[شرقاوي]

هذا ما وجهه رئيس الأياتا 'جوفاني بيسغناني' كتحذير للناقلات الجوية الخليجية في الاجتماع الأخير لمنظمة الآكو ( الناقلات العربية ) الذي عقد في الكويت
لقد لفت هذا الموضوع انتباهي منذ مدة ليست بوجيزة، حيث أثارتني عملية انشغال شركات الطيران الخليجية بالذات في التنافس على السيطرة العالمية فيما بينها الذي قد يؤدي بها إلى الوقوع في دوامة التنافس الأعمى والشراء غير المدروس للطائرات، وتجاهل الأهم وهو التركيز على كفاءة التشغيل والاقتصادية البحتة والربحية وأن النمو لا يعني الربحية كما قال رئيس الأياتا ولعل خير دليل على ذلك ما يحدث لشركات الطيران الأميركية من انهيارات مالية وأوضاع اقتصادية حرجة بالرغم من أساطيلها الجوية من الطائرات ذات الأعداد الهائلة التي فاقت أي ناقلة أخرى كبرى خارج القارة الأميركية الشمالية، والأدهى أن هذه الأساطيل الهائلة مليئة بالركاب، فقد نقلت شركة 'دلتا' الأميركية العام الماضي أكثر من 118 مليون مسافر وتصدرت قائمة أكثر الشركات نقلا للركاب بذلك، لكنها على صعيد الربحية جاءت في المركز السابع وليس الأول. كذلك إن وجود أربعة مطارات 'محورية' دولية كبرى بالمنطقة (أبوظبي، الدوحة، جدة، دبي) والأخيرة (دبي) سيكون لديها أحد أكبر المطارات في العالم (مدينة مطار جبل علي) إلى جانب المطار الحالي الجاري توسعته حاليا، كلها تقع في حيز جغرافي ضيق نسبيا، هو أمر بالغ التعقيد ومثال على ذلك مطارات سنغافورة وكوالالمبور بماليزيا وبانكوك بتايلند اثنان منها يعملان على التكيف مع حجم النمو في السفر جوا وآخر يكافح من أجل اجتذاب عدد أكبر من الحركة فيه.
إن الحل يكمن في إقامة الناقلات الخليجية اتفاقيات تجارية ذكية، بحيث تسمح للكل اقتطاف جزء من 'الكعكة' وحبذا لو اخرطت جميعها في تحالف جوي 'كستار ألاينس'.

[ETIHAD]

يعني عفوا شو بدو الاستاذ 'جوفاني بيسغناني' من شركات الطيران الخليجية؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[AboAyoob]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ETIHAD  

يعني عفوا شو بدو الاستاذ 'جوفاني بيسغناني' من شركات الطيران الخليجية؟؟؟؟؟؟؟؟؟

أقولك ، هو مدير لمنظمة الاياتا فمن حقه يطرح نظراته و أفكارة فقط و لابد للمطلعين و المهتمين في هذا المجال إبداء أرائهم و توجهاتهم كذلك
أما كلام السيد 'جوفاني أعتقد أنه مبالغ فيه بشكل كبير جداً ، خصوصا بالنظرة الربحية إلى شركة Delta الأمريكية ، يجوز أنها قدمت برامج ترويجية و خدمات بلا مقابل للمسافرين عليها وهذا من باب الدعاية التنافسية أو قدمت وجبات غذائية و برامج ترفيهية على طائراتها مثل شراء حقوق بث أفلام و غيرها على طائراتها في سبيل راحة و إجتذاب المسافرين إليها
ولكن كونها في المركز السابع لم يدعوها إلى إعلان الأفلاس مثل TWA أو البحث عن الإندماج مثل KLM وهذا دليل على أستمراراها في سوق النقل الجوي العالمي
الأمر الجيد في خطاب السيد جوفاني هو تذكير شركات النقل الجوي الخليجية بأن تتوسع بطريقة مدروسة و بدراسة جدوى ذلك التوسع أن كان هناك ضرورة له
بالنسبة لمطار جدة و قد ذكرة السيد جوفاني و أعتقد أنه لا ينطبق عليه بقية شروط المطارات الأخرى ذلك بسبب أن الأستخدام الأساسي لمطار جدة هو للمسافرين قاصدي الحج و العمرة
لأنه يصعب التحرك من المطارات الأخرى إلى مكة أو جدة بواسطة النقل البري لبعد المسافة

شكراً لك أستاذ شرقاوي على هذه المقالة الجميلة و في أنتظار الجديد و المزيد

[انتعاش]

يعطيك العاااافية اخوي

طبعاااا المقصود بهذااا المقاااال طيرااان الاماااارااات والخطوط القطرية والاااان دخلت على نفس الخط الاتحااااد للطيرااان .

هذه الشركاااات اعتماااادهاااا الرئيسي على ركااااب الترانزيت ولو اعتمدت على الراااكب المحلي لبقيت محلك سر كبااااقي الشركاااات الخليجية كـ طيرااان الخليج والخطوط السعودية والكويتية .

ومطااارااات هذه الشركاااات تقع بين اوروبا وجنوب شرق آسياااا واسترااالياااا وبذلك توفرعدة محطاااات مهمة للربط وبشكل يومي وبشبكة عالمية لم تسمع بهااا الشركاااات الخليجية الاخرى .

ونقطة اخرى

ركااااب استراااليااا ونيوزلااااندااا يفضلون طيرااان الاماااارااات على خطوطهم المحلية للسفر الى اوروبا وهذااا ماااا شكل ازمة بين كااانتاااس الاسترااالية وطيرااان الامااارااات !!.

امااا بخصوص الاساااطيل والشراااء غير المدروس للطائرااات فلكل شركة دراااسة توسعية للايفاء بمتطلبااااتهاااا الشغيلية .

ولو عرف الحقيقة لو وجد انه معظم هذه الطاااائرااات مؤجرة ويسهل التخلص منهاااا لو حدثت ازمة لاقدر الله ولو كاااان هنااااك شرط جزااائي !!.

ونقطة اخيرة

على رئيس منظمة ايااااتاااا ان لايقاااارن عدد شركاااات طيرااان ( قاااارة ) امريكاااا الشماااالية مع عدد شركاااات شبة الجزيرة العربية !!.

والسلاااام ختاااام

[صقر الثمامه]

يعطيك العافيه أخوي شرقاوي ...