[الطيار الجزائري]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الكلاسيكية البوينج 747
شهد منتصف الستينات تطوير وظهور العديد من الطائرات النفاثة الجديدة. لم تصل اياً منها الى مستوى التطور وتاثير طائرة البوينج 747. مع زيادة عدد الطائرات في الخدمة وكما يقال زحمة السماء بها وتطور المحركات ذات القوة الكبيرة اضاف الى الدوافع لإنتاج طائرة البوينج 747 ذات حجم غير مألوف. بدأت في اول الامر بإنتاج البوينج 747-100 اول طائرة من سلسة الكلاسيكي او المنتمي الى طبقة رفيعة المستوى, التى تحوي نوع 200 و 300

==========================

البوينج 747-100اول طائرة نفاثة عملاقة

ادخلت البوينج 747-100الى الخدمة كطائرة تجارية في عام 1970, بدايةً, كانت المحركات مصنعة من قبل شركة برات اند وتني لصناعة المحركات, ولكن عام 1975 شهد محركات من قبل شركتي جنرال اليكتريك الامريكة ورولزرايس الانجليزية. سلمت البوينج عدد 250 طائرة من هذا النوع و كانت آخر واحدة سلمت في عام 1986. ايضاً انتجت البوينح نوعين من البوينح 747-100 كطائرات ركاب, 100 و 100ب ذات الحمولة الاكبر من نظيرتها البوينح 100. ايضاً البوينج 747-100 صنعت كطائرة للمدى القصير, والتي تم تعديل في تصميم جسمها للتحمل عدد اكبر من الهبوط والاقلاع حيث ان الطائرات ذات المدى الطويل ليست مصممة لتحمل عدد كبير من الاقلاع والهبوط بعكس الطائرات ذات المدى القصير. استخدم هذا النموذج من قبل شركات الطيران في الرحلات القصيرة المزدحمة بالركاب, كذلك انتج عدد 550 طائرة بوينح 747 100 س بي أي ذات الاداء الخاص والتى انتجت بسجم اقصر من الحجم المعتاد حيث صممت لتطير على ارتفعات اعلى واسرع ولمسافات اطول بدون توقف مقارنة بأي نوع من البونج 747.

=======================

البوينج 747-200 تضاف الا عائلة البوينج

على الرغم من ان البوينج 747-200 انتجت بعد البوينج 100 الا ان انتاجها بداء في نفس الفترة الزمنية تقريباً. حيث بدأت اول طائرة من هذا النوع في عام 1971, هذا وقد انتجت شركة البوينج عدد 303 طائرة من هذا النوع وكان اخرها عام 1991. وعلى الرغم من ان الشكل الخارجي للطائرتين متطابق تقريباً الا ان الاخيرة صممت لكي تحمل اوزان اكبر من النوع الاول. البوينج 747-200 كانت اول طائرة تنتج كطائرة لنقل البضائع, كما انتج منها طائرات لكي تحمل ركاب وبضائع في آن واحد و بعضها يسهل تحوله بسرعة من ركاب الى بضائع او بالعكس.

كما اشرنا في الاعلى فإن البوينج 747 هي اول طائرة تنتج لنقل البضائع من البداية, حيث كثيراً ما تعدل طائرات الركاب القديمة وتحول الى طائرات بضائع. كانت قدرتها الاستعابية تقدر بمائة طن او ما يعادل 90,000 كجم تستطيع ان تعبر بها المحيط الاطلسي بكل سهولة او عبر القارة الامريكة الشمالية. ايضاً ما يسمى تكلفة العمل كان 35% اقل من نظيرتها البوينج 707. تحتوي طائرة البضائع 747-200 على باب بضائع في مقدمة الطائرة حيث ان واجهة الطائرة او ما يسمى انفها يمكن رفعه الى اعلى ليصبح باب لتعبئة البضائع كما كان هناك امكانية تثبيت باب جانبي حسب طلب الشركة المشترية للطائرة

لقد تميزت البوينج 747-200 بقدرتها على التغيير من طائرة ركاب الى كائرة بضائع او الى نقل الاثنين معاً. كان هذا النوع مناسب جداً ومقابل لإحتياجات معظم شركات الطيران في نقل اما بضائع او ركاب او كلاهما في اوقات مختلفة حيث ان بعض الطائرات يمكن ان تستخدم في وقت النهار لنقل الركاب وفي المساء لنقل البضائع او في فترة الصيف للركاب وفي الشتاء لنقل البضائع وهكذا. وهذا لا يكون الا مع طائرة لديها القدرة على التكييف بسرعة.

مشابهة للطائرة القادرة على التكييف فإن اليوينح 200 كومبي الخالصة لنقل الركاب او الركاب والبضاعة مشتركة فإنها مجهزة باب شحن جانبي وصممت لكي تملاء الفراغ الذي تقوم به البوينج القادرة على التكييف كونفرتابل.

========================

البوينج 747-300 تتقدم بتغييرات حقيقة .

دخلت الخدمة التجارية عام 1983 وكانت الاولى التى شملت أغلب التعديلات الى طرأت على البوينح الكلاسيكية. ان هذه التغيرات تمثلت في تطوير الدكة العلوية للطائرة بحيث زاد حجمها, كما حوت محركات متطورة بقدرة على استهلاك اقل للوقود بواقع 25% للراكب (كلما زاد قدرة الطائرة على حمل عدد اكبر من الركاب قلل من نسبة استهلاك الراكب للوقود). في هذا النوع زاد عدد الركاب بنسبة 10% وذلك بزيادة الدكة العلوية واعادة تحوير مكان السلم للدكة العلوية من الوسط الى الخلف. سلمت البوينج 81 طائرة ركاب وكومبي أي مشتركة ركاب وبضائع وذات المسافات القصيرة من هذا النوع كان اخرها عام 1990

========================

البوينج الكلاسيكي ذات مهام خاصة او واجب محدد.

صممت شركة البوينج او عدلت 15 طائرة بوينج 747 لبعض المهام الخاصة. من ضمنها طائرتان 747-200 سلمت كطائرات رئاسة سميت اير فورس واحد و اربع طائرات 747-200 صممت أي 4 سلمت لسلاح الجو الامريكي تستخدم كغرف عمليات وقيادة. طائرة اخرى عدلت لكي تنقل المكوك بين ولايتي كاليفورنيا وفلوريدا. اخريات صممت كطائرات لتزويد الطائرات العسكرية بالوقود في الجو.

اضافة الى 19 طائرة من نفس النوع عدلتها البوينج من طراز 747-100 لنقل الركاب يمكن لها ان تتغير الى ناقلة بضائع خلال 48 ساعة يستعملها سلاح الجو الامريكي وذلك في عام 1990
========================

منقول من الكابتن طيار بيتر هيرسون
خبير في شؤون البوينج

[b.b.b]

موضوع كامل وشامل و رائع
سلمت يداك