A350 تعطيك مقعد عرضه 18 انش .. وصدقني ، لو كانت رحلة طويلة وجنبك واحد عريض او انت بنفسك عويض البنية ، راح تفرق كثييير. .. موضوع عرض المقاعد موضوع مهم جدا خصوصا للمسافرين اللي عندهم معرفة بتفاصيل الطيران لأنهم يأخذوا الموضوع في الحسبان ، انا شخصيا اتجنب حجز اي دريملاينر او اي 777 بعشر مقاعد في الصف حتى لو التذكرة أرخص ..ممكن اضطر احجز عليهم لو كان زمن الرحلة يفرق كثير ، لكن ما امانع شخصيا اني ادفع زيادة عشان مقعد اعرض ..

السبب الثاني اللي ممكن يميز الراحة للراكب في A350 عن 787 هو موضوع الهدوء .. قرأت الكثير عن التقارير الاحترافية والغير احترافية عن A350 ..سواء في مواقع عالمية او يوتيوب .. حصلت اجماع ان A350 اكثر هدوء من 787 وانها حتى بمستوى هدوء A380 ..

ان كنت تبحث عن صورة مشابهة للصورة الدعائية اللي حطيتها عن الدريملاينر لكن عن A350 اكيد راح احصل لانه مر علي الكثير .. بحث سريع في اليوتيوب طلعلي هذا المقطع الدعائي من ايرباص مامر عليه يومين يعني لسى طازة



ان كنت تبغى تحصل معلومات من الواقع عن اداء A350 ، هذه معلومات زودنا فيها كابتن في خطوط كاثاي باسيفيك في منتدى آخر

يقلك في نفس الوقت اقلعت رحلتين للكاثاي ، واحدة فيهم 777 من فرانكفورت لهونغ كونج والثانية A350 من مطار دوسلدروف ايضا الى هونج كونج .. الشاهد انه A350 حرقت وقود 25 ألف ( 25 طن) أقل من 777 مع ان A350 مسارها كان أطول وطارت أسرع ( وصلت عشر دقايق قبل 777) وكانت مركبة ركاب أكثر ( يعني حمل اثقل) وحلقت بارتفاع اعلى ..

هذه مقارنة بسيطة عن طائرات الجيل القديم بالجديد ..

طبعا في الطائرات وفي اي شيئ اخر يبقى الذوق يختلف من شخص لآخر ..وممكن انت تفضل 787 على A350 وهذا طبيعي

لكن الأكيد ان الطائرتين قدمت الجديد في مجال الطيران والمسافر .. شركات الطيران تعلن في تقاريرها المالية ان هذه الطائرتين سمحتلهم يفتحون مسارات كانت ستكون خسارة على الشركة لو فتحوها بطائرات من الجيل السابق ( السنغافورية ذكرت هذه المعلومة عن A350 في تقريرها الأخير)

سعيد جدا ب النقاش معاك وانا اشوف الى الان مافهمت او توصلت له 350A
مرغوبة لدا الشركات الناقل الجوي و كمسافر الخيار ل الدريملاينر مع اني لازلت
اعارض في نقطة عرض بدن الطيارة اكبر لل 787 بس المقاعد افضل ل A350


وفي النهاية زي ماقلت المسئلة ذوق شخصي انا مع منظر زجاج قمرة الكابتن واطراف الاجنحة
جيلة جدا ل A350 ومنظر المحرك من الجانب (الزقزاق) 787

[Eyad09]

حياك أخي الكريم ، وكذلك سعدت أنا بالنقاش معك ..

الصورة في ردك تراها بالمناسبة قديمة وغير صحيحة ، لأنه من الواضح أنها صورة من أيام التصميم الأولي ل A350 قبل أن يتم تعديل تصميمها وجعلها أعرض ، دعني اشرح :

بعد أن اطلقت بوينج 787 ، أرادت ايرباص بالرد عن طريق A350 ، وأطلقت تصميم تقريبا بنفس ابعاد A330 ، مما يجعلها أنحف من 787 كما في الصورة ، لكن شركات الطيران المختلفة طلبت من ايرباص بتصميم طائرة أكبر ويكون حجمها بحجم 777 ، بعد سنتين خرجت ايرباص بتصميم A350XWB ..لاحظ انها اضافت Extra Wide Body لانهم زادت من عرض التصميم الأولي لتصبح أعرض من 787 ..

بالأرقام : 787 عرضها 5.49 متر ، و A350XWB عرضها 5.61 متر .. طبعا هذه ارقام عرض الكابينة من الداخل بمحاذاة الأقدام ، فارق العرض سيكون اكبر لو صعدنا لأعلى بمحاذاة مساند اليد

المصادر:
Boeing 787 Dreamliner Specs - Modern Airliners
Dimensions Airbus, Commercial Aircraft

طبعا يكفي ان 787 دائما مقاعدها حول 17 انش وA350XWB مقاعدها 18 انش تقريبا في كل الشركات المشغلة للطرازين. وهذه الأرقام دائما مايتطرق إليها المقيمين في مواضيعهم وتحاربهم ..

تحياتي اخي

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

انا قبل فترة رجعت من لندن وكنت في البزنس
الليوان ماكان فيها ولا راكب في الذهاب والعودة حتى بالنقاش مع المضيفين معظم الوقت ماتكون فل ( لاتنسى مساحتها يعني حرام يكون مقعد واحد فاضي )
وبالنسبة للبزنس حقهم كديكور جميل بس كعرض المقعد مجرد 20اينش القطرية في الدرجة السياحية 18.5 أفضل منها والبزنس 22اينش القطرية أفضل منها بكثير
وبالنسبة للتنويع معظم شركات العالم عندهم 350 وال787 معا مثل القطرية والإثيوبية

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KoRn  

^^
اخالفك الرأي في موضوع A380 الاتحاد درجة الايوان الشقق محجوزه لقدام
لقدام بالراحة 4 شهور لرحلات نيويورك وسدني ولندن ودرجة الاعمال حقتهم
الى الان اعتبرها الافضل بناء على تجرية كم واحد باليوتيوت بس عيب الاتحاد
التنوع الهائل بلاسطول ما فهمت ليش عندهم A350 والدريملانر وهو يأدون
نفس الغرض ممكن بنفس المستوى راحة هدوء و توفير وقود

اشكركم على الحوار الطيب.
بس في شغله. اللي بيدفع ل رحلة من الكويت الي لندن عبر الاتحاد بدرجة الايوان بمبلغ 7000 وتوصل الي 15 الف دينار بالصيف ماهو عاجز هالرجل نفسة بالغالب عن استئجار طائرة خاصه بطاقمها من اي شركة خاصه . ويروح لندن مع اسرته بمبلغ 40 الف او 50 الف ولأربع او خمس اشخاص!
واذا كانت الظروف المالية ليست على افضله .. فسيقبل بجناح الدرجة الاولى توفيرا للمال سواء بالاتحاد او غيرها.
الدرجة الاولى تؤدي غرض النخبة.
اعتقد انه طيران الاتحاد ستقوم بألغائها بالمستقبل مع الابقاء طبعا على الدرجة الاولى

[قرناس القرناس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

اشكركم على الحوار الطيب.
بس في شغله. اللي بيدفع ل رحلة من الكويت الي لندن عبر الاتحاد بدرجة الايوان بمبلغ 7000 وتوصل الي 15 الف دينار بالصيف ماهو عاجز هالرجل نفسة بالغالب عن استئجار طائرة خاصه بطاقمها من اي شركة خاصه . ويروح لندن مع اسرته بمبلغ 40 الف او 50 الف ولأربع او خمس اشخاص!
واذا كانت الظروف المالية ليست على افضله .. فسيقبل بجناح الدرجة الاولى توفيرا للمال سواء بالاتحاد او غيرها.
الدرجة الاولى تؤدي غرض النخبة.
اعتقد انه طيران الاتحاد ستقوم بألغائها بالمستقبل مع الابقاء طبعا على الدرجة الاولى

هي كانت فكرة الاتحاد في الاساس استهداف طبقة مستأجري الطائرات الخاصة من خلال توفير درجة الشقق الطائرة .. لكن هل نجحوا في ذلك اعتقد الى الان لا والسبب انه مهما وفرت من فخامة وخدمة منتج تظل الطائرة الخاصة اكثر جاذبية للمسافر خصوصا اذا كانت الاسعار متقاربة ..

[masg]

نقاش جميل ومفيد من الجميع
حاب أضيف نقطة فقط وردت في الحوار ومن خلال تجربتي الشخصية أؤكد 100٪‏ أن a350 أكثر هدوءاً داخل المقصورة وبفارق ملاحظ عن الدريم لاينر

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

اشكركم على الحوار الطيب.
بس في شغله. اللي بيدفع ل رحلة من الكويت الي لندن عبر الاتحاد بدرجة الايوان بمبلغ 7000 وتوصل الي 15 الف دينار بالصيف ماهو عاجز هالرجل نفسة بالغالب عن استئجار طائرة خاصه بطاقمها من اي شركة خاصه . ويروح لندن مع اسرته بمبلغ 40 الف او 50 الف ولأربع او خمس اشخاص!
واذا كانت الظروف المالية ليست على افضله .. فسيقبل بجناح الدرجة الاولى توفيرا للمال سواء بالاتحاد او غيرها.
الدرجة الاولى تؤدي غرض النخبة.
اعتقد انه طيران الاتحاد ستقوم بألغائها بالمستقبل مع الابقاء طبعا على الدرجة الاولى

معليش ترى كلها 10 طيرات A380 المزودة ب الشقق (الايوان)
وبعدين حتى لو ماعليها اقبال ترها فقط راكب واحد ما راح تأثر عليهم
الشركة مدعومة من حكومة ابوظبي

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة masg  

نقاش جميل ومفيد من الجميع
حاب أضيف نقطة فقط وردت في الحوار ومن خلال تجربتي الشخصية أؤكد 100٪‏ أن a350 أكثر هدوءاً داخل المقصورة وبفارق ملاحظ عن الدريم لاينر

النقطة اللي احاول انا اوصل لها هل في صداع بسبب قلة الاوكسجين والرطوية
ام لا هل ضغط الكبينة اقل من الدريم لاينر ..صوت الازعاج عامة يفرق في مقدمة
الطيارة اكثر هدوء

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KoRn  

معليش ترى كلها 10 طيرات A380 المزودة ب الشقق (الايوان)
وبعدين حتى لو ماعليها اقبال ترها فقط راكب واحد ما راح تأثر عليهم
الشركة مدعومة من حكومة ابوظبي

من موقع الاتحاد
صُمّمت مقصورة الإيوان لتتسع لشخصين يسافران معاً. فيها غرفة معيشة وغرفة نوم منفصلة وحمام داخلي، لتشكل معاً منزلنا، الجناح الوحيد من ثلاث غرف في الأجواء.

تفرق كثير يااخي
كم مساحة الشقة. والوزن اللي يؤدي الى زيادة في استهلاك الوقود
ناهيك ان اغلب الشركات الان ماتمتلئ الدرجة الاولى عندها لذا عمدت بعض الشركات إلغاء الدرجة الاولى والاهتمام بدرجة رجال الاعمال

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

من موقع الاتحاد
صُمّمت مقصورة الإيوان لتتسع لشخصين يسافران معاً. فيها غرفة معيشة وغرفة نوم منفصلة وحمام داخلي، لتشكل معاً منزلنا، الجناح الوحيد من ثلاث غرف في الأجواء.

تفرق كثير يااخي
كم مساحة الشقة. والوزن اللي يؤدي الى زيادة في استهلاك الوقود
ناهيك ان اغلب الشركات الان ماتمتلئ الدرجة الاولى عندها لذا عمدت بعض الشركات إلغاء الدرجة الاولى والاهتمام بدرجة رجال الاعمال

الوزن الزايد ماخذين حقة واكثر اذكر على نهاية السنة الرياض ابوظبي لندن او سدني
وصل سعر التذكرة 181الف ريال الى 225الف ريال سؤال اخر ماتلاحظ اسطول الجامبو 747
الى الان شغال في اللوفتانزا و البريطانية الطيارت هاذي الضخمة مادام سعر جالون الوقود
5.5 دولار راح يستمر استخدامها...

[masg]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KoRn  

النقطة اللي احاول انا اوصل لها هل في صداع بسبب قلة الاوكسجين والرطوية
ام لا هل ضغط الكبينة اقل من الدريم لاينر ..صوت الازعاج عامة يفرق في مقدمة
الطيارة اكثر هدوء

الموقع الي ركبت فيه نفسه تقريبا قريب من الجناح في الطائرتين والفارق كان لصالح a350 بالنسبة لموضوع الصداع بسبب انخفاض الاكسجين عن نفسي ما حسيت فيه في الطائرتين لكن صعب تعمم لأنه موضوع زي هذا يحتاج دراسة