| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
26-10-2011,
03:43 AM
|
مشاركة [ 31 ] | ||
|
|||
|
|
جناح جدة
فيوزاتك كويسه بس اعطنا السبب |
||
|
|
|
26-10-2011,
04:09 AM
|
مشاركة [ 32 ] | |||
|
||||
|
|
جناح جدة فيوزاتك كويسه بس اعطنا السبب لم اكن اتوقع انك تعبث ولكننا هنا نتعلم من بعضنا البعض ..وضحت الفكرة من مشاركتك الموقرة هنا عرفت اﻨك ﺘﺒﺤث ﻋن اﻻﺜﺎرة ربما . أكون حققت لك هذا شكراً لك واصلح الله حالنا وحالك .. سكوتي ... لا يعني جهلي بما يدور من حولي بل ان من حولي لا يستحق الرد.  شكراً لك .
|
|||
|
|
|
|
26-10-2011,
04:19 AM
|
مشاركة [ 33 ] | ||
|
|||
|
|
اين ذهبت الطلاسم و الشعارات الدينية و الاساطير و المنجل اللى يحصد الذرة؟
نريد فقط سبب لماذا؟ اا لا تعرف قول لا اعرف؟ ليس عيبا |
||
|
|
|
|
26-10-2011,
10:10 PM
|
مشاركة [ 34 ] | |||
|
||||
 |
شراعي2012."لا اعرف" كلمة حذفت من قاموس جناح جدة حين احترق احد الفيوزات.
لكن كثرة اسئلة ادى الى عصر مخ جناح جدة و اخراج جميع المعلومات..و هذا يعود بالفائدة علينا و عليكم. تعلمنا و اخدنا معلومات قيمة.شكرا على الاجابات المفيدة. و ادا كان هناك شيء يشغل بالكم فدماخ "جناح جدة"الدي لا يعرف كلمة "لا اعرف" في الخدمة. |
|||
|
|
|
|
28-10-2011,
07:54 AM
|
مشاركة [ 35 ] | ||
|
|||
|
|
السبب هذا الرقم 13.01 و موجود في المقطع الفيديو منذ بداية المقطع ولكن لماذا يرمز؟
والجناح شكله لم يتأثر على اعتقاد البعض بالعدسة عين السمكة بل هو شكله الطبيعي كما هو ظاهر بالمقطع لعل فيوز جناح جدة ودماغه تنتعش لكي يفسر ماذا يعنى الرقم هذا و ما تأثيره على تصميم المظلة؟ |
||
|
|
|
|
28-10-2011,
03:02 PM
|
مشاركة [ 36 ] | |||
|
||||
|
|
السبب هذا الرقم 13.01 و موجود في المقطع الفيديو منذ بداية المقطع ولكن لماذا يرمز؟ والجناح شكله لم يتأثر على اعتقاد البعض بالعدسة عين السمكة بل هو شكله الطبيعي كما هو ظاهر بالمقطع لعل فيوز جناح جدة ودماغه تنتعش لكي يفسر ماذا يعنى الرقم هذا و ما تأثيره على تصميم المظلة؟ السلام عليكم يبدو انك مستفسر كبير و لا يخفى عنك شيء لا تخف لقد سالت صاحب الشركة عن سبب هدا الشكل و ماذا يعني دلك الرقم ساعطيك الاجابة حالما يجبني. |
|||
|
|
|
|
28-10-2011,
04:15 PM
|
مشاركة [ 37 ] | |||
|
||||
|
|
اتوقع والله اعلم
بأنه رقم تسلسل الاصدار والتعديلات. |
|||
|
|
|
|
28-10-2011,
04:46 PM
|
مشاركة [ 38 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم يبدو انك مستفسر كبير و لا يخفى عنك شيء لا تخف لقد سالت صاحب الشركة عن سبب هدا الشكل و ماذا يعني دلك الرقم ساعطيك الاجابة حالما يجبني. شكرا اخوي محمد صدقت بفكرك هذا ما نريده اذا ما فيه احد يعرف شيئ يسأل...بلا مبالغات فلسفيه وكلام بلا طعم المهم الرقم عبارة عن aspect ratio ابحث بهذه الكلمة و اقراء اكثر عن هذا الموضوع و بنفسك سوف تفهم بعمق ماذا يعني ولماذا ظهر الجناح بهذا الشكل بسبب هذه القيمة؟ و ربما صاحب الشركة بيعطيك معلومات اكثر فلا تبخل بها علينا وهذا موقع ناقش اعضاءه الموضوع بتعمق اكثر مو بطلاسم https://www.paraglidingforum.com/view...er=asc&start=0 الجدير بالذكر عدد الخلايا يزيد طردا مع هذا الرقم و لspan وله 113 خلية و عدد رينولد يقل لمثل هذا النوع من الاجنحة مما يعطيه سلاسة بالطيران...تماما مثل اجنحة طائرات الجليدر و مقاومة السحب اقل ما يمكن بالنسبة لرفع مما يأدي به الى درجة الكمال بالنسبة لاجنحة البراجليد تصميما ولكن صعوبته وخطورته في الطيران والاقلاع به و هذا المصمم فتح طريق جديد بهوايتنا لك كل التقدير |
||
|
|
|
|
03-11-2011,
05:17 PM
|
مشاركة [ 39 ] | |||
|
||||
|
|
رد من wing of change
بخصوص الرقم 13.01 Hello mohamed the nummber 13.01 is the specto ratio Best regasds markus wings-of-change Markus Gründhammer Waldrasterstraße 6b A-6166 Fulpmes Tel.: [COLOR=#49535A !important] [COLOR=#49535A !important] [COLOR=#49535A !important] [COLOR=#49535A !important] [/COLOR][COLOR=#49535A !important][/COLOR] [/COLOR][COLOR=#49535A !important][COLOR=#49535A !important]+435225/64830[/COLOR] [/COLOR][COLOR=#49535A !important][/COLOR]email: [email protected] web: ::::Wings Of Change Paragliders - Markus Gründhammer - Acrominator:::: UID Nr.: ATU 38340201 [/COLOR] |
|||
|
|
|
|
04-11-2011,
01:21 AM
|
مشاركة [ 40 ] | ||
|
|||
|
|
مكتوب بمواصفات المظلة توقعت تسأله سؤال جامد
أسأله عن: angle of attack في level flight لهذا الجناح deathblade wing كم؟ واعطنا خبر ويش يصير معاك |
||
|
|
|
|
04-11-2011,
07:13 AM
|
مشاركة [ 41 ] | |||
|
||||
|
|
رد من wing of change بخصوص الرقم 13.01 Hello mohamed the nummber 13.01 is the specto ratio Best regasds markus wings-of-change Markus Gründhammer Waldrasterstraße 6b A-6166 Fulpmes Tel.: [COLOR=#49535A !important] [COLOR=#49535A !important] [COLOR=#49535A !important] [COLOR=#49535A !important] [/COLOR][COLOR=#49535A !important][/COLOR] [/COLOR][COLOR=#49535A !important][COLOR=#49535A !important]+435225/64830[/COLOR] [/COLOR][COLOR=#49535A !important][/COLOR]email: [email protected] web: ::::Wings Of Change Paragliders - Markus Gründhammer - Acrominator:::: UID Nr.: ATU 38340201 [/COLOR] جميل جداً كبتن محمد خذ المعلومه من مصدرها .. هو يقول ايضاً أنه بالتعاون مع المصمم جعله بهذا الشكل حتي يلبي دينميكية معينة لبعض الطيارين من خلا زاويه هجوم معينه تلبي رغبة فئه معينه من الطيارين فايق الخبرة . والجناح محدود الانتشار . وسبق وعلقنا على ذالك في الرد رقم 25 . لقد بذلت جهد رائع . كبتن محمد تربص ....ولكن إرضاء الناس غاية لا تدرك . وليس ذنبك أنه ذنب المتعلقين باالاحجيات و بالطلاسم . شكراً محمد وفقك الله  |
|||
|
|
|
|
04-11-2011,
07:45 AM
|
مشاركة [ 42 ] | ||
|
|||
|
|
طلسم لا تعليق
|
||
|
|
|
|
04-11-2011,
08:15 AM
|
مشاركة [ 43 ] | ||
|
|||
|
|
طلسم
جناح جدة السؤال لو سئلته الشركة ربما يعطوك أو لا هذا هو سر الجناح لو أعطاه لواحد ,اليوم الثاني أختصر عليه الطريق وصنع مثله تمام. |
||
|
|
|
|
04-11-2011,
03:03 PM
|
مشاركة [ 44 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات عن المظلة
مساحة السطح المستوي:25 متر مربع(م²)عدد الخلايا 116 العرض 1.65 متر(م) وزن الطائرة الشراعية 7 كلغ الوزن الادنى 95 كيلوغرام(كلغ) الوزن الاقصى 105 كلغ السرعة المنخفضة 45 كلم/سا السرعة الاقصى 68 كلم/سا |
|||
|
|
|
|
04-11-2011,
03:09 PM
|
مشاركة [ 45 ] | |||
|
||||
|
|
ادا تفهم انجليزي يمكنك القراءة عما قاله مصممي هدا الجناح.
Madness has got a new name: Markus Gründhammer... And he has found a new toy himself that can be equalled by no other. Succeeding the PSYCHOHAMMER EXTREM, theDEATHBLADE 13.01 is by far now the most expensive and structurally complex paraglider ever. When designing this sensational wing, we spared neither effort nor expenses. But only ONE will fly it…. The technical specifications speak for themselves. All those wanting to witness this mega glider in action will have to make their way to the Stubaital where Markus Gründhammer is making his rounds with it. EVEN IN A THERMAL! Markus Gründhammer's comment: Finally, a wing that meets my expectations of performance and flying qualities and equally challenges my skills. Some guys need a Ferrari. As for me, I build my own paragliders in order to advance as a test pilot and also on a personal scale. To me, the motivation of finding ever new dimensions and testing out the limits of feasibility means developing mental strength and feeling "pure life". Cheers! و يكمكنك تشرح لي بعدها |
|||
|
|
|
|
04-11-2011,
03:24 PM
|
مشاركة [ 46 ] | |||
|
||||
|
|
[QUOTE=شراعي2012;1143639]طلسم
جناح جدة السؤال لو سئلته الشركة ربما يعطوك أو لا هذا هو سر الجناح لو أعطاه لواحد ,اليوم الثاني أختصر عليه الطريق وصنع مثله تمام.[/QUOTE] حياك الله يا اخي العزيز رايك محل تقديري وشخصك . لكنك تعقد الأمور وفقك الله وجعل وقتك عامر بطاعته .يامعلم العالم ويا استاذ الاساتذه ..سبحان الله حتى صاحب الشركة ما اعجبك رده ولا تعقيبه السيد ماركوس بنفسه شرح هذا في موقعه .....وكونك تقول أنه يخفي سر التصميم .زيعني انت الوحيد ؟؟؟ الي كشف سر الشركة وسر المصمم وسر صناعتة شاشة التلفزيون البلازما .. مره مفيه غيرك .. في الدنيا .. طيب ساومه على المعلومة الله يهديك كم تحب الضهور .قلنا لك هو يقول ايضاً أنه بالتعاون مع المصمم جعله بهذا الشكل حتي يلبي دينميكية معينة لبعض الطيارين من خلا زاويه هجوم معينه تلبي رغبة فئه معينه من الطيارين فايق الخبرة . والجناح محدود الانتشار . وسبق وعلقنا على ذالك في الرد رقم 25 .قبل مده لا يعقل هذا الرجل ليس لديه اسرار وطرح فكرته ويقول من يريد التجربة يأتي الى محله ويجرب الجناح وقل هو جناح خاص يلبي رغبة فئه معينه من الطيارين فايق الخبرة .. وقلنا لك كان الله في عونك . 
|
|||
|
|
|
|
04-11-2011,
04:53 PM
|
مشاركة [ 47 ] | ||
|
|||
|
|
جناح جدة
لا حول و لا قوة الا بالله انت الظاهر تقراء بالمقلوب كل القصد في موقع الشركة او اي مواصفات لكل جناح بتحصل aspect ratio مكتوب اصلا technical details DEATHBLADE 13.01: Fläche ausgelegt m2 25 Fläche proj. m2 20,49 Span ausg. m 18,13 Span proj. m 13,59 A/R ausg. A/R 13,01 A/R proj. A/R 9,01 Number of Cells 113 depth center m 1,65 Glider weight kg 7,6 Weight Range min. kg 95 Weight Range max. kg 105 Trimmspeed km/h 45 max.Speed km/h 68 Number of components 2795 وكل القصد نصحح طلسم عين العدسة خلت شكل الجناح كذا كما تفضل جناح جدة ولكن شكل الجناح بسبب هذا الرقم 13,01 |
||
|
|
|
|
04-11-2011,
07:11 PM
|
مشاركة [ 48 ] | ||
|
|||
|
|
معلومات عن المظلة مساحة السطح المستوي:25 متر مربع(م²)عدد الخلايا 116 العرض 1.65 متر(م) وزن الطائرة الشراعية 7 كلغ الوزن الادنى 95 كيلوغرام(كلغ) الوزن الاقصى 105 كلغ السرعة المنخفضة 45 كلم/سا السرعة الاقصى 68 كلم/سا اخوي محمد عدد الخلايا 113 ولكن مساحة السطح المستوى 25 متر مربع ممكن سؤال: كم مساحته وهو طاير نفسها او تتغير؟ أسئل صاحب الشركة بس ترى الاجابة موجودة بمواصفات الجناح بموقع الشركة العرض 1.65 متر له أسم يطلق عليه ممكن نعرف هذا الأسم |
||
|
|
|
|
05-11-2011,
05:48 AM
|
مشاركة [ 49 ] | |||
|
||||
|
|
الاخوة الاعزاء عذرا على المداخله فلست خبيرا بالمظلات توى مبتدئ ولكن قارئ متابع قبل بدء الدورة اللتى توقفت بالتوقيف عذرا للجميع تشعبتم كثيرا جناح جده الاخ يسأل عن سبب صغر حجم المظلة اذا لديك فايدة فلا تبخل بها علينا شرعي 2012 يقول لست خبير بالمظلات توئ مبتدي ؟ وتوقفت دورته بتوقيف الطيران ؟ طبعاً شراعي 2012 هو الكبتن عامر عسيري وهو طيار قدير ومتمكن يمارس الطيران منذ أكثر من 5 أو 6 أو7 سنوات وهو طيار ممتاز وبارع على المستوى الفردي والحق يقال . ولكنه كما شاهد الجميع طرحه وطريقته معي ومع غيري شاهدو جميع ردوده وجميع مواضيعه وطريقته في الطرح والتعامل والتعاطي والدخول بمعرفات عديدة حتى انه يكتب بمعرف ثم يدخل بمعرف اخر ويمدح موضوعه بنفسه . وكتب في هذا المنتدى بما يزيد عن 5 معرفات مستعاره جميعها تم حذفها إلى معرفين فقط . لا زالت حتى الأن . كما أنه يحذف من جميع المنتديات ألتي يكتب فيها لنفس السبب وهو التهكم والانتقاص في حق من يتناقش أو يتداخل معه . وفقكم الله جميعاً .ويمكنكم البحث في جميع مشاركاته تحت مسمى farnas-one -أو شراعي 2012 لتشاهدو النقيض في الطرح والمظمون والله المستعان ..نسأل الله لنا وله الهداية .. وشكراً . |
|||
|
|
|
|
05-11-2011,
10:03 AM
|
مشاركة [ 50 ] | ||
|
|||
|
|
شرعي 2012 يقول لست خبير بالمظلات توئ مبتدي ؟ وتوقفت دورته بتوقيف الطيران ؟ طبعاً شراعي 2012 هو الكبتن عامر عسيري وهو طيار قدير ومتمكن يمارس الطيران منذ أكثر من 5 أو 6 أو7 سنوات وهو طيار ممتاز وبارع على المستوى الفردي والحق يقال . ولكنه كما شاهد الجميع طرحه وطريقته معي ومع غيري شاهدو جميع ردوده وجميع مواضيعه وطريقته في الطرح والتعامل والتعاطي والدخول بمعرفات عديدة حتى انه يكتب بمعرف ثم يدخل بمعرف اخر ويمدح موضوعه بنفسه . وكتب في هذا المنتدى بما يزيد عن 5 معرفات مستعاره جميعها تم حذفها إلى معرفين فقط . لا زالت حتى الأن . كما أنه يحذف من جميع المنتديات ألتي يكتب فيها لنفس السبب وهو التهكم والانتقاص في حق من يتناقش أو يتداخل معه . وفقكم الله جميعاً .ويمكنكم البحث في جميع مشاركاته تحت مسمى farnas-one -أو شراعي 2012 لتشاهدو النقيض في الطرح والمظمون والله المستعان ..نسأل الله لنا وله الهداية .. وشكراً . جناح جدة كل عام وانت بألف خير أخوي أولا: أنا لست هذا الشخص اللذي تدعي و يشرفنى أتعرف على جميع الزملاء وانا كذلك ترى متدرب بس بقرء قبل ما ادخل اي مجال لازم أقرء عن هذا المجال ولكن أنت لا تقراء نقاط الاختلاف بيننا موضوع اغرب مظلة طيران تفضلت باجابة بسبب عين السمكة وفقط لتوضيح تدخلت بالموضوع ممكن تقراء وتشوف كيف ناقشوا الموضوع هنا لا عين سمكة ولا غيره https://www.paraglidingforum.com/view...er=asc&start=0 وبعدها نقاشات في مواضيع اصلا ليست سر بل موجودة على النت ولكن أنت تقراء وتضع المعلومة خاطئة جناح جدة انا لست ضدك ولكن ضد ما تكتب بدون تدقيق ولن أذهب بعيد هذا أخر موضوع لك[درس] ملخص مصطلحات الطيران انت تكتب لمجرد الكتابة وليس للفايدة كم مرة قلت لا تكون أضحوكة نحن عبر سايبر نت كل العالم تشوف تتفضل بأخر موضوع وتقول مصطلحات الطيران طبعا بالطيران الشراعي ليست بتلك الضرورة؟ أولا ترجمتها غلط AGL اختصار لي الارتفاع فوق مستوى سطح الارض وليس كما تفضلت مستوى الطيران فوق الارض ولكن تجيب مصطلحات أنت من تناقض نفسك تقول غير مهمة لطيران الشراعي هناك مصطلح انت تطير بواسطة لطيران الشراعي ممكن تقول ويش هو هذا المصطلح؟ او مجرد تبي تكتب لمجرد الكتابه ولكن تصدق انا ما اقدر اقول غير لا حول لنا ولا قوة إلا بالله ومن علامات الساعة الصغرى تضييع الأمانة بإسناد الأمر إلى غير أهله ؛ فعن أبي هريرة رضي الله عنه قال : قال رسول الله صلى الله عليه وسلم : ( إذا ضيعت الأمانة فانتظر الساعة . قال : كيف إضاعتها ؟ يا رسول الله ، قال : إذا أسندَ الأمرُ إلى غيِر أهله فانتظر الساعة ) رواه البخاري. |
||
|
|
|
|
05-11-2011,
10:30 AM
|
مشاركة [ 51 ] | |||
|
||||
|
|
جناح جدة كل عام وانت بألف خير أخوي أولا: أنا لست هذا الشخص اللذي تدعي و يشرفنى أتعرف على جميع الزملاء وانا كذلك ترى متدرب بس بقرء قبل ما ادخل اي مجال لازم أقرء عن هذا المجال ولكن أنت لا تقراء نقاط الاختلاف بيننا موضوع اغرب مظلة طيران تفضلت باجابة بسبب عين السمكة وفقط لتوضيح تدخلت بالموضوع ممكن تقراء وتشوف كيف ناقشوا الموضوع هنا لا عين سمكة ولا غيره https://www.paraglidingforum.com/view...er=asc&start=0 وبعدها نقاشات في مواضيع اصلا ليست سر بل موجودة على النت ولكن أنت تقراء وتضع المعلومة خاطئة جناح جدة انا لست ضدك ولكن ضد ما تكتب بدون تدقيق ولن أذهب بعيد هذا أخر موضوع لك[درس] ملخص مصطلحات الطيران انت تكتب لمجرد الكتابة وليس للفايدة كم مرة قلت لا تكون أضحوكة نحن عبر سايبر نت كل العالم تشوف تتفضل بأخر موضوع وتقول مصطلحات الطيران طبعا بالطيران الشراعي ليست بتلك الضرورة؟ أولا ترجمتها غلط AGL اختصار لي الارتفاع فوق مستوى سطح الارض وليس كما تفضلت مستوى الطيران فوق الارض ولكن تجيب مصطلحات أنت من تناقض نفسك تقول غير مهمة لطيران الشراعي هناك مصطلح انت تطير بواسطة لطيران الشراعي ممكن تقول ويش هو هذا المصطلح؟ او مجرد تبي تكتب لمجرد الكتابه ولكن تصدق انا ما اقدر اقول غير لا حول لنا ولا قوة إلا بالله ومن علامات الساعة الصغرى تضييع الأمانة بإسناد الأمر إلى غير أهله ؛ فعن أبي هريرة رضي الله عنه قال : قال رسول الله صلى الله عليه وسلم : ( إذا ضيعت الأمانة فانتظر الساعة . قال : كيف إضاعتها ؟ يا رسول الله ، قال : إذا أسندَ الأمرُ إلى غيِر أهله فانتظر الساعة ) رواه البخاري. كونك في جميع رددك لم تقدم لنا غير السب والشتم والأنتقاص والتجريح ولم تقدم معلومة ولم تصحح أخرى وكل ما تسعى اليه هو الشتم والسب في شخصي وفي شخصية كل من يخالفك وردودك شاهدة منذ أول معرف دخلت به لهذا اقول نحن أخوتك ونتقبلك وأسئل الله الكريم رب العرش العظيم أن يشفيك.وأن يجمع لك بين الأجر والعافيه . |
|||
|
|
|
|
05-11-2011,
11:35 AM
|
مشاركة [ 52 ] | ||
|
|||
|
|
لا حول ولا قوة الا بالله
اخوي وين السب والشتم اللى تقول ردي واضح ما فيه سب وشتم |
||
|
|
|
|
05-11-2011,
02:36 PM
|
مشاركة [ 53 ] | |||
|
||||
|
|
بخصوص الرقم 13.01
جاءت الاجابة من صاحب هده الشركة شخصيا "Hello mohamed the nummber 13.01 is the specto ratio" و 13.01 تعني نسبة الجانب. و تجدونها على technical details DEATHBLADE 13.01: A/R ausg. A/R 13,01 و شكرا |
|||
|
|
|
|
05-11-2011,
03:38 PM
|
مشاركة [ 54 ] | |||
|
||||
|
|
بخصوص الرقم 13.01 جاءت الاجابة من صاحب هده الشركة شخصيا "Hello mohamed the nummber 13.01 is the specto ratio" و 13.01 تعني نسبة الجانب. و تجدونها على technical details DEATHBLADE 13.01: A/R ausg. A/R 13,01 و شكرا  يقول طيار اسمه الكبتن نوفر.. وهو ممن جرب الجناح وطار على جناح DEATHBLADE 13.01 يقول والتعبير له هنا ... جناح رائع ومذهل و رفيع وهو نحيل في الجوانب بشكل غير معتاد من قبل ولكنه في الصورة المنشورة يبدو أكثر نحافه مما هو عليه في الواقع وندعوكم إلى تجربته . تحت اشراف السيد ماركوس .. الجبل في الأنتظار .. ثم وضح مايلي .وقال Aspect Ratio نسبة القاعدة إلى - ارتفاع نسبة الجانب . وهذا رسم توضيحي .طول الجناح مقسم على أطوال الحبال عملية مبالغة في اطالة الجناح وهذا يعني زيادة في عدد الخلايا Number of Cells في الشراع و يزيد من كفاءة الجناح وسرعة الانزلاق .مما يجعلها أكثر صعوبة للمبتدئين .. شكراً كبتن محمد تربص  وهذا نص بالغة الانجليزية نرجو ترجمته حتى نتعرف أكثر من خلال ترجمته بشكل صحيح . Aspect Ratio
Aspect Ratio is the ratio of the wing span divided by the cord of the wing. So if the wing span is 30 feet and the cord is 6 feet, then the aspect ratio is 5. Aspect Ratio effects glider performance and characteristics more than any other factor. As aspect ratio increases, gliders become more efficient, have a faster top speed, and can be more responsive in flight and on the ground. The trade off is safety. As aspect ratio increases, gliders become more prone to collapse in turbulence, and recovery is not as smooth as with lower aspect ratio gliders. Higher aspect ratio gliders also require a more sensative touch on ground and in the air, making them more challenging for beginners. Aspect Ratio: Flat versus Projected Flat Aspect ratio is measured when the wing is laying flat. Projected aspect ratio is equivelent to the wing's shadow on the ground when inflated. The relivance of flat versus projected aspect ratio is subtle, and too long to cover here. We'll go over this interesting relationship in more depth in a future article |
|||
|
|
|
|
05-11-2011,
07:43 PM
|
مشاركة [ 55 ] | ||
|
|||
|
|
اتفق معك الآن بالنسبة للكلام المكتوب بالانجليزي
اللى بالعربي لا تعليق السبب aspect ratio مو عين السمكة |
||
|
|
|
|
05-11-2011,
08:37 PM
|
مشاركة [ 56 ] | |||
|
||||
|
|
اتفق معك الآن بالنسبة للكلام المكتوب بالانجليزي اللى بالعربي لا تعليق السبب aspect ratio مو عين السمكة مرحباً عزيزي الحمدلله الذي وفقني الى تعليمك وإيصال الفكرة اليك سوى كان ذلك بالعربي أوالانجليزي الحمد لله لقد بذلت معك جهد شاقاً حتى اشرح لك الفكرة .والحمدلله أنك لم تسبني ولم تشتمني في هذا الرد كما تعودنا منك دايماً جميل أنت تتطور استمر وكلنا في خدمتك . كان الله في عونك . والحمدلله رب العالمين .. وكونك لا تفهم غير بالأنجليزي يا ليتك تترجم لنا مايلي وكن شريك ولو لمرأة واحدة في تقديم المعلومة . تفضل ترجم مايلي ولك الشكر يا عزيزي ... Aspect Ratio Aspect Ratio is the ratio of the wing span divided by the cord of the wing. So if the wing span is 30 feet and the cord is 6 feet, then the aspect ratio is 5. Aspect Ratio effects glider performance and characteristics more than any other factor. As aspect ratio increases, gliders become more efficient, have a faster top speed, and can be more responsive in flight and on the ground. The trade off is safety. As aspect ratio increases, gliders become more prone to collapse in turbulence, and recovery is not as smooth as with lower aspect ratio gliders. Higher aspect ratio gliders also require a more sensative touch on ground and in the air, making them more challenging for beginners. Aspect Ratio: Flat versus Projected Flat Aspect ratio is measured when the wing is laying flat. Projected aspect ratio is equivelent to the wing's shadow on the ground when inflated. The relivance of flat versus projected aspect ratio is subtle, and too long to cover here. We'll go over this interesting relationship in more depth in a future article |
|||
|
|
|
|
06-11-2011,
12:50 AM
|
مشاركة [ 57 ] | ||
|
|||
|
|
[QUOTE=جناح جده;1144237]مرحباً عزيزي الحمدلله الذي وفقني الى تعليمك وإيصال الفكرة اليك سوى كان ذلك بالعربي أوالانجليزي [B]الحمد لله لقد بذلت معك جهد شاقاً حتى اشرح لك الفكرة .
مقبولة منك...انت اللذي وصل الفكرة لي؟ تمون... ولكن على فكرة أي aspect ratio هو المؤثر على شكل الجناح اللذي بالصور اللتى ترفقها دوما. لسى لم ننتهى...الله يهديك تحكم على الأمور من ظواهرها على طول بالنسبة لترجمة انا لست متخصص بالترجمة العلمية المتخصصة بعلوم الطيران لكي تكون ترجمة دقيقة و أريحك واقول ما أعرف رحم الله آمرى عرف قدر نفسه وهذا آخر حوار ونقاش بينى وبينك وكل عام وانت بألأف خير |
||
|
|
|
|
06-11-2011,
02:48 PM
|
مشاركة [ 58 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا
عيد مبارك سعيد .الشراعي 2012 لو اسالك سؤال. لمادا كبش جارنا نحيف و طويل.بينما كبشنا قصير و سمين. ممكن يقول جناح جدة بسبب الاكل.او مكان العيش. لكن انت تريد الجواب عن طريق شرح الدورة الدموية و الخلايا و الحمض ....الخ. ادا عيد مبارك سعيد. كل عام و انتم بالف خير اتمنى لكم طيران امن بادن الله. |
|||
|
|
|
|
15-11-2011,
01:16 PM
|
مشاركة [ 59 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم جميعاً
اخوتي الطيارين اسمحوا لي بهذا المداخلة المتواضعة ... بالنسبة للطائرة التي سأل عنها الاخ paramoteur 22 والتي اثرى فيها الاخوة الطيارين بمعلومات قيمة ومفيدة... ولكن اريد ان اضيف بعض المعلومات البسيطة من خلال خبرتي المتواضعة في مجال تصميم اجنحة الباراغلايد ... حيث ان هذا النوع مصمم لقطع مسافات طويلة ويطلق عليها Cross country (كورس كانتري) وتعني الطائرة التي تعبر البلاد وهذا التصميم الذي عرض في المقطع للمحترفين في هذا المجال لانه يوجد انواع من هذا التصميم ابتداءً من المبتدئين وانتهاءً بالمحترفين مثل باقي انواع الطائرات المتخصصة .. ولو لاحظتم الطيار الذي كان يختبر الطائرة كان يحاول ان يقوم بمناورات استعراضية ولكن استجابة الطائرة كانت بطيئة وكذلك هبوط الطائرة كان بطيء وهادئ بعكس الطائرات المخصصة الاستعراض فإن استجابتها سريعة و هبوطها سريع ويحتاج الى الجري السريع عند ملامسة الارض للتخفيف من اسطدام الطيار بالارض ... وعذراً على الاطالة ولكن للتوضيح وإزالة اللبس وتقبلوا تحياتي ... |
||
|
|
|
|
15-11-2011,
05:41 PM
|
مشاركة [ 60 ] | |||
|
||||
|
|
يقول طيار اسمه الكبتن نوفر.. وهو ممن جرب الجناح وطار على جناح DEATHBLADE 13.01 يقول والتعبير له هنا ... جناح رائع ومذهل و رفيع وهو نحيل في الجوانب بشكل غير معتاد من قبل ولكنه في الصورة المنشورة يبدو أكثر نحافه مما هو عليه في الواقع وندعوكم إلى تجربته . تحت اشراف السيد ماركوس .. الجبل في الأنتظار .. ثم وضح مايلي .وقال Aspect Ratio نسبة القاعدة إلى - ارتفاع نسبة الجانب . وهذا رسم توضيحي .طول الجناح مقسم على أطوال الحبال عملية مبالغة في اطالة الجناح وهذا يعني زيادة في عدد الخلايا Number of Cells في الشراع و يزيد من كفاءة الجناح وسرعة الانزلاق .مما يجعلها أكثر صعوبة للمبتدئين .. شكراً كبتن محمد تربص وهذا نص بالغة الانجليزية نرجو ترجمته حتى نتعرف أكثر من خلال ترجمته بشكل صحيح . Aspect Ratio
Aspect Ratio is the ratio of the wing span divided by the cord of the wing. So if the wing span is 30 feet and the cord is 6 feet, then the aspect ratio is 5. Aspect Ratio effects glider performance and characteristics more than any other factor. As aspect ratio increases, gliders become more efficient, have a faster top speed, and can be more responsive in flight and on the ground. The trade off is safety. As aspect ratio increases, gliders become more prone to collapse in turbulence, and recovery is not as smooth as with lower aspect ratio gliders. Higher aspect ratio gliders also require a more sensative touch on ground and in the air, making them more challenging for beginners. Aspect Ratio: Flat versus Projected Flat Aspect ratio is measured when the wing is laying flat. Projected aspect ratio is equivelent to the wing's shadow on the ground when inflated. The relivance of flat versus projected aspect ratio is subtle, and too long to cover here. We'll go over this interesting relationship in more depth in a future article كلاااااااااااااااااام جميييييييييييل ومفيد جدا جدا
فغلا ناس ماتجي ال بالدق  على روسها |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
معرض الفيديو الشراعي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| وجهات مطار الكويت ( كاملة ) اتحداك تحصلها من غيري | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
| 4 درهم مليارات تكلفة الصيانة في طيران الإمارات سنوياً | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الإمارات تحتفل بتدشين خدمتها الجديدة إلى سان بطرسبرغ الروسية.. | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الإمارات تعزز فريقها الإداري بتعيينات جديدة في أفريقيا | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الإمارات تتفوق على نفسها وتستكمل وصولها إلى جهات الأرض الأربعة بإفتتاح خط مباشر إلى الدنمارك | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
اقتباس: 
