[jaz]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوانى الطيارين ارجوكم شاركونى فى هذا الموضوع ليكتمل .
من واقع تجارب ومشاهدات اسجل الأتى :

1- سبايرل دايف spiral dive " الهبوط الحلزونى السريع "
ما الذى يحدك " يجبرك" ان تلف لفات حلزونيه سريعه جدا ؟ لا شىء! اذن فقط استعراض . هذه حركه خطيره جدا قد لا تستطيع الخروج منها او تستطيع الخروج ولكن بعد فوات الأوان حيث اصبحت الأرض تحت رجليك ، ماالذى يحدث ؟ انت تفقد ارتفاع بسرعه شديده بسبب ان مساحة مسطح مظلتك صغرت " انت ساحب واحد بريك بقوه"
اضف الى ذلك الجاذبيه الأرضيه " لا تنسى انه قانون" .
النتيجه فى عدم خروجك منها او خرجت متاخرا وضربت الأرض اصابات بالغه جدا جدا
او ....... ابغى اقولها _ الموت وهذا يسمى انتحارا .
هذه الحركه يقوم بها المحترفين جدا جدا لأنزال ارتفاعهم بسرعه ، لف لفات واسعه ونزل ارتفاعك بدون اى مخاطره .

2- الطيران المنخفض والهواء خلفك
هذه اراها كثير جدا . مرة اخرى ماالذى يجبرك على هذا ؟ استعراض .
سأمثل لك المشهد ولك التخيل والقرار . انت طاير بسرعة 40 كم / س وهناك ريح خلفك سرعتها 20 كم /س اذن سرعتك الفعليه 60 كم /س وانت ارتفاعك 10 متر . طفا المحرك .. كفايه انت كمل المشهد ....
ياجماعه غلط والله غلط .. ياخى طير على ارتفاع 30 متر على الأقل حتى اذا طفا المحرك .. تلف ببساطه وبدون ارتباش وتواجه الهواء وتهبط .
يااخى تمتع بالطيران المنخفض فقط اذا كنت مواجه للهواء .

3- اللفات وانت قريب جدا من الأرض
شفتها كثير وكثيروفيه ناس ضربت ارجلهم الأرض وناس ضربت كيجاتهم الأرض وناس مقاريد ضربت اجسامهم " اسف على التعبير اود ادخال الأبتسامه على هذا الموضوع "
الأرض وتعوروا . يااخى لا تستعرض . والله ما ينفعوك الناس وسمعتهم بعد سقوط احد الأخوان يقولون عنا مهابيل !!! .
اقول لك كيف طاح ... ببساطه انت تلف وتفقد ارتفاعا بسرعه بسبب تعطل جزء من الجناح " تنقص مساحة مسطح المظله " ثم تتفاجأ ان الأرض امامك .

4- قرار الهبوط الفورى
انت فى السماء سمعت صوت من المحرك ، شميت ريحة دخان "صارت معى" ، حسيت ان الهواء بدا يشتد جدا ، اصابك ذعر وخوف لأى سبب .. اهبط مباشرة فى اى محل وازهم على اجى اخذك . يااخى لا تقول احاول ارجع للموقع . لا ترجع انزل واذا مافى احد حولك افرد مظلتك كاملة على تله مرتفعه او طعس مرتفع .. ورايحين يلقونك زملائك لأنهم سيفقدوك ... ولكن على شرط اخبرهم قبل اقلاعك اين وجهتك لتسهل بحثهم عنك .

5- اثناء الأقلاع " على الأرض "
وهذه رايتها كثير ايضا . انت منطلق وفل باور انت تلف يمين ويسار ومظلتك فوقك تتارجح هى الأخرى ، سمعت صوت فى المحرك ، امامك شجر او مبنى او تلآل او ...
ونفسك تقول يمدينى اقلع ! يااخى لا تقلع فك يدك عن الباور وكنسل الأقلاع .

6- نصيحه لأخوانى المبتدئين
انا اعرف شعورك .. انت خائف وانت فى منطقة الأقلاع .. هذا الخوف مر به كل طيار فلا تجزع ولا يصيبك احباط سيذهب هذا الخوف انشاءالله مع الوقت ، سيكون طيرانك اسهل من قيادة سيارتك لا تقلق فقط اصبر واصغى لمدربك بكل حرص وجديه .
وعند تخرجك وطيرانك لثلاثة طيرات فأنت لم تنتهى .. لا تطير لوحدك .. واحتك مع طيارين اخرين واستفد منهم .
تحياتى واحترامى

[parachutist]

ماشاء الله تبارك الرحمن عليك

ألف شكر على هذة النصائح التي تكتب بماء الذهب

فوالله أنني أقرأ كل ماكتبت وكأنني أشاهد تلك الحركات البهلوانية العمياء

التي يعملونها بعض الطيارين هداهم الله التي ليس لها أي قيمة ومعنى بيننا علشان يقولون
عنة الناس والله فلان طيار ماقد شفت مثلة والله لو أرتطم بالأرض ولا في خيمة ولا في شبك
ليجلس الكل و الجميع يضحك علية زي ماصار في أحد المحافل في جدة لكن قدرالله ولطف بة
وأن شاء لله ماعاد يكررها إذا كان معاه قلب يوحي ....

جزاك الله كل خير أخي الفاضل

[lordwafy]

موضوع مفيد جدا ..

يعطيك العافيه
.........
.........
سؤال خطر على بالي اليوم العصر كنت اتمشى (بعد الامطار ولله الحمد) كانت الرياح خفيفه نسبيا ً فجأه تغير الجو 180 درجه سبحان الله رياح شديده جداً (مع اني ما تدربت الى اللحين على الطيران الشراعي ان شاء الله اتدرب قريب) بس تخيل انك مثلاً طرت بعيد عن اصدقاك او سيارتك وفجاء تغيرت سرعه الرياح وش تصرفك بالحاله هاااذي

مثلاً قررت انك تنزل بسرعه باي مكان فيه خطر عليك الهبوط والرياح شديده ؟

وياليت تتحفنا بمواضيعك الرائعه وشكرا ً

[{{صقرجدة}}]

الله لا يحرمنا منك ولا من هذي النصاح الجميلة

وهذا الي احنا نبحث عنه في هذا المنتدى أو غيره من المنتديات نبحث عن العلم والمعرف والنصايح والتجارب المفيدة

بارك الله فيك ونفع بك كل طيار


تقبل مروري ولك احترامي

[البارودي]

ماشاء الله تبارك الله
موضوع مفيد جدا ..
يعطيك العافيه
جزاك الله كل خير أخي العزيز

[الزعيم الاماراتي]

شكرا للطرح الراقي
موضوع ومعلومات مفيده
للطيارين القدام والمبتدئين

[شهاب الجزيرة]

يعطيك العافية كنق العاذريه على النصائح المهمه

بالتوفيق لك وللاخوة الطيارين

[jaz]

7- الهواء المضغوط داخل المظله

ياسلام عليك انت اقلعت وصنعت جناحا جميلا يحملك ويحمل ماطورك ، وبما اننا نتعامل مع جناح قماشى نحن شكلناه ، يجب علينا المحافظه على هذا الشكل . كيف نستطيع ذلك ؟ يكون ذلك بأبقاء الهواء مضغوط داخل مظلتنا فى كل الأوقات اثناء الطيران . وعندما تخفف سرعتك تأكد انك ساحب بريكات قليلا مع باور مناسب لبقاء هذه الحاله المهمه داخل خلايا مظلتك .

8- الطيران فوق مسطحات مائيه

يقولون غرق في شبر مويه ! صحيح ... الأخوه على الشواطىء والأخوه اللذين يطيرون فوق المسطحات المائيه ، لا تطيرو فوق الماء واذا لا بد فلا تدخل اكثر من 50 متر عن الشاطىء ،وحلق عاليا ، وتمتع بالهواء العليل والمنظر الخلاب " مساكين حنا ياأهل الصحراء " ولكن ومع ذلك تأكد ان اتجاه الهواء قادم من البحر لليابسه حتى اذا طفا المحرك يمكنك الوصول لليابسه مع راحة بال ، وعدم قلق وهلع . واذا كان اتجاه الرياح من اليابسه للماء فلا تطير فوق الماء ابدا . (( سمعت عن حادثين من اشخاص حصل لهم موقف صعب وسقطوا فى الماء وهم مكتفين بالهارنس والله سلم )) .
طيب ما هو الحل لو اخطأت التقدير وكان لا بد من السقوط فى الماء ؟؟
يقولوا خبراء الباراموتور ، مو انا .... اعمل الأتى :
امسك اعصابك ، بسرعه فك الأربطه من رجليك ، وبطنك ، وصدرك ، الأن باقى فقط يديك الأثنتين فى الهارنس ، قبل ما توصل RUN WAY مدرج الماء (( المسطح المائى )) بأرتفاع مناسب اخرج يد واحده ،واعمل اجراءات الهبوط العادى وكأنه ما عندك مشكله ثم استعد للأرتطام ، والحمد لله على السلامه .
طيب ياجاز ياحبيبى مع الربكه والخوف والموقف العصيب لم استطع فك الأربطه او بعض منها !! بسيطه لا تقلع اساسا فوق المسطحات المائيه الا ومعك موس يابانى اصلى CUTTER تلاقيه فى اى مكتبه ، وابدأ بقطع الحبل . بعدين انا لا انصح بالطيران فوق او بمحاذة المياه .

تحياتى ،،،، ومن لديه افكار او نصائح يضعها هنا في هذا الموضوع لنستفيد منها .

[ابو الحسام]

كابتن jaz كلام روعه ونصائح من درر لا فض فوك أسأل الله السلامة لجميع أخواننا الطيارين ...
وأقول ...أستمتع بالطيران ....بكل حواسك...طير في الوقت ...والمكان ...والظروف المناسبة....
لاتحاول امتاع الجماهير على حساب سلامتك....
دمتم بخير .....
ابو الحسام

[جناح جده]

بارك الله فيك ونفع بعلمك موضوع ومشاركة ممتازه تشكر عليه
اسمح لي اضيف فقط ما سبق وكتبته عن هذا الموضوع الهام

---------------------
---------------------

منحت من قبلالاجدل





بعد التحية الطيبة للجميع

أود ومن خلال هذه المشاركة إن أوضح خطاء من عدة أخطاء يحدث عند القيامبهبوط لولبي اسبايرول با المحرك
عندما يصل الطيار إلى الارتفاع المناسب حسبتقديره ثم بداء في عملية الاسبايرول هناك حالة طوراي قد تحدث ومن اهمها تعطل المحرك ( اعني طفي المحرك)
هنا من الخطاء إن يستمر الطيار في السحب كونه يخسر ارتفاعإضافة الى إن المحرك تعطل وخاصةً المحرك إلي يعمل بالهندل كونه يحتاج الى جهدلتشغيله نسبةً الى السلف
(التشغيل الكهربائي)
أنت تخسر ارتفاع بمجرد تعطلالمحرك اخرج فوراً وبشكل تدريجي مع المحافظة على كنترول المظلة بواسطة البريك حتىلا تسبقك المظلة إذا كان مازال لديك ارتفاع حاول إعادة تشغيل المحرك ولكن لا تنـشغلعن تحديد موقع الهبوط المناسب وتكنيك المناورة

حسب اتجاه الرياح وسلامة الموقع

هناك من يطفي عليه المحرك من أول نصف دورة ويستمر في إكمال الدوران مرتين اوثلاث ليجد نفسه خسر ارتفاع كان بحاجته وهنا يكون الهبوط في مكان قد لا يكون مناسب
على الطيار ان يشعر دايماً بالمحرك هل يعمل ام لا
حيث ان عملية اعادةتشغيله قد تستغرق وقت بسبب خروج البنزين من الكربريتر إلى الانبوبه وهذا يحتاج الىاعادة تحظير بسيطة صحيح إن الأنبوبة في الغالب مزودة بصمام يمنع عودة الوقود إلىالتانكي ولكن فقدان القليل منه في الكربريتر يعني ضرورة التحضير ألمعروفه حتى لوبربع ضغطة على البمب (طرمبة تحظير الوقود )
وهنك فرق بين المحرك الكلتش ايالمروحة التي تتحرك بمجرد دعسة البور وتقف بمجرد الرفع
يحتاج من 3 الى 6 ثوانيلتجاوب المناسب وقد تزيد حسب صلاحية وجودة المحرك
وبين الدايركت اي المروحةدايمة الدوران سريع الاستجابة حسب صلاحية وجودة المحرك كذالك
ان الطيار الذي لايشعر بالمحرك هل توقف ام لا ربما

دليل على قصور في الخبرة وربما نسيان

الخلاصة
اسبايرول -طفي المحرك تعطل - اخرج من الاسبايرول بطريقة مناسبة وتدريجية
لاترتبك - افحص اقرب مكان مفتوح وخالي من العوايق حسب سرعة مظلتك
اخرج من الهرنسمبكراً حتى يشعر زملاؤك انك تنوي الهبوط
وتذكر مصطلح
يعرف بنقطة العودة
ونقطة إلا عودة وكيف تتعامل معها وسبق الشرح عنها
وأي قصور مني أرجو منكمتوضيحه حتى نستفيد من خبراتكم

ودمتم

وطيران موفق
/عبد اللهالقرني- جناح جدة

من كتابي
عالم الطيران الشراعي اساسيات ومبدي لكل طيار

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25601

[طيار الدلم]

شكرا
موضوع ومعلومات مفيده
للطيارين

[G mastar]

جزاك الله خير اخي جاز
فعلا معلومات في منهى الروعه وهي في الصميم.
اشكر لك اضافاتك المشكورة لمعلوماتنا .

[flysaudi]

كلمات تسطر بماء الذهب مع نسبة بسيطة من زيت كاسترل TTS

اشكرك اخي Jaz على هذه النصائح الصادقة

[ابوقصي]

شكرا على الموضوع المميز والمهم

استفاده جيده مع العلم اني لم ايدا بعد

تحياتي

[jaz]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تابع

9- أفضل الطرق لأنزال وقتل المظله بعد هبوطك " مترجم بتصرف "

انت هبطت والحمد لله على السلامه ، انت لفيت 180 درجه لتواجه المظله وتنزلها ، اذن انت محتاج لتفريغ الهواء من خلايا المظله وبسرعه لكى تنزل المظله ، هناك هواء قوى وتخاف ان يدفع بالمظله بعد سقوطها ثم تسقط انت وتسحبك المظله .
وجد خبراء المظلات ان افضل الطرق لقتل المظله هو الأتى :

أ - الطريقه الأولى : وفعاليتها 80 % وهو وبنفس الوقت اسحب كلا الريزرين معا وهما ريزر A جهه واحده فقط مع سحب بريك الجهه الأخرى فقط بقوه ، اكرر مع بعض .

ب - الطريقه الثانيه : وفعاليتها 65 % اترك البريكات واسحب ريزر C .

ج - الطريقه الثالثه : وفعاليتها 50 % اترك البريكات واسحب حبال B .

د - الطريقه الرابعه : وفعاليتها 20 % اسحب البريكات مع مشيك انت الى الأمام معها ولا تقف وهى طريقتنا المعتاده.

نحن نستخدم كل الأوقات الطريقه الرابعه وما عندنا مشكله ولكن من باب العلم بالشىء حبيت اعرفكم بالطرق الأخرى .
تحياتى

[الداغر]

الله يعطيك العافية يا كابتن
مجهود كبير تشكر عليه

شكراااااااااااااا

[jaz]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تابع .... 10 - التدريب ....

اولا وبدون مجامله المدربين عندنا فى السعوديه مقتدرين واعرفهم شخصيا ......

ولكن الأمر بيدك الأن احرص على قراءة المنهج وكتب التدريب التى تغطى كل جوانب الطيران الشراعى المروحى ، قبل طيرانك اذهب للميدان وانظر للطيارين وخاصة القدامى واستفد منهم وخليك انسان لحوح اذا ما فهمت نقطه واسأل عنها دامك مازلت فى الأرض .
الأفضل ان تطير تاندوم مع الكابتن اذا امكن ذلك ، واذا ما امكن ذلك فأطلب منه ان تطير بالمظله فقط من تله ، امسك البريكات وتحسس الكونترول ، خذ جرعه قليله من الثقه قبل الطيره الأولى . خليك انسان ملقوف فى الموقع واسأل اى سؤال مهما كان ، هاذى اسميها حرص ، اسأل مهما كان السؤال بايخ فى نظرك .. فلن تجد الا المساعده وان واثق من ذلك.

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jaz  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تابع .... 10 - التدريب ....

اولا وبدون مجامله المدربين عندنا فى السعوديه مقتدرين واعرفهم شخصيا ......

ولكن الأمر بيدك الأن احرص على قراءة المنهج وكتب التدريب التى تغطى كل جوانب الطيران الشراعى المروحى ، قبل طيرانك اذهب للميدان وانظر للطيارين وخاصة القدامى واستفد منهم وخليك انسان لحوح اذا ما فهمت نقطه واسأل عنها دامك مازلت فى الأرض .
الأفضل ان تطير تاندوم مع الكابتن اذا امكن ذلك ، واذا ما امكن ذلك فأطلب منه ان تطير بالمظله فقط من تله ، امسك البريكات وتحسس الكونترول ، خذ جرعه قليله من الثقه قبل الطيره الأولى . خليك انسان ملقوف فى الموقع واسأل اى سؤال مهما كان ، هاذى اسميها حرص ، اسأل مهما كان السؤال بايخ فى نظرك .. فلن تجد الا المساعده وان واثق من ذلك.

يعطيك العافية
وفقك الله

[jaz]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تابع

11- الأخوه المشاركون فى العروض داخل المناطق المأهوله

* يأخى لاتطير اذا كان هناك هواء وارفض الطيران ذلك اليوم ودعه الى ان تخف سرعة الهواء ، واذا خفت سرعة الهواء فأنتظر نصف ساعه على الأقل للتأكد من استقرار الوضع الجديد ، لا تغامر بحياتك من أجل المال ، المال يروح ويجى ولكن روحك لن ترجع .

* مكان الأقلاع والهبوط لا بد ان يكون كبيرا وبعيدا عن الناس والمبانى .

* اذا طرت فحلق عاليا ولا تجازف فتكون منخفضا من أجل يمكنك الهبوط بأمان عند الهبوط الأضطرارى .

* تحديد نقاط هبوط اضطراريه كثيره فى موقع المناسبه فى حاله الطوارىء .

* توقع مطبات هوائيه كثيرا فكن حريصا وابتعد عن العوائق عموديا اوخلفيا او جانبيا .

* خطر جدا ان تطير فوق الناس واكبر خطوره تكمن فى ان ينحل مسمار من المحرك فتضربه المروحه وينطلق كا لطلقه من مسدس فتقتل شخصا لا سمح الله .

* طير فى الساعتين الأخيره قبل الغروب .

* اذا كنتم كثيرون فى الأستعراض فتأكدوا من عمل خطه تنظيم محكمه لكى لا تنشغل فى السماء بوجود الأخرين حولك .

* اذا كنت جديدا فى منطقة الطيران فطير طيره تجريبيه قبل العرض للتعرف عليها .

*لا تعملوا حركة التصاق المظلات ابدا فالهواء مضطرب فى المناطق المأهوله وقد يحصل حادث منها والله خطيره جدا ، اعملها فى المناطق المفتوحه فى وجود الهواء الهادىء المستمر الأمامى .

* يأهل البحر " راجع النقطه 8 " .

*لا تطير الا بمحركك ومظلتك واذا لا بد فتأكد من وضع المحرك والمظله الجديده بالنسبه لك .

يأخوان والله انها نصائح من تجارب واخطاء كثيره عملتها ، الله يوفقكم ويحفظكم .

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jaz  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jaz  

تابع

9- أفضل الطرق لأنزال وقتل المظله بعد هبوطك " مترجم بتصرف "

انت هبطت والحمد لله على السلامه ، انت لفيت 180 درجه لتواجه المظله وتنزلها ، اذن انت محتاج لتفريغ الهواء من خلايا المظله وبسرعه لكى تنزل المظله ، هناك هواء قوى وتخاف ان يدفع بالمظله بعد سقوطها ثم تسقط انت وتسحبك المظله .
وجد خبراء المظلات ان افضل الطرق لقتل المظله هو الأتى :

أ - الطريقه الأولى : وفعاليتها 80 % وهو وبنفس الوقت اسحب كلا الريزرين معا وهما ريزر A جهه واحده فقط مع سحب بريك الجهه الأخرى فقط بقوه ، اكرر مع بعض .

ب - الطريقه الثانيه : وفعاليتها 65 % اترك البريكات واسحب ريزر C .

ج - الطريقه الثالثه : وفعاليتها 50 % اترك البريكات واسحب حبال B .

د - الطريقه الرابعه : وفعاليتها 20 % اسحب البريكات مع مشيك انت الى الأمام معها ولا تقف وهى طريقتنا المعتاده.

نحن نستخدم كل الأوقات الطريقه الرابعه وما عندنا مشكله ولكن من باب العلم بالشىء حبيت اعرفكم بالطرق الأخرى .
تحياتى

يعطيك العافية موضوع رايع وراقي كما شخصكم
تشكر علية

وسوف اعيد صيغتة كما كتبتة مزوداً بصور ان شاء الله هذا اذا ما نسيت


موضوعك وافي وانت رجال وافي شكراً كبتن ميرشال

وطيران موفق

[ساكن السحاب]

مشكور اخونا جاز على هذة النصائح الجميلة
لي مداخلة بسيطة حول موضوع طريقة انزال وقتل المظلة بعد الهبوط والرياح قوية......انت ذكرت عدة اساليب صحيحة واعتقد ان هناك طريقة لم يتم التطرق لها وهي سحب البريك اللي تحس انة اضعف بكل قوة والى اخر حد ممكن فورا ستجد ان المظلة اصبحت تحت السيطرة لأنزالها وتطبيقها
الله لا يحرمنا من امثالك يا جاز

[الجناح الأزرق]

ممتاز ويعطيك الف عافية
مبدع كابتن
استاذ في الطيران
استفدة منك الكثير واللة في حياتي والتعامل معك معلم كبير
والاتبخل علينا من جديدك
طيران موفق

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكن السحاب  

مشكور اخونا جاز على هذة النصائح الجميلة

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكن السحاب  

لي مداخلة بسيطة حول موضوع طريقة انزال وقتل المظلة بعد الهبوط والرياح قوية......انت ذكرت عدة اساليب صحيحة واعتقد ان هناك طريقة لم يتم التطرق لها وهي سحب البريك اللي تحس انة اضعف بكل قوة والى اخر حد ممكن فورا ستجد ان المظلة اصبحت تحت السيطرة لأنزالها وتطبيقها
الله لا يحرمنا من امثالك يا جاز

يعطيك العافية
ممتاز يعطيك العافية
ولكن فيما سبق هيا الاكثر راحة
هذا اسلوب نتر قوي يتبعة ركض الى خلف المظلة لمنع انتشارها مجدداً
ولكن سحب مجموعة c الى الاخير او مجموعة D الى الاخير
يعطيك حرية في التحكم في المظلة وهيا على مستوى سطح الارض دون اي خطور من معاودة انتشارها
اشكرك على هذه المعلومه الرايعه وطيار قدير وكل ماذكره الاخوان منطقي وفني وصحيح جداً



على فكرة التطبيق الميدني هو افضل طريقة للوصول با الفكرة

احياناً لا تستطيع ان تشرح كل سنتميتر من الحركة او ردة فعلها او ما ينتج في حال التوقيت الخطاء


المهم تذكر لبس القفازات

وطيران موفق


از از از از از عرض جوي ضغط عالي تذكرتها

[بدرالدلم]

مشكور ياكبتن والله موضوعك ممتاز ماشاء الله تبارك الله
معلومات قيمه
جعل الله ماكتبت في ميزان حسناتك

ارجو تثبيت الموضوع للإستفاده منه المعلومات قيمه بمعنى الكلمه

[قاهرالاحزان]

الحمدلله على كل شي اتمنا اني قريته قبل؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ شكر جاز

[jaz]

شكرا جناح جده
شكرا ساكن السحاب
شكرا ابوخالد
شكرا ابوسالم
شكرا ياقاهر الأحزان الله يوفقك فأسمك يدل على التصميم والعزم والتفاؤل ، الى الأمام ياأخى .

[عادل اليحيى]

معلومات قيمه ومفيده...جزاكم الله خيرا
سؤال: في حالة الطيران فوق المسطحات لماذا لا يستخدم سترات النجاة ..مثل الموجود تحت المقاعد بالطائرات؟؟
شكرا

[jaz]

شكرا ابوحمد20 ، شاهدت سابقا سترة نجاه مصممه داخل الهارنس بحيث تنتفخ حال السقوط فى الماء، ولكن السقوط على الشواطئ والتى غالبا ما يطير فوقها الطيارين ضحله ويبقى الخطر موجود حتى بوجود سترة النجاه ،والحوادث نادره جدا وبالتالى هى ليست ذات جدوى اقتصاديه للمصنعين ولذلك لا يهتمون بتصنيعها او تطويرها .واعتقد ان افضل طريقه للنجاة هى ما ذكرناه سابقا بأذن الله .

[صقر الطوقى]

بسم الله الرحمن الرحيم

الاخ الفاضل /جاز

كلام جميل وارجو من الاخوه الطيارين الشراعيين الانتباه لهذا الموضوع

لمافيه من الفايده العظيمه

تقبل تحياتي

[الجناح الأبيض]

شكرا لك ياكابتن / جاز .. وكلامك موصول وكله درر بارك الله فيك ولكن أود ان اضيف مايلي:
1- إحمل جوالك دائما معك في الهرنس بحيث لو اضطررت للهبوط في اي مكان تستطيع التواصل مع زملائك .
2- استمع لملاحظات زملائك الطيارين واستفد منها ولكن لاتطبق إلا بعد عرضها على مدربك حتى تتأكد تماما من صحتها .