[captain abdullah]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخي الكابتن مروان انا حملت MADDOG MD-82 من شركة LeonardoSH

فلما اول رحلة سويتها ما كانت ناجحة اول ما اشغل المحركات المحرك اليسار يشتغل

اول ما اشغل المحرك اليمين يشتغل لكن سرعان ما ينطفي وبعدين يوم اتحكم بالثروتال

بF3 اتحكم بالثروتال باليمين وبس فممكن تقلي حل للمشكلة ولك الجزيل والتقدير

تحياتي

[captain abdullah]

40 مشااهدة ولا رد

[Marwan Hamed]

اهلا كابتن ,
أولا بالنسبه لمشكله التحكم في محرك واحد فقط فحلها هو اعاده ال ignition الي وضعه الطبيعي , كما في الصوره :

أي ان الاجنيشن مغلق , مع العلم انك اذا تركت الاجنيشن علي وضع أخر لأي من المحركين , ستتحكم فقط في المحرك الذي هو قيد التشغيل و ليس كلاهما...


بالنسبه لمشكله توقف المحرك فهذا يرجع الي احتراقه!
هذه الطائره تمتاز بواقعيه شديده في تمثيل المحركات , و اذا قمت بعمل Hot start سيحترق المحرك لتعديه درجه حراره انبعاث الغازات المقبوله ,أو ال Maximum EGT
يجب الالتزام بعدم بدء تشغيل المحرك اذا ما كانت درجه حرارته أكثر من 90 درجه مئويه حتي لا يحدث حريق و ينطفيء المحرك ,
تستطيع التعرف علي درجه حراره المحرك عن طريق عداد ال EGT الموضح بالصوره , فقط تذكر .. لا تدخل وقود علي المحرك و هو أسخن من 90 درجه مئويه حتي لا تزيد درجه الحراره بصوره كبيره فور ادخال الوقود ,



يرجي الانتباه انك من الممكن ان تتعدي ال EGT المسموح (اي ان يدخل العداد الي النطاق الأحمر) في ظروف التشغيل العاديه و ليس فقط عند بدء التشغيل ,
فأقصي قدره دفع للمحرك التي تستطيع استخدامها هي التي تعطيك درجه الحراره قبل النطاق الأحمر مباشره ,فاذا تعديتها دخل العداد في النطاق الأحمر و باتت محركاتك مهدده بالانصهار,
طيب , كيف سنعرف أي قدره استطيع استخدامها ؟

أمامك احدي الحلين , أولهم يدوي و الأخر أووماتيكي ,
الطريقه اليدوديه و البديهيه هي ان تقوم بزياده و تقليل قدره الدفع علي أساس عداد ال EGT , أي اننا نقوم بزياده الدفع تدريجيا مع النظر الي عداد ال EGT و من ثم عند وصول العداد الي ما قبل النطاق الأحمر سنكتفي بهذا القدر من الدفع ...

الطريقه الثانيه و هو ان شركه مادونل دوجلاس مصنع الطائره الحقيقيه وضعت نظام يسمي بال TRP أو Thrust Ratings ,
هذا النظام يحد المحركات , بمعني انه لن يسمح للمحركات بزياده قدرتها عن قيمه معينه .. هذه القيمه تضمن عمل المحركات ضمن النطاق الأمن ,

في الصوره أعلاه ستجد مربعين , الأيسر لتوضيح عداد ال EGT و الأيمن لبيان نظام ال TRP

كيف سنستخدم نظام ال TRP ?

ببساطه كل مرحله من مراحل الرحله لها Thrust rating معين , فنجد في لوحه ال TRP أكثر من زر كل منهما يمثل مرحله من مراحل الرحله :

TO تمثل مرحله الاقلاع أو التيك أوف , و بطبيعه الحال ستعطيك أكبر قدره أمنه ممكنه ,
CLB تمثل مرحله الصعود
CRZ لمرحله الكروز و الهبوط التدريجي , و هكذا,

قبل الاقلاع نضغط علي زر T/O في ال TRP , و بهذا نضمن ان محركنا لن يحترق اذا أعطيته أقصي ثروتل لأنه الأن أصبح محدود الكترونيا , بعد 1500 قدم أو بعد رفع الفلابس و العجلات بعد الاقلاع (Clean configuration) نضغط علي CLB و عند الوصول الي ارتفاع الكروز نضغط CRZ


أتمني ان أكون وفقت في توصيل المعلومه ,
تحياتي