 |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات  يختص القسم في طلبات الدعم الفني لجميع اصدارات مشبهات الطيران
>> >>
|
|
:: Flying Way ::
> الدعم الفني - طلبات واستفسارات
بخصوص طائرة ال A340-300 + A34-600 WILCO |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
12-10-2009,
01:05 AM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
أعزائي الأعضاء , يوجد عندي مشكلة مع طائرات ال a340 في ويلكو وهي : 1 . بعد الأقلاع أظبط الطيار الألي و باقي المعدات الملاحية و لكن أجد أن الطائرة ترفع مقدمتها كثيرا لدرجة بدأ حصول ال stall . معلومات الأوتوبيلوت : الارتقاع (على حسب تبيلغ المراقب لي ) سرعة الأرتفاع : 2000 و السرعة (على حسب معلومات الأف ام سي) و الثوراتول معاير لحد درجة speed بشاشة الملاحة و الضغط الجوي مظبوط * ملاحظة : هذه المشكلة تحدث فقط في الأيرباص A340 المشكلة التانية : 2. هذه المشكلة تحدث في جميع طائرات الايربص معي وهي (انحراف الطائرة عن خط سير الرحلة و تحدث معي في أوقات متشتة و دائما) بأنتظاركم 
|
||
|
|
12-10-2009,
06:06 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
تأكد من وصول الطائرة إلى سرعة جيدة (220 - 250) قبل أن تشبك الطيار الآلي
تأكد من أن السرعة الرأسية مضبوطة على ارتفاع لا يزيد عن 1800 قبل أن تكتسب الطائرة سرعة 250 مع العلم أن السرعة الرأسية في طائرات الويلكو لا يمكن ضبطها إلا بعد إقلاع الطائرة. لعلي أكون قد أفدتك والمشكلة عندك أن السرعة الرأسية تكون مضبوطة في الأصل في الطائرة على رقم عال جداً وفي نفس الوقت تكون سرعة الطائرة بعد الإقلاع قليلة نسبيا فطبعا يحدث معك ذلك بمجرد تشغيل الطيار الآلي. وبالتوفيق لك |
|||
|
|
|
12-10-2009,
10:56 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
تأكد من وصول الطائرة إلى سرعة جيدة (220 - 250) قبل أن تشبك الطيار الآلي تأكد من أن السرعة الرأسية مضبوطة على ارتفاع لا يزيد عن 1800 قبل أن تكتسب الطائرة سرعة 250 مع العلم أن السرعة الرأسية في طائرات الويلكو لا يمكن ضبطها إلا بعد إقلاع الطائرة. لعلي أكون قد أفدتك والمشكلة عندك أن السرعة الرأسية تكون مضبوطة في الأصل في الطائرة على رقم عال جداً وفي نفس الوقت تكون سرعة الطائرة بعد الإقلاع قليلة نسبيا فطبعا يحدث معك ذلك بمجرد تشغيل الطيار الآلي. وبالتوفيق لك شكرا لك أخي الكريم على المعلومات المفيدة ولكن ماذا عن انحراف الطائرة عن الروت مع أنها تسير عليه منذ أول الرحلة و بعد ذلك تنحرف فجأة دون السبب و تبدأ بالدوران جول نفسها مع تأكدي من بينات الأف ام سي و بينات الطيار الألي ... |
||
|
|
|
13-10-2009,
02:52 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
بخصوص انحراف الطائرة اعتقد انة عندك مشكلة في الجويستك لان فعلاً صارت معي هاذة المشكلة فشتريت جويستك جديد من نوع Logitech ATTACK3 , وفعلاً اختفت المشكلة نهائياً عن السمليتور
تحياتي اخوك عاشق المطار |
|||
|
|
|
13-10-2009,
03:49 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
يعني هل تنحرف الطائرة عن الروت في منتصف الرحلة؟ أم في بداية دخولها على الروت؟
هل أنت متأكد من تشغيل الطيار الآلي وأن كلمة NAV مكتوبة على شاشة الطائرة؟ هل أنت متأكد أنك لا تعبث بأي أزرار لا تعرفها جيداً خلال الرحلة؟ تأكد أنك لم تقم بعمل hold في جهاز الكمبيوتر للطائرة حول نقطة ملاحية معينة خلال الرحلة...فلو كنت قد فعلت ذلك فمؤكد سوف تخرج الطائرة عن مسارها وستقوم بالدوران حول هذه النقطة... هل أنت متأكد عند إدخالك للروت في الكمبيوتر أنه لا يوجد flight plan discontinuity يعني الروت كله متصل ببعضه؟ |
|||
|
|
|
13-10-2009,
10:28 PM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
يعني هل تنحرف الطائرة عن الروت في منتصف الرحلة؟ أم في بداية دخولها على الروت؟ هل أنت متأكد من تشغيل الطيار الآلي وأن كلمة NAV مكتوبة على شاشة الطائرة؟ هل أنت متأكد أنك لا تعبث بأي أزرار لا تعرفها جيداً خلال الرحلة؟ تأكد أنك لم تقم بعمل hold في جهاز الكمبيوتر للطائرة حول نقطة ملاحية معينة خلال الرحلة...فلو كنت قد فعلت ذلك فمؤكد سوف تخرج الطائرة عن مسارها وستقوم بالدوران حول هذه النقطة... هل أنت متأكد عند إدخالك للروت في الكمبيوتر أنه لا يوجد flight plan discontinuity يعني الروت كله متصل ببعضه؟ و عليكم السلام أخي الكريم بخصوص الانحراف فهي تنحرف معي في عدة رحلات و في أماكن مشتشتة فجأة و في بعض الوقت لا تحدث ...
اقتباس:
هل أنت متأكد من تشغيل الطيار الآلي وأن كلمة NAV مكتوبة على شاشة الطائرة؟
نعم متأكد
اقتباس:
هل أنت متأكد أنك لا تعبث بأي أزرار لا تعرفها جيداً خلال الرحلة؟
طبعا لا
اقتباس:
تأكد أنك لم تقم بعمل hold في جهاز الكمبيوتر للطائرة حول نقطة ملاحية معينة خلال الرحلة...فلو كنت قد فعلت ذلك فمؤكد سوف تخرج الطائرة عن مسارها وستقوم بالدوران حول هذه النقطة... هل أنت متأكد عند إدخالك للروت في الكمبيوتر أنه لا يوجد flight plan discontinuity أظن ان هذه هي المشكلة لأن الطائرة تبقى تدور حول نقطة معينة في الروت ... و بخصوص الهولد فانا غير متأكد من ذلك و من طريقة عمله أيضا ... الروت متصل ببعضة بارك الله فيك أخي بانتظارك |
||
|
|
|
14-10-2009,
11:10 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
إذا حصلت معك هذه المشكلة بكل بساطة من كمبيوتر الطائرة ctrl + 5
ثم اضغط على Flight plan أو مخطط الرحلة اضغط على زر Direct to (موجود في الكمبيوتر فوق شمال) وسيظهر لك قوسين خاليين بجوار الزر الأعلى في الكمبيوتر شمال 1L اختر النقطة التالية في المسار الملاحي التي يفترض أن الطائرة ستتوجه إليها وستجدها مكتوبة باللون الأبيض في مخطط الرحلة عكس بقية النقاط المكتوبة بالأخضر. اخترها بالضغط على زر الكمبيوتر الموجود بجوارها على صف الأزرار الشمال فورا ستتجه الطائرة بشكل طبيعي للنقطة الملاحية التالية ثم تكمل مسارها بعد ذلك بشكل طبيعي وستظهر لك على الشاشة نقطة على المسار الملاحي تسمى TP وتدل على أن هذه العملية تمت بنجاح لعلي أكون قد أفدتك بحسب خبرتي المتواضعة أهلا وسهلا بك |
|||
|
|
|
17-10-2009,
11:58 PM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
إذا حصلت معك هذه المشكلة بكل بساطة من كمبيوتر الطائرة ctrl + 5 ثم اضغط على Flight plan أو مخطط الرحلة اضغط على زر Direct to (موجود في الكمبيوتر فوق شمال) وسيظهر لك قوسين خاليين بجوار الزر الأعلى في الكمبيوتر شمال 1L اختر النقطة التالية في المسار الملاحي التي يفترض أن الطائرة ستتوجه إليها وستجدها مكتوبة باللون الأبيض في مخطط الرحلة عكس بقية النقاط المكتوبة بالأخضر. اخترها بالضغط على زر الكمبيوتر الموجود بجوارها على صف الأزرار الشمال فورا ستتجه الطائرة بشكل طبيعي للنقطة الملاحية التالية ثم تكمل مسارها بعد ذلك بشكل طبيعي وستظهر لك على الشاشة نقطة على المسار الملاحي تسمى TP وتدل على أن هذه العملية تمت بنجاح لعلي أكون قد أفدتك بحسب خبرتي المتواضعة أهلا وسهلا بك شكرا لك أحي الكريم لقد تم بحمد الله حل المشكلة .. بارك الله فيك لكن فيه سؤال بسيط وهو : ماذا عندما أهبط على مدرج لا يوجد به ILS .. بل مدرج عادي ... كيف أستطيع وضع الطائرة لتعدل نفسها على المدرج ... لأني المرة الفاتت أثناء هبوطي في أحدي المطارات وجهني المراقب نحو مدرج لا يحتوي على ترددات في ال أف ام سي بتاع الطائرة و لم يكن المدرج به ILS ... .. بأنتظارك
|
||
|
|
|
22-10-2009,
04:54 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
هل لديك فكرة عن معنى هذه المصطلحات أولاً؟
VOR - DME - NDB - ADF - Visaul Approach - PAPI Lights هل تستطيع قراءة خرائط ملاحية للمطار والنقاط الملاحية ومعلومات الاقتراب والهبوط؟ بارك الله تعالى فيك |
|||
|
|
|
19-12-2009,
07:14 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
هل لديك فكرة عن معنى هذه المصطلحات أولاً؟ VOR - DME - NDB - ADF - Visaul Approach - PAPI Lights هل تستطيع قراءة خرائط ملاحية للمطار والنقاط الملاحية ومعلومات الاقتراب والهبوط؟ بارك الله تعالى فيك الفيسول أبروش ,, هو الهبوط يدوي بواسطة الرؤية البصرية وpapi light ,,, الأضواء بتاعت الأرتفاع عن الأقتراب من المدرج vor ,, تكون عبارة عن نقاط ملاحية و تكون موجودة قبل المدرج و تستخدم في بعض الرحلات و في بعض الهبوط .. باقي الأشياء لا أعرفها ... |
||
|
|
| موضوع مغلق |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| طائرة فرنسية تختفي عن شاشات الرادر قبالة البرازيل | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| [درس] ذا عندك سؤال في طائرة ((wilco 777)) ادخل هنا . | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| تحقيق:حوادث الطيران خلال السنوات العشر الأخيرة | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| سؤال بخصوص طائرة | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
| استعراض لأشهر حوادث الطيران التي وقعت من 1996 الى 2004 | السلامة الجوية Flight Safety | |||
بخصوص طائرة ال A340-300 + A34-600 WILCO
اقتباس: 
