[حفيشان]

بق- متابعة: رجّحت الخبيرة الأمنية سالي ليفسلي، إمكانية خطف الطائرة الماليزية (MH370) باستخدام هاتف محمول، أو حتى وحدة تخزين (Flash Memory) قائلة: "إنها قد تكون أول عملية اختطاف في العالم تتم عن بُعد".

ونقلت شبكة "سكاي نيوز" الإخبارية عن "ليفسلي"، التي تدير حالياً شركة لتدريب المؤسسات والحكومات على مكافحة الإرهاب، عن حوارها مع صحيفة "صنداي إكسبرس" أن المعلومات المتوالية حول الطائرة تشير إلى إمكانية السيطرة على أنظمتها بطريقة خادعة أو بشكل يدوي سمح لأحدهم بالقيادة بدلاً من الطيار الآلي أو حتى السيطرة الكلية على أنظمة الطائرة عن بُعد، من خلال أحد الأجهزة؛ مشيرة إلى أنه قد يكون "هاتفاً محمولاً"، أو مجرد وحدة تخزين.

وأشارت "ليفسلي" إلى قدرة الخاطف على التحكم في سرعة وارتفاع واتجاه الطائرة عبر إرسال إشارات صوتية معينة إلى أنظمتها الملاحية، قائلة: "إن هذا الأسلوب الفريد تم استعراضه في أحد المؤتمرات الأمنية التي أقيمت بالصين العام الماضي".

وبالنسبة للخاطفين؛ فتوقعت "ليفسلي" أن يكونوا منتمين لعصابات الجريمة المنظمة أو مرتبطين بإحدى الحكومات؛ نظراً للكفاءة التقنية العالية التي يتطلبها تنفيذ هذا النوع من العمليات المعقدة؛ إذ نجحوا في اختراق نظام الحاسب الرئيسي للطائرة أثناء طيرانها؛ بل والتحكم في نظام الترفيه الموجود عليها.

يُذكر أن الخبير الأمني والطيار السابق هوجو تيسو، قد كشف في شهر أبريل الماضي أثناء أحد المؤتمرات الأمنية في أمستردام عن إمكانية اختطاف طائرة أثناء طيرانها، باستخدام هاتف يعمل بنظام أندرويد؛ حيث قام بتصميم برنامج يُدعى (Plane Spoilt) لاستعراض إمكانية تطبيق نظريته على أرض الواقع.

[خطاط]

و كيف ستصل الى افغانستان دون رصدها من قبل الرادارات الهندية؟
و ثانيا اذا ارادوا تفجير برجي بتروناس لماذا يقطعون كل هذه المسافات خارج البلاد ثم يعودون الى البرج؟؟ لماذا لم يستديروا بها بعد الاقلاع مباشرة؟؟

و حتى عند تحويل مسارها .. هل يعقل ولا واحد من الركاب كتب رسالة او شي و عند الهبوط و مع ربطها مع الشبكة تم ارسالها تلقائياً؟؟

و الطائرة بهذا الحجم مستحيل تهبط في مكان معزول لانه يحتاج لمدرج طويل
و يستحال دخولها لاحد الاجواء دون رصدها من قبل الرادارات الا اذا كانت تلك الدولة متورطة في الموضوع ..

طيب ليش ما يكون كل هذا تمثيل بان الطائرة فعلا تم اخفاؤها و العوائل اللي ظهروا كلهم ممثلين و الجهة المستفيدة من اخفاء الطائرة دفعت لهم و رتب لهذا الغرض لهدف ما؟

عادي خلونا نخترع قصص كما اخترعتوا ان سبب الاختطاف هو رد فعل من ايران لوقف حكومة ماليزيا لمواجهة المد الشيعي ! ههههههه

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cat6  

يا جماعه انا في سؤال محيرني، كيف الطائره تطير لمدة ست او سبع ساعات بدون ان يلاحظ اي من الركاب تغيير مسارها؟ ولو فرضنا انه جرى اختطافها من قبل اشخاص على متن الطائره، الم تحدث بلبله في الطائره لاحظها الركاب في الطائره واجرى واحد منهم على الاقل اتصال؟ او لنفرض انه الطيار نفسه غير مسار الطائره، اكيد ستجد احد من الركاب يبلغ عن شيء غريب وطيران لمدة ست او سبع ساعات في اتجاه مغاير، او على الاقل احد الطاقم من له خبره في مسار الرحله.

ربما يكون هناك فقدان متعمد للضغط او تسريب افقد الوعي لمعظم الركاب كما حدث مع الطائره القبرصيه قبل سنوات، صراحه الغموض مريب في هذه الطائره واتمنى السلامه لجميع ركابها.

لو فرضنا صحة فرضية إختطاف الطائرة
بالتأكيد سيلاحظ الكثير من الركاب إن لم يكن جميعهم أن الطائرة تم تحويل مسارها
لكن كما تعلم بأنه لا يوجد إرسال في الطائرة فلا يمكن إجراء مكالمات أثناء الطيران إلا في حالة توفير خدمة OnAir والتي تتيح إستخدام الهاتف أثناء الطيران ولا أعتقد أن الماليزيه توفرها
كما أن الركاب بطبيعة الحال لا يمكنهم التدخل والهجوم على الكابتن لصعوبة وجود شخص يستطيع التحكم بالطائرة من الركاب والتي تحتاج خبرة كبيره بكل تأكيد

[La Capitano]

[ولـــ زايـــد ـــد]

القوات المسلحة تشارك في عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة

أبوظبي في 17 مارس / وام / أعلن مصدر بالقيادة العامة للقوات المسلحة عن مشاركة القوات المسلحة لدولة الامارات العربية المتحدة في العمليات الجارية حاليا للبحث عن طائرة الركاب الماليزية المفقودة منذ 10 أيام .

وقال المصدر ان القوات المسلحة تشارك في تلك العمليات من خلال طائرتين للبحث والإنقاذ وذلك ضمن 26 دولة مشاركة في منطقة تمتد جنوبا الى عمق المحيط الهندي نحو استراليا وشمالا في منطقة تشمل جنوب ووسط اسيا.

وكانت الطائرة قد اختفت صباح 8 مارس وعلى متنها 239 من الركاب وافراد الطاقم ما ادى الى عمليات بحث دولية واسعة في جنوب شرق اسيا والمحيط الهندي لم تؤد الى العثور على اي حطام للطائرة.

https://www.wam.ae/servlet/Satellite?...=1135099399918

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط  

طيب ليش ما يكون كل هذا تمثيل بان الطائرة فعلا تم اخفاؤها و العوائل اللي ظهروا كلهم ممثلين و الجهة المستفيدة من اخفاء الطائرة دفعت لهم و رتب لهذا الغرض لهدف ما؟

عادي خلونا نخترع قصص كما اخترعتوا ان سبب الاختطاف هو رد فعل من ايران لوقف حكومة ماليزيا لمواجهة المد الشيعي ! ههههههه

بالعكس فكرك سليم جدا
انت لم تتحدث عن شي غير منطق بل هذا هو المنطق حسب رأيي
الطائرة خطفت وهذا امر مسلم به ولكن هل خطفت لاهمية من كانو على متنها و لاستخدامها مستقبلا في هجوم والصاق التهمه بطرف اخر لاعطاء مبرر بضربه او لاي غرض خبيث اخر
يقولون توجهات الكابتن السياسية معارضه للدولة
معارضين الدول يتم اصطيادهم حول العالم وهم افراد فكيف بمعارض يقود طائرة

البعض يعقتد انه بمجرد اغلاق جهاز الاستقبال الترانسبوندر فان الطائرة لايمكن رصدها وهذا امر غير صحيح ابدا ربما الرادارات المدنية لن تلتقطها ولكن العسكرية قطعا ستشاهد هذا الجسم الغريب

طائرات الرابتور وغيرها وهي الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم ترصدها رادارات الدفاع الجوي فما بالك بالتريبل 7 الضخمه
دليل ذلك ان امريكا عندما بدأت غزو العراق فاول ماتم استهدافه هي الرادارات العسكرية هذا وامريكا تستخدم تقنيه الشبح ومع هذا قصفت الرادارات

اخر ماتوصل له المحققون ان الطائرة اتجهت شمالا عبر تايلاند باتجاه تركمانستان واوزباكستان فأين منصات الدفاع الجوي لهذه الدول ؟ اين رادارات القواعد الامريكية في سنغافورة والفلبين وتايلاند وكوريا

وان اتجهت للجنوب ناحية المحيط الهندي فاين رادارات ماليزيا التي قطعت الطائرة شرق البلاد الى غربها واين حاملات الطائرات الامريكية بالمحيط واخيرا اين رادارات دييغو غارسيا بالمحيط الهندي ( ابحثوا عن هذا الاسم في قوقل فهو ليس لممثل طبعا)

خطف الطائرة تم اما بتواطئ دول او بتقنيه جديدة ستجعل قصص تحطم الطائرات من القصص الكلاسيكية

[عبدالعزيز الحازمي]

تحويل تركيز التحقيق على الكابتن بسبب اكتشاف احتمال تورطه في عملية الاختفاء !

[Eng.Mohammed Alaa]

طيار "الماليزية" هبط بها 30.000 قدم ليتجنب الرادار

لندن - العربية.نت
لكي يتجنب رادارات الدول المجاورة، فإن قائد الطائرة الماليزية، أو مَنْ كان يقودها على افتراض أنها تعرضت للخطف، هبط بها من ارتفاع 35 ألف قدم كانت عليه حين انحرف بها بعد اختفائها، إلى ارتفاع 5000 فقط "أو أقل أيضا"، بحسب ما ذكرت صحيفة "نيو ستريتس ستار" الماليزية في موقعها الاثنين نقلاً عن المحققين، في وقت اتضح أن آخر اتصال لبرج المراقبة مع الطائرة كان مع فريق عبدالحميد، مساعد الطيار الذي أنهى الاتصال بعبارة: "حسناً، تصبحون على خير".

الى اليمين، رفيق عبد الحميد (مساعد الطيار) وصاحب عبارة "تصبحون على خير"
ونقلت الصحيفة أن "البوينغ 777" التي بقيت تحلق 7 ساعات تقريباً من لحظة اختفائها عن رادار مطار كوالالمبور، مرّت برادارات ومحطات أرضية في 3 دول، وأن طيارها ربما استغل حركة الطيران النشطة دائماً فوق خليج البنغال بالمحيط الهندي ليعبر الى حيث خطط أن يصل بها، من دون أن يثير شبهات مراكز الرصد على الأرض، حيث تظهر الطائرات لها كنقاط ضوئية.
أحد المحققين الذين لم تذكر "نيو ستريتس ستار" اسمه، شرح أن لدى الشخص الذي كان يقود الطائرة "خبرة كبيرة بالمناورة لتجنب الرصد، الى درجة "لم يترك وراءه أثراً، فعبر على ارتفاع منخفض فوق كلانتان، وهذا أكيد"، كما قال.
أما "كلانتان" التي يعني اسمها "دار النعيم" بلغة الملايو، فهي إقليم ماليزي في الشمال الشرقي لجزيرة الملايو، مميز بجبال ومرتفعات، بحسب ما طالعت "العربية.نت" عن طبيعته الجغرافية، ويدل تحليقه بالطائرة في أجوائه أن الطيار انحرف أولاً في المسار الشرقي الشمالي المؤدي الى خليج البنغال في المحيط الهندي، مروراً بخليج "ملقة" الفاصل بين ماليزيا وإندونيسيا.
مساعد الطيار صاحب عبارة "تصبحون على خير"
المحقق ذكر أيضاً أن الطيار ربما تعمّد التحليق في أجواء "كلانتان" ليسلك بين مرتفعاتها الجبلية على ارتفاع منخفض متجنباً الرادارات العسكرية، وهو ما يشير الى معرفته الوثيقة بطبيعة المنطقة الجغرافية التي يستخدمها طيارو سلاح الجو الماليزي في المناورات التدريبية، مضيفاً أن العبور بطائرة مدنية بين تلك المرتفعات خطر عليها وعلى ركابها، إلا أنه عبر منها من دون أي سلبيات.
وكانت معلومات سابقة، مصدرها قمر اصطناعي تابع لشركة بريطانية، أكدت أن من قاد الطائرة بعد اختفائها عن شاشة الرادار المدني بمطار كوالالمبور في الواحدة و20 دقيقة من فجر 8 مارس، أي بعد إقلاعها بأقل من ساعة، ارتفع بها إلى 45 ألف قدم، بحيث تفقد الهواتف الجوالة أي إمكانية للاتصال، ويتعرض الركاب لتعقيدات بالتنفس خطيرة، ثم عاد إلى ارتفاعه السابق، وهو 35 ألف قدم، ومنه انخفض بالطائرة 30 ألفاً منها ليحلق على ارتفاع 5000 قدم.
وعن آخر اتصال تم بين برج المراقبة والطائرة، ذكر الرئيس التنفيذي للخطوط الماليزية، أحمد جوهري يحيى، في مؤتمر صحافي عقده الاثنين في كوالالمبور، أن نظام الاتصالات على الطائرة المفقودة "قد يكون أُغلق قبل أو بعد الاتصال الذي كان على الأرجح مع مساعد الطيار"، مشيراً بذلك إلى أن صاحب عبارة "تصبحون على خير" هو مساعد الطيار فريق عبدالحميد، وهو موضوع تقرير آخر أعدته "العربية.نت" اليوم.

https://www.alarabiya.net/ar/arab-and...A7%D8%B1-.html

[Airbus Concept]

آخر كلمات قائد الطائرة الماليزية: كل شيء على ما يرام طابت ليلتكم

استمرارًا لمسلسل الغموض، الذي لا يزال يلفّ حادثة اختفاء الطائرة الماليزية، كشفت تقارير صحافية النقاب عن أن آخر كلمات استقبلتها أجهزة مراقبة الحركة الجوية في ماليزيا من قمرة قيادة الطائرة كانت تلك التي قال فيها أحد الطيارين، وهم في طريقهم إلى دخول المجال الجوي الفيتنامي:" كل شيء على ما يرام.. طابت ليلتكم".
عقب تلك الكلمات، قيل إن الطائرة اختفت من على شاشات المراقبة. فيما كشف اليوم أيضًا عن أول صورة لقائد الطائرة المفقودة، وهو الطيار زهاري أحمد شاه.
ولفتت صحيفة ستريت تايمز السنغافورية إلى أن مسؤولي هيئة الطيران المدني الماليزية كشفوا عن تلك الكلمات الأخيرة، التي تم استقبالها من قمرة قيادة الطائرة، خلال تحدثهم إلى أقارب وأصدقاء الركاب في أحد الفنادق الموجودة في العاصمة الصينية بكين.

توسيع العمليات
هذا وقد تم توسيع نطاق عمليات البحث اليوم، ليشمل بحري أندامان والصين الجنوبي، في ظل عدم وجود أي تفسيرات لدى المسؤولين بخصوص ما حدث بالضبط للطائرة أو للركاب الذين كانوا على متنها، ويبلغ عددهم الإجمالي 239 راكبًا.
واستبعد مسؤول كبير من شركة الخطوط الجوية الماليزية أن يكون الطاقم المسؤول عن قيادة الطائرة قد قام بأي شيء من شأنه التسبب في اختفاء الطائرة بهذا الشكل.
إلى ذلك، أعلنت قوات الشرطة أنها تحقق حاليًا في ما إن كان أي من الركاب أو أي من أفراد طاقم الطائرة يعاني أية مشكلات نفسية أو شخصية، في محاولة قد تقود إلى أية معلومات، تفيد في حل لغز الاختفاء الكبير، وذلك إلى جانب بعض السيناريوهات الأخرى، التي لا يمكن استبعادها، مثل الخطف، أو التخريب أو حدوث خلل ميكانيكي.
وأوضح هاغ دانليفي، المدير التجاري لشركة الخطوط الجوية الماليزية، أن قائد تلك الطائرة يشتهر بأنه طيار مخضرم ومتمرّس، ويمتلك سجلًا ناصع البياض في عمله.

مستقرة على الأرض؟
بالاتساق مع عدم العثور حتى الآن على أي حطام، وعدم تلقي أية نداءات استغاثة من الطائرة، بدأ الكثير من التساؤلات المتعلقة بمصير الطائرة تظهر الآن. وأبرزت في هذا الصدد صحيفة الدايلي ميل البريطانية مجموعة نظريات قد تفسّر ما حدث، منها:
طالما أن هناك تأكيدات من جانب بعض من أقارب ركاب الطائرة بأن هواتفهم لا تزال ترّن، فإن ذلك يعني أن الطائرة مستقرة على الأرض أو بالقرب من موقع يعني بتقوية الشبكات الخاصة بالهواتف المحمولة. وإن كان الأمر كذلك، فإن ما يدعو إلى الاستغراب والدهشة فعلًا هو عدم اكتشاف أحد للطائرة، سواء كانت سليمة أو متهشمة، حتى الآن.
في حين شكك خبراء في تلك الاحتمالية من منطلق أنك إذا اتصلت بشخص هاتفه فاقد الشحن، سيبدو وكأن الهاتف يعطيك جرسًا، قبل أن تذهب إلى خدمة البريد الصوتي. فضلًا عن استحالة عمل الهواتف تحت الماء لعدم وجود تغطية.
هناك فرضية أخرى تتحدث عن أن الطائرة اقتيدت من جانب طائرات حربية فيتنامية إلى ثمة مكان سري، فهل هذا أمر وارد الحدوث؟.

سر الصندوق الأسود
وبدأت تظهر تساؤلات أخرى متعلقة بسبب عدم كشف "الصندوق الأسود" الخاص بالطائرة عن مكان تواجدها بعد اختفائها، كما هو مفترض أن يحدث، خاصة وأنه قادر على القيام بذلك من على بعد يقدر بـ 2000 أو 3000 ميل، حتى لو كان في عمق البحر.الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو عدم العثور على أي حطام لطائرة بمثل هذا الحجم حتى الآن.
ذهب البعض إلى التساؤل بخصوص ما إن كانت هناك مناطق في العالم يمكن أن تختفي فيها الطائرات من على شاشات أجهزة الرادار. كما تساءل آخرون عن السر وراء عدم إرسال قائد الطائرة أي رسالة استغاثة.
فرضيات أخرى بدأت تثار بعد كشف قائد طائرة أخرى عن تواصل مع طاقم الطائرة الماليزية المفقودة قبل اختفائها بقليل عن أنه لم يسمع أي شيء في قمرة القيادة سوى تمتمة. وذهبت بعض الفرضيات إلى احتمال تعرّض الطائرة لهجوم من جانب أحد الركاب المختلين عقليًا من أجل السيطرة على الطائرة والتسبب بحدوث كارثة.
وهناك فرضيات أخرى تتحدث عمّا إن كان الطيار قد اختطف الطائرة، وتسبب بتحطمها عن عمد. وإن كانت الطائرة قد تم إسقاطها بوساطة انفجار ما، فلماذا لم يتم تصوير ذلك من جانب أي من الأقمار الاصطناعية الأميركية؟.

https://www.elaph.com/Web/Politics/2014/3/885452.html

[الياس مقدم]

السلام عليكم

بعد كل هذه المدة لم يتم العثور على الطائرة

كل مرة و فرضية

لكن هناك فرضية بدات تدخل الى ذهني قليلا و احسسن انها ربما تكون حقيقية

و هي نظرية الكابتن هو السبب

[Dreamliner_787]

هناك ما يزيد عن 600 مدرج يمكن أن تكون الطائرة الماليزيه هبطت في إحداها
هذا لو فرضنا صحة موضوع الإختطاف

[Dreamliner_787]

ضريبة دراسة السياسة هي أن تجعل كل شي له علاقة بالسياسة حتى الأكل والشرب
وهذا الذي جعلني أصر على أن للسياسة دور في هذا الموضوع
ولازلت أظن أن ماليزيا تخفي عن العالم أسرار كثيره حول موضع الطائرة
ولا أستبعد أن هناك دول مشتركه في هذا الموضوع لهدف الله أعلم به وأظن أنها لعبة وضحك على الذوقون كما فعلوا في أحداث 11 سبتمبر والتي لا يصدقها حتى الطفل !

[memo_p910]

اذا تمت معادلة الضغط الداخلي بالخارجي تستطيع هذه الطائره نظريا العبور خارج الغلاف الجوي

[Airbus Concept]

كابتن الطائرة الماليزية: حان الوقت لنقل التسلية إلى المستوى الثاني


تحقيقات السلطات الماليزية، حول احتمال اختطاف الكابتن للطائرة، اعتمدت على هذه الأقوال وغيرها من العوامل، كون الكابتن كان متعصباً لمواقفه السياسية




تاريخ النشر: March 17, 2014, 8:50 pm

ماليزيا , 17 مارس 2014, وكالات-
تتواصل الأخبار المفاجئة عن الطائرة الماليزية المفقودة، وآخر ما ورد هو أن كابتن الطائرة كتب على أحد مواقع الإنترنت: "حان الوقت للنقل التسلية إلى المستوى الثاني".
تحقيقات السلطات الماليزية، حول احتمال اختطاف الكابتن للطائرة، اعتمدت على هذه الأقوال وغيرها من العوامل، كون الكابتن كان متعصباً لمواقفه السياسية. ولكن عائلته تصر على أنه رجل طيب، ولم يهتم لما هو أكثر من أطباقه الشهية.
وبحسب صحيفة الديلي ميل البريطانية، فإن الكابتن طباخ ماهر ومخترع غريب الأطوار وهو مدمن على ألعاب الطائرات "الفيديو غيمز"، وكان قد صمم طائرتين مماثلتين للأصل الحقيقي، يمكن التحكم بهما عن بعد، وهو ما أثار الشكوك حوله.
ونشرت صور لزكريا على مختلف مواقع وسائل الإعلام الاجتماعي، تتضمن صوراً لطائراته "الحرفية" كما وصفها زملاؤه، واحدة من نوع بيل 222، وهي طائرة هليكوبتر خفيفة الوزن بمحركين، وطائرة برمائية "كاتلاين بي بي واي"، كتب على مقدمتها كلمة "إنقاذ".
ووصف رفاق زكريا تصميماته بالرائعة والمماثلة للحقيقة، وكان دعا رفاقه للمساهمة في الإضافات على هذه الطائرات، ومساعدته للانتقال إلى "المرحلة الثانية"، في تعليق اكتنفه الغموض.
كما تكثفت جهود التحقيق اليوم حول طياري الرحلة "ام اتش 370" المفقودة بعد ان اكد مسؤولون ان الكلمات الاخيرة التي سمعت من قمرة القيادة جاءت بعد اطفاء جهاز الاتصال وتحديد الموقع بشكل متعمد.
وتركزت جهود الاستخبارات الاميركية ايضا على قائد الرحلة ظاهري احمد شاه ومساعده فريق عبد الحميد بحسب رئيس لجنة الامن الداخلي لدى مجلس النواب الاميركي.
وصرح مايكل ماكول "اعتقد بالاستناد الى المعلومات التي حصلت عليها من مصادر رفيعة من الامن الداخلي ومركز مكافحة الارهاب والاستخبارات ان امرا كان يحصل مع الطيار".
وصرح ماكول لشبكة "فوكس نيوز" الاحد "اعتقد ان كل القرائن تشير الى قمرة القيادة، الى الطيار نفسه ومساعده".


https://akhbar.alaan.tv/news/post/287...rations-search

[Airbus Concept]

هل اختفت الطائرة الماليزية المفقودة بين جبال "تورا بورا"؟

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- مع دخول عملية البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة يومها العاشر صباح الثلاثاء، دون العثور على أي أثر لها، بدأت السلطات في مراجعة السجلات التاريخية والخلفيات السياسية لجميع من كانوا على متنها، سواء من أفراد الطاقم أو الركاب.
ووسط الغموض الذي تخيم على مصير طائرة الرحلة 370، التي اختفت فجر الثامن من مارس/ آذار الجاري، إلا أن الحقيقة القاسية التي أسفرت عنها عملية البحث حتى اللحظة، أن جميع ركاب الطائرة، البالغ عددهم 239 شخصاً، إما ضحايا محتملين، أو مشتبهين محتملين، إلى أن يثبت العكس.
وبينما قامت الشرطة الماليزية بالفعل بالتدقيق في ملفات قائد الطائرة ومساعده وعدد آخر من الركاب، فقد أكد مساعد المدير السابق لمكتب التحقيقات الفيدرالية FBI في نيويورك، بيل غافين، لـCNN الاثنين، أنه "يجب البحث في كل من تم السماح له بالصعود على متن الطائرة."
وبعد أن أكد رئيس الوزراء الماليزي، نجيب عبدالرزاق، أن الطائرة المفقودة، والتي كانت في رحلة بين كوالالمبور والعاصمة الصينية بكين، تم رصدها بواسطة أحد الرادارات العسكرية، وقد غيرت وجهتها غرباً، أثيرت تكهنات بأنها ربما توجهت إلى منطقة ما في آسيا الوسطى.
وذكرت تقارير إعلامية أن المحققين يبحثون في إمكانية أن تكون الطائرة قد توجهت إلى منطقة تسيطر عليها حركة "طالبان"، في أفغانستان أو باكستان، وينتظرون أن تسمح لهم السلطات الباكستانية والأفغانية بالتحقيق، وأن تساعد في عملية البحث عن الطائرة الماليزية.
ويسيطر مقاتلو حركة طالبان على مناطق واسعة على الحدود بين أفغانستان وباكستان، من ضمنها منطقة "تورا بورا" المعروفة بأنها كانت معقلاً لعناصر تنظيم "القاعدة"، وتتميز تلك المناطق بطبيعتها الجبلية الوعرة.
وفي أعقاب ظهور تقارير عن احتمال عبور الطائرة أجواء بعد الدول بآسيا الوسطى، أعلنت السلطات في قرغيزستان عن استعدادها للمساعدة في عمليات البحث، بحسب ما جاء في بيان نشر على الموقع الرسمي لرئيس الجمهورية السوفيتية السابقة، ألماز بيك أتامباييف.
وأشار البيان إلى أن رئيس الحكومة الماليزية طلب من الرئيس القرغيزي، خلال اتصال هاتفي جرى بينهما الاثنين، تقديم أي معلومات يمكن أن تساعد في تحديد مسار الطائرة المفقودة، في حالة إذا ما كان قد تم رصدها داخل أجوائها، أثناء مرورها إلى دولة أخرى.
من جانبها، أكدت باكستان، إحدى الدول التي تفترض التحقيقات أن الطائرة الماليزية دخلت إلى أجوائها، أن الطائرة، وهي من طراز "بيونغ 777"، لم يتم رصدها أبداً على أجهزة الرادار المدنية، وأضافت أنه لو كان قد تم رصدها بالفعل كانت القوات ستتعامل معها باعتبارها "تهديد."
في الغضون، أكد مسؤول عسكري هندي لـCNN الاثنين، أن الرادارات العسكرية في جزيرتي "أندمان" و"نيكوبار" لم ترصد الطائرة الماليزية في أجواء المنطقة، مما يبقي احتمال أن تكون منظومة الرادارات الهندية لم يمكنها رصد الطائرة في نفس الوقت الذي ظهرت فيه الطائرة على أحد الرادارات الماليزية قرب مضيق "ملقا."

https://arabic.cnn.com/world/2014/03/...airlines-plane

[Airbus Concept]

مساعد الكابتن ينطق.. هل يعثرون على الطائرة المفقودة؟


الاثنين 16 جمادي الأول 1435هـ - 17 مارس 2014م

العربية.نت
"حسناً طابت ليلتكم" آخر الكلمات الصادرة من قمرة قيادة الطائرة الماليزية المفقودة، صدرت من مساعد الكابتن، وليس من الكابتن نفسه، بحسب ما أعلنت عنه السلطات الماليزية بشكل رسمي، في تطور جديد قد يقلل فرضية العثور عليها سليمة، ويصب مزيداً من الزيت على نار الحيرة التي أشعلت سلطات الدول المعنية بالبحث عنها.
وكانت السلطات الماليزية أعلنت في السابق، أن صاحب العبارة الأخيرة هو قائد الطائرة الـ"بوينغ 777" الكابتن زهاري أحمد شاه (53 عاماً) الذي يرتبط بصلات مع معارضين متطرفين، لكنها عادت وعدلت نتيجة تحقيقاتها ونسبت العبارة إلى مساعد قائد الطائرة واسمه فريق عبدالحميد (27 عاماً)، هو الذي نطق بالعبارة، ويصفه أصدقاه بأنه ودود وينتظر مستقبلاً مشرقاً بحسب "ديلي ميل".

تحليل العبارة الأخيرة

ويعول العالم على تحليل العبارة الأخيرة، في التنبؤ بالمصير المحير للطائرة التي اختفت بشكل يبعث على القلق والريبة، وجعل عدداً كبيراً من الدول تشارك في عمليات التحري حول مصيرها، ليتسع نطاق البحث من ماليزيا وفيتنام إلى باكستان وأفغانستان.
وكان الخيط الإرهابي الوحيد للتحقيقات السابقة، يبحث في مصلحة مفترضة تربط بين اختفاء الطائرة، وقائدها الذي يعد مؤيداً لزعيم المعارضة الماليزية أنور إبراهيم، لكن التطور الجديد يعيد التحقيقات من هذا الجانب إلى المربع الأول.
وقال وزير الدفاع الماليزي هشام الدين حسين في مؤتمر صحافي الاثنين الماضي إن العثور على الطائرة كان ولا يزال محور التركيز الرئيسي، وإنه لا يستبعد العثور عليها سليمة.
ولم تظهر على أجهزة الرادار أية إشارة استغاثة، ولم يطلب أحد فدية، ولم يعلن أي طرف مسؤولية عن خطف أو ما شابه، لكن الأمل يظل موجوداً، بحسب قول الوزير.

تعطيل متعمد لنظام الاتصال ببرج المراقبة

ويظل الخيط الرفيع الوحيد، لفرضية بقاء الطائرة سليمة، في ما يعتقد أنه تعطيل متعمد لنظام الاتصال ببرج المراقبة، ويجري البحث عن فرضية قيام شخص ما بتعطيل ذلك النظام داخل قمرة القيادة.
ولم يزل المشهد يتصاعد في التعقيد خلال الأيام الماضية، وكان الأغرب حديث بعض المسؤولين الماليزيين عن أن الطائرة قد هبطت وتنتقل إشارة الأقمار الصناعية من الأرض.
وظلت السلطات تركز تحقيقاتها على قائد الطائرة، وهو أب لثلاثة أولاد، وله نشاط مؤيد على "فيسبوك" لزعيم المعارضة أنور إبراهيم المدان مؤخراً بقضية شذوذ جنسي أودعته السجن قبل اختفاء الطائرة بيوم واحد.
ويعتقد بعض كبار المسؤولين الأميركيين أنه من الممكن أخذ الطائرة كجزء من التحضيرات لهجوم إرهابي في المستقبل - من خلال القيام بعملية إرهابية متقدمة تتمثل في النجاح بإخفاء كامل للطائرة عن الرادار والأقمار الصناعية.
ولم يطلب الطيار ومساعده، أن يطيرا في الرحلة المفقودة معاً، بحسب ما كشفته الشرطة الماليزية والمحققون الذين زاروا منزلي قائد الطائرة ومساعده، وفقاً لصحيفة وول ستريت جورنال.
ويضع محققو "إف بي آي" الأميركية، فرضية وجود عملية اختطاف وأن مئات الركاب محتجزون في مكان مجهول، لكن إذا كانت الطائرة سليمة، فإن فيها ما يكفي من الطاقة الكهربائية الاحتياطية، لإرسال إشارة إلى رادار المراقبة.
وبعد نصف ساعة من فقد الاتصال بالطائرة، نطق مساعد الطيار، وعلى غير المعتاد بعبارة إلى مراقبي الحركة الجوية "حسناً، طابت ليلتكم"... وأغلق جهاز الاتصال بالطائرة ولم تزل تلك العبارة لغزاً يضيف إلى مشهد اختفاء الطائرة المزيد من الريبة والحيرة، لاسيما أن قائد الطائرة ومساعده لم يطلبا أي مساعدة ولم يحذرا من أي مشكلة، ما يشير إلى محاولة جرت لتضليل المراقبة الأرضية.
وذهب المحققون إلى فرضية أن يكون قائد الطائرة قد هوى بها إلى ارتفاع 5000 قدم عن الأرض لتجنب مراقبة رادار الطائرات التجارية، لكن طائرة من هذا الحجم تتطلب كابتن بارعا ليقوم بإخفاء طائرة الحجم الكبير في تضاريس معقدة لمنطقة متنازع عليها قرب سواحل فيتنام.
وقال المحققون لصحيفة نيو ستريتس تايمز الماليزية إن طائرة "بوينغ 777" يمكن أن تكون حلقت على ارتفاع منخفض فوق خليج البنغال، وتجنبت الرادار في عدد من البلدان.
وقال المحققون إن الطائرات تسجل على الرادارات العسكرية، على شكل صورة فقط، لكن وزن الطائرة المفقودة المقدر بنحو 200 طن يجعل من تصور تحليقها على ارتفاع قريب من الأرض مسألة في غاية الخطورة.

https://www.alarabiya.net/ar/last-pag...%A9%D8%9F.html

[Airbus Concept]

ماليزيا: مساعد قائد الطائرة المنكوبة قال "عمتم مساءً" وأغلق أجهزة التعقب


بكين : أ ف ب

اعلنت الخطوط الماليزية ان اخر الكلمات التي صدرت من طائرة الركاب الماليزية المفقودة منذ 10 ايام كانت على الارجح لمساعد قائد الطائرة فريق عبد الحميد، وهو ما يلقي بعض الضوء على الفترة الحرجة التي جرى خلالها تحويل مسار الطائرة عمدا.
وجاء ذلك خلال مؤتمر صحافي انتقد خلاله مسؤولون ماليزيون التلميحات "غير المسؤولة" بانهم ضللوا الراي العام واقارب الركاب بشان ما حدث للطائرة الماليزية التي كانت تقوم بالرحلة رقم "ام اتش370". وتركزت جهود الاستخبارات الاميركية على قائد الرحلة ظاهري احمد شاه ومساعده فريق عبد الحميد، حيث اثيرت اسئلة مهمة حول من كان مسيطرا على الطائرة وقت انحرافها عن مسارها بعد نحو الساعة من اقلاعها من كوالالمبور باتجاه بكين. واكد مسؤولون ان الكلمات الاخيرة التي سمعت من قمرة القيادة جاءت بعد اطفاء جهاز الاتصال وتحديد الموقع بشكل متعمد.
وكانت اخر رسالة من قمرة الطائرة هي "حسنا، عمتم مساء"، وتزامنت مع وقت اغلاق النظامين الرئيسيين للاتصال وتحديد الموقع عمدا وبشكل يدوي في الطائرة. وصرح الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الماليزية احمد جواهري يحيى ان "ألتحقيقات الاولية تشير الى ان مساعد الطيار هو الذي نطق بتلك العبارة". وتم تلقي اخر اشارة من جهاز تحديد موقع الطائرة "ايه سي ايه آر اس" قبل 12 دقيقة من الكلمات الاخيرة من قمرة القيادة.
وقال يحيى انه من غير الواضح تحديدا متى تم تعطيل جهاز تحديد موقع الطائرة "ايه سي ايه آر اس" الذي يرسل اشارة كل 30 دقيقة. وكان المسؤولون ذكروا سابقا انه تم ايقاف الجهاز يدويا قبل تلقي اخر رسالة من قمرة القيادة.
واكدت السلطات الماليزية انه يتم التحقيق حول خلفية جميع الركاب وقائد الطائرة ومساعده اضافة الى مهندسين ربما يكونون عملوا على صيانة الطائرة قبل اقلاعها. الا ان مايكل ماكول رئيس لجنة الامن الداخلي في مجلس النواب الاميركي، قال ان معلومات الاستخبارات الاميركية تشير "باتجاه قمرة القيادة والى قائد الطائرة نفسه ومساعده".
واختفت الطائرة صباح 8 اذار/مارس وعلى متنها 239 من الركاب وافراد الطاقم، ما ادى الى عمليات بحث دولية واسعة في جنوب شرق اسيا والمحيط الهندي لم تؤد الى العثور على اي حطام للطائرة.
وواصلت الصين الاثنين انتقاداتها لطريقة تعامل السلطات الماليزية مع اختفاء الطائرة. وطلب رئيس الوزرا الصيني لي كيكيانغ من نظيره الماليزي نجيب رزاق في مكالمة هاتفية تزويده بمزيد من البيانات والمعلومات المفصلة حول الطائرة المفقودة "بطريقة دقيقة وشاملة"، بحسب ما اوردت وكالة انباء الصين الجديدة.
وكتبت صحيفة "تشاينا دايلي" الحكومية في مقال ان "المعلومات المتناقضة وغير الكاملة التي تصدر عن الخطوط الجوية الماليزية والحكومة الماليزية زادت من صعوبة عمليات البحث ومن غموض الحادث برمته". وتساءلت الصحيفة "ما هي المعلومات الاخرى التي تملكها ولا تريد تقاسمها مع العالم؟". كما اعرب عدد من اقارب الركاب الصينيين عن غضبهم واحباطهم بعد اجتماع مع مسؤولين من الشركة في بكين.
وقال وين وانشينغ الذي كان ابنه على متن الطائرة المفقودة "الحكومة الماليزية وحدها تعرف الحقيقة. وكل كلامهم هراء منذ البداية". وفي مؤتمر صحافي، رد وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين بغضب على تلميحات الصحافيين بان على ماليزيا الاعتذار على طريقة تعاملها مع اختفاء الطائرة. وقال "اعتقد انه من غير المسؤول اطلاقا ان تقولوا ذلك".
وتشارك 26 دولة الان في البحث عن الطائرة المفقودة في منطقة تمتد جنوبا الى عمق المحيط الهندي نحو استراليا، وشمالا في منطقة تشمل جنوب ووسط اسيا. وصرح احد اعضاء فريق التحقيق لوكالة فرانس برس ان بيانات الاقمار الصناعية والرادار من الدول في المنطقة الشمالية التي يتم البحث فيها عن الطائرة، ستتيح للمحققين فرصة التاكد "خلال يومين او ثلاثة" مما اذا كانت الطائرة قد تحطمت في تلك المنطقة. واعلنت ماليزيا انها نشرت قواتها الجوية والبحرية في المنطقة الجنوبية بينما تعهد رئيس الوزراء الاسترالي توني ابوت بتقديم مساعدة كبيرة.
ووصل ثلاثة مسؤولين من هيئة التحقيق الفرنسية في حوادث الطيران المدني الى كوالالمبور الاثنين لتقديم خبرتهم بعدما شاركوا في البحث عن الرحلة 447 التابعة للخطوط الجوية الفرنسية والتي تحطمت في المحيط الاطلسي في 2009. وتم العثور على الصندوقين الاسودين للرحلة بعد عامين على عمق يفوق 3800 متر.
وقامت الشرطة بتفتيش منزلي الطيارين وتدرس جهازا لمحاكاة الطيران عثر عليه في منزل الطيار (53 عاما) قيل انه قام بتجميعه بنفسه. ويقول مقربون من الطيار انه كان مؤيدا ناشطا للمعارضة بزعامة انور ابراهيم. وفي قضية مثيرة للجدل، اتهم انور باللواط قبل ساعات فقط على اقلاع الطائرة. الا ان اصدقاء الطيار شددوا على انه ليست له اي ميول متطرفة.
في المقابل، افاد تقرير بثه التلفزيون الاسترالي ان فريق اتهم بالسماح لشابتين من جنوب افريقيا بالدخول الى قمرة قيادة طائرة كان يقودها في 2011 مما يشكل انتهاكات لاجراءات الامن المعمول بها بعد اعتداءات 11 ايلول/سبتمبر 2001 في الولايات المتحدة. الا ان معارفه شددوا على حسن اخلاقه وانه كان يعتزم الزواج من حبيبته التي كانت زميلته في مدرسة الطيران. واضاف هشام الدين ان الطيارين "لم يطلبا السفر معا" على متن الرحلة "ام اتش 370".

https://www.aleqt.com/2014/03/17/article_833949.html

[Airbus Concept]

الطائرة الماليزية: كيف يمكن تتتَبع طائرة مختفية؟

آخر تحديث: الاثنين، 17 مارس/ آذار، 2014، 10:31 GMT


تعتمد أغلب أنظمة التتبع الحالية على أجهزة وموجات الرادار



لا تبدو السلطات الماليزية قريبة من تحديد مصير الرحلة رقم MH370 وعلى متنها 239 راكبا التابعة للخطوط الجوية الماليزية يوم السبت قبل الماضي.

ويعد الحادث واحدا من أكثر حوادث الطيران المحيرة في السنوات الأخيرة، إذ لفت الانتباه إلى كيفية تتبع مسار الطائرات، وإمكانية اختفاء طائرات الركاب دون أن تترك أي أثر.
واختفت الطائرة الماليزية، وهي من طراز بوينغ 777، من على شاشات المراقبة الجوية في الساعة الواحدة والعشرين دقيقة تقريبا من فجر السبت الماضي بالتوقيت المحلي في ماليزيا، بعد نحو ساعة من إقلاعها من مطار كولالامبور متجهة إلى العاصمة الصينية بكين.

مجرد تكهنات

وتتنوع التفسيرات التي يتم تداولها بشأن الحادث، من تعرضها للاختطاف أو عمل تخريبي، إلى حدوث انخفاض تدريجي في الضغط الجوي داخل الطائرة، الأمر الذي سبب فقدان التوازن لكل من طاقم الطائرة والركاب، لكن حتى الآن لا تزال الأسباب الحقيقية المؤكدة غامضة.
وتتصل الطائرات عادة، بمراكز المراقبة الجوية على الأرض باستخدام عدد من أنظمة الاتصال، لكن يبدو في هذه الحالة أنها جميعا قد فشلت.
لكن كيف يتم تتبُع الطائرات عادة؟


يعرِف نظام تحديد المواقع الطيارين موقعهم على الخريطة


تراقب مراكز المراقبة الجوية كل الطائرات باستخدام جهاز رادار ثانوي، ويجمع هذا الجهاز موجات الرادار التي تحدد موقع الطائرة، ويعيد إرسالها عبر جهاز إرسال في الطائرة لتحديد موقعها.
وتزود كل الطائرات التجارية بأجهزة الإرسال هذه، التي تنقل أتوماتيكيا كودا مميزا من أربعة أرقام عندما تستقبل إشارات الإرسال القادمة من جهاز الرادار.
وبينما يعُرِف هذا الكود هوية الطائرة، تُقَدر محطات الرادار سرعة واتجاه الطائرة عن طريق مراقبة عمليات الإرسال الناجحة. وهكذا تنتقل بيانات الرحلة إلى مراكز المراقبة الجوية.
ويستطيع جهاز الرادر الرئيسي، الذي يقوم على أول شكل من أشكال الرادار الذي اخترع في الثلاثينيات من القرن الماضي ويستخدم الآن تقريبا كأداة تجميع، يستطيع فقط أن يعرض موقع الطائرة في الجو لكن دون أن يحدد هويتها.
ولكن بمجرد أن تبتعد الطائرة لأكثر من 240 كيلو مترا عن شاطئ البحر، تنتهي عادة تغطية أجهزة الرادار، ويستمر طاقم الطائرة في الاتصال بغرف المراقبة الجوية والطائرات الأخرى عن طريق جهاز إرسال عال التردد.

الرسالة الأخيرة

واختفت الرحلة MH370 من على شاشات المراقبة الجوية حينما توقفت إشارات جهاز الإرسال الموجود بالطائرة. وكانت أخر صور للطائرة على أجهزة الرادار قد حددت موقعها، حيث كانت تطير باتجاه الشمال الشرقي فوق خليج تايلاند.
وكانت أخر رسالة قد تلقتها مراكز المراقبة الجوية من الطائرة تقول: "حسنا، على ما يرام"، الأمر الذي يشير إلى أن كل شيئ كان طبيعيا على متن الطائرة.


في حال سقوط الطائرات في البحر يصعب استعادة الصندوقين الأسودين

لكن أليست الطائرات مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي "جي بي إس"؟
نعم، ولكن بالرغم من أن نظام تحديد المواقع يعد من علامات حياتنا اليوم، لا تزال شبكات المراقبة الجوية تعتمد بشكل كامل تقريبا على أجهزة الرادار.
وتستخدم الطائرات نظام تحديد المواقع لكي يعرف الطيارون موقعهم على الخريطة، لكنهم عادة لا يتشاركون هذه البيانات مع مراكز المراقبة الجوية.
وتستطيع بعض الطائرات الحديثة أن تربط البيانات المتوفرة عبر نظام تحديد المواقع بخدمات التتبع عبر الأقمار الصناعية. لكن التعامل مع كميات ضخمة من بيانات الرحلات الجوية يكون مكلفا، كما أن مثل هذه الأنظمة عادة ما تستخدم فقط في المناطق النائية التي لا تغطيها موجات الرادر.

أنظمة تتبعُ أخرى

ويتوقع أن تتحول أنظمة المراقبة الجوية إلى استخدام منظومة البث التلقائي للرصد "ADS-B" خلال العقد القادم، والذي سيشهد قيام الطائرات بتحديد موقعها بنفسها من خلال استخدام نظام تحديد المواقع العالمي، ومن ثم نقل البيانات إلى مراكز المراقبة والطائرات الأخرى.
لكن كما هو الحال في أنظمة الرادار الثانوي الحالية، فإن نطاق التغطية الخاص بـ"ADS-B" لا يشمل مسارات التحليق فوق المحيطات.
وتستخدم مواقع إلكترونية لتتبع مسارات الرحلات الجوية نظام "ADS-B"، لكن الطائرة الماليزية اختفت من هذه المواقع في الوقت الذي اختفت فيه أيضا من شاشات المراقبة الجوية.
وأثار اختفاء الرحلة MH370 السؤال حول إذا كان من الضروري تحسين أنظمة تتبع الرحلات.

هل من المفيد الاستعانة بنظام "ACARS" لإرسال البيانات؟
عندما تحطمت رحلة الخطوط الفرنسية 447 وسط المحيط الأطلسي عام 2009، وفر نظام توجيه وتبليغ المعلومات "ACARS" للمحققين معلومات أولية حيوية بشأن ما حدث خلال الرحلة.
ونظام "ACARS" هو خدمة بيانات تسمح بشكل أساسي لأجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة "بالاتصال" بنظيراتها على الأرض، لتنقل المعلومات على متن الرحلة حول سلامة أنظمتها.
وتبث الرسائل إما عن طريق إشارات إذاعية أو رقمية من خلال الأقمار الصناعية، ويمكن أن تغطي أي شيء بداية من وضع محركات الطائرة إلى وجود خلل في دورة المياه.
ويوفر هذا النظام معلومات تشخيصية حيوية للأطقم الموجودة على الأرض، وهو ما يسهم في القيام بعمليات صيانة بشكل أسرع.
في حالة رحلة الخطوط الفرنسية 447، أظهر نظام "ACARS" قراءات خاطئة حول سرعة الرحلة، جعلت طاقم الرحلة ينحرف عن المسار الصحيح.
وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن المحققين الأمريكيين يعتقدون أن شركة بوينغ المصنعة للطائرة تلقت معلومات محدثة من نظام "ACARS" لمدة تصل إلى نحو أربع ساعات بعد اختفاء الرحلة MH370.
لكن السلطات الماليزية تنفي ذلك، معتبرة أن آخر بث للبيانات من نظام "ACARS" جاء خلال أقل من نصف ساعة بعد الإقلاع.

ماذا عن "الصناديق السوداء"؟

ربما يمكن فك لغز الرحلة MH370، إذا أصبح ذلك ممكنا على الإطلاق، في حال العثور على أنظمة تسجيل بيانات الرحلة المعروفة بـ"الصندوق الأسود".
لكن حينما يكون من المرجح حدوث تحطم لطائرة في البحر، فإن استعادة الصندوق الأسود تكون مهمة صعبة.
وفي حالة رحلة الخطوط الفرنسية 447، استغرق الأمر ما يقرب من عامين حتى تم إستعادة الصندوق الأسود.
وإذا سقطت الطائرة في البحر، فإن الصندوقين الأسودين يبعثان بإشارات فوق صوتية، لكن هذه الإشارات محدودة المدى، وربما لا يمكن لأطقم البحث الكشف عنها إلا إذا كانوا على مقربة من موقع التحطم الفعلي.
والصندوقان الأسودان، اللذين وصفهما محرر شؤون الطيران ستيفن ترمبل في صحيفة الغارديان بأنهما "واحدة من مفارقات تكنولوجيا الطيران الحديث الأكثر إثارة للإزعاج"، غير مزودين حاليا بأي شكل من أشكال أنظمة البث التي تعمل بنظام تحديد المواقع العالمي.

https://www.bbc.co.uk/arabic/worldnew...tracking.shtml

[Airbus Concept]

10 أسئلة محيرة حول الطائرة الماليزية المختفية


أتلانتا، الولايات المتحدة الأمريكية (CNN) --يحمل كل يوم جديد المزيد من التفاصيل والكثير من الأسئلة الدائرة حول اختفاء طائرة البونيغ "777" التابعة للخطوط الجوية الماليزية، في رحلتها 370 وعلى متنها 239 راكبا منذ فقدان الاتصال بها عقب ساعة من مغادرتها العاصمة كوالالمبور في رحلة إلى الصين في 8 مارس/آذار الجاري.

1 ماذا نعرف عن الطيار ومساعده؟
الطيار، زهاري أحمد شاه، 53 عاما، متزوج وله ثلاثة أطفال، وهو طيار مخضرم بطائرات "777"، له خبرة 18365 ساعة طيران، التحق بشركة الطيران الماليزية عام 1981، اشارت تقارير للعثور على جهاز محاكاة الطيران في منزله، لكن يقول الخبراء في مجال الطيران إنه ليس من النادر أن يمتلك الطيارون المولعون بالطيران هذا الجهاز، الذي يتيح لهم تجربة سيناريوهات مختلفة، ومحاكاة مسارات رحلات حقيقية من إقلاع وهبوط من مطارات مختلفة. ويرى البعض إن تجربة المحاكاة رغم أنها تبدو حقيقية، لكنها لا تشابه على أي نحو التجربة المكتسبة داخل قمرة الطائرة والطيران الفعلي
والتحق مساعده فريق أب حميد، 27 عاما، بالماليزية عام 2007، وله 2763 ساعة طيران، ويرى خبراء أنها أقل من ساعات الطيران المطلوبة من طياري بوينغ 777 في الولايات المتحدة، إلا أن أنظمة ترقية الطيارين تبدو أسرع في شركات طيران الدول الصغيرة.
وذكر شهود عيان للشبكة، السبت، إن قوات الشرطة قامت تفتيش منزلي شاه وحميد، الذي يقيم مع والديه وبعض أقاربه.
دخول قمرة القيادة: زعمت امرأة تدعى جونتي روس، إن حميد قام بدعواتها وصديقة لها، إلى قمرة القيادة حيث امضيتا طيلة وقت الرحلة من بوكيت بتايلاند إلى كوالالمبور عام 2011، هناك، وهو ما يتعارض مع ضوابط أمريكية أصدرت عقب هجمات 11 سبتمبر/أيلول 2001، إلا أن تطبيق هذا القانون يختلف من دولة لأخرى.
وأبدى الطيران الماليزي "انزعاجه" من مزاعم روس، في حين وصف الرئيس السابق لسلطة هيئة الطيران الفيدرالي، مايكل غولدفاربن التصرف بأنه "ينتهك كل الضوابط المهنية."

2 ماذا نعرف عن الاتصالات من وإلى الطائرة؟
غالبية المعلومات الرئيسية المتوفرة حول الطائرة مصدرها البيانات والأصوات بالاتصالات، فالطائرة مجهزة بجهاز راديو اتصالات صوتي بالإضافة إلى نوعين من تقنية الاتصالات: جهاز الاستجابة وأنظمة "آكارز"
أخر اتصال صوتي بالطائرة كانت مع شخص مجهول بقمرة الطائرة نطق بهذه العبارة: "حسنا تصبحون على خير" والطائرة على وشك دخول مجال الرقابة الجوية لفيتنام، وتم إغلاق جهاز المستجيب، في ذات الوقت، طبقا لرئيس الوزراء الماليزي، نجيب رزاق.
ما هو المستجيب: نظام تتم السيطرة عليه داخل قمرة القيادة، مهمته نقل بيانات من الطائرة عبر شارات لاسلكية إلى المراقبين الجويين، وهو بجانب الرادار الأرضي، يوفر لأبراج المراقبة تفاصيل عن الرحلة الجوية، مثل هويتها، وسرعتها وموقعها وارتفاعها.
نظام المستجيب يجب أن يبقى عاملا طيلة الرحلة، ويستمر بإرسال المعلومات عن حالة الطائرة إلى أبراج المراقبة، وهو زر يقع بين مقعدي الطيارين، لا يمكن إغلاقه إلا يدويا، ونظرا للمعلومات المحورية التي يوفرها فأنه من المستبعد تماما أن يقوم الطيار باغلاقه، بحسب الطيار السابق، مارك ويس.
أحيانا، تصيب الأعطال نظام المستجيب، لذلك فأن الطائرة مجهزة بنظام دعم له يجري تشغيله يدويا، لكن يصعب ذلك في حالات الطوارئ، بحسب ويس، فدون معلومات من جهاز تسجيل الأصوات بقمرة الطائرة أو مسجل بيانات الرحلة، من الصعوبة للغاية تحديد هوية من كان داخل القمرة وماذا حدث هناك، وإن كان متعمدا.
إحدى وسائل إخفاء معلومات طائرة من أبراج المراقبة هو إغلاق زر المستجيب وتضاربت آراء الخبراء بشأن ما حدث، فهناك من يرى بأن شخص ما، ربما خاطف، أراد إخفاء الطائرة قبل تغير مسارها، ونظرية أخرى بأن الجهاز ربما انقطاع كارثي للكهرباء.

أكارز ACRAS
واصل "نظام الإبلاغ وتخاطب الاتصالات" ويعرف اختصارا بـ، إرسال شارات إلى الأقمار الصناعية لما بين 4 إلى 5 ساعات، من توقف جهاز المستجيب، بحسب ما أورد مسؤول أمريكي للشبكة، وساعدت تلك الشارات بجانب بيانات الرادار وكم الوقود بالطائرة، في ترجيح طيرانها باتجاه معاكس للرحلة صوب المحيط الهندي، وفور اختفاء الطائرة في 3 مارس/أذار الجاري، دحض مسؤولون ماليزيون هذه النظرية بالتأكيد بتوقف الطائرة عن بعث إشارات بعد الساعة الواحدة ظهرا، غير أن رئيس الوزراء، نجيب زراق، أحياء تلك النظرية، خلال مؤتمر صحفي أمس السبت بالتأكيد بأنه استنادا لبيانات الأقمار الصناعية فقد تأكد، بشكل شبه قاطع، بأن الجهاز تم اغلاقه قبيل وصول الطائرة شرق سواحل شبه جزيرة ماليزيا،
وتقول "الخطوط الجوية الماليزية" إن أسطولها من الطائرات مزود بهذا الجهاز، ولم تبعث الطائرة المنكوبة بأي شارة استغاثه أو معلومات عن طريقه
وبالمقابل، كشف خبير طيران لـCNNk إن الاقمار الصناعية التقطت ذبذبات من جهاز أكارز، لا تدل على سرعة أو ارتفاع الطائرة، استمرت لأكثر من خمس ساعات من توقف المستجيب، وهو مؤشر يدل على سلامة جسم الطائرة ما سمح بمواصلة الجهاز عمله. .
وتساعد تلك الذبذبات، بجانب بيانات الرادار ومعلومات أخرى، الخبراء في التكهن بمكان توجه الطائرة، دلت على أن الطائرة انحرفت عن خليج تايلاند وتوجهت غربا نحو المحيط الهندي، بحسب مسؤول أمريكي، أكدت تصريحاته ما نقل سابقا بأن الطائرة واصلت الطيران ما بين 5 إلى 6 ساعات بعد فقدان الاتصال بها.

3- أين الطائرة؟ وماذا حدث لها؟
تأكيد "تغيير" مسار الطائرة عمليات البحث الواسعة، التي حولت تركيزها إلى مناطق أخرى، واتفق خبراء حكوميون من ماليزيا وأمريكا وبريطانيا على أن الطائرة، وبالاستناد إلى بيانات الأقمار الصناعية، ربما سلكت ممرا يمتد بين حدود كازخستان وتركمانستان، أو ممر جنوبي يمتد من إندونيسيا حتى جنوبي المحيط الهندي."
وتشارك 25 دولة مختلفة في عمليات البحث عن الطائرة، التي قال ستيف والاس، الرئيس السابق لوحدة التحقيق بالحوادث في إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي، بأنه كان سيتم العثور على حطام منها، حال تحطمها في البحر، "مضيفا: "يفترض العثور على أجزاء كبيرة من الحطام خفيف الوزن، وليس هيكل الطائرة، بعد ستة أيام من تحطم الطائرة في المياه."
وبما أن المعلومات الأخيرة حددت إمكانية سفر الطائرة في مناطق يخضع مجالها الجوي لحراسة أمنية مكثفة كأجواء الهند وباكستان والمنشآت الأمريكية في أفغانستان، لذلك يعتقد بعض المسؤولين الأمريكيين بأن الطائرة تحطمت جنوب الهند، بمناطق مائية خارج نطاق أجهزة الرادار.
وتشير معلومات سرية وإلكترونية وبيانات أقمار صناعية بأن الرحلة 370 على الأرجح تحطمت إما في خليج ا لبنغال أو ببقعة ما في المحيط الهندي.

4- هل يمكن لطيار التحليق "متخفيا"
نظريا.. نعم، الطيارون العسكريون يخضعون لتدريبات تمكنهم التسلل إلى بلد دون أن ترصدهم أجهزة الرادار، كما لا ننسى بأن طائراتهم المقاتلة مزودة بأجهزة لمراوغة الدفاعات الأرضية، لكن، بيونغ، لا توفر هذه الميزة في الطائرات التجارية، وقال كيث وولفيزنغ، من مجموعة سبكتروم الأمنية: "طيارو الرحلات التجارية لم يخضعوا للتدرب على التخفي من الرادار.

5 هل هبطت الطائرة في مكان ما؟
هذه نظرية ينظر فيها مسؤولون أمريكون على خلفية تقرير "وول ستريت جورنال" لفت إلى أن الطائرة ربما قد تستخدم لغرض آخر لاحقا، لذلك من غير المستبعد هبوطها في مدرج نائي بحيث يتاح اخفائها، لكن طائرة ضخمة بحجم بوينغ "777" تتطلب مدرجا طوله ميل واحد على الأقل للهبوط، بجانب صعوبة إخفائها.

6 – هل حدث عطل ميكانيكي؟
هذا أمر وارد، لكن تصريح رئيس الحكومة الماليزية السبت، تدل على أن ما حدث للطائرة متعمد، فغياب حطمها يضع احتمال هبوط الطيار بها فوق البحر وغرقها من ثم، لكن لماذا لم تبعث بشارة استغاثة؟، هنا يقول خبير الطيران، كيت داربي، بأن انقطاع مفاجئ للكهرباء ولدى عدتها حاول الطيار العودة بها إلى مطارات ومنطقة يعرفها، وهناك احتمال تمزق جزء من ذيل أو جناح الطائرة.، كما أن هناك احتمال خلل أصاب نافذة أو باب الطائرة، وما قد يتسبب من انخفاض درجة الحرارة داخل الطائرة إلى 60 درجة تحت الصفر

7 – احتمال الاختطاف والإرهاب
احتمالات لا تستبعدها وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية "سي آي أيه" و"مكتب التحقيقات الفيدرالية، فتحول الطائرة عن مسارها بجانب انقطاع الاتصالات، عوامل تدفع للاعتقاد بذلك، ورغم سفر اثنين من الركاب، من الجنسية الإيرانية، بجوازي سفر مزورين، إلا أن التحقيقات استبعدت ارتباطهما بالإرهاب.

8 – ما هي النظريات والتكهنات الأخرى المطروحة
بطارية الليثيوم، وسبق أن عزيت إليها أسباب حوادث تحطم طائرات سباقة، لكنها نظرية تفندها تغير الطيار لمساره، فإن استشعر الطيار خطر مصدره البطارية فأنه عادة ما يعود إدراجه إلى مطار الإقلاع، ثم كيف حلقت الطائرة لنحو خمس ساعات أخرى
نيزك.. أبلغ عن شهاب بالمنطقة ساعة إقلاع الرحلة 370، لكنها تبدو نظرية غريبة بالنظر إلى الوقائع المتوفرة حول اختفاء الطائرة، ويبقى احتمال بعيد عن الواقع.

9 – ماذا عن تقارير استمرار رنين هواتف المسافرين بعد اختفاء الطائر
وذكرت التقارير أن أقارب الركاب اتصلوا بهم خلال الساعات التي أعقبت فقدان الطائرة، فيما اعتبر كتأكيد أن الطائرة لم تتحطم أو تسقط في قاع المحيط، كما تشير الترجيحات.
وشرح خبير شؤون المعلوماتية والاتصالات، جيف كاغن، في حديث مع CNN، إن ما جرى ليس ظاهرة غير اعتيادية، وإنما أمر يمكن أن يحصل خلال الاتصالات الهاتفية.
وتابع كاغن بالقول: "عند إجراء اتصال هاتفي تحاول شبكة الهاتف المرسل العثور على هاتف المتلقي، ويمكن في هذا الوقت سماع رنين الهاتف في الجهة المقابلة، ولكن في الواقع فإن الاتصال سيتوقف بعد دقائق نظرا لعدم العثور على الشبكة.. لذلك فهذه الأصوات ليست أصوات رنين، وإنما الإشارات المرسلة من الشبكة خلال البحث."

10- هل هي المرة الأولى التي تختفي فيها طائرة
لا.. ففي عام 2009، تحطمت طائرة "أير فرانس" في جنوب الأطلسي أثناء رحلة من ريو دي جنيرو إلى باريس، استغرقت عمليات البحث بعض الوقت وعامين كاملين لانتشال الجزء الأكبر من الحطام وبقايا الركاب، ولم يتم العثور على تسجيلات بيانات الطائرة حتى مايو/آيار 2011

https://arabic.cnn.com/world/2014/03/...-big-questions

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

ضريبة دراسة السياسة هي أن تجعل كل شي له علاقة بالسياسة حتى الأكل والشرب
وهذا الذي جعلني أصر على أن للسياسة دور في هذا الموضوع
ولازلت أظن أن ماليزيا تخفي عن العالم أسرار كثيره حول موضع الطائرة
ولا أستبعد أن هناك دول مشتركه في هذا الموضوع لهدف الله أعلم به وأظن أنها لعبة وضحك على الذوقون كما فعلوا في أحداث 11 سبتمبر والتي لا يصدقها حتى الطفل !

بالفعل كلامك صحيح
هذه الحادثة عليها علامات استفهام كثيرة وهناك عدة أشياء جرى إخفائها عمداً عن العالم وبعض الحكومات متواطئة في ذلك
- بالنسبة لجريمة 11 سبتمبر فقد قرأت مقال صحفي في صحيفة إيطالية مفاده أن اﻻستخبارات اﻻيطالية بعدها بستة أشهر رفعت تقريراً إلى الرئيس اﻹيطالي مفاده أن ماجرى هو تدبير داخلي لحصد المكاسب السياسية والاقتصادية الهائلة

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

بالفعل كلامك صحيح
هذه الحادثة عليها علامات استفهام كثيرة وهناك عدة أشياء جرى إخفائها عمداً عن العالم وبعض الحكومات متواطئة في ذلك
- بالنسبة لجريمة 11 سبتمبر فقد قرأت مقال صحفي في صحيفة إيطالية مفاده أن اﻻستخبارات اﻻيطالية بعدها بستة أشهر رفعت تقريراً إلى الرئيس اﻹيطالي مفاده أن ماجرى هو تدبير داخلي لحصد المكاسب السياسية والاقتصادية الهائلة

نعم أخي العزيز أحداث 11 سبتمبر تمت بتخطيط وتنفيذ الإستخبارات الأمريكيه بهدف أن يكون للولايات المتحدة العذر للتدخل في أفغانستان وإنشاء قاعدة عسكريه فيها والقضاء على حركة طالبان والتي سبق وأن دعمتها الولايات المتحده بالسلاح في حربها ضد السوفييت
وهناك من السياسيين الأمريكان من يقسم على هذا الكلام وأعتقد يوجد كتاب يتكلم عن هذا الموضوع
فهل هناك رجل عاقل يصدق أن الولايات المتحده التي بلغت من التطور العلمي والتكنولوجي والعسكري ما يعجز العقل عن تصوره أنها لم تتمكن من رصد 4 طائرات إنحرفت عن مسارها وضربت برج التجارة العالمي ومبنى البناتغون الذي عليه حراسه مشدده حتى النمله لا تستطيع إختراقها !
ألا تملك الولايات المتحدة طائرات أسرع من الصوت يمكنها اللحاق بالطائرة المشكوك فيها وإسقاطها ؟!
مع العلم أن مراقب الرادار الذي إلتقط الطائرة المنحرفه عن مسارها تمت مقابلته في عدة برامج وقال بأنه أبلغ الجيش الأمريكي على الفور عن هذا الموضوع ولكن هناك من حاول الممطالة في الموضوع بشكل غريب ...!
والولايات المتحدة إستخدمت هذا الأسلوب كثيراً لبناء قواعد عسكرية
ولا أريد أن أتوسع في الأمثله حتى لا نوسع النقاش السياسي
والآن لا ندري هل هناك نية قذرة جديدة وراء إخفاء هذه الطائرة الماليزية ..؟
هل الولايات المتحدة لها دور في الموضوع لكي تصنع عذر جديد للتدخل في دولة ما عسكرياً أو تضرب دولة ما سياساً وإقتصادياً ..؟
هل المقصود من الموضوع ضرب الصين أم فيتنام أم إيران ؟؟
أنا لا أستبعد شي على الولايات المتحدة
خاصه وأن هناك أمريكيان على متن الطائرة وهذا يعتبر كافي للولايات المتحدة أن تتدخل بأسلوبها

[cat6]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

نعم أخي العزيز أحداث 11 سبتمبر تمت بتخطيط وتنفيذ الإستخبارات الأمريكيه بهدف أن يكون للولايات المتحدة العذر للتدخل في أفغانستان وإنشاء قاعدة عسكريه فيها والقضاء على حركة طالبان والتي سبق وأن دعمتها الولايات المتحده بالسلاح في حربها ضد السوفييت
وهناك من السياسيين الأمريكان من يقسم على هذا الكلام وأعتقد يوجد كتاب يتكلم عن هذا الموضوع
فهل هناك رجل عاقل يصدق أن الولايات المتحده التي بلغت من التطور العلمي والتكنولوجي والعسكري ما يعجز العقل عن تصوره أنها لم تتمكن من رصد 4 طائرات إنحرفت عن مسارها وضربت برج التجارة العالمي ومبنى البناتغون الذي عليه حراسه مشدده حتى النمله لا تستطيع إختراقها !
ألا تملك الولايات المتحدة طائرات أسرع من الصوت يمكنها اللحاق بالطائرة المشكوك فيها وإسقاطها ؟!
مع العلم أن مراقب الرادار الذي إلتقط الطائرة المنحرفه عن مسارها تمت مقابلته في عدة برامج وقال بأنه أبلغ الجيش الأمريكي على الفور عن هذا الموضوع ولكن هناك من حاول الممطالة في الموضوع بشكل غريب ...!
والولايات المتحدة إستخدمت هذا الأسلوب كثيراً لبناء قواعد عسكرية
ولا أريد أن أتوسع في الأمثله حتى لا نوسع النقاش السياسي
والآن لا ندري هل هناك نية قذرة جديدة وراء إخفاء هذه الطائرة الماليزية ..؟
هل الولايات المتحدة لها دور في الموضوع لكي تصنع عذر جديد للتدخل في دولة ما عسكرياً أو تضرب دولة ما سياساً وإقتصادياً ..؟
هل المقصود من الموضوع ضرب الصين أم فيتنام أم إيران ؟؟
أنا لا أستبعد شي على الولايات المتحدة
خاصه وأن هناك أمريكيان على متن الطائرة وهذا يعتبر كافي للولايات المتحدة أن تتدخل بأسلوبها

صحيح اخي العزيز، اضف الى ذلك ان البرجين من المستحيل ان ينهارا بمجرد اصدام طائره فيهم، البعض يقول ان هناك متفجرات وضعت في اساسات البرجين، الكثير من المهندسين حللو هذا الشيء وقالو من المستحيل ان يقع البرجان من اصدام طائره فيهم، وما معنى ان لا يذهب اي يهودي يعمل في البرجين الى العمل في ذلك اليوم على الرغم من انه يوجد 3000 يهودي كانو يعملو في البرجين، والطائره التى صدمت البنتاجون هي كذبه ايضا، لا يوجد طائره ولا شيء، الصور اظهرت انه لا يوجد اثار ابدا للطائره، وكل الفيديوهات التى صورت بما فيه محطة بترول قريبه للنتاجون اتلفت، وهناك شهود تحدثو عن صاروخ، وسبحان الله الطائره ضربت البنتاجون ولا اثر للصندوق الاسود، هناك برنامج وثائقي شيق على اليوتيوب يحلل كذبة 11 سبتمبر

اعتقد ان المقصود الان هو ادخال ماليزيا اما في الحرب عليها واعلانها بانها تأوي ارهابين، او ادخالها بالحرب للمكافحه على الارهاب واستنزاف اموالها، فكلنا نعرف ان ماليزيا من احسن الدول التى تطبق قواعد الاسلام ولم تتاثر بالازمه الاقتصاديه عام 2008 فهي دولة غنية بالاضافة لمحافظتها وافتخارها بالاسلام.

[waj2000]

مين يتذكر حادثت الخطوط الكورية رقم 007 عندما دخلت الاجواء السوفيتية وتم اسقاطها بالمقاتله الجويه و اخفت الحكومة السوفيتية الصندوق الاسود واخفت معها الحقيقة حتى انهيار الاتحاد السوفيتي
خوفي ان اختفاء الطائرة الماليزية اختطفت واخفيت ولم تسقط و ووراء اختفائها دوله مثل ايران او روسيا
مجرد تخمين والله اعلم

[tarek tn]

نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية (CNN)— مع دخول اليوم العاشر لجهود البحث عن الطائرة الماليزية برحلتها رقم 370 منذ الثمن من مارس/ آذار الجاري، ومع عشرات الأسئلة المحيرة في هذه القضية يبرز سؤال كيف يمكن لطائرة ضخمة بحجم طائرة بوينغ 200-777 أن تختفي عن الرادار؟

قال خبراء ومحللين لـCNN إن هناك عدد من النقاط السوداء أو ما يعرف بـ"النقاط العمياء" على أجهزة الرادار، وخصوصا في حال كان تحليق الطائرة منخفضا، إلا أن هناك انقسام بين الخبراء حول إن كان الطيران المنخفض هو السبب في اختفاء الطائرة الماليزية.

بحسب جيفري بيتي، المستشار الأمني والعميل بمكتب التحقيقات الفيدرالية الأمريكي "FBI" قال إن هناك احتمال يقوم على تخطيط مسار الطائرة بصورة تتجنب رصدها من قبل الرادار.

وأوضح: "يمكن لطيار خبير أن يعلم المناطق التي ترصدها الرادارات ويتجنبها، كالطيران بين الجبال مثلا، في تلك المناطق من العالم، وهو شيء مشابه لما قامت به الولايات المتحدة الأمريكية عندما ذهبت لباكستان في ملاحقة اسامة بن لادن."

وزاد التركيز على مسار الطائرة، الثلاثاء، عندما قدمت السلطات بتايلند معلومات تؤكد ما كان يعتقده الباحثون حول قيام الطائرة بالانعطاف غربا بعد انقطاع الاتصال بها، حيث بينت معلومات الرادار العسكري التايلندي أن الاتصال كان يجري حسب ما هو مقرر ووفق مسار الرحلة المعلنة من كوالالمبور إلى بكين حتى الساعة الواحدة و22 دقيقة فجرا عندما اختفت عن الرادار.

وبحسب مسؤول بسلاح الجو التايلندي فإن الرادار التقط إشارة بعد ستة دقائق مفادها أن طائرة غير معروفة (من المحتمل أن تكون الرحلة 370) متجهة بعكس اتجاهها الأصلي.

وأضاف أن إشارة الطائرة كانت متقطعة، تارة ترسل وتارة تقطع وهكذا إلى حين أن فقد الرادار الطائرة بسبب محدودية مداه.

وبحسب المعلومات التي نشرتها صحيفة "نيو سترايت" الماليزية نقلا عن مصادر لم تسمها أن الطائرة المفقودة كانت تحلق على ارتفاع يبلغ خمسة آلاف قدم أو أقل وطارت بين السلاسل الجبلية، وهذا هو السبب وراء عدم التمكن من اقتفاء اثرها.

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة memo_p910  

اذا تمت معادلة الضغط الداخلي بالخارجي تستطيع هذه الطائره نظريا العبور خارج الغلاف الجوي

والله احترم وجهة نظرك ولكن يتبين لي انك لست متعمقا بما فيه الكفاية في مجال الطيران ( المدني )

[qedaraiznhawer]

لايوجد سبب اخر باختفاء الطائرة
ماعدااااااا
⬇️
ان الطيار ومساعده في طريقهم لعمل مزحة
تحضيرا لكذبة الاول من نيسان
ويعلنون ظهور الطائرة في هذا التاريخ 😏
مجرد مزحة شباب
اللهم اللطف بالركاب والطائرة

[Dreamliner_787]

[Dulaimy]

Dreamliner_787
==
لو كان الخبر صحيح معناها خلاص انعرفت القضية ,
و الطائرة موجوده و سليمة بنسبة 90% ..
و الموضوع سياسي بحتتت في رادارات تكشف قطع معدنية لا تكاد ترى بالعين المجرده فـ كيف بطائرة طولها 70 متر ؟!
الموضوع صار واضح و مثل ما قلت من ثاني يوم بالقضية ..

[najy ibrahim]

[QUOTE=Dreamliner_787;1346737][/QUهاهو اللغز بدا ينحل واعتقد ان الطائرة قريبة او في جزر المالديف

[عبدالعزيز الحازمي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dulaimy  

Dreamliner_787
==
لو كان الخبر صحيح معناها خلاص انعرفت القضية ,
و الطائرة موجوده و سليمة بنسبة 90% ..
و الموضوع سياسي بحتتت في رادارات تكشف قطع معدنية لا تكاد ترى بالعين المجرده فـ كيف بطائرة طولها 70 متر ؟!
الموضوع صار واضح و مثل ما قلت من ثاني يوم بالقضية ..

الطائرة موجودة والركاب سليمين , هذا ما تشير اليه الاخبار الى الان !