[pilot A380]

..السلام عليكم..
احبائى فى منتدى خط الطيران..
بعد التحية..
هذا الموضوع حصرى لدى منتدى خط الطيران(فقط)
ملحوظة:هذا الموضوع لا ينقل الا بأذن مراقب القسم..
((ارجو من الادارة تثبيت هذا الموضوع))

هناك شرطان اساسيان لدراسة الطيران

1- اجتياز الفحص الطبي وتوجد ثلاث انواع من شهادات الفحص الطبي

- الشهادات الطبية من النوع الاول :
...تمنح بعد فحص دقيق وشامل لكل اعضاء الجسم ( وهذه المقبوله لدى شركات الطيران الدوليه والمحلية وتجدد لكل ستة اشهر )

- الشهادات الطبية من النوع الثاني :

وتمنح بعد فحص دقيق لبعض اعضاء الجسم ويتم تجديدها كل ( 12 ) شهر

- الشهادات الطبية من النوع الثالث :
.....وتمنح بعد فحص عادي للجسم وتطلب كبداية للمتقدم للحصول على اول رخصة طيران ويتم تجديدها كل ( 24 ) شهرا ولابد من توضيح في الشهادة الطبية التي من النوع الاول اسم الطيار وعنوانه وتاريخ ميلاده وطوله ووزنه ولون شعره ولون عينيه وتاريخ صدور الشهادة الطبية.




ثانيا : اجادة اللغة الانجليزية

تعتبر اللغة الانجليزية مطلبا اساسيا لمن يرغب قيادة طائرة خاصة او عامة

- التدريب : الرخصة الخاصة للطيار وهي المنفذ لجميع رخص الطيران وهي على مراحل.

1- الدراسات الارضية : وهي دراسة نظرية تستخدم فيها كتاب خاص للطيران وبه الاسئلة وتعتبر مرجع الطالب يحتوي على ( 570 ) سؤال عن حركة الطيران اجهزة الطائرة الوزن التوازن والطقس وخدمات الطقس والملاحة وراديو الملاحه والمطارات والمجال الجوي وسلامة الطيران مجلس سلامة النقل العالمي ويجب ان تحصل على اقل نسبة وهي (70% ) لكي تجتاز الاختبار ويكون عادة 50 سؤال من 500 سؤال.

2- طلبات الاختبار :
لكي تحصل على اول رخصة طيران وتصبح طيارا خاصا سوف يطلبمنك المختبر كالتالي :
- الكشف الطبي.
- نتيجة اختباركتاب الطيران.
- تكوين ( 40 ) ساعة طيران او اكثر ولا يمكن ان تدخل الاختبار باقل من ( 40 ) ساعة
- توصية من المدرب في كتاب الطالب الخاص بانه تم تدريبه وجاهز لدخول الاختبار. ويوقع على ذلك.

بعد استكمال ما سبق من متطلبات يبدأ الاختبار كالتالي :

- اختبار شفوي عن انواع المطارات وظروف الطقس وحالات الطواريء ونوع الوقود المستعمل وكيفية التنقل بين مدينتين من حيث السر الجوي ومدة الرحلة والتصرف الملائم مع او ضد اتجاه الريح واخيرا مدى الفهم للعديد من الجوانب الفنية ذات الصلة بالطائرة والطيران.


عند اجتياز الطالب للختبار الشفوي يبدا الاختبار العملي حيث يقوم الطالب برحلة جويه على متن الطائرة مع المختبر ( تبدا من الاقلاع من المطار ويلاحظ المحتبر خلال الرحله مدى التزام الطالب بخط السير والارتفاع المطلوب ثم يطلب منه ان يقوم ببعض عمليات الدوران وبعض الحركات الجوية وعمل حالة طواريء للطائرة وينظر المدرب في تصرفات الطالب ثم يجري له الهبوط والاقلاع متتابع ومختلف الانواع ......وبعد ان يجتاز ذلك يعطى الرخصة الخاصة
.

- لا يسمح للطيار الخاص بالطيران الا بالاستعانه برؤية خارجية ( طيران مرئي Vfr) وفي جو يسمح بالرؤية الخارجية .







1- الشروط الجسمية :-
1- ان يكون عمرك اكثر من 16 سنة .
2- ان يكون طولك اكثر من 160 سنة .
3- ان يكون وزنك مناسب لطولك
4- ان لا يكون بك مرض مثل مرض فلات فوت .. و البعج.
5 - ان تكون عيناك سليمتان .
2 - الشروط الغير جسمية : 1- القدرة المادية .
2- تجيد اللغة الانجليزية بإتقان ( شهادة توفل او غيرها ..)
3- ان يكون تخصصك علمي ( دارس رياضيات و فيزياء ....)

ماذا افعل لكي اصبح طيار ؟

عليك ان تدخل مجال الطيران و تحصل على رخصة طيران خاص PPL بعد ساعات لا تقل عن (35 - 40 ) ساعة طيران .. وبعدها تواصل الدراسة للحصول على رخصة طيران تجاري CPL/IR بعدد ساعات لا تقل عن ( 200 - 225 ) ساعة طيران وتشمل منها عدد ساعات الطيران الخاص .
..

كم احتاج من المال كي اصبح طيار ؟

التكاليف تكون مكلفة جدا و ذلك لانك تحتاج إلى :

1- شهادة طبية موثوقة من بلدك .
2- شهادة تأمين على الحياة من شركة تأمين .
3- مدرب معك في الطائرة.
4- وقود للطائرة ( كيروسين )

عموما تحتاج من 10000 دينار بحريني .. أي 100000 ريال سعودي إلى مالا نهاية ( تختلف الاسعار) .

المدة : 4 سنوات .. تعتمد عليك وعلى قدراتك التعليمية و اموالك .

ما هي الشهادات ؟

هناك الكثير من شهادات الطيران افضلها الامريكية faa .. البريطانية .. الاوربية jaa

الامريكية : ارخص و اسهل و عندما تتخرج منها يكون لديك 350 ساعة طيران .
البريطانية : اغلى و اصعب . ولكن عندما يكون لديك البريطانية تكون افضل من الذي لدية الامريكية.

- مرحلة تدريب المدرب يكون متوسط ساعات الطيران فيها (20) ساعة تزيد او تقل عنها قليلا ويتوقف ذلك على مقدرة الطالب على استيعابه لمهارات القيادة. حيث يتعلم في هذه الساعات كيفية الاقلاع والهبوط وقيادة الطائرة على خط مستقيم وبعض عمليات الدوران والصعود والنزول.

- عندما يصبح الطالب متأقلما مع الطائرة وجو الطيران بعد عشر ساعات طيران او ثلاثين ساعة طيران او اكثر والمدرب هو الذي يحدد تاقلم الطالب يقوم الطالب بالطيران بمفرده بالطائرة ويقف المدرب بجانب المدرج ليرى الطالب وهو يقوم بعملية الاقلاع والهبوط الاول معتمدا على نفسه دون ان يرافقه احد.

- يكرر الطالب المحاوله مع المدرب برحلات بين مدينة واخرى ويؤدي بعض الحركات الجوية. يجمع ما مقداره عشر ساعات منها ثلاث ساعات طيران ليلي

- يقضي الطالب عشر ساعات اضافيه بمفرده دون ان يرافقه احد حيث يقوم برحلاتمن مدينة لاخرى وعمل بعض الحركات الجوية.

الطيران الالي

اذا اكمل الطيار الحاصل على الرخصة الاولى (40) ساعة طيران كلها رحلات بين المدن الداخليه فانه بذلك يكون مؤهلا للبدء في التدريب على مرحلىة الطيران باجهزة الطائرة فقط دون الاستعانه بالرؤية الخارجية وهو ما يسمى ( الطيران الالي )

مدة التدريب: التدريب لمدة ( 15 - 20 ) ساعة طيران على على جهاز شبيه بالطائرة مثبت على الارض يحتوي على اجهزة تشبه اجهزة الطائرة المتحركة والغرض منها هو تعويد الطالب على رؤية الاجهزة فقط والتعامل معها ويتولى الاشراف خبراء في الطيران ممن امضوا فترة طويلة في الطيران وحصلوا على دورات متقدمة في التدريب
- تستكمل هذه المرحلة من ( 20 - 25 ) ساعة طيران حقيقية مع المدرب ويوضع فيها مانع على العين للطيار بحيث لا يمكنه رؤية غير اجهزة الطائرة الداخلية وبذلك يكون مجموع ساعات التدريب العام على الطيران الالي ( 40 ) ساعة طيران واكثر .

شروط الاختبار:

على كل طيار يريد الاختبار عمل الاتي:
1- دراسة كتاب يسمى : الطيران الالي ويحتوي على ( 800) سؤال تقريبا تدور اسئلته حول الطيران الالي والطيران اعام ولكي يجتاز الطالب الاختبار يجب ان يحصل على نسبة ( 70% ) من الدرجات

2-اجتياز الكشف الطبي .
3- تكوين ( 40) ساعة طيران تدريب مع المدرب او اكثر.
4- كتابة توصية من المدرب تؤهله لدخول الاختبار .

الاختبار

بعد استكمال ما سبق يبدأ الاختبار كالتالي

اولا : اختبار شفوي يناقشالمختبر فيه الطيار ويسأله اسئله معينه تدور حول خريطة الطيران الالي وخرائط خطوات الاقتراب الالي والوقود المستعمل ومن ثم يطلب المختبر من الطيار القيام بشرح توضيحي لرحلة بين مدينتين وتحديد خط السير والارتفاع والمطار البديل .

ثانيا : عند اجتياز الطالب للاختبار الشفوي يبدأ المختبر معاه الاختبار العملي حيث يقوم المختبر بوضع مانع على عين الطالب ومن ثم يقوم الطيار برحلة جوية تبدأ من الاقلاع والقيام بجميع خطوات الطيران الالي وعمل ثلالث طرق للاقتراب الالي للمدرج وعمل نموذج للانتظار بالجو وبعد ان يتعدى هذا الاختبار يعطى السماح بالطيران الالي.

ملاحظه : يسمح للطيار الاستعانه باجهزة الطائرة فقط ( الطيران الالي ) في حالة انعدام الرؤية الخارجية بارتفاع ( 18000 ) قدم فاكثر

الطيران التجاري

يوجد هناك نوعان من مدارس الطيران احداهما يمكنك ان تتقدم فيها لاختبار الطيران التجاري بعد حصولك على ( 180 ) ساعة طيران والاخرى يمكنك ان تقدم فيها الاختبار بعد حصولك على ( 250) ساعة طيران وان الاختلاف الحاصل في عدد الساعات ناتج عن السماح المعطى من ادارة منظمة الطيران الفيدرالية لكل مدرسة

الاختبـــــار

- الحصول على ( 180 أو 250 ) ساعة طيران وذلك حسب المدرسة التس يتبعها الطيار ( ان هذه الساعات تكون مجموعة الساعات العامة التي يكونها الطيار منذ بداية الطيران حتى الوصول الى ( 180 أو 250 ) ساعة طيران ويجب ان يكون منها ( 10 ) ساعات تدريب على عمل بعض الحركات الجوية الخاصة بالطيران التجاري مع المدرب.

- دراسة كتاب يحتوي على ( 815 ) سؤال تقريبا واسئله تتشابه مع اختبار الرخصة الاولى ( الطيار الخاص ) بالاضافة الى بعضالانظمة والقوانين الجديدة الخاصة بالطيران التجاري ويجب ان يحصل على نسبة ( 70% ) ليجتاز الاختبار

- توصية من المدرب تؤهله الى دخول الاختبار.

كيفية الاختبار للطيار التجاري.

بعد استكمال ما سبق من متطلبات يتم الاختبار كالتالي

- اختبار شفوي مشابه للاختبار الشفوي للرخصة الاولى بالاضافة الى بعض الاسئلة عن الانظمة والقوانين الجديدة الخاصة بالطيران التجاري.

- اختبار عملي مشابه للختبار العملي الخاص للرخصة الاولى بالاضافة الى همل بعض الحركات الجويةالجديدة الخاصة بالطيران التجاري.

- يسمح للطيار التجاري ان يحمل راكبا مقابل اجر يدفعه له وان يعمل في شركة تدفع له راتبا شهريا.

- بامكان الطيار ان يجمع ععدا وافرا من الساعات التي تؤهله لكي يتقدم لاختبار الطيران التجاري والطيران الالي في وقت واحد او يقدم احدهما على الاخر حسب الساعات المطلوبة.

- اذا حصل الطيار على رخصة الطيران التجاري دون رخصة الطيران الالي فيمكنه ان يحمل ركابا مقابل اجر يدفع له او ان يعمل في شركة تدفع له اجرا شهريا. ولكن لا تتعدى المسافة ( 50 ) ميلا بحريا او ( 92.6) كيلو مترا شريطة ان لا يكون اثناءالليل.

- ان جميع الرخص السابقة تجري اختباراتها في اي طائرة بشرط ان يتم التدريب في الطائرة ذاتها ويجب ان يسجل نوع الطائرة في كتاب الطالب

- اذا لم يجتاز الطالب احد الاختبارات يعطي فرصة اخرى في اقرب وقت ممكن واذا لم يجتاز المحاولة في المرة الثانية فلا يحق له الاختبار الا بعد مرور شهر من موعد اختبار الطالب الثاني.

- اذا انتهى تاريخ الكشف الطبي فلا يحق لاي طالب ان يدخل اي اختبار الا بعد عمل كشف اخر واجتيازه.

- اذا اراد اي طيار ان يقود طائرة اخرى تختلف في حجمها او محركاتها فيجب ان يتدرب مع احد المدربين على تلك الطائرة ومن ثم يعطى السماح له من منظمة الطيران الفيدرالي بقيادتها بعد ان يجتاز الاختبارات الخاصة بها.

- عند حصول الطيار على الرخصة التجارية ورخصة الطيران الالي يمكنه ان يتقدم بطلب رخصة تدريب وتدريس ويعطى الاحقيه بعد اجتياز الاختبار الخاص بذلك بالقيام بالتدريس والتدريب.

- عندما يحصل الطيار على ( 1500 ) ساعة طيران يصبح مؤهلا ان يختبر في رخصة ( طيار خطوط المواصلات الجوية ).

بعض الحركات الجوية التي يطلبها المختبر أثناء الاختبار العملي .

- في الرخصة الاولى :
يعمل الطالب حرف(S ) بالطائرة حيث يختار الطالب طريقا مستقيما ويبدأ بعمل لفات بالطائرة ويجب على الطالب أن يراعي الجهة تأتي من الريح حتى لا تخرجة عن مسارة وأن يكون ارتفاع الطائرة ثابتا مع كل اللفات .

التدريب :
- عندما يحصل الطيار على ( 1500 ) ساعة طيران يصبح مؤهلا أن يختبر في رخصة .
يعمل الطيار بالطائراة ذات المروحة حيث يختار الطيار طريقا مستقيما ويبدأ بعمل لفات بالطائرة بعرض الطريق على شكل الرقم الانجليزي ( ^) ويجب على الطيار أن يراعي الجهة التي تأتي منها الريح حتى لاتخرجة عن مساره وأن يكون أرتفاع الطائرة ثابتا مع كل اللفات .


قيمة التكلفة لدراسة الطيران فهي تحسب بعدد ساعات الطيران والساعة بحوالي 250 ريال بمدرب وغير مدرب بحوالي 550 ريال . وتحسب ساعة الطيران في الطائرة سسنا بمحرك واحد أما ساعة الطيران في الطائرات ذات المحركين تكون بحوالي 550 ريال .

وتحسب ساعة الطيران من وقت تشغيل محرك الطائرة ( وهي عبارة عن ساعة زمن حقيقية ) باستخدام عداد خاص في ملف الطائرة .

- شهادات الطيران تعطى من مدارس ومعاهد الطيران وتعتبر كوثيقة تخرج .
- أما رخصة الطيران فتعطى من أدارة الطيران الفيدرالية الامريكية ويجب على الطيار أن يحملها معه بالاضافة الىالكشف الطبي عند القيام برحلة جوية بالطائرة .
تعليمات الطيران:لقد وضعت منظمة الطيران العالمية العديد من التعليمات وحرصت على توضيحها وتدريسها حتى تكون نهجا واضحا يلتزم به جميع الطيارين ، ووزعتها على عدة نقاط كالاتي :


كتاب تسجيل المطار :
يجب أن يتو افر كتاب يختص بكل طيار يسجل فيه كل أنواع التدريب التي تلقاها وساعات الطيران التي جمعها حتى يكون مرجعا يؤهله لدخول أي أختبار .


انواع الطائرات :
نظرا لاختلاف أنواع الطائرات من حيث الحجم والسرعة والتجهيز فقد وضعت تعليمات تلتزم كل طيار بأن يتدرب ويطلع على كل طائرة تستجد علية اذا وجد بها اختلاف في سرعتها أو حجمها أو في أجهزتها قبل أن يصبح أحد افراد طاقمها .



ساعات الطيران : تسجل ساعات الطيران في الطائرة التي تحتاج الى قائد واحد فقط للطيار الذي يعتبر القائد لتلك الطائرة حتى ولو وجد أكثر من طيار واحد على متن الطائرة أما التي تحتاج الى طيار ومساعد له فان ساعات الطيران تسجل لكل منهما .

عمل روتيني :
- يجب أن تجري كل عامين ( 24 ) شهرا مراجعة كل طيار حتى يتحدد من خلال هذة المراجعة كفاءة الطيار في عمليات الطيران التي يقوم بها ، وتكتب هذة المراجعة في كتاب الطيار تحت اسم المدرب أو المختبر الذي قام بها .

- اذا توقف الطيار لمدة ( 90 ) يوما عن الطيران فيجب أن يقلع ثم يهبط ( ثلاث مرات ) في نفس الطائرة التي يريد أن يحمل بها ركابا قبل أن يصعد أي راكب معه على الطائرة .

- على كل طيار قام بتغيير عنوانة أو محل سكنة أن يخبر منظمة الطيران خلال ( 30 ) يوما من انتقالة الى العنوان أو السكن الجديد .
- الطيار القائد للطائرة يكون المسؤول عن طائرتة وعن جميع عمليات الطيران التي يقوم بها .

- في حالة الطوارىء التي تحتاج الى حل سريع يمكن لقائد الطائرة أن يخرج عن قوانين وأنظمة الطيران اذا كان خروجة يؤمن له سلامة الركاب والطائرة .


استعمال حزام الامان : - خلال الاقلاع والهبوط يجب أن يتو افر حزام أمان لكل راكب على متن الطائرة بأي عمر كان ويجب على قائد الطائرة أو من ينوب عنه أن يتأكد من أن جميع الركاب لديهم المعرفة التامه بكيفية استعمال حزام الأمان والأعلان عن ربط حزام الامان قبل الاقلاع والهبوط وحال وجود الاظطرابات الهوائية .

الاجهزة الالكترونيةالمحمولة : يجب على قائد الطائرة أن يرفض قبول أي راكب يحمل معة جهازا الكترونيا ( مثل الراديو أو هاتف الجوال ) حتى لا يتسبب في ارسال ذبذبات قد تؤثر على أجهزة الطائرة الدقيقة أو كمبيوتر الملاحة الارضية .
الوقود المطلوب : - عند الطيران بالاستعانة بالرؤية الخارجية ( الطيران المرئي ) اثناء النهار ويجب على قائد الطائرة أن يحمل من الوقود ما يكفي للوصول الى المطار المطلوب مع فائض من الوقود يكفي لمدة طيران لا تقل عن ( 30 ) دقيقة .


أما في الرحلات الليلية فيحمل من الوقود يكفي للوصول الى المطار الآخر مع فائض من الوقود يكفي لمدة طيران لا تقل عن ( 45 ) دقيقة . ومن المعروف أن هذا الفائض من الوقود يكون كأحتياطي بعد الوصول للمطار المطلوب وان عدد الدقائق يزيد في الرحلات الليلية لأن الرؤية الليلية تكون أكثر صعوبة .


• عند الاستعانة بالطيران الالي يجب على الطيار أن يحمل من الوقود مايكفي للوصول الى المطار المطلوب البديل في حالة انعدام الرؤية أو وجود سطح منخفض من السحب ، ولمدة لاتقل عن ( 45 ) دقيقة بعد الوصول الى المطار البديل .
وثائق في غرفة القيادة : لايحق لاي طيار أن يقود أي طائرة الابوجود شهادة داخل غرفة القيادة سارية المفعول تدل على أن الطائرة صالحه للطيران ووجود استمارة صادرة باسم مالك الطائرة .


- يجب أن يتوافر في غرفة قيادة كل طائرة كتاب تذكر فية جميع المعلومات الأساسية عن الطائرة مثل الحمولة القصوى للطائرة وعدد الاحصنة والسلندرات وموديل الطائرة وشرح لما تحتوية الطائرة من أجهزه .

واخيراً تعليمات الطيران

الاستعراض الطيراني :لا يحق لاي طيار أن يقوم بحركات طيران استعراضية في منطقة مزدحمة أو منطقة مليئة بالسكان أو في المناطق المتحكم بها أو في خطوط السير الجوية المحددة أو أرتفاع يقل عن ( 1500 ) قدم عن سطح الأرض أو عندما تكون الرؤية أقل من ثلاثة أميال .

الصيانة الدورية :- الشخص الذي يملك الطائرة ( أو قائد الطائرة ) يكون المسئول الأول عن المحافظة على صلاحية الطائرة للطيران .

- يجب أن يعمل فحص كل ( 100 ) ساعة طيران للطائرة التجارية أو المؤجرة .
- يجب أن يحتفظ بأوراق الصيانة في غرفة القيادة ويجب أن تكون سارية المفعول .

- لا يسمح لأي طائرة أن تدخل حدود أي دولة أجنبية أخرى الا بعد أن تعطي السماح من قبل حكومتها .
طاقم الطائرة :- كل طائرة تحتوي على ( 10 ) مقاعد أو أكثر يجب أن يوجد بها قائد للطائرة ومساعد له .
- كل طائرة تحتوي على أكثر من ( 19 ) مقعدا يجب أن يوجد بها مضيف أو مضيفة .

يجب على كل قائد طائرة أن يخبر مجلس سلامة النقل العالمي بكل ماله صلة النقل في الحالات الاتية :
- اذا حدث عجز أو قصور في أجهزة تحكم الطائرة .
- اذا حدث حرائق ( اثناء الطيران ) على الطائرة .
- اذا حدث تعارض أو تصادم اثناء الطيران .
- اذا حدث تأخرت طائرة عن موعد زصولها واعتقد أن السبب حصول حادث جوي .
- اذا لم يؤدي احد افراد طاقم الطائرة واجباته لسبب خارج عن الارادة كالاصابة بمرض مفاجئ أو انسكاب سائل حار عليه أو جرح مؤثر في أحد الاعضاء .

ارشادات للمسافرين :قبل كل رحلة يجب على قائد الطائرة أن يتأكد من أن جميع المسافرين استمعوا الى موجز شفوي كالتالي :
- التدخين وأماكن السماح به .
- كيفية استعمال حزام الأمان . رجوع المقاعد لوضعها الطبيعي .
- استعمال الابواب ومخارج الطوارئ .
- كيفية استعمال طفايات الحريق وأماكن وجودها .
- خطوات الهبوط الاضطراري فوق الماء اذا كانت الرحلة فوق مسطحات مائية .
- ويكزن أبلاغ الموجز عن طريق قائد الطائرة أو أحد اعضاء الطائرة ويجب أن تتوافر كروت مطبوعة في كل مقعد تشتمل على غالبية ما ذكر .
ارجوا ان يكون نال اعجابكم..
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة..

[Dr.Alrefaey]

موضوع جميل و شيق اخي الكريم و مشكور على مجهودك...و لكن لدي بعض الملاحظات:
١- ذكرت ان من العوائق موضوع الفلات فوت و لا اظن ان هذه المساله تعيق بالنسبه للطيران التجاري..
اما بالنسبه للطيران الحربي فكلامك صحيح
٢-بالنسبه للمده فهي من ٦ شهور الى سنه و نصف حسب النظام في كل دوله بالاضافه الي ظروف اخري كالطقس و حركه المطار... و هذه لدراسه الرخص الثلاث PPL,CPL,MEIR.و ليست ٤ سنوات الا اذا كنت ترغب بدراسه بكالوريوس علوم او هندسه الطيران فعندها سوف تستغرق الدراسه 4 او 5 سنوات...

هذا بشكل عام ..لك الشكر اخي الكريم على موضوعك و تقبل مروري

[اللآثري]

حياك الله اخوي ماشاء الله تقرير جيد ولكن فيه العديد من الاخطاء مثل الي ذكره الاخ اضافة الى عوامل اخرى يرجى مراجعة المعلومات الي عندك بالمعلومات الي بالقسم وستعرف ان هنالك الكثير من المعلومات الغير دقيقة

بالنسبة للفخص الطبي عطوني بالفحص خمس سنين ويجدد لان الفحص يعتمد على العمر اخويه

هذا واحد من الاخطاء

تقبل نقدي اخوي

[حسام billiard]

:ebdaa::ebdaa::ebdaa::ebdaa::ebdaa::ebdaa::ebdaa:

اشكرك كابتن تقرير جدا رائع عن الدراسة الى الامام

[pilot A380]

..السلام عليكم..
اولا شكرا على مروركم واعطاء الردود..
ثانيا انا سأحاول اعدل اشياء فى الموضوع..
ثالثا للاخ الاثرى..الفحص الطبى انتة ممكن تخلية سنة او سنتان....... الخ حسب اليقدم فى الفحص...
رابعا للاخ dr.anas انا اقصد فى الموضوع للبكلريوس..
خامسا للاخ حسام شكرا لمرورك

[الطيار السوداني]

يا سلااااااام يا سلاااااااااااام
موضوع كامل والكامل الله
تسلم الاياااااادي

[pilot A380]

شكرا لك كابتن على الرد...
لاكن الموضوع مو تثبت

[عاشق الصحرء]

مشكور ويعطيك العافيه

[master2]

مشكور يا اخ pilot a380

[khalid_2010]

مشكوووور
اخوووي

بصراااحه ابداااااااااعvsابداااااااااااااااع

تقبل خالص شكري

[pilot A380]

شكرا لك اخى

[tonymmt]

والله ياغالي موضوع شيق ومتعوب عليه ولكن عدل الملاحظات يلي تكلمو عنها الشباب ووضح مدة التدريب بالنسبة للبكلوريوس والشهادات الأخرى
وانا أصوت وبشدة لتثبيت الموضوع
وفقك الله للخير
ويعطيك ألف عافية
تقبل مروري
أخوك طارق

[pilot A380]

شكرا لكم اخوانى...
وانا سأقراء الموضو مره ثانيه واصحح الموضوع...
وشكرا

[الطيار الملحم]

الله يعطيك العافية موضوع مميز
ولكن هل هذه الأمور اساسية في جميع مدارس او خطوط الطيران؟
وعن مسألة النظر انا سألت طيار كان لابس نظارة عن هالشي فقالي عادي موشرط اهم شي يكون نظرك بنظارة 6/6..
وتنت قلت ان الرخصة البريطانية اصعب jaa!! من ناحية ايش اصعب؟

ومشكور مرة اخرى

[pilot A380]

#السلام عليكم#
اولا شكرا لك اخى انك اخترت موضوع ووضعت فيه الاسئله...
اجابت الاسئله:
1)هذه الامور اساسيه لمن يدرس بكلريوس الطيران...
2)ايوه صح,اذا انته لابس نظاره لازم يكون نظرك بها 6/6...
نصيحه:اياك وعمل عمليه الليزك...
3)صعبه فى الدراسه والمواد واخلى بكثيييييييير...
ارجو ان اكون افدك...

[الطيار الملحم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot A380  

#السلام عليكم#
اولا شكرا لك اخى انك اخترت موضوع ووضعت فيه الاسئله...
اجابت الاسئله:
1)هذه الامور اساسيه لمن يدرس بكلريوس الطيران...
2)ايوه صح,اذا انته لابس نظاره لازم يكون نظرك بها 6/6...
نصيحه:اياك وعمل عمليه الليزك...
3)صعبه فى الدراسه والمواد واخلى بكثيييييييير...
ارجو ان اكون افدك...

الله يعطيك العافية
وانا الحمدلله ما أستعمل نظرات

[kokez]

السلام عليكم جميعا عندى سؤال يعنى اللى عامل عملية الليزك مش هينفع فى الكشف الطبى
ارجو الرد سريعا

[kimo200]

shokrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrn

[pilot A380]

وعليكم السلام...والله اخوي ممكن يقبلونك وممكن لا...حسب الكليه

[احمد باغانم]

مشكوور اخوي على المعلومات الرائع وجزاك الله خير عنا ودمت بود

[ayousha]

اللهم سهل علينا الطيرااان

[الفك المفترس]

موضوع ممتاز

[motazkha]

مشكوووووووووووور أخي الكريم على الموضوع
موضوع متميز ومفيد جدا للمبتدأين
ويستحق التثبيت
شكرا

[THE PILOT NASSER]

أحسنت على المعلومات المفيدةززز

[pilot A380]

شكرا علي الردود اخواني

[mohd_ko_2007]

مشكوووور موضوع رائع اخوي بس لا يشترط ان يكون التخصص في الثانوية علمي
يقبل الادارة المعلوماتية و الصناعي ايضا

[ولد الثانوي]

كلام جميل بس حبيت اعرف وانت ما ذكرت هذا الشي ،،
من السنه الاوى فالدراسه لين السنه الاخيره كم سنه ؟؟
خمسه او اكثر


وبارك اله فيك ///

[الكابتنAA]

يعطيك العافيه عل موووضووووع الاكثر من روووعه

[ali_7449867]

بارك الله فيك علي موضوع الجميل صراحة لكن أريد اسأل أي أفضل مكان لدراسة الطيران في كندا

[مجروح الخاطر]

اخوي اشكرك كل الشكر على موضوعك المميز والذي استفدت منه حقا اتمنى لك التوفيق والنجاح في جميع امور حياتك