المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
هو عبارة عن مراحل الطيران البدائيه ةالتي يعتمد عليها الطيران ذات الإعتماد على الرؤية VFR ويسخدم غالبا" Traffic Information وتعتمد على أوامر المراقب الجوي وعلى سبيل المثال: "Golf Oscar Oscar Foxtrot, number one runway 33"- " Romeo Alpha Tango, number two for runway 33, follow the Cessna 172 on left base" " Foxtrot Oscar Oscar Lima number 4 for runway 06, do a 360 to the right for spacing" " CVA822 number 3 runway 12, extend your downwind. I'll tell you when to turn base" وهذا الرسم يوضح الدخول والخروج منه : وهناك عدة أوامر أو عدة أنظمة :الا وهي : Full Stop: وهي الهبوط والوقوف الكلي والذهاب للموقف المخصص. Stop and Go: الهبوط ويكون هبوط كامل لكن لايخرج من المدرج وبعدها بقليل عندما يصرح له يقلع مره أخرى ( أحد الأسباب كمثال ، تكون طائره أكبر حجما" قد أقلعت ولا يمكن الإستمرار فالطيران لتفادي تعرضه لموجات wake turblance ). وتستخدم مثل هذي العباره "A6EFT For wake turbulence, make this one a full stop. Cleared to land runway 29, I'll issue further when you're on the runway". Touch and Go: ملامسة المدرج بالهبوط و بدون توقف يتم الإقلاع مره أخرى ( عملية متواصله) وغالبا" تستخدم فالتدريب عالطيران. Low Approach: تأتي الطائرة وكانها قادمه للهبوط وعند وصولها المرحله الأخيره قبل ملامسة المدرج بمسافه معينه يروح طالع فيها مره ويحلق بها ويرفعها ليكتسب ارتفاع معين (طبعا" لايحتاج الى ان ينزل قير الهبوط ويسمى هذا النوع ب go around. وهناك بعض الحركات العسكريه : overhead join: يعطيه صلاحيه من يأتي للإقتراب من فوق المطار مباشره والدخول لنهائي المدرج. Run-and-break : وشرحها يطول الحديث فيه سأضيفه لاحقا" |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
يعطيك الف الف عااافية ياكابتن مشكور وماقصرت يالغالي ..
ع الصورهـ وهذي مرحلة الهبوط اللي يمر فيها الطيار للوصل الى الارض تمنيت ان يكون فية شرح مبسط للاخوان .. وهذا |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
حاضرين طال عمرك ابشر ول يهمك..
|
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
نسخـــة للمواضيع المميزهـ
بانتظار دروسك عن المراقبة الجوي لنا ياكابتن |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
يعطيك العافية ومشكور على المجهود وبالنسبة لي اشوف ان المطار اللي مافيه traffic circuit
يقلل شيء من عمل المراقب وهي الاستفادة منها في عمله |
|||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
جميل يا كابتن بس دا نن ريدر الريدر السيركت فيه مختلفه خالص وشكرا
|
||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
مشكورين جميعا
|
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
مجهود رائع منك يا ابو الكباتن
مجهود يذكر فيشكر الف شكر |
|||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
حياكم الله يا كباتن
|
|||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
مشكور كابتن على المعلومات الرائعة والله لايحرمنا منك
|
|||
مشاركة [ 11 ] | ||||
|
||||
|
|
|||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
مشكور كابتن على هذه المعلومة الجميلة جدا
|
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
حياك الله أخوي ومشكور عالمرور |
|||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
فعلا متميزه للأمام يااخي
حياتي قبل تحياتي |
|||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
حياك الله أخوية ومشكور عالمرور العطر
|
|||
مشاركة [ 16 ] | |||
|
|||
الخبير الفني
|
1000 شكر أخى على الموضوع المفيد , و جزاك الله تعالى كل خير , و لك التحية .
|
||
مشاركة [ 17 ] | ||||
|
||||
|
حياك الله ومشكور عالمرور والله يجزيك الف خير
|
|||