[after sunset]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مساء الاشــــــــــــــــــــواق ...

في الحقيقه انا غيرت صيغة المسمى للموضوع الى هذا الاسم

(الارصاد الجويه ..في سلامة الطيران)

منشان اضيفه لقسم السلامه الجويه بالمنتدى

لنه يحتوي الموضوع عن اشياء كثيره في السلامه الجويه

مقدمه :

يعتبر علم الأرصاد الجوية من العلوم الحديثة حيث ترجع نشأته الى بداية مطلع هذا القرن.وقد بدأ الاهتمام بعلم الأرصاد الجوية مع بداية التطور الكبير في علوم الطيران, وبالاستناد الى تقارير المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO) فإن الأحوال الجوية الرديئة كانت سببا في حدوث 2% الى 6% من كوارث الطيران على مدى الـ25 سنة الماضية, وفضلا عن ذلك كانت الأحوال الجوية سببا غير مباشر في ما يقارب 30% من الكوارث الجوية.

الأرصاد الجوية في سلامة الطيران

يجب على جميع الطيارين ان يكونوا على قدر كافي من اتلأهيل والإلمام بالمعلومات التي يحصل عليها من كاتب الأرصاد الجوية قبل أي رحلة أو طلعة جوية, كما يجب عليه الاستفسار عن أي معلومات قد يحتاجها أثناء الرحلة كي يكون على استعداد تام لما يواجهه من التقلبات الجوية التي تؤثر مباشرة على سلامة الطيران.

ومن أهم المعلومات التي يتوجب الحصول عليها:

أ‌. سرعة الرياح وإتجاهها في المستويات المختلفة.

ب‌. كمية ونوع وإرتفاع قاعدة السحاب وسمكها.

ت‌. السحب المنخفظة التي تمتد الى اسفل لدرجة كبيرة بحيث تعوق رؤية سطح الأرض.

ث‌. الظواهر الجوية المنتظرة خلال الرحلة.

ج‌. المساحة والارتفاعات التي يتكون فيها الجليد على الطائرة وكذلك التي تظهر فيها التيارات الرأسية العنيفة.

ح‌. مدى الرؤية الافقية والاسباب التي تؤدي الى تدهورها مثل الضباب والعواصف الرملية والهطول .. الخ

ميزانية الطاقة الحرارية للغلاف الجوي.

يخترق الإشعاع الشمسي الغلاف الجوي نحو سطح الأرض, وهنا يرد مرة أخرى الى الغلاف الجوي على شكل إشعاع أرضي. وعن طريق هذه الأشعة الأخيرة, وتيارات الحمل الحرارية الصاعدة وعمليات التوصيل الحراري – بمساعدة ما يتمثل في الغلاف الجوي من مواد تساعد على إمتصاص الحرارة وتوصيلها وإنتشارها- تتنوع الحرارة في الهواء وتنتقل أفقيا ورأسيا من مكان إلى آخر في كل نطاق الغلاف الجوي وذلك مع حركات إنتقال الهواء.

هذا الى جانب تأثير عمليات التبخر والتكثف في إختلاف درجة حرارة الهواء من مكان الى آخر.

ويعمل الإشعاع الشمسي الساقط على سطح الأرض على إنتقال الطاقة الحرارية عن طريق الموجات الكهرومغناطيسية من الشمس إلى سطح الأرض. ولكن لا يصل كل الإشعاع الشمسي المنبعث من الشمس الى الارض بنفس قوته الأصلية بل تبين أن 32% من الإشعاع الشمسي تنعكس بواسطة السحب وتنتشر إلى أعلى في الفضاء الخارجي عن طريق الجزيئات الدقيقة المعلقة في الهواء, ونحو 2% من هذه الأشعة الشمسية تنعكس مرة أخرى الى الفضاء عند سقوطها على سطح الأرض. وهكذا تصل جملة هذه الأشعة المنعكسة ( إلى الفضاء الخارجي عن طريق السحب والأرض معا نحو 34% من جملة الأشعة الشمسية.

تأثيرات البراكين المناخية

عند انفجار البراكين خرج منها كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون وترتفع الى طبقة الستراتوسفير ويتفاعل مع الهيدروكسيل مما يؤدي الى تشكيل غيوم من رذاذ حامض الكبريت تنتشر حول الكرة الأرضية, مكونا طبقة من الغيوم الكبريتية تقلل من الإشعاع السمسي الواصل الى سطح الأرض والذي أثبتته الدراسة الحديثة على بركان جبل بناتوبا في الفلبن عام 1991م انه تسبب في خفض درجة الحرارة في الكرة الأرضية بمعدل 0.5+ مئوية.

الأعاصير

رغم أن مناخ المناطق المدارية يتصف بالرتابة والانتظام إلا انه يتعرض في بعض الأحيان إلى اضطرابات كبرى تخل بانتظامه ورتابته, وتحدث آثار كبيره على كافة المظاهر الجغرافية, حياتية أو غير حياتية. وتكاد تتمثل تلك الاضطرابات فيما يعرف بالأعاصير المدارية التي لم يزل الكثير من أسرار نشأتها غير معروف بدقة حتى الآن.

محطات الرصد الذاتية (الأوتوكاتيكية)

وهي مجموعة أجهزة تشكل محطة رصد ثابتة تعمل آليا لقياس العناصر الجوية بصورة مستمرة ولفترات زمنية طويلة دون تدخل الإنسان وتستخدم في المناطق النائية فوق قمم الجبال أو المحيطات أو المناطق القطبية وغيرها ويمكن تقسيم هذه المحطات إلى قسمين:

1. المحطات الآلية الجوية – تقوم بقياس العناصر الجوية وإرسالها إلى مراكز تجميع المعلومات آليا وتتكون من عدة أجزاء هي:

ü أجهزة التحسس لقياس العناصر الجوية.

ü أجهزة تحويل قراءات مؤشرات التحسس إلى اشارات لا سلكية.

ü جهاز إرسال المعلومات( الإشارات).

ü جهاز البرمجة الذي يسيطر ويحدد أوقات قياس العناصر الجوية حسب الحاجة وتسلسل قياسها.

2. المحطة الآلية أو الذاتية المناخية – وتقوم بتسجيل وخزن المعلومات المستقاه من أجهزة التحسس للعناصر الجوية المطلوبة على أشرطة مغناطيسية أو البطاقات المثقوبة والمستخدمة في الحاسبات الألكترونية أو على شكل منحنيات بيانية. ويتم استرجاع المعلومات المسجلة والمخزونة عن الحاجة. وتنتشر في الوقت الحاضر المحطات الآلية في عدة بقاع من العالم وبذلك أمكن سد فجوة كبيرة في رصد العناصر الجوية في المناطق غير المأهولة أو التي يتعذر الوصول إليها.كما أنه يمكن إضافة أجهزة تحسس أخرى للمحطة لقياس التلوث في الجو.

الإضطرابات الجوية

تأثير الإضطرابات الجوية:

يتراوح تأثير الاضطرابات الجوية على حركة الطيران في الجو من التخبط في الإرتفاع الى حركة الإرتجاج المفاجئة والتي يمكن أن تؤدي إلى إتلاف بعض أجزاء الطائرة. و=حيث أن الاضطرابات الجوية ترتبط بالعديد من المظاهر الجوية فمن الضروري التعرف على أسبابها وكيفية حدوث الحركات الجوية المفاجئة.

أسباب الاضطرابات الجوية:

يعتبر الجو مضطربا عندما تؤثر دوامات الهواء غير العادية على الطائرة مما يؤدي إلى حدوث سلسلة من الحركات السريعة في الإرتفاع والانخفاض والارتجاج المفاجيء وكثيرا ما تحدث سلسلة من الدوامات ولكن الذي يؤدي منها إلى اضطراب الطائرة هي الدوامات التي تكون بحجم الطائرة نفسها وتحدث بشكل غير منتظم. أما ردة فعل الطائرة للاضطرابات الجوية فيختلف ليس فقط على حساب شدة الدوامات ولكن ايضا حسب مميزات ومواصفات الطائرة مثل سرعة الطيران وحجم الطائرة وارتفاعها والعلاقة بين ارتفاع الجناح/ الوزن. ويمكن أن يؤدي الاضطراب الجوي الى تغييرات سريعة يصعب التبؤ بها من حيث ارتفاع الطائرة ووضعها في الجو.

تصنيف الاضطراب:

ان تصنيف الاضطراب من المسائل الصعبة التي يواجهها الطيارون ورجال الأرصاد الجوية. أما تصنيف الطيار لشدة الاضطراب فيعتمد على طول مدة تعرض الطائرة للاضطراب ومدى خبرته في هذا المجال ونوع الطائرة التي يقودها.

اتمنى انه حاز على رضاكم مع خالص تحياتي وامتناني

نقله / بعدالغروبــــ

[iam alegend]

nicccccccccccccccccccccccccce

[ibrahimtawfick]

ماشاء الله عليك اخى الفاضل ,معلومات غاية فى الاهمية لذوى الفكر...... ,اذا ما فكروا فى فهمها,الظروف الجويه تعتبر احد اسباب الكوارث والحوادث فى الطيران اذا اعتبرت فى الحسبان عند التقديرات لتجنب الكوارث فى السلامة الجوية من المختصيين ,عموما على المشغل ان يتفهم الوسط الذى يعمل فيه وفى العمليات التشغيلية القائمة ولكن عن فهم مسبق (وبقدر وافى للمعلومات )للاحداث من خلال السيناريوهات المعدة مسبقا للتدريب والتطبيق الجيد.