[s,s,s,s,]

المحركات
رحلتنا في هذا الدرس بتكون من الرياض الى جده أوف لاين
شغل السمليتر واختر CREATE A FLIGHT ثم اختر حالة الطقس select weather اختر اول دائره فوووووق بعد كذا حدد على اول وحده اللي هي Clear skies ثم اوكي بعد ذلك اختر مطار الرياض المدرج 33R بعد ذلك اختر الطياره باسم Boeing-PMDG ثم اختر 737-900 2D cockpit only

بتكون البانل عندك مثل الصوره ادناه:



لاحظو معي شكل البنال هذا قديم وقرائته معقده شوي لذلك غير الستايل من فوق اضغط زر Alt بعدين اختر PMDG ثم 737NG ثم Styles بعد ذلك تطلع لك نافذه جديده بدل الاختيار من EFIS/MAP الى PFD/ND ثم اختر من اليسار EICAS ثم حط صح على Flap Angles in Zoom panel و حط صح ايضا على اللي تحتها show control..... بعد ذلك اضغط اوكي ليتغير البانل ويصبح كما في الصوره ادناه فهذا الستايل افضل من الاول بكثير:



يوجد في هذه الطائره ثلاث شاشات لقراءة المعلومات نتفق على اسمائها: الشاشه على اليسار اللي فيها عداد الرتفاع والسرعه ومؤشر الوضع....الخ هذي اسمها PFD وشاشة الخريطه اللي بالوسط اسمها ND وشاشه المحركات اللي على اليمين اسمها EICAS
البانل في هذه الطائره يحتوي على اربع لوحات تحكم رئيسيه واساسيه وتفتحها عن طريق الازرار الموضحه في الصوره ادناه:







بالنسبه لحرف Z فهو راح يكبر لك الشاشات عشان تقرا الملعومات بوضوح او انك تضغط على نفس الشاشه عشان تكبر الي تبي, وحرف C يطلع لك الساعه. اما باقي الاحرف فهي مجرد تغيير في الشكل لا اقل ولا اكثر جربوها, لكن تذكرو الشاشه الرئيسيه للطائره هي M

قبل لانبدا حول وحده قياس الاوزان من الباوند الى الكيلو اضغط زر Alt بتطلع لك خيارات فوق اختر منها opitions ثم settings ثم international بعد ذلك تطلع لك نافذه جديده بدل الخيار اللي فوق من US system الى Metric(altmiter in feet) بعد ذلك اضغط اوكي وتكون الاوزان الان بالكيلو وهذي نقطه مهمه جدا

--------------------------------------------------------------------------------------------


نبدا الان بسم الله
اذهب وفرغ الطائره من الحموله وذلك بالسمليتر من فوق اضغط على aicraft ثم Fuel and payload تطلع لك نافذه جديده اضغط على Change payload واكتب صفر واضغط اوكي عشان يكون الهيوط سهل اذا كان الوزن خفيف بعد ذلك اختر Change Fuel وحط 80% بكل خزان ثم اضغط اوكي ثم اوكي مره اخرى.



الخطوه الاولى : تشغيل الطائره . اذا كانت الطياره شغاله فلن تحتاج الى تنفيذ الخطوات ادناه لذلك اطمر للشرح اللي عقبه
افتح الاوفر هيد بانل بزر O بعد ذلك اضغط سويتش ال APU (المحدد بالاحمر في الصوره) وبيرتفع فوق اضغط مره ثانيه وبينزل على تحت .بعد ذلك شغل الاربع سوتشات على تحت بالترتيب من اليسار لليمين (المحدد عليها باللون الاصفر في الصوره). و بعد ذلك اضغط control و E وفك زر ال E قبل الكنترول لتشغيل المحركات. يبيلها شوية وقت عشان تشتغل بعد ماتشتغل ارجع للسويتشات الاربعه وشغل الايسر والايمن فقط على تحت وبتولع اللمبه الزرقا الي بالوسط بينهم فقط والباقي بيطفا (محدد عليها بالخضر بالصوره). انتهينا الان من تشغيل المحركات . لو واجهت مشاكل في تشغيلها اختر البوينج العاديه اللي بالسمليتر وشغلها وارجع اختر حقتنا ذي وتلقاها شغاله





الخطوه الثانيه: اعداد الطائره للرحله بجهاز ال MCDU (مهم). طبعا فيه طريقه اريح تكتب بها في الجهاز وهي انك تضغط على الزر الاسود الكبير اللي على اليمين في الجهاز بعدها تصير تكتب من عندك بالكيبورد
اضغط F لتفتح الجهاز ثم اضغط زر RTE واكتب OERK ثم اضغط على ORIGIN عشان تحدد مطار المغادره , ثم اكتب مطار الوصول في DEST اللي هو جده OEJN
اكتب في FLT NO. رقم رحلتك انا مثلا حطيت الكول ساين حقي بالنسبه لل RESERVES تضغط عليها اذا بغيت تعكس الرحله وتخليها من جده للرياض وتمشي عبر نفس الخط بدال ماتعيد كتابة الطريق,طبعا لازم وقتها تكون في جده لذلك بامكانك تضغط عليه اذا وصلت هناك بالسلامه وترجع للرياض عبر نفس الطريق اذا حبيت تتدرب لحالك هالمره




الان نجي على زر DEP ARR بيطلع لك هناك المطارات تلقى هناك مطار الرياض OERK اضغط كلمة DEP اللي جمبه على اليسار وتطلع لك لسته بالمدارج حقت مطار الرياض اختر من هناك الرنوي الي بنقلع منه وهو 33R بعد ماتختاره توجد معه على اليسار قائمه بالسايدز اختر منها DUR5B وهذا السايد الذي سيضمك الى الخط الجوي G782 وتصير طالع اوت باوند من في او ار الرياض KIA بعدين اضغط على ACTIVATE ثم على زر التنفيذ اللي ولع EXEC لاحظ الصوره:



قبل اعداد خطة الرحله تروح لموقع الروت فايندر اللي يطلع لك المسارات اللي يستخدمونها بالواقع https://rfinder.asalink.net/free/ واكتب مطارات الرياض وجده
بيعطيك نقاط مرور كثيره فوق بعض ماعليك منها . فقط انزل لاخر الصفحه وخذ اخر سطر هناك اللي هو :

طبعا تجاهل اسماء المطارات لاننا حطيناها وكذلك تجاهل DCT فهي ليست وي بوينت وانما تعني انك ستذهب مباشره الى الكلمه اللي بعدها وهي جده وكذلك SID تجاهلها ولا تكتبها وهو يقصد بها انك بتروح ل DURMA عبر احد سايدات مطار الرياض لان السايدات متعدده لكن اللي اخترناه DUR5B. ليصبح اللي بنتكبه في الجهاز كالاتي : G782 RGB UM309 NASIR G782 LONOX
اذهب الان الى صفحة ادخال المطارات RTE ثم اضغط NEXT PAGE القسم الايمن في الشاشه تكتب فيه نقاط المرور والايسر الطريق الذي تستسخدمه للوصول اليها, طبعا اول وحده مكتوب DUR5B اللى DURMA لاننا قد اخترناها مسبقا كسايد .الان في السطر الثاني على اليسار اكتب G782 والسطر الايمن المقابل له اكتب RGB وهلم جرا اكتب تحت باليسار اسم الطريق UM309 ويمينها NASIR ونفس الشي تحت يسار تكتب G782 ويمينها LONOX اذا انتهيت من كتابة كل شي اضغط ACTIVATE وتولع لك لمة زر التنفيذ EXEC واضغط عليها لاحظ الصوره تحت بعد كتابة كل شي:

R يفتح لك الراديو اللي فيه الكوم والأوتو دايركشن فايندرADF و السكواك T يفتح لك البانل حق الثروتل والفلاب و والسبيد بريك Oيفتح لك الاوفر هيد بانل اللي تكون في السقف فوق راس الطيار F يفتح لك اهم جهاز بالطائره اللي هو .MCDU( وارجو التركيز جيدا على الشرح لهذا الجهازلانه فيه شوية صعوبات فالبدايه لكن مع التعود يصيركل شي سهل باذن الله) OERK SID DURMA G782 RGB UM309 NASIR G782 LONOX DCT OEJN بعد ذلك اضغط على PREV PAGE لتعود للصفحه السابقه ثم اضغط على SAVE لتحفظ الرحله عشان لو صار لك شي لاقدر الله وطاحت بك الطياره ماتضطر تكتب المطارات و الوي بوينت من جديد

الان ارجع لل LEGS وتلقى كللللللللللللللل الوي بوينت اللي عطاك الموقع وكان مرتبها فوق بعض محطوطه هناك وعلى فكره هذي الطريقه علمني عليها الكبتن عبود فالبوينج. والاخ فانتوم علمني عليها في الايربص . من اول كنت اكتب كل نقاط المرور اللي عطاني الموقع فوق بعض لكن الان صار الموضوع سهل وماياخذ وقت شوفت عينكم . فمشكورين وماقصرتو ياخوان فانتوم, وكبتن عبود.


اضغط على زر INIT REF تطلع لك شاشه جديده تلقى مكتوب تحت يسار INDEX اضغط عليها ثم اختر من اليسار PERF تلقى مكتوب ZFW تعني zero fuel weight وزن الطائره وهي فارغه من الوقود. طبعا بهالطياره مريحينك منت مضطر تقعد تفرغ الطياره وتشوف الوزن كم وترجع تعبيها وحوسه .فانت اضغط عليها وهو ينكتب كل شي لحاله من السمليتر . طبعا الجهاز اذا عرف وزنها دون وقود بيعرف الوزن الان وبينكتب توماتيك اللي هو اول واحد فوق يسار . الان فوق على اليمين مكتوب CRZ ALT اللي هو ارتفاع الرحله فانت حط 300 وهو يعرف انك تقصد 30.000 قدم ثم يطلع لك بعد ماتكتبها: FL300 . نجي الحين للي تحتها سرعة واتجاه الرياح طبعا اكتب 0/0 لاننا محددين ان الجو كلير لا هوا ولا سحب ولا شي اذا شبكت اونلاين بعدين اطلب الاتجاه والسرعه من الايفاب . نجي الحين للي تحتها درجة الحراره كم ؟؟ تلقاها عندك بشاشة ال EICAS اللي اتفقنا انها شاشة المحركات اللي باليمين تلقاها مكوتبه فوق جمب الاحرف TAT شفها كم و اكتبها له. نجي الحين للي تحتها TRANS ALT عندنا بالسعوديه يكون 13000 اكتبها . بعدين تروح لاخر خيارين تحت يسار تحط 10 في ال RESERVES وال COST INDEX تكتب فيها 70 . الريفرس والكوست هذولا مادري وشي لكن سمعت انه ينكتب فيها كذا والله اعلم. بعد ماتعبي كلللللل البيانات هذي بتلقى فيه لمبه مولعه على زر EXEC ومعناته تنفيذ اضغط عليه وبيطفى. انتهينا الان من هذي الصفحه لاحظ الصوره ادناه بعد تعبئة كافة البيانات وهي مجرد مثال فقد تختلف عند درجة الحراره والوزن:





الان نضغط INDEX عشان نرجع للصفحه الاولى وتضغط على TAKEOFF تلقى فوق مكتوب FLAPS اكتب له كم بتنزل الفلاب عشان يعرف يحسب لك سرعات ال V وعموما الفلاب بالتيكوف تنزله على 10 فتكتبها له بعد ذلك اضغط على الفراغات الثلاثه اللي على اليمين V2 VR V1 وتنكتب لك سرعات الفي تلقائيا حسب المعلومات اللي عطيته . ابيك تتذكر سرعة ال VR زين لانك بتحتاجها في الاقلاع.





المرحله الثالثه:ماقبل الاقلاع : نزل الفلابس الى 10 مثل ماوعدنا خوينا ال MCDU واضبط الطيار الالي على ارتفاع الرحله اللي حددناه وهو 30.000 قدم و شغل زر FD حطه على اون وايضا شغل A/T وبيولع بالاخضر. ( A/T مهم جدا جدا)
ممنووووووع تقلع اذا كانت اللمبه الزرقا اللي بالوسط طافيه اللي قلنا عليها في اجراءات تشغيل المحرك واللي محدد عليها هناك باللون الاخضر(مهم) ولاترا بتطفى عليك الطياره اثناء الاقلاع ويقولك انجنز فيلد (فشل المحركات ).فانت اذا لقيت هاللمبه طافيه فقم بضغط سويتش ال APU على تحت (محدد بالاحمر في صورة شرح التشغيل) وبيرجع محله. بعد لحظات سترى لمبه حمرا ولعت فوق العداد وسيبدا بعده العداد بالزياده تدريجيا حتى تطفا اللمبه الحمرا ثم بعدها تولع اللمبه الزرقا اللي بالنص.
اضغط حرف R لتفتح الراديو وتلقى جمب رقم السكواك سوتش مدور صغير محدد بالاحمر فالصوره . اول شي دوره على اتجاه اليسار الى اخر شي عشان تجرب نظام التيكاس وارجع بعد ذلك فره على اليمين اخر شي عند الاقلاع عشان يكون السكواك عندك على C مود بعدها بتختفي كلمة TCAS OFF اللي كانت بالاصفر في شاشة ال ND . ويطلع الترفيك واذا نزلت لارض المطار رجعه على الستاند باي اللي قبل التيكاس تست عشان ماينذرك بالترفيك الموجوده بارض المطار ويقعد صوت الانذار يصم اذانك .وذا حطيته على الستاند باي يتحول اللي في الايفاب تلقائيا اذا كان اللي عندك اصدار 0.4.0 و نفس الشي زر تعريف السكواك IDENT يصير كل شي تسويه من الطياره حتى الفركونسي حق المراقب تكتبه من نفس الطياره وعقبها بيشبك التيم سبيك لحاله اللهم انك تستعمل الوندو حقت ايفاب عشان تكتب فيها بس ) .الان اضغط الزر الموجود بالبانل المحدد بالصوره باللون الاصفر عشان يطلع لك الرادار وهو نفسه موجود في شاشة ND وبعدين بيطلع لك TA ONLY او TFC بالازرق.




المرحله الرابعه: الاقلاع والصعود الى FL300
الان سم بسم الله وشغل المحركات على اقصى طاقتها والفلاب مثل ماقلنا على 10 . تخبر يوم اقولك اذكر سرعة ال VR ؟! هذه هي سرعة الرفع المثاليه بالنسبه للوزن والحموله الي كتبتها وحسبها لك الكمبيوتر . اذا بديت تقلع تمشي بتسمع صوت يقولك V1 ثم بيقولك روتيت عندها تسوي روتيت وتسحب عصا الجوي ستيك لاتأسيس سرعة الصعود وتصبح الطائره عندها محموله جوا ثم تسمع بعدها يقول V2. بعد الاقلاع ارفع العجلات وبالنسبه للفلابس ارفعه تدريجيا كما فالصوره فاذا اصبحت فوق الرقم 2 تضع الفلاب على 2 واذا اصبحت فوق 1 تحطه على 1 .وليس المقصود بانك اذا اصبحت على الرقم او تحته ان تنزل الفلابس الى ذلك الرقم . اما كلمة UP فاذا طلعت فوقها لازم يكون الفلابس مرفوع كليا.لاحظ الصوره:
اكمل الصعود الى ارتفاع معقول مثلا 1000 قدم من الارض يعني 3000 قدم بالنسبه للرياض اولا تاكد ان A/T مشغل ومولع بالاخضر ثم اضغط الازار التاليه LNAV وهو الذي سيتبع الطريق المحدد, ثم VNAV وهو المسؤل عن الصعود والنزول والسرعات بشكل الي. ثم الطيار الالي وهو CMD A وهو اللذي يصدر الاوامر لباقي الازرار في الاوتو بايلوت ومنها اللي بنشغلها LNAV و VNAV , الان الطائره بتكمل عادي جدا ولكن اثناء السايد قبل DURMA ممكن تاقف مؤقتا على ارتفاعات معينه مثل 7000 قدم وغيره فلا تستغرب فالطياره عارفه شغلها زين , الان الطياره بتمشي على الطريق المحدد وبتطلع للارتفاع المحدد 30.000 قدم . لو تكبر الخريطه شوي بتلاحظ الخط بتلقى مكتوب T/C بالاخضر فهذه ستكون نقطة وصولك الى الارتفاع المحدد بالجهاز وهو FL300 (30.000 قدم ) , بعد ماتستقر على ارتفاع 30.000 قدم وتعين من الله خير وتكون ايضا راحت كلمة T/C واصبحت على استقرار تام على ارتفاع الرحله . قم بتحديد الارتفاع الى ارتفاع 3000 قدم واذا وصلت الى T/D (نقطة بداية النزول) سيبدأ تلقائيا بالنزول تدريجيا حتى يصل للارتفاع اللي حددته وهو 3000 مثل ماقلنا ( مثل ماحصل معي قاعد ينزل وانا اكتب الشرح مادريت عنه ) طبعا . هذا الكلام بال VNAV لكن اذا كان طافي ماراح تنزل او تطلع تلقائيا لذلك لازم انت تنزله بال VS وكذلك السرعه تتحكم بها انت لان ال VNAV مسؤل عن التحكم بالارتفاع والسرعه في نفس الوقت. فانت لك حرية الاالمرحله الخامسه: مرحلة العبور وبرمجة مطار جده للهبوط
اثناء رحلتك وبعد استقرارك على ارتفاع FL300 قم ببرمجة كمبيوترك للنزول في جده وسيكون مدرج النزول 34C افتح ال MCDU واضغط على زر DEP APP واختر كلمة ARR على يمين OEJN ستجد هناك المدرج 34C ومعه احرف كثيره انزل تحت باستخدام NEXT PAGE وستجد 34C فــــقــــــط وبعد كذا اضغط عليه ثم يطلع لك صفحه ثانيه فيها كلمة RWY EXT وتحتها فراغ اكتب فيه نقطه بعدك عن الرنوي بالفاينل ولتكن مثلا 20 يعني لونق فاينل بس لاتكتبها 20 دايم . بعد ماتتعود على هالطياره حطها في حدود 10 nm يعني عشرة اميال ثم اذهب الى زر LEGS وستجد سطرين عباره عن مربعات فارغه اخذفها ولكن تاكد وركز جيدا عند الحذف فالكثير يلخبط ويحذف نفس الرنوي , ويتم الحذف عن طريق ضغط زر DEL ثم الضغط على المراد حذفه وهي السطرين اللي فيهم مربعات فاضيه لو حصل واخطات ارجع واختر رنوي جده من جديد وسو نفس الشي . بعد ماتحذف بتولع لمبة التنفيذ EXEC اضغط عليها


المرحله السادسه والاخيره : بداية النزول ثم الاقتراب والهبوط
بعد النزول افتح MCDU واضغط INT REF وبتلقى هناك صفحة الابروش جاهزه (عارفين انك جاي تبيها ) لو مالقيتها اضغط انديكس ورح لها من هناك. الان تلقاه كاتب لك ال ILS فركونسي حق الرنوي 34C والرنوي كورس الي هو اتجاه الرنوي تجدها تحت على اليسار وايضا ستجد السرعه المناسبه للهبوط فهي تتغير ولا تثبت لانك قاعد تحرق فيول وتخف الطياره وهو حاسب العمليه بالوزن فدائما شيك عليها خصوصا قبل الفاينل. والفركونسي حق الرنوي 34C تلقاه مكتوب حطه في الخانه اليمنى اول, اضغط الزر ويصير يسار اهم شي انه يصير يسار بغض النظر عن الرقم الايمن وهالكلام تطبقه في كل الاثنين NAV 1 و 2 طبعا بالنسبه للسرعه لاتضبطها الحين خلها بعديييين مثل اللي في الصوره :
ملاحظه: قد تختلف المعلومات اللي عطاك الجهاز عن الي فالصوره وذلك على حسب المطار وعلى حسب الوزن فانت حط المعلومات من كمبيوترك وليس من الصوره ولكن اتبع نفس الاسلوب الموجود بالصوره


من الضروري جدا ان تكون على ارتفاع 3000 قدم وسرعتك مابين 230-260 قبل النقطه RX-34C بقليل لو واجهت مشاكل في النزول بال VNAV انزل عادي بال VS وحطه على 1800-
وضبط سرعتك بال SPEED اثناء النزول على 250. يعني اهم شي انك تكون على 3000 وسرعه 250 قبل هالنقطه سواء بالـ VNAV او VS و SPEED
كمل طيرانك ونزولك الى 3000 قدم وقبل النقطه RX-34C بعشرة اميال اضبط السرعه على اللي عطاك ال MCDU عندها ستبدا الطائره بتقليل السرعه تدريجيا الى السرعه اللي حددتها الان ستحاتج الى تنزيل الفلابس تدريجيا فاذا وصلت سرعتك الى كلمة UP عندها نزل الفلابس الى 1 واذا وصلت تحت الواحد نزل الفلابس الى درجتين واذا وصلت الى 2 حرك عصا الفلابس الى الرقم 5 وهلم جرا الى ان يكتمل ويصبح منزل كليا....... يعني بالعربي كلما طلع لك كلمة UP او ارقام من تحت اضغط F7 ضغطه وحده واذهب الى صفحة الهبوط اذا واجهت مشاكل فهو سيقول لك متى تنزل الفلابس على الاخير اذا وصلت كم وهو نفسه سرعة الهبوط بس اهم شي انك لاتوصل لخط الانذار بالانهيار اللي جاي من تحت بعداد السرعه . فاذا شفته ابدا نزل الفلاب بسرعه.
الان الطائره ستلف يمين اذا وصلت RX-34C (قد لا يواكب ذلك تنزيل الفلابس فالكل له ظروفه) الان سيصبح المدرج قدامك الان شغل رز APP وبعدها شغل CMD B ليصبح عندك طيارين اليين شغالين CMD A و CMD B ثم نزل عجلات الهبوط وحط الاوتو بريك على MAX واستمر في الاقتراب. الان يفترض ان الكلمه هذي طالعه لك في الشاشة الي عاليسار : VOR/LOC وكلمة GS تكون بالابيض تحت ALT واللون الابيض في هذه الطائره امرا ليس نشطا بعد ولكنه سيصبح كذلك حين يلقط القلايد سلوب ويصير قريب منه عندها يصير اكتيف ويشتغل باللون الاخضر وللمعلوميه فان ال VOR/LOC سيتبع النقطه الحمرا اللي تحت الافقيه (اللوكلايزر) وال GS تتبع النقطه الحمرا الراسيه ويفترض كل وحده منهم تكون على الخط الابيض حقها بالنص . كمل الاقتراب واذا وصلت ارتفاع 1500 ستلاحظ مؤشرات الكولايزر والقلايد سلوب بدات تاشر وبعده سينكتب لك كلمة FLARE بالابيض وذلك يعني انه امرا ليس قيد التنفيذ ولكنه مجهز و سيصبح كذلك اذا استطاع او اذا احتاج . ووظيفته رفع مقدمة الطائره قبل ملامسة الارض بثواني ليكون الهبوط سلسا . الان كمل الاقتراب وقبل الرنوي بشي بسيط تلاحظ FLARE صارت اشتغلت وصارت بالاخضر وعلطول يبدا يرفع مقدمة الطائره. بعد الهبوط مباشره بيكون التحكم بالسرعه A/T طفا تلقائيا علق على F2 لعكس المحركات ثم اضغط (ظ) لتشغيل المكابح الهوائيه والبنسبه لفرامل الكفرات بيشتغل على اقوى شي لانك حطيته على MAX سو تاكسي للبوابه وارفع الفلابس ونزل مكابح الهواء اثناء ذلك .






حمدلله على السلامه يا كباتختيار اما VNAV او VS و SPEED

[hatem623]

أخي الكريم تحياتي لك
هناك ملاحظة الصور غير ظاهرة وايضا هل يعقل الكتابة باللون ألأبيض
تقبل تحياتي

[s,s,s,s,]

مشكور على المرور وانا عدلت اللون الى احمر واسود

[bnananono]

يعطيك العافيه
ولكن الصور اخي الكريم ان كانت موجوده عندك ولو تضعه في ملف
وترفقه ليكتمل الشرح والكمال لله وحده

[هلال_ساطع]

شكرا أخونا الغالي لاكن الصورة مو موجودة وهي من الأهمية بمكان

[s,s,s,s,]

والله الصور ما ادري مش ظاهرة ليه هي كانت ظاهرة في الاول

[serag eldin]

مشكووووووووووووووووور

[abo mhannad]

Thank youuuuuuuuuu

[Marwan Hamed]

موضوع رائع كابتن ما شاء الله عليك,
بانتظار وضعك للصور حتي يكتمل الموضوع..
مجهود كبير جدا جدا ,الله يعطيع العافيه..
تقبل فائق الشكر