المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
كابتن طيار اول
|
تم اليوم اخراج كل الطائرات boing 727 من الخدمه فى شركة Northwest airline الامريكيه , هذه الطائره تعز علىّ واتابع اخبارها بشغف , لى ذكريات حلوه وجميله تدربت عليها اثناء دراستى للهندسه الارضيه وعملت على كل قطعه فى هذه الطائره بعد تخرجى : overnihgt check, A" check, B"check, C" check , D" check, engine change ,APU change صيانة خزانات الوقود من الداخل الشيء الوحيد الذى كنت اكرهه هو الدخول فى خزانات الوقود ولكن روح الزماله كانت تفرض علىّ الدخول الى خزانات الوقود عندما يأتى دورى للعمل داخل خزانات الوقود.
هنا احب اذكر لكم حادثه تعرضنا لها اثناء عملنا على Boing 727-2OO ونجونا من موت محقق انا وزملائى المهندسين :- اثناء عمل engine runup ,during high power قفزة الطائره وتخطت ال wheel chocks المطروح عند العجله بسرعه هائله نحو الهنجر " حظيره الصيانه" حاولنا اقافها بكل الوسائل , حاولنا بالمكابح و اوقفنا المحركات engine shuttdown الزملاء من خارج الطائره حاولوا اعادة ال wheel chocks امام العجله ولم يعمل معنا فى الثوانى الاخيره الا ال : emergency break pressure switch " سبحان الله " اتسمرة الطائره امام الهنجر على مسافه لايذكر لولا عناية الله والتدخل السريع لاحد المهندسين الذى ادار هذا المفتاح كان وقتها مشرف المجموعه حاليا يعمل فى الخطوط الجويه القطريه يعتبر من المهندسين المبرزين هناك .. انتهت القصه الحمد لله على السلامه........... الاخوه المهندسين والطيارين يجب ان يتخيلوا معى القصه بذات الاخوه الذى عملوا على البوينج عموما وعلى البوينج 727 خصوصا لماذا حصل هذا , لماذا لم يعمل المكابح , ولماذا لم يعمل ال parking break |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
حياك الله كابتن fly-iy لكل منا طائرته الخاصة التي يكن لها الكثيير من المشاعر واشكرك كل الشكر على مشاركتك لنا بقصة واقعية حدثت لك شخصياً فعلاً مشكلة كبيرة ان تشاهد الطائرة تتدحرج نحو الحظيرة بدون تحكم اعتقد السبب في ذلك ان نظام الهيدروليك لم يكن مضغوط بما فيه الكفاية لعمل نظام المكابح تحياتي لك اخوك mechanic |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
حياك الله كابتن fly-iy
عملت على هذه الطائرة وكانت بمثابة التحدي بصراحه لنا في الهنجر وكل ما قلنا خلاص ح تطلع تظهر لنا مشكلة جديده يميزها بساطتها وسهولة التعامل مع انظمتها ما عدا AIR CON. لان موقعه بصراحه الله بالخير ويعيبها كمان apu ما تقدر تستخدمه في pressuerization على الارض على طول كان يعطينا over heat ويقفل على طول لازم يكون المحرك شغال لان bleed air تبع الـAPU يا دوب يشغل one pack عشان التكييف وبصراحه خلاص زمنها انتهى وتبقى ذكرياتها دمت بود كابتن fly-iy |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
اخواني مهندسيي الصيانة
اعتقد ان هذه الطائرة عملية بكل المقاييس! او ان لكم رأي ثاني؟ |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
عقبال ما يشيلون الـ Boing 747-100 للخطوط السعودية المطحلبه
من الخدمة .. |
|||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
شكرا كابتن على القصة الجميلة ونسال الله ان يسلم جميع ابنائنا من الحوادث والمصائب ولا يسعني هنا الا ان ادعو بالفردوس الاعلى للكابتن خالد الشبيلي بالرحمة والمغفرة
وارجو منك ان كنت تعلم معهد متخصص في مادة الاختبارات الغير هدامة ان تعيني وتدلني عليه سواء هنا في المملكة او دول الخليج ولك مني جزيل الشكر |
||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
حياك الله يا كابتن
ولقد تعرضت لذات الموقف، لكن الطائرة زحفت لمسافة مترين ولم تقفز تحية لك |
|||
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
كابتن طيار اول
|
حياك الله كابتن fly-iy لكل منا طائرته الخاصة التي يكن لها الكثيير من المشاعر واشكرك كل الشكر على مشاركتك لنا بقصة واقعية حدثت لك شخصياً فعلاً مشكلة كبيرة ان تشاهد الطائرة تتدحرج نحو الحظيرة بدون تحكم اعتقد السبب في ذلك ان نظام الهيدروليك لم يكن مضغوط بما فيه الكفاية لعمل نظام المكابح تحياتي لك اخوك mechanic عزيزى Mechanic يعطيك العافيه انت دائما السباق فى المواضيع المهمه , نظام الهيدروليك كان مضغوط تماما , ومشغلين المحركات الثلاثه , ومتبعين التعليمات خطوه خطوه ولكن احد الموجودين ضغط على switch عن طريق الخطاء دون علم الموجودين داخل المقصوره |
||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
ابو محسن بدوي
|
ستر الله عليكم وحفظكم من كل مكروه ربك ستر وان شاء الله يسترها معكم على طول
|
||
مشاركة [ 10 ] | |||
|
|||
كابتن طيار اول
|
شكرا لكل الذين شاركونى هذا الموضوع انا كنت متوقع ان اكثر المشاركين سيكونوا من الطلبه وحديثى التخرج من المهندسين والطيارين يسئلوا لماذا حصل هذا وكيف حصل حتى يتجنبو مثل هذه الاخطاء وهم الذى سيحلو محلنا اجلا ام عاجلا ... ودمتم
|
||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
كابتن طيار اول
|
شكرا كابتن على القصة الجميلة ونسال الله ان يسلم جميع ابنائنا من الحوادث والمصائب ولا يسعني هنا الا ان ادعو بالفردوس الاعلى للكابتن خالد الشبيلي بالرحمة والمغفرة وارجو منك ان كنت تعلم معهد متخصص في مادة الاختبارات الغير هدامة ان تعيني وتدلني عليه سواء هنا في المملكة او دول الخليج ولك مني جزيل الشكر يعطيك العافيه على مرورك الكريم , بالنسبه معهد ل NDT عزيزى ما عندى اى معلومات اذا كان يوجد معهد فى دول الخليج او السعوديه هذه المعاهد موجوده فى بريطانيا , ولكن اذا علمت بوجود اى معهد فى دول الخليج او اى دوله عربيه ساتواصل معك |
||
إضافة رد |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
فعاليات معرض دبي للطيران 2009 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
معلومات مفيدة | التموين الجوي Air Supply | |||
السعودية - توضيح من "الخدمة المدنية": إجازة عيد الفطر تبدأ مع إجازة اليوم الوطني ..وتمتد إلى نهاية الخامس من شوال | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
طائرات المدى البعيد الحربية الروسية تقوم بـ50 طلعة جوية اليوم | سـاحـة الطائرات Aircraft yard |