[farnas-one]

نجت الأجنحة الهجينة silex wing في السرعات العالية مقاومة نوعا ما الأنهيار للمظلة في هذه السرعات و نتاج هجين تصميمي بين دمج تصميم الأجنحة العادية وأجنحة لreflax tec وتتميز عن أجنحة لreflax tec بالمحافظة على عناصر التصميمية للأجنحة العادية...؟وتوصلت شركة وحيدة الى سرعة 80كم\س بهذه التقنية الجديدة بتصميم الأجنحة...؟
تشتهر هذه الأجنحة بعدم تجاوز الخطوط الحمراء بالتصميم...؟وذات أمان عالي جدا على حسب تصنيف الجناح نفسه ولم تدخل هذا المجال الى الآن تصميما وتسويق سوى ثلاث شركات ودائما هنالك الأول والأول معروف...؟:baaa2:
تقبلوا تحياتي
أخوكمaero

[جناح جده]

يعطيك العافيه

[جناح جده]

Click here to see the video (1347 KB)

[شهاب الجزيرة]

يعطيكم العافية شباب على هذا الموضوع

وكابتن عبدالله جاري مشاهدة المقطع ,,,,

[ابو ضاحي]

يعطيك العافيه ياكابتن على الخبر .

[farnas-one]

أشكر مروركم جميعا...
من كثرت التقنيات في تصميم الأجنحة الى الآن وأنا محتار في أختيار جناح جديد ودي أجربها كلها الرجاء من لديه جناح ذو تكنولوجيا جديدة أن يقدم نصائحه لي و تجربته مع هذه التكنولوجيا بالأجنحة...؟
تقبلوا تحياتي
أخوكم aero

[أبو حاتم]

شوف تقنيات وبراءت اختراع شركة جن .
https://www.gingliders.com/paragliding/technology.php

[farnas-one]

مع أحترامي لها كشركة و أحتراما لوكيلها بالسعودية بس يوجد الأفضل نحن نبحث دوما عن الأفضل كوريا لن ولن ولن تلحق بركب تطوير الأجنحة تصميما لدي كنز هائل من أبتكارات شركات فرنسية والمانية وبولندية هائل جدا المشكلة من الأفضل وأعيد وأكرر نحن نناقش لكي نصل الى الأفضل وبدون زعل وأعيد وأكرر أحترامي لشركة جن و وكيلها بالسعودية؟
تقبل تحياتي
أخوكم aero

[farnas-one]

الأخ العزيز الشراعي
هذا موقع مفيد ومشهور للمقارنة بين الشركات المنتجة للأجنحة وتقنياتها...
www.para2000.org

تقبل تحياتي
أخوكaero

[farnas-one]

لكي لا يؤول نقاشي الى كلام آخر تطوير الأجنحة يحتاج الى وقت وجهد وتقنية وتطبيق نظريات علم الأيروديناميكية عليها ونظرياتها لا حدود لها الى الآن حتي بتصميم أجنحة الطائرات لم تصل الى مرحلة الكمال ... الكمال لله سبحانه وتعالى ولذا نرئ يوميا أبتكار جديد أو تطوير جديد لشركات الطيران بمختلف جنسياتها و وكالة ناسا وبعض مراكز الأبحاث وتعتمد على تطور النظريات نفسها...
هذه بس لمحة عن تطوير تصميم الجناح ومرعاة التقيد بالنظريات الأيروديناميكية لتصميم جناح معين يؤخذ في الحسبان كلا من نظريات stability & instabiltiy
the wing section
air flow over the wing section
pressure distribution round a wing section
effects of speed
affects of size
lift\drag ratio
induced drag
form drag
skin friction
shape of wing section
aspect ratio
control
وغيرها كثير ليست عملية التطوير سهلة ولن تتمكن شركة معينة من تملك كل هذه التقنيات بمنتجاتها ولذا نرئ تقنيات مختلفة بس من المهم...
مثال بسيط نرى نقنيات السيارات بكثرت بس من المهم سيارة بجهاز dvd يعتبر تطوير بس هناك سيارة أخرى بتقنية دفع رباعي جديد مثلا من الأهم...؟ كذلك تطوير الشركات المصنعة للأجنحة قد تأتي بتطوير لا نحتاجه أصلا ولا يخدم التصميم مجرد عرض عضلات أبتكارات لا جدوى منها كأنوار الأشارات على مرآة السيارة أبتكار بس لا جدوي عملية منه تذكر سوى منظر خارجي فقط...؟ وهناك عدت تطويرات لشركات مشهورة بتصنيع الأجنحة لا تتجاوز هذه التطويرات خطوط عرض عضلات وقدرات الشركة على التطوير ولكن لا تخدم التصميم في الأصل أبدا والأمثلة كثيرة بل آساءة لتصميم و ما ودي أنشر غسيل هذه الشركات الآن وعلنا ولكن لمن أراد سوف أرسل له على الخاص...؟
تقبلوا تحياتي
أخوكمaero

[نجم الليل]

موضوع مهم يعطيك العافية لاكن وشرائك في الاكشن جي تي

[farnas-one]

موجود على موقع الشركة المصنعة له أختبار أحد الطيارين له أطلع عليه و أعطنا أستنتاجاتك بأمانة...؟
أقول أحس أوفر عليك التصفح...
During the flights I did with the Action GT testing different flight configurations I never had any collapse. In thermal flying, for example, I noticed that the wing does not collapse but it may lose pressure causing the wingtip to retract in accordion style but quickly gaining the inner pressure back. هنا يتضح الخلل التصميمي للجناح ل induced drag عالية جدا وهذا غير وارد في مثل هذا التصميم...؟

this wing is not for everyone; it requires experience and discernment. Indeed, when we release the reflex it's possible to fly in conditions otherwise impossible: navigating in turbulence or high winds, dealing with strong thermals, crossing rotors... An experienced pilot will be able to read the conditions and put his own limits in order to avoid risks, as sometimes we pilots forget that we fly with just a piece of inflated cloth above our heads...
The worse experienced I had was when I attempted to land next to El Yelmo Festival's premises, so as not to walk 300m pushing my paratrike. The wind was catabatic and turbulent but I went all the same; when I was a few meters from the ground the air was very rough and the glider suffered a few losses of pressure which I had to compensate as I was flying in no-reflex mode, until I hit the ground from 2 meters! The consequence: a broken propeller, and a lesson learnt.
شوف ويش صار لطيار خبير وماهر ...
وهذا موقع الشركة والتحقيق عنaction GT

https://www.ojovolador.com/eng/read/t...n_gt/index.htm

وهذه لقطة توضح أنهيار أمامي وتعرف بأهيار حذوة الفرس خطير له لحظة الأقتراب من الأرض ...؟



أرجو أنني قدمت ما يسرك عن هذا الجناح...؟
أرجو المعذرة من وكلاء هذه الشركة ولكن هذه معلومات عامة و مطروحة علنا بموقع الشركة...؟

[جناح جده]

منذ مبطي وشهادتي فيك مجروحه وعودتك مكسب للجميع وتقبل تحياتي
كبتن فرناس ون
يعطيك العافيه

[أبو حاتم]

صحيح أخي farnas-one لا يوجد جناح كامل ولا احد يزكي جناع بعينه وهدفنا فعلاً هو الأفضل بغض النظرعن وكيل وغيره فالسلامة قبل كل شي . لاكن ليست التقنية محتكره على الدول الغربيه بذاتها ولك في اليابان عبرة والله يرحم حالنا والكمال لله سبحانه ..

[farnas-one]

صحيح التقنية ليست محتكرة على الدول الغربية بس هم الأفضل الى الآن بالتصميم والتقيد بالسلامة والجودة يكفي الجودة... بالنسبة لتقنيات الطيران فعلا هى الى الآن حكرا على أمريكا ودول أوروبا عامة ...اليابان بعد أنهزامها بالحرب العالمية الثانية فرضت عليها قيود ومن ضمنها قيود الصناعات الجوية والفضائية الى الآن بس نرى تعاون تقني ملحوظ نوعا ما مع بعض الشركات اليابانية والأمريكية الآن و خصوص في أبحاث الفضاء وعلى رأسها شركة ميتسوبيشي كوربريشن لأبحاث الطيران والفضاء...؟
بالنسبة لتقنيات الطيران الشراعي بنوعيه الحق يقال أوروبا فقط حتي أمريكا لم تلحق بالتطور الأوروبي في هذا المجال... والتقنيات كثيرة والجودة أهمها و أشهر الدول بهذه التقنيات فرنسا الى الآن بدون منازع ومنتجاتها في هذه الرياضة تشهد العامل الأساسي لنجاحها هو الطاقة الكامنة في نفوس الفرنسيين لمتعلقة بحب الطيران ولو نظرت لتاريخ تطور الطيران بصفة عامة لوجدت بصمات فرنسية يشهد لها التاريخ في هذا المجال ومن درجة السمعة الفرنسية في هذه الرياضة أتخذت كتير من الشركات من خارج فرنسا مقر أقامة وتصنيع في بداياتها الى الآن لكي تحصل فقط على أسم صنع في فرنسا على منتجاتها ولو كلفها الكثير من هذه الشركات شركة ozone glider
وفي الأصل هي المفروض شركة بريطانية ...؟
حتي بريطانيا الى الآن لا تستطيع أنتاج هذه التقنية فما بالك بدول أخرى...؟
شركة paramania تتخذ من فرنسا مقر رئيسي لتطوير و مالكها بريطاني وكل ذلك لكي يكون قريب من موطن الأبداعات في هذه الرياضة هناك تقنيات لمبتكرين فرنسيين هواه أو مراكز أبحاث في هذا المجال تفوق الخيال...؟
هناك جناح ذو تقنية فرنسية 100% التحكم به بدون بريكات شوف التطور والأبداع و يستطيع الطيار التحكم به بكل سهولة و يحاكي الى حد قريب رجدا أنظمة التحكم بالطائرات الفعلية...هذا هو الفن والأبداع
كذلك الجناح اللذي ذكرته في موضوعك ويش رأيكم في هذا الجناح تقنية فرنسية...أنا لست فرنسي بس الحق يقال
بلد أم تقنيات البراموتور والطيران الشراعي الحر والمعلق...؟
وهناك من أتي الى فرنسا لكي يتعلم تقنيات هذه الصناعة ثم عاد الى موطنه الأصلى ولحم شوية حديد وصار له أسم وصيت ولو تطبق على منتجاته معادلة واحدة فقط من معادلات الطيران فشل التصميم والى الآن لم ترخص منتجاته من هيئات التصنيف والمصيبة يتفاخر بقصته على موقع شركته بأنه ذهب الى فرنسا في حقبة زمنية معينة ثم عاد بأبتكار جديد في أنظمة التعليق للبراموتور و لقصة الحقيقية الطيران معادلات لا تقبل النقاش او الجدل... هناك شخص سجل بأسمه أبتكار بأمريكا عبره عن جناح يوجد به أسطوانة غاز مضغوط وصمام و أضلع مقواة بالجناح وهدفه اذا صار أنهيار للمظلة بسحب الصمام يعاد الضغط الى الجناح من أسطوانة الغاز تطوير بس المشكلة لا يخدم التصميم لأن الجناح نفسه يعود الى وضعه الطبيعي في أجزاء من الثانية وكذلك التطويرات اللتي ذكرتها لشركة جن لا تتجاوز فرد العضلات وهناك تشابه مع شركة بولندية في نفس المجال تقريبا ...هناك بصراحة شركة apco طورت نظام جديد لمنع أنهيار المظلة من الأطراف والمحافظة على شكلها الخارجي بوجود صمامات تعادل الضغط الداخلي مع الخارجي المظلة هذا هو التطوير اللذي نبحث عن مو حشو التصميم فوق طاقته بالمواد المعززة له شركةapco طبقة نظرية طيران فعلية وأنتجت حد ناجح وعملي فعلا هذا هو التطوير وهناك شركة أدفانس السويسرية لها تطوير في هذا الموضوع قبل شركة apco بعمل wingtip للمظلة نقسها...؟ الرجاء العودة الى موضوع لماذا تصفط أطراف المظلة الشراعية...؟شوف كيف بساطة فكرت التطوير لأنه مدروس ويساعد في حل مشكلة حقيقية بالتصميم والجناح اللذي تفضلت به علينا يحل المشكلة نفسها بتعديل زاوية التصميم نفسة على المستواى الأفقي للجناح و جعل الأطراف تعمل عمل لwing tip لكي تمنع جريان الهواء من تحت الجناح حول منطقة الطرف الى منطقة أعلى الجناح وبذلك تسبب في فقد الضغط الداخلي للجناح ثم يبداء في فقد شكله من ناحية الأطراف و تصفط المظلة بهذا السبب والمشكلة الثانية التسبب بزيادة لinduced drag مما يسبب طرد بنقصان قوى الرفع للجناح و الوصول الى مرحلة الأنهيار...؟
تقبل تحياتي
أخوكaero

[الجناح الأزرق]

السلام عليكم


طيران موفق