[cindebad]

ألوووووووووووووووو؟؟

كابتن محمد طالت غيبتك يالغلا
اتمنى تكون بخير وما تحرمني من تقييمك

دمت بمودة

[الملكية الأردنية]

مشكوووووووووووور ع الشرح

[اتحداك]

الله يعطيك العافية ياكابتن شرح ولا احلى

[cindebad]

يارب الكابتن محمد يشوف حساباتي للوقود واكون شاكر حتى اتمكن من التحليق بواقعية عالية

[الملكية الأردنية]

مشكووووووور كتييير

[r9009h]

اتمنى أن تكون انت المدرس لي في المعهد

[cindebad]

بانتظار تصحيح الكابتن محمد لمخطط الوقود اللي عملته

دمتم بخير واللي عنده خبره لا يبخل علينا انا

دمتم بمحبة

[Abdullah Eisa]

ما شاء الله تبارك الله عليك يا كابتن محمد سيد ... من فتره و أنا بستخدم مدخلات الوقود في الـFMC و لاحظته أنو في تحسن أكتر في نوعيه الهبوط اكتر من زمانك ... لكن اليوم جيت أراجع تاني برضو عشان تكون العمليه أكثر دقه .

مع إختلاف نوع الطائره من 747 إلي 737 ..

ربنا يديك العافيه و يزيدك أكتر و أكتر

[لا تنس ذكر الله]

مشاء الله لا قوة إلا بالله

كابتن محمد شغلك دئما إيداع

عندي لك أسألتين الله يعينك على إجابته

س1 . 747 fmc pmdg يعطيني ارتفاع الامثل طبعا حسب وزن الطائرة
واحيانا يكون 37000 قدم او اكثر او اقل وكما تعلم ان هذا الارتفاع يتأثر فيه أداء المحركات الطائرة
إذا لماذا هذا الإرتفاع وما فائدته للرحلة .

س 2 . احيانا وقود الطائرة يزيد عند نقطة الوصول وقد يكون 40 ألف رطل وذلك بأسباب
الجوية رياح الخلفية

ماذا يفعل الطيار مع هذا الإشكال وقد اكتشف هذا مثلا باقي على الرحلة 400 ميل .

اتمنا لك دائما العطاء والابداع

[Captain Mahmood]

معلومة

الدرس يمكن يطبق على طائرات أخرى و لكن ال Structural Weight مختلف للطائرات
فمثلا
ال payload - B.O.W = ZFW يطبق على جميع الطائرات
لجعل الدرس ينطبق على جميع الطائرات
و بالتعويض نقدر على الرموز
مثلا maxmum gross landing weight
نقدر نعوض كالتالي
ZFW-MGLW= LW
حيث ZFW = Zero feul Weight
و MGHL= Max gross landing weight
و LW= landing weight

و هذا سوف يجعل الدرس أسهل بكثييييييييير جدا من الآن
حاليا هو سهل لكن يحتاج تركيز و طويل بعض الشيء

وهذي الطريقة نقدر نخلي الدرس ينطبق على جميع الطائرات كمان

[al7boob33]

يعطيك العافيه اخوي

ماقصرت

[الطائر السريع جدا]

جزاك الله خيرا يا كابتن على هذا الدرس المفيد. ولكن يوجد خطأ وهو جدول الوقود الاحتياطي. أظن أن هذا جدول أفضل ارتفاع للطائرة بالنسبة للوزن وليس جدول الوقود الاحتياطي. الوقود الاحتياطي 18 ألف رطل في الساعة.

ولقد لاحظت من خلال التجربة وتطبيق هذه الإعدادات للوقود من الكتيب باللغة الإنجليزية هو أن الجدول الخاص بحساب وقود الطائرة لمسافة معينة وعلى ارتفاع معين يختص بحساب استهلاك هذا الوقود خلال مرحلة الـتحليق فقط Cruise، مع العلم أن الطائرة تستهلك في أثناء الإقلاع كم كبير جدا من الوقود، أي أن معدل الاستهلاك عند الإقلاع وحتى الوصول للارتفاع النهائي أكبر بكثير من معدل الاستهلاك في مرحلة التحليق، إذ تستهلك هذه الطائرة متوسط 20 ألف رطل تقريبا خلال مرحلة الإقلاع والتحرك على أرض المطار. وبالتالي وجدت مع الخبرة أنه من الأفضل إضافة هذه الكمية من الوقود للطائرة بالإضافة إلى كل ما جاء في الدرس. ولك جزيل الشكر.

[brog]

الله لا يضيع لك تعب على هالجهد المبذول ..... بصراحة اتحفتنا ودوختنا معاك شويه بس معليش المهم تحققت الفايده واتمنى احضر معاك رحلة عالطبيعة لاني ينقصني شي كثيييييييييييييييييييييييييييييييير في الفلايت سيموليتر

[YASSER1]

مشكور يالغالي

[JUDY]

جزاك الله الف خير بالحبيب

[Airbus A350]

بارك الله فيك كابتن محمد.

[طالب نصيحه]

مشكور يا كابتن على هده المعلومه
لكن لو ضحتها اكثر على الــ FMC لكانت الاستفاده اكثر

[ahmed75]

ما شاء الله عليك يا كابتن محمد بارك الله فيك يا شيخ اية المجهود الرائع والدرس الممتاز دة والله الواحد استفاد منك كتير جدا ما شاء الله عليك تقبل تحياتي لك ومروري وفي انتظار المزيد من ابداعاتك الجميلة

[CAPTAINNOUR]

تسلم ايديك يا كابتن محمد

موضوع اكثر من رائع و مهم جدا
زادك الله علما , و نفع بك الآخرين

[ابو معيض]

شكرا لك استاذي العزيز , فعلا الموضوع يحتاج تفتيح مخخخخخ هههههههه

[Mohammed Al Ahmed]

يسلمووووووووووووووووو

[ahmed_atoon]

تسلم كابتن محمد
بارك الله فيك

[الغابي 333]

مشكوووور على هذا المجهود ياكابتن Cpt.Mohammed صراحه شراح وافي وومتاز جدا بس ابغا برضو شرح لطائرة PMD_777L3 وLR200 .

[miss pilot]

مشكووووووووور على الشرح يعطيك العافيه