[ECS2008]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
الرجوم ممن لديه الخبره في مجال الصيانه متابعة سؤالي للاهمية وأرجو منكم يكون موضوعي هذا تحت نظر اللفنيين
ويكون اسئله عن كل مايخص المشاكل الفنية على طائرات 737و747 بوينق invormental sys
السؤال
عندما تكون الطائرة على ارتفاع 5000fو مازالت في الرتفاع الى وصول 13000f
ويكون الكبن برشر على الauto
هل يتأثر cabin of rate of climp بـثـراتـل power ام لا

لان صادفتني مشكله انه go up2000f &down 1500f

[ykoheel]

الرجاء توضيح سؤالك اكثر

[ECS2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ECS2008  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

ارجوم ممن لديه الخبره في مجال الصيانه متابعة سؤالي للاهمية وأرجو منكم يكون موضوعي هذا تحت نظر اللفنيين
ويكون اسئله عن كل مايخص المشاكل الفنية على طائرات 737و747 بوينق invormental sys
السؤال
عندما تكون الطائرة على ارتفاع 5000fو مازالت في الرتفاع الى وصول 13000f
ويكون الكبن برشر على الauto
هل يتأثر cabin of rate of climp بـثـراتـل power ام لا

لان صادفتني مشكله انه go up1500f &down 1500f

presurization =

cabin clime go 1500ft up & down withe throuttle also in bothe system AUTO OR MANUAL
-----------------------------------
ALSO WHEN THE aircraft stbliz on air

system work good

[FaHaD_7arB]

CAIBIN PRUSSERE CONTRLLER

TAKES SIGNAL RECEVIE THROTTLE POSITION FROM

STALL MANAGEMENT

COMPUTER

(REGARDING TO B-737)

WHILE IN AUTO
POSITION

DO YOU KNOW SOMETHING,THIS HUGE

DROP IN PRESSURE MIGHT BE HAPPEND

BECAUSE OF A MALFUNCTION IN

CABIN PRESSURE CONTROLLER

(IN ACCORDANCE TO THE SIGNALS SENT TO THE OUTFLOW VALVES)

SO CHANGE IT AND SEE WHAT WILL HAPPEN

ان اصبت فمن الله وان اخطأت فمن نفسي

[FaHaD_7arB]

OR REPLACE THE OUTFLOW VALVE

IF

THIS PRESSURE DROP OCCUR WHILE YOU IN MANUAL

( OUTFLOW VALVE FAIL TO MODULATE)

(AS A SECOND OPTION)

ONLY IN

B-737

[ECS2008]

u are may rieht sound good but i did change

OUTFLOW valve nathing habin still the as but if u said the CAIBIN PRUSSERE

CONTRLLER. it must do new cheak least .as we see the wither is change in all word what

habin when i cheak OUTFLOW VALVE cheak verry will in the ground.
even the controller cheak in ground cheak good

[FaHaD_7arB]

WHAT WAS YOUR SETTING OF CABIN

RATE OF CHANGE

???؟

AND

WHAT WAS THE READING

OF

DIFFERENTIAL PRESSURE INDICATOR

DURING

CABIN ALT. DROP
??????

[ECS2008]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
أعتذر على الإطاله سوف احدث لك كل البينات التي طلبتها
الاجابه عن سؤالك WHAT WAS YOUR SETTING OF CABIN
سبب التأخير عن الجابه إلإجازات

[ECS2008]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
إجابه على سؤالك ياغلي
WHAT WAS YOUR SETTING OF CABIN

I WIll GET U ALL SETING DURING
FIELR HABINED

1-CABIN ALTITUED WAS 16700
ALTITUED WAS 240FEET

2-CABIALTEMTE WAS 29.92

3-DIFRENTIOAL PESSUER WAS 7PSI

THE FILER SYS IT CAME WITHE THRUTELL MOVEMENT ONLE

THE FILER IS CABIN RATE OF CALIMB WENT
UP 1500 AND DOW 1500

[FaHaD_7arB]

change pressure controller

[ECS2008]

هذا الى سويته بس المشكله مازالت
بس شوف ياغلي الى التضح انه رحلتين تكون ممتازه
ورحلتين تكون نفس المشكله ترجع هذا الى جنني .ففي الويرق دايقرام والكتاب الفني يخبرك بأن تغير كنترولر
بس ,هل بستمير بتغير الكنترولر؟

[FaHaD_7arB]

غير الكنترولر وتنتهي المشكله