[toyota404]

بسم الله الرحمن الرحيم
أنا أحد محبّي عالم الطّيران و قد بدأت أتعلّم على FSX بعد أن قرأت دروس Ground scool و عديد دروس المنتدى الممتازة و قد ابتدات بتعلّم ال local pattern flight و ال vor to vor navigation و كذلك عمل ال landing و هذا بطائرات السسنا و الموني و كذلك طائرة beechcraft ذات المحرّكين و الأن أنا محتار في التّدريب الموالي هل أتعلّم ال FMC أو رحلة مع المراقب هل أتعلّم على طائرة Wilco او PSS او standard
الحقيقة انا محتار في كيفيّة التّدرج في التّعلّم
فأرجوا من كباتن المنتدى الأفاضل مساعدتي أو نصيحة من مرّ بهذه التّجربة
و لكم جزيل الشّكر على حسن مساعدتكم و أرجوا أن لا تبخلو عليّ بالرّد
و السّلام

[الطائر السريع جدا]

ما شاء الله عليك

واضح أنك بدأت في الطريق الصحيح والجاد وليس مثل الكثيرين من اللاعبين والمهرجين

وإن شاء الله عز وجل تصبح طيار تشبيهي محترف قريبا

ومن الواضح أنك تعرف اللغة الإنجليزية وهذا سيساعدك كثيرا وسيفتح أمامك أبواب وآفاق كبيرة في تعلم الطيران بمشيئة الله سبحانه وتعالى.

نصيحتي لك أن تبدأ بطائرة صغيرة cessna بمحرك واحد مروحي تتعلم عليها أساسيات الطيران ومكونات الطائرة من الدروس الموجودة بالمحاكي - واستعن بالدروس الموجودة بالمنتدى أيضا - حتى تتقنها جيدا جدا وأنصحك بالطيران فوق المطارات الأمريكية (الولايات المتحدة الأمريكية) واستخدم هذا الموقع في التخطيط لرحلاتك وقراءة الخرائط

www.skyvector.com

وحاول التركيز الآن بقوة على استخدام الـ VOR و الـ NDB , والطيار الآلي بكل إمكانياته

والـ VFR Flight Rules

وأنصحك بالطيران مع منظمة الآيفاو، فهذا سينقلك نقلة أخرى في الطيران بإذن الله تعالى، وعندهم أكاديمية كاملة يمكنك أن تتعلم فيها الكثير والكثير عن الطيران والمراقبة الجوية.

www.ivao.aero

ابعد الآن تماما عن الطائرات الكبيرة والبروفشنال ولا يغرك كثرة الكلام الذي تسمعه في المنتدى من أعضاء مبتدئين عن الـطائرات الاحترافية والصبغات والـ PMDG، والـ md-11 ، وفيديو هبوطي في مطار كذا وكذا...إلى آخر كل هذا الكلام...وابدأ بداية صحيحة كما قلت لك ...أنت الآن يهمك أنت تتعلم أولا قبل أن تلعب...

ثم عد مرة أخرى لهذه المشاركة بعد فترة وأخبرني أين وصلت حتى أخبرك بالخطوة التالية بمشيئة الله تعالى.

بارك الله تعالى فيك وأهلا وسهلا بك. ولا تتردد في السؤال.

[alsharif75]

انا صارلي تقريبا سنة و ماشي بنفس الاسلوب, بداية صحيحة, و كما تفضل الكابتن الطائر السريع جدا, المهم تعلم اصول و قواعد الطيران و ليس قيادة طائرة كبيرة دون اتقان, هناك فرق بين نية التعلم لحب الشيئ و بين التسلية.

[toyota404]

مشكور أخي كابتن طيّار و الأخ alsharif75 على النّصائح القيّمة و على الكلمات المشجعة و التّي حقيقة أسعدتني و زادت حماستي. إنّ حبّي للطيران هو الّذي جعلني أبحث عن المعلومات بجديّة فهدفي فهم الطيران على أسسه لكي أستمتع بالطيران و ليس فقط القيام بالطّيران بلا معرفة .
أخي كابتن طيّار سأعمل بنصيحتك و أتعلّم أكثر و أكثر على السسنا و سأزيد من تجربتي في التعامل مع VORs و DME و NDB و كذلك الطّياّر الآلي ...
أرجوا أن نصبح أصدقاء ، و سأكون ممتنّا لك لو تساندي و تساعدني على التّعلّم الصحيح للطيران
لو تتكرّم أخي كابتن طيّار تعطيني رابط في المنتدى يساعدني على فهم ال VFR و عمل رحلة VFR علما و أنّ الكثير يعتبرها غير مهمّة .

و في الختام أجدّد الشّكر الجزيل

[الطائر السريع جدا]

بارك الله تعالى فيك يا أخي الكريم أنت والأخ الشريف ويسعدني أن أساعدك لوجه الله سبحانه وتعالى

هل تعرف اللغة الإنجليزية معرفة جيدة؟ هل يمكنك قراءة موضوع باللغة الإنجليزية وترجمته وفهمه؟

أخوك الطائر السريع جدا

[toyota404]

أخي الطائر السريع جدا بارك الله فيك , معرفتي في اللّغة الإنجليزية فوق المتوسطة يعني بعمل مجهود و انشاء اللّه أفهم موضوع. و شكرا

[F_R]

ماشاء الله عليك

انا اخوي نزلته من اسبوع والحمدلله اتقنت الاقلاع والهبوط ، وتقريبا ماشي مثل ماانت ماشي بالظبط

يعني انا الان اطير بالسنسا والبيتش والدوقلاس .

لكن اعتقد انو الافضل تتعود عالبيتش ، لأنو هي متوسطة مابين السينسا والبروفيشينال >>> راي شخصي .

وانشالله كل يوم رح ادخل موضوعك لتعم الفائدة

والف شكر لك طرح الموضوع وللاخوان الطائر السريع جدا و alsharif75

[toyota404]

شكرا لك FR و ان شاء اللّه نـتـوفّـق في التعلّم بمساعدة الإخوة الكرام و نصائحهم المفيدة و مرحبا بك في الموضوع

[الطائر السريع جدا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة toyota404  

مشكور أخي كابتن طيّار و الأخ alsharif75 على النّصائح القيّمة و على الكلمات المشجعة و التّي حقيقة أسعدتني و زادت حماستي. إنّ حبّي للطيران هو الّذي جعلني أبحث عن المعلومات بجديّة فهدفي فهم الطيران على أسسه لكي أستمتع بالطيران و ليس فقط القيام بالطّيران بلا معرفة .
أخي كابتن طيّار سأعمل بنصيحتك و أتعلّم أكثر و أكثر على السسنا و سأزيد من تجربتي في التعامل مع VORs و DME و NDB و كذلك الطّياّر الآلي ...
أرجوا أن نصبح أصدقاء ، و سأكون ممتنّا لك لو تساندي و تساعدني على التّعلّم الصحيح للطيران
لو تتكرّم أخي كابتن طيّار تعطيني رابط في المنتدى يساعدني على فهم ال VFR و عمل رحلة VFR علما و أنّ الكثير يعتبرها غير مهمّة .

و في الختام أجدّد الشّكر الجزيل

تفضل يا أخي الكريم هذا موضوع عن أساسيات الـ VFR

https://academy.ivao.aero/node/68

وهذه نشرة لشرح تقسيمات المجال الجوي في الولايات المتحدة الأمريكية نشرتها هيئة السلامة الجوية الأمريكية، وهي سهلة جدا ومناسبة للمبتدئين

قم بتحميلها من هذا الرابط وتطبيق ما تعلمته على خريطة الـ VFR في موقع skyvector

www.aopa.org/asf/publications/sa02.pdf

وأي سؤال تفضل بكل سرور

[toyota404]

شكرا أخي الطّائر السّريع على المساعدة , فقد وجدت العديد من المعلومات القيّمة حول ال VFR في رابط درس ال IVAO.

شكرا لمتابعتك

[الطائر السريع جدا]

بارك الله تعالى فيك أهلا وسهلا بك.

[الطائر السريع جدا]

هذه دورة دراسية مفيدة جدا وممتعة على الإنترنت وبالرسوم التوضيحية لقوانين رحلات الـ VFR والتخطيط لهذه الرحلات في الولايات المتحدة الأمريكية، ستفيدك كثيرا أخي الكريم أنت وكل من يريد أن يتعلم. بارك الله تعالى فيكم.

https://flash.aopa.org/asf/kbyg/swf/flash.cfm

[toyota404]

دورة دراسية ممتعة و مبسطة شكرا لك

[c.zero]

بارك الله فيكم جميعا

بس عندي سؤال للكابتن طيار

ماهو ivao ?!
لأني بصراحة قطعت عن السيميوليتر فترة طويلة

وراح اكون شاكر لك

اخوك

[الطائر السريع جدا]

الآيفاو هذه منظمة أوروبية قامت بتنظيم مجال دولي للطيران على الإنترنت والمراقبة الجوية، يقوم فيه الطيار بتوصيل المحاكي أو برنامج المراقبة الجوية بهذا المجال الدولي.

وتقوم هذه المنظمة بعمل امتحانات وإعطاء درجات ورتب جوية، ولها قوانين خاصة تنظم الطيران والمراقبة في هذا المجال.

يوجد بالمنتدى هنا قسم خاص له يمكنك الرجوع إليه لمعرفة التفاصيل أو من على موقعهم على الإنترنت. أهلا وسهلا بك بارك الله عز وجل فيك.

[toyota404]

ما شاء اللّه عليك كابتن الطائر السريع إجاباتك دائما سريعة .
عندي سؤال لو سمحت ابحث له عن إجابة كيف أستطيع اتّباع ال Interseption points اللتي يعطيني ايّاها الفلايت بلانر في السملتر ؟ و ما هي هذه النّقاط هل هي محطّات راديو كالـ VOR ؟ وكيف أعرف إذا وصلت إلى Interseption point معيّنة أو لا لكي أغيّر و جهتي إلى اتّجاه آخر ؟

أرجوا أن لا أكون قد أثقلت عليك بالأسئلة المتكرّرة لكنّ حبّ التّعلّم يدفعني لطرح العديد من الأسئلة

مع الشّـــــكــــــر ســـــــلـــــــفــــــا

[cpt.abdulkarim]

[QUOTE=toyota404;962551]ما شاء اللّه عليك كابتن الطائر السريع إجاباتك دائما سريعة .
عندي سؤال لو سمحت ابحث له عن إجابة كيف أستطيع اتّباع ال Interseption points اللتي يعطيني ايّاها الفلايت بلانر في السملتر ؟ و ما هي هذه النّقاط هل هي محطّات راديو كالـ VOR ؟ وكيف أعرف إذا وصلت إلى Interseption point معيّنة أو لا لكي أغيّر و جهتي إلى اتّجاه آخر ؟

أرجوا أن لا أكون قد أثقلت عليك بالأسئلة المتكرّرة لكنّ حبّ التّعلّم يدفعني لطرح العديد من الأسئلة

مع الشّـــــكــــــر ســـــــلـــــــفــــــا

[/QUOTEاهلا بك اخ الكريم ويشكر الطائر السريع والشباب على الردود
الانترسيكشنز هي نقاط وهمية تكون على الروت او تنعمل على شكل روت او مسار يمشي عليه الطيار وهي نقاط متعارف عليها دوليا وتكون محدثة باستمرار على الايراك او البيانات على كمبيوتر الطائرة وهي ليست كالمحطات الارضية فور او ان دي بي او دي ام اي
بل نقاط وهمية لها احداثيات معينة تمكن الطيار من السير على روت معين تكون عبر ايرويز او ممرات جوية مثلا UA232
ممر جوي ياخذك الى مثلا TASEB نقطة وهمية كما يمكمن ادخالها الى كمبيوتر الطائرة بحروفها وليس احداثياتاها

اي سؤال انا حاضر وانصحك بزيارة قسم موسوعة دروس خط الطيران فيها الكثير من الشروحات

ملاحظة اخي الكريم هذا القسم غير مخصص للاستفسارات اي استفسار عن المحاكي يرجى وضعه في قسم الدعم الفني للمحاكي للتنويه

تحياتي

[toyota404]

شكرا جزيلا كابتن عبد الكريم على اهتمامك وعلى شرحك الجيد , لكنّي أريد أن أنوّه إلى أنّي مازلت مبتدئا و جديدا في عالم الطيران التّشبيهي لذلك أتعلّم على طائرات الموني و البيتش كرافت و التّي ليس بها FMC لذلك عندما أخطّط لرحلة قصيرة أجد في NAV Log نقاط و اتّجاهات ل Intersept point فلا أعرف كيف أتعامل معها ؟؟؟؟
أرجوا أن يــكون قصدي واضحا , و أختم بتجديد الشّكر لاهتمام الكباتن الكرام

[cpt.abdulkarim]

اخي الكريم
هي نفسها الانترسيكشنز قصدك او نقاط الادخال في خط الرجلة للمحاكي علما انه هذه النقاط لاتستخدم في رحلات الفي اف ار فقط في الIFR او الرحلة التي تكون فوق ارتفاع 10000 قدم وطبعا الVFR تكون الرؤية المجردة للمدرج والظروف الجوية الصحوة

طبعا انت لما بتقول انترسبت هو موازاة مثلا لما يقولك المراقب او المدرب رود ماشادو بالمحاكي مركز التعليم وعلى فكرة مهم وجميل للمبتدئين كمدخل فيه كورس تدريبي ثم اختبار وكانك باكاديمية نفس التدرج لما بيقولك اعمل انترسبت لKIA VOR مثلا كنغ خالد انترناشيونال فور على ريديال XXX
يعني تسوي موازاة على الريديال هذا او الاتجاه على عداد الفور الين توصل ميل معين مثلا على عداد DME وبعدين بتسوي موازاة للمحطة اما دخول من المحطة او خروج

هذا بالنسبة لمعنات انترسبت
اما الانترسيكشنز فانا تحدثت عنها نقاط ادخال تكون اما وهمية او محطات تلاقيها بالفلايت بلان تبع المحاكي كخطة رحلة وهذا بالواقع اللي يعطيك خطة الرحلة والارتفاع الي تطير عليا والخرائط والشارتات عمل المرحل او الديسباتشر ولاكن برضه في موقع يعملك خطة الرحلة او الروت والانترسكشنز اسمه ROUTFINDER عموما اذا انت تبغى تمشي على النترسكشنز في خطة الرحلة للمحاكي او الناف لوق هناك اكثر من طريقة مثلا تسجل وقت الاقلاع وتدخل محطة الفي او ار الي انت اقلعت منها التابعة للمطار المقلع منه وتحسب كم قطعت ميل عند كل انترسكشنز وومكن تمشي على الاتجاه او الهيدينق مثلا وموجودة الاتجاه والمسافة بين كل انترسكشنز واخرى بالناف لوق DISTANCE وكذالك تستطيع الاستعانة بالGPS علما انه بالطيران الواقعي لما الطالب بيطير من مكان الى اخر رحلة VFR يكون مجهز بالكمبيوتر الملاحة وتلاقيه زي البوصلة فيها ارقام منها يحسب المسافة والاحداثيات واتجاه الريح والوقت اللازم للوصول لكل نقطة وكذالك تحديد الموقع ولاكن بالمحاكي لايوجد هذا الشي وينوب عنه الGPS والناف لوج اللي فيه المعلومات اللازمة ولمعرفة كيف شرح ذالك هناك شروحات بنفس القسم هذا عن الجي بي اس والناف لوج

تحياتي

[toyota404]

ألف شكر لك كابتن شرحت وأوفيت و أبدعت . سأقوم برحلة يكون فيها انترسيكشنز و سأستعين بالمعلومات التّي قدّمتها لي و سؤوافيك بما وصلت له

مع الشّكر

[c.zero]

شكرا لك اخي الطائر السريع على الاجابة

بالنسبة للمبتدئين كحالتي هل يوجد قسم لهم هناك ام فقط للبروفيشنال

واسف على الاسئلة الكثيرة
وجزاك الله الف خير

[F_R]

اخي toyota404 بحكم تجربتي حاول تطير بالـ IFR لأنه المراقب رح يعطيك تعليمات وهادي التعليمات رح تساعدك جدا بالرحله

انا اول ماجربتها الحمدلله عدت فترة يومين وبدات اتقن الهبوط اكثر بالاضافة الى التسلية وقت الرحلات الطويلة ، يعني احسن ماالواحد يقعد ساكت وماشي بخط مستقيم :)

لكن ياجماعه تعتقدوا متى نقدر نطير بالطائرات البروفيشينال امثال البوينج والايرباص ؟؟

[toyota404]

السّلام عليكم
نصحتني يا كابتن الطائر السريع في احد المشاركات بالطيران مع منظمة الآيفاو فهل هناك مكان للمبتدئين في الإيفاو ؟
و أيّ ديفجن أختار ؟؟

و شكرا

[الطائر السريع جدا]

يمكن لأي شخص ولو كان مبتدئا الانضمام للآيفاو، على الأقل يكون لديك الحد الأدنى من العلم بالطيران والتعامل مع المراقبة الجوية. وبخصوص الديفيجن على حسب ظروفك، يمكن أن تنضم لديفيجن بلدك إن أردت، فهناك ديفيجانات لمعظم الدول العربية إذا كنت تحتاج أن تتعامل مع ناس يتكلمون لغتك ويساعدوك بلغتك، ويمكن أن تنضم لديفيجان أوروبي، فكثافة الطيران والمراقبة عندهم كبيرة جدا وهي ديفيجانات نشيطة جدا لاسيما إذا كنت تتكلم بلغاتهم، ويمكنك أن تنضم لديفيجان الولايات المتحدة، فهو ديفيجان كبير ولديهم إمكانيات علمية كبيرة من حيث الدورات التعليمية والخرائط والتخطيط للرحلات. وبالله تعالى التوفيق.