[pilot_777]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FUHAID2  

السلام عليكم

نعم الاقلاع اصعب؟ ليه لأن:
1-عند الاقلاع يكون المحرك على اقوى شى يعن إي خلل لاسامح الله الله يستر.
2-عند الاقلاع المدرج مع الوقت يقصر يقصر بعدها إي خلل لاسامح الله الله يستر.
3-عند الاقلاع تكون الطائره متجه إلى إعلى بصعوبه إي خلل لاسامح الله الله يستر.

ولاكن عند النزول إن شأ الله سهله ليه لان:

1-عند النزول يكون المحرك منخفض السرعه يعن إي خلل في اي محرك لاسامح الله يمكن تنزل بمحرك واحد.
2-عند الهبوط المدرج مع الوقت يبان امامك .
-عند الهبوط تكون الطائره متجه إلى اسفل مع الجاذبيه بسهوله .
وكل شي بقضا الله وقدره

الله يعطيك العافية ...

اتفق معاك 100%

[yahya77]

اخواني الاعزاء.......ومنكم نستفيد
منتدى رائع...وناس رائعون

[طيار يدور وظيفه]

مع احترامي لراي الكباتن الكبار
الهبوط اصعب من الاقلاع
اما ربط الحزام فهو اجراء من باب الامان وليس معناها خطر قادم
الطيار الالي حد علمي البسيط ممكن من بوابه الاقلاع حتي بوابه الهبوط وخاصه في الدول الاوربيه
بالتوفيق للجميع

[A&P]

انا اشكركم الموضوع الرائع جدا ولكن اذا فكرنا في مهنة الطيران كهدف اساسي لك وك حب وك مستوى معيشي مااضن انو راح تكون في مصااعب على الطيران وعن انا طالب طيران لسه في الاردن وعن جد مادريت انو في موقع رائع بشكل هذه واتمنى انكم ترحبو فيني كاااخ جديد لكم وتشرفت بمعرفتكم جميييييعااا

[mo7ammad 94]

مشكورررررررر ويعطيك العافية

[mo7ammad 94]

مشكوررر وعطيك العافية

[المعلم]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ....واسعد الله مسائكم

ايهما اصعب الاقلاع ام الهبوط .....والله الاثنين اصعب من بعض ...لاكن يبدو لى ان الاقلاع اصعب ...خاصة بعد ان تتعدى V1 على المدرج ....وبك صراحه انها مسؤوليه كبيره جدا تقع على كاهل الطيار فى الحالتين ....ومعالخبره تصبح الشغله طبيعيه جدا عند الطيارين ....مثل اللى يتعلم السباحه ....تصير امر عادى

الفرق هو فى اتخاذ القرار المناسب بالوقت المناسب والتنفيذ المناسب

وفقكم الله

[imad1962]

عزيزي الاقلاع لا نقول اصعب بل نقول انه اكثر خطورة من الهبوط . الطائرة عند الاقلاع تكون كخزان وقود متنقل !!! .وبعد تجاوز vr عليك بالاقلاع مهما كانت المشاكل التي يتعرض لها الطائرة من دخان او حريق او وقوف احدي المحركات عن العمل وغيرها. اما في حالة الهبوط كل المشاكل السابقة تختفي عليك فقط التركيز وتصحيح المسار بالنسبه الي الرياح يوجد بها بعض التركيز ولكن من خبرتي اسهل واريح بكثير
اما بالنسبة الي الطيار الآلي بعد الاقلاع عليك بإستخدامه مجبر وليس كا لطائرات القديمة وهو يسهل كثيراً التحكم بالرحلة.
بوضع اشارة ربط حزام الامان ليس بالمعني الذي قصدتة انه خطروانما لزيادة الحرص علي راحة المسافر وزيادة الامان بالنسبه الي الركاب

[عقاب7]

ردا على السوءال الاقلاع والهبوط متساويان في الخطوره لان الطائرة تكون قريبه من الارض ويتطلب انتباه وتركيز شديد جدا . مع تحياتي للجميع عقاب7

[abdo_xtrem_2016]

ما هي اسرع طيارة في العالم وما هي سرعتها؟

[waj2000]

اول شي الله يعطيكم العافية على مداخلاتكم و على حرص كل واحد منكم في تقديم المعلومة والفائدة.....
ثانيا ...انا سألت احد الكبابتنه وهوا من الاقارب ....وقال إن الهبوط اصعب (((أخطر من الإقلاع))) فسألته ليش..؟؟
فقال:اول شي العملية إبغالها تركيز جامد يعني اي غلطة الله يستر
ثانيا : سرعة الطائرة لازم تكون مناسبة مع وزن الطائرة وللا بعدين يصير (إستول) طبعا هذا كلام معروف للكباتنة مثلكم
ثالثا : ممكن يكون هناك (كروس ويند ) وبرضو الكلام دا معروف للكباتنة
وسلامتكم .....

[زعيم الطيران]

يسلمووو على الشرح

وكلامكم صحيح

هذولي الاشياء اول ما درسونا الطيران

[الواكد]

شكرا على الشرح كبتن

[capt/yousry]

عملية الاقلاع بكل المقاييس أسهل إلي حد ما من عملية الهبوط وكلاهما يحتاج إلي تركيز كامل فيما يدور حولك وخاصة المعلومات المتغيرة التي تدلي بها عدادات الطائرة وأجهزتها المختلفة وكذلك المتابعة الحسية لحالة أداء الطائرة معك وفي المقابل التلقي والفهم الواضح والصريح للتصاريح الصادرة من وحدات خدمات الحركة الجوية المعنية ومتابعة الحركة الجوية المؤثرة علي الطائرة.
ببساطة أكثر . . عند القيام بتعليم شخص ما عمليات الاقلاع والهبوط, فهو يحتاج الي وقت أطول بكثير لتعلم عملية الهبوط التي بلا شك تحتاج الي مهارة في التنفيذ. شكرا لك وللجميع.

[بشارة الحمادي]

First of all, Peace be upon you
Indeed, since I signed up in this wonderful forum some monthes ago, I'm still looking for a ward that can trully send a message of thanks to every single person, who have supported us with all these useful information, in this forum. Because the word "Aviation" dosen't only mean a dream to me, but it's a part of me.

In a nutshell,
Thank you
The cockpit-lover
Bisharah Alham'mady

[capt/yousry]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdo_xtrem_2016  

ما هي اسرع طيارة في العالم وما هي سرعتها؟

بعد تحياتي أخي العزيز وردا علي سؤالك فهي الطائرةSR-71 الأمريكية
(طائرة استطلاع سرعتها تبلغ 3.2 Mach )
أرجو أن يكون ردي المتواضع فية إجابة لسؤالك. . حياك اللة.

[طيار رومنسي]

مشكور على المعلومات

[موظف حركة طيران]

كلام سليــــــــــم

ومنكم نستفيد

[CN235 PILOT]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم  

السلام عليكم
انا في رأيي انو الهبوط اصعب من الاقلاع
بس تبقى تعتمد الشغله على الكابتن
في طياريين عندهم الاقلاع اصعب والبعض عندهم الهبوط اصعب
ولكن على قول اكثر الفقهاء انو الهبوط اصعب من الاقلاع

أنا أخالفك الرأي عزيزي.. لا الاقلاع صعب ولا الهبوط ... بإستثناء حالات الطوارئ

ممكن يكون صعب بالنسبة للمتدربين (( طلبة الطيران تحت التدريب))

ودمت بخير

[MD-90]

مشكورين على هذه المعلومات

[أسامه]

مشكور على الموضوع

[Saddam]

بارك الله فيك يا كوميريكال على الشرح والردود الطيبه ,,

تحياتي كوميريكال

[7usambaker]

يا شباب اسمحولي, انتو احسبوها بالمنطق , إنت (بشكل عام ) لو كنت طيار , شو اللي اصعب عليك ؟ إنك تزيد السرعة من الصفر الى مثلاً 154 عقدة ؟ يعني تعطي قوة دفع ؟ ولا يكون الثروتل ايدل و تنزل ؟ كمان مين اسهل عليك انك تهبط و عندك engine failure ولا بعد الإقلاع ؟ يعني ما إنتا بكل الأحوال عالهبوط بدك تخفف سرعة فرح يكون الثروتل ايدل و حتى لو كان فية engine failure فعادي , و هذا اللي عندي
تقبلوا مودتي و السلام عليكم و رحمة اللة و بركاتة.

[Abo zeyad]

اول 3 دقائق من الاقلاع صعبة زي آخر 8 دقائق من الهبوط ..

[لوليتــــــا]

معلومات جدا مفيدة اول مرة اعرفها
بس من جد الله يعينكم ويحميكم
احس ان الواحد يكون كابتن مسؤولية مرة كبيرة
انه معاه اكتر من 100 روح وهوا بأي حركة بسيطة
ممكن يروحو فيها لا قدر الله

الله يوفقكم ويحميكم

[الصدقي]

موضوع فيه معلومااات قيمة

شكرا للجميع

[after sunset]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot ahmad fathi  

ههههههههههههههههههه انا بيصراحه مااخاف من الاقلاع ولا الهبوط بالعكس انا استمتع فيهم ياطيارين في طيار يقول انا اخاف من الهبوط او الاقلاع هههههههههههههه ضحكتوني طيب انتو كيف طيارين:iconloli:

مساء الاشـــــــواق

يا سلام عليك اعجبتني

اذا الطيار يخاف من الاقلاع والهبوط فهذه مصيبه وكارثه على الطيران

لان اكاديمية الطيران تعطي الطالب ساعات تدريب حتى يتمكن

وتزرع في نفسه الشجاعه والثقه والممارسه ذات قوائم مشدده

لانه يحمل ارواح وممتلك وقائد الطائره هو المسؤول الاول والاخير عن سلامة الطائره

فهناك ساعات طيران تحسب لطيار المساعد وتدريبه بكثافه

مستمره على كلا الناحيتين الاقلاع والهبوط حتى يتمكن

من قيادة الطائره واجهزتها دون الرجوع للمرجع الخاص بالطائره

لان المرجع لا يفيد عند مصدر خطر في ذلك الوقت

الا حماية الله سبحانه وتعالى ثم خبرت الطيار المميز

مع خالص التحايا والتقدير لك يا كابتن ...

ابو شكيب

[نفسي اقتنع بالطيارة]

مشكورين جدا على المعلومات القيمهمن الخوة الكباتن((اللي بحق وحقيق)) .....

ويعجبني الشخص اللي يحترم علمه واهديكم اعزائي مقطعين لاقلاع وهبوط من cockpitشوفو واعرفو من اللي اصعب




والهبوط طبعا انا بالنسبه لي اعتبره اجمل لحظه وامتع مرحلة في الطيران



بس بصراحة اللي ندمت اني ماركبتها الكونكورد احس مرة سموث ولا تدري عن شي
ودمتم ...

[ehab16870]

نعم الاقلاع اصعب من الهبوط من الناحية الفنية وليس من ناحية الملاحة لأن المحركات في هذه اللحظة تعمل بكامل طاقتها للتغلب على جاذبية الارض واي حادث طارئ يكون من الصعب التعامل معه وقد يؤدي الى سقوط الطائرة وهذا ما حدث مع الكنوكورد عندما اشتعل احد المحركات اثناء الاقلاع فما كان على الطيار غير ان يكمل الاقلاع ويعاود الهبوط ولكن القدر لم يمهاه وانفجرت الطائرة

ولكن في الهبوط يكون الخطر اقل ومامك فرصة لمعاودة الاقلاع في حالة اي خلل في الملاحة ولكن الخطورة تكمن في حالة تجاوز منطقة الامان في الهبوط وعدم القدرة على ايقاف الطائرة
هذا راي
وشكرا

[أحمد شاهين]

بسم الله ما شاء الله ، مجهود جيد ونقل رائع، ومعلومات مفيدة