[cpt.abdulkarim]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Nader777  

الأخ الفاضل aboyazeed لك مني كل التقدير والاحترام
أولاً: حضرتك هبطت بنفسك هناك أم سمعت؟؟
ثانياً :أين النوتام الذي به أن الممر BUMPY؟؟
هذا فقط للعلم أخي الكبير وليس للتشكيك

ثالثا: حضرتك تعلم جيداً أن هذه فترة مؤقتة وأيضاً تعلم جيداً أن هناك ممران آخران 05R (تحت الانشاء)و 05C
فليس معنى ذلك أن المطار برمته يغلق

ابو يزيد كابتن ومافال هذا الموضوع الا انه هبط فيه كاتبلك فوق الاوراق تطير والاهتزازات وهو كابتن ام دي 90 للمغلومبة فقط واكيد الراجل ماحط الموضوع الا انه بيعاني من المدرج
تحياتي لك

[imloveegyptair]

مع احترامي الكبير للكابتن ابو يزيد
بالنسبة بقي لمطار الاسكندرية مدرج 22-4
الي بشوفهم بيعملو هبوط صح اوي في مطار الاسكندرية
مصر للطيران ومصر للطيران اكسبريس احسن هبوط بشوفوا قدام عيني
والعربية للطيران بتعمل هبوط حلو
انما الباقي بيعمل هبوط مش حلو
انا شوفت السعودية ام دي 90 بتعمل هبوط في الاسكندرية علي مدرج 4
بس الهبوط دة سيئ اوي
واذكر انها كانت حتعمل كراش بالوينج الشمال علي مدرج 4 في مطار الاسكندرية
انا طلبت من عبد الرحمن يصور الهبوط
بس هو قالي مش لازم
لو اي حد مش مصدق
الفيديوهات موجودة
يبقي العيب مش من المطار او مش من المدرج انما العيب من الطيارين

[s,s,s,s,]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة imloveegyptair  

مع احترامي الكبير للكابتن ابو يزيد
بالنسبة بقي لمطار الاسكندرية مدرج 22-4
الي بشوفهم بيعملو هبوط صح اوي في مطار الاسكندرية
مصر للطيران ومصر للطيران اكسبريس احسن هبوط بشوفوا قدام عيني
والعربية للطيران بتعمل هبوط حلو
انما الباقي بيعمل هبوط مش حلو
انا شوفت السعودية ام دي 90 بتعمل هبوط في الاسكندرية علي مدرج 4
بس الهبوط دة سيئ اوي
واذكر انها كانت حتعمل كراش بالوينج الشمال علي مدرج 4 في مطار الاسكندرية
انا طلبت من عبد الرحمن يصور الهبوط
بس هو قالي مش لازم
لو اي حد مش مصدق
الفيديوهات موجودة
يبقي العيب مش من المطار او مش من المدرج انما العيب من الطيارين

لا تعلييييق..........

[Ehab Samy]

يا اخوة بالنسبة لمطار الآسكندرية
الرجل وضح و قال ان الطائرة MD-90 اجنحتها فعلاً ليست طويلة وبذلك تحتاج لسرعه عالية فى الآبروتش والهبوط ، و مطار الآسكندرية مدرجه قصير وطبعاً الKiss landing او الهبوط الناعم يحتاج من الطيار انه ياخذ شوي من طول المدرج حتي تلامس العجلات الخلفية المدرج بسلاسة و نعومه ، وطبعاً مدرج مطار الآسكندرية قصير وما يساعد الـMD-90 لآن سرعة هبوطها اعلى من الأيرباص A320 وبالتالى سيحتاج طول المدرج لآيقاف الطائرة لآن الطيار يحتاج لكل قدم من طول المدرج بالتالى يكون الهبوط قوياً ويضطر الطيار ان يجعل مكان ملامسة العجلات الخلفية من بداية المدرج ولا مجال للتنازل عن اى قدم من طول المدرج مقابل هبوط ناعم للتأكد من امكانية ايقاف الطائرة قبل بلوغ نهايه المدرج
فالسلامة اولاً وليس الهبوط الناعم
كلامه جداً واضح يا اخوة ولا تأخذوه على محمل شخصي وانه يسئ لدولة ما و هذا الكلام الفارغ الذي ليس له اساس من الصحة ، بالعكس ابويزيد قال ان مدرج 34C فى مطار جدة هو الآسوء فى نظره وهو مطار سعودي و ابويزيد سعودي ، يعني اوضح الحقيقة حتي لو هذا يسئ للمملكة و لهيئة الطيران المدني لسعودي الى ترك مدرج مهم مثل هذا بهذا الشكل ، ولم يمدح المطار او المدرج لمجرد انه مطار سعودي
فهو يتكلم عن الحقيقه بغض النظر عن جنسية المطار .

[karem morad]

وبخصوص فيديو السعوديه فى مطار الاسكندريه ارجو ان تفتح اليو تيوب وتكتب هارد لاندنج وهتشوف الهبوط السئ لجميع الشركات العالميه .
احنا منعرفش ظروف الطيار الى عمل الهبوط دة ممكن تكون السرعة خانته او تقدير المسافه او اى شئ خارج عن الارادة وممكن يكون مرهق من جدول الرحلات او الروتيشن بتاع الدوام اليومى محدش يعرف .
اما بقى بيحفر اسمه على المدرج (للذكرى الخالدة)والكلام الى مبيجش همه دة ملوش لزوم
يا رجاله

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ehab Samy  

يا اخوة بالنسبة لمطار الآسكندرية
الرجل وضح و قال ان الطائرة MD-90 اجنحتها فعلاً ليست طويلة وبذلك تحتاج لسرعه عالية فى الآبروتش والهبوط ، و مطار الآسكندرية مدرجه قصير وطبعاً الKiss landing او الهبوط الناعم يحتاج من الطيار انه ياخذ شوي من طول المدرج حتي تلامس العجلات الخلفية المدرج بسلاسة و نعومه ، وطبعاً مدرج مطار الآسكندرية قصير وما يساعد الـMD-90 لآن سرعة هبوطها اعلى من الأيرباص A320 وبالتالى سيحتاج طول المدرج لآيقاف الطائرة لآن الطيار يحتاج لكل قدم من طول المدرج بالتالى يكون الهبوط قوياً ويضطر الطيار ان يجعل مكان ملامسة العجلات الخلفية من بداية المدرج ولا مجال للتنازل عن اى قدم من طول المدرج مقابل هبوط ناعم للتأكد من امكانية ايقاف الطائرة قبل بلوغ نهايه المدرج
فالسلامة اولاً وليس الهبوط الناعم
كلامه جداً واضح يا اخوة ولا تأخذوه على محمل شخصي وانه يسئ لدولة ما و هذا الكلام الفارغ الذي ليس له اساس من الصحة ، بالعكس ابويزيد قال ان مدرج 34C فى مطار جدة هو الآسوء فى نظره وهو مطار سعودي و ابويزيد سعودي ، يعني اوضح الحقيقة حتي لو هذا يسئ للمملكة و لهيئة الطيران المدني لسعودي الى ترك مدرج مهم مثل هذا بهذا الشكل ، ولم يمدح المطار او المدرج لمجرد انه مطار سعودي
فهو يتكلم عن الحقيقه بغض النظر عن جنسية المطار .

صح يا ايهاب كلام سليم.

[s,s,s,s,]

اقتباس: بالعكس ابويزيد قال ان مدرج 34C فى مطار جدة هو الآسوء فى نظره وهو مطار سعودي و ابويزيد سعودي ، يعني اوضح الحقيقة حتي لو هذا يسئ للمملكة و لهيئة الطيران المدني لسعودي الى ترك مدرج مهم مثل هذا بهذا الشكل ، ولم يمدح المطار او المدرج لمجرد انه مطار سعودي
فهو يتكلم عن الحقيقه بغض النظر عن جنسية المطار .

[sva013]

انا اؤيد انها مشكله الكابتن
واي حد يشوف الهبوط بتاع الام دي 90 السعودية هيعرف انه الكابتن مش بيقدر الهبوط على الرنوي بشكل سليم
ده هبوط مش امان اطلاقا .... دي الطائرة تتنطط منه بعد النزول على المدرج وده غلط
محدش يقولي طول الجناح ولا سرعة الطائرة
لانى لو مش قادر يهبط صح ما يهبط نهائي
لكن ما يعرض سلامه الركاب للخطر
مع احترامي لكابتن ايهاب انت بتقول انه هبوط قوى مش ناعم
ده مش هبوط قوى لالالالا ده هبوط خطررررررررررررر
الهبوط القوى يعنى يعمل تاتش بقوة
لكن لما الطائرة تنزل تنطط على الرنوي يبقى غلللللللللططططط مع احترامي للكل
ممكن الجير يتكسر فيها الحركة دي
هم سموه هبوط ليه ؟؟؟ عشان بنعومة
كان سموه حفر بدل هبوط
كابتن بقى سعودي او سوري او احتى اجنبي
ملهاش علاقه ده بالجنسيه

[sva013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karem morad  

وبخصوص فيديو السعوديه فى مطار الاسكندريه ارجو ان تفتح اليو تيوب وتكتب هارد لاندنج وهتشوف الهبوط السئ لجميع الشركات العالميه .
احنا منعرفش ظروف الطيار الى عمل الهبوط دة ممكن تكون السرعة خانته او تقدير المسافه او اى شئ خارج عن الارادة وممكن يكون مرهق من جدول الرحلات او الروتيشن بتاع الدوام اليومى محدش يعرف .
اما بقى بيحفر اسمه على المدرج (للذكرى الخالدة)والكلام الى مبيجش همه دة ملوش لزوم
يا رجاله

صح يا ايهاب كلام سليم.

يا كابتن مراد
السرعه خانته او مقدرشي المسافه دي غلطته
مرهق مش مسموحله الطيران اصلا
وفيه حاجة لو حضرتك تعرف اسمها GO AROUND يعنى طالما الطيار معرفشي ينزل بشكل سليم لازم يعيد الهبوط

[karem morad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sva013  

يا كابتن مراد
السرعه خانته او مقدرشي المسافه دي غلطته
مرهق مش مسموحله الطيران اصلا
وفيه حاجة لو حضرتك تعرف اسمها GO AROUND يعنى طالما الطيار معرفشي ينزل بشكل سليم لازم يعيد الهبوط

سؤال بسيط بس يا فندم هوة حضرتك شغال ايه يعنى طيار ولا مهندس ولا اعد تخترع كدة وخلاص
مجرد سؤال بس؟

[sva013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karem morad  

سؤال بسيط بس يا فندم هوة حضرتك شغال ايه يعنى طيار ولا مهندس ولا اعد تخترع كدة وخلاص
مجرد سؤال بس؟

لو سمحت اختار اسلوب محترم تتكلم بيه

انا بقولك الكلام بالدليل ومش ناقصه بصراحة حد يفتى وهو مش فاهم

[sva013]

طب انتم اتهمتوا انه مطار اسكندرية مدرج قصير + بدون ILS

طب ايه رايكم في نفس الهبوط للام دي 90 السعودية في مطار المدينه المنورة ؟؟؟
مع انه مدرج متكامل به ILS ومدرج طويل
عشان تصدقوني انه هي خبر الطيار
ملهاش علاقه بالرنوي
شوفوا الهبوط اتنطط على المدرج كام مرة

[s,s,s,s,]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sva013  

طب انتم اتهمتوا انه مطار اسكندرية مدرج قصير + بدون ILS

طب ايه رايكم في نفس الهبوط للام دي 90 السعودية في مطار المدينه المنورة ؟؟؟
مع انه مدرج متكامل به ILS ومدرج طويل
عشان تصدقوني انه هي خبر الطيار
ملهاش علاقه بالرنوي
شوفوا الهبوط اتنطط على المدرج كام مرة

الله يكون في عون الركاب .....

[Mr.X]

^ ^

أشوف الموضوع رآح ضحك و تعليق

و تصيد للأخطاء

خلاص..إذا مو قد الحوار الراقي قفلوا ع الموضوع

كلنا عارفين بعض...يعني مايحتآج الواحد يقول أنا أفضل من الثاني

,,

[Royal]

ياريت الغير طيار ما يصمم على رأيه

أنا أحترم أهل التخصص .

[s,s,s,s,]

طبعا احترام اهل التخصص واجب لانهم هم الذين جربوا بس مهو لما يكون العيب منهم

هم الذين عاشوا التجربة لكن لا يقولوا شيئا دون ادلة

تحياتي

[Royal]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s,s,s,s,  

طبعا احترام اهل التخصص واجب لانهم هم الذين جربوا بس مهو لما يكون العيب منهم

هم الذين عاشوا التجربة لكن لا يقولوا شيئا دون ادلة

تحياتي

أريد منك قراءة الموضوع كاملا من بدايته أخي الغالي ، حتى تعلم الإجابة على تساؤلاتك ..

الدليل أقل من المعاينة الشخصية " والاعتراف سيد الأدلة "

الكلام من خلف المقود ..

أنا لن أناقش لعدم معرفتي في هذا الباب ...

[arw]

بعد متابعتى للنقاش كاملا
ارجوكم اغلقوا النقاش
طياري MD 90 السعوديين كفائتهم عاليه والفيديوهات تم تركيبها لكي يتم تسويء سمعة طياري الخطوط السعودية
لكن طياري الخطوط ماعليهم غبار ومافي وسايط ولا في فساد ولا اي شيء

[Royal]

الأفضل النقاش حول صلب الموضوع ، وهو حالة المدرج ومدى تأثيره أو خطورته .. بطريقة علمية

ولكل شيء مواضيع خاصة به .

[تاورجي]

من حق الطيار ان يقول رأيه في المدرج الذي هبط فيه

وكذلك من حق المراقب الجوي في نفس المطار ان يدلو بدلوه

وكلاهما بحكم الإختصاص والعمل

هم المعنيين بالموضوع وتنتهي الكلمات بإنتهاء كلماتهم

الطيران المدني علم أولاً ثم عمل

فمن إفتقر إلى العلم والعمل

ندعوه للإستمتاع بالحوار الهادئ والهادف

بين قطبي الملاحة الجوية " الطيار + المراقب الجوي "

ونرحب به دائماً وأبداً ولكن كـ

مشاهد و مستمع

حتى لا يختلط الحابل بالنابل

ويخرج الموضوع عن صلبه العلمي والعملي

وحتى يأخذ العلم من أهله من ذوي الإختصاص

اجمل التحايا لمن احيوا الموضوع بالمشاركات الهادفة

ابتداءً من الكاتب العزيز

مروراً ببقية الأعضاء من طيارين و مراقبين جويين

وتحية جميلة للجمهور الهادئ والراقي

وصورة مع التحية للمشاغبين !! " مداعبة أخوية "

بعد أن غطى الحوار جميع جوانبه

ودمتم جميعاً بخير وعافية

* 8 -

[housky]

الإخوان الأعزاء تحية طيبة فعلا الموضوع لفت انتباهي وشكرا اخوي أبو يزيد تقريبا أنا أول من عانى في الهبوط والإقلاع من المدرج نفسه وقد كتبت 3 تقارير لإدارة السلامة في السعودية وقاموا مشكورين بوضعها في ال NOTAMs لتنبيه زملائي الطيارين في الخطوط السعودية وخلال فترة هذا المدرج كانت لي 6 رحلات إلى القاهرة وكان أول إقلاع من RWY05L عند بداية استخدام هذا RWY كانت يدي على أل ثراتلز (throttles )
وقبل ال V1 حركة يدي الثراتلز( throttles ) ورجعة الباور من غير ما أشعر نضرا لقوة البومبى الغير متوقعه والحمد لله إني انتبهت إن الباور اقل من آلتيك وف باور وذلك على VR عندها اضطريت إلى استخدام الماكس باور للتيكوف رغم صعوبة قراءة العدادات بسبب الاهتزازات العنيفة والحمد لله كان الكلايم اوكي وعدة بسلام وفي احد المرات أيضا تيكوف من نفس RWY وكنت متجه إلى الدمام have takeoff وكان زميلي المساعد FO طاير طبعا من خبرتي الأولى وضعت يدي بعيده عن الباور وعند vr لم يستطيع المساعد أن يقلع با الطائرة لعدم وجود lift وال speed دخلت في ال stall اللون الأحمر فجأة أخذة ال كنترول من زميلي المساعد بعد الله واستخدمت الطاقة القصوى وتركت الطائرة إلى أخر ال rwy إلى ال red zoon لرفع السرعة والحمد لله مرت بسلام بعد الله.. وبعد النقاش عند وصولي للدمام من توقعاتي إن السبب ومن قوت البومبي والاهتزازات القوية جدا وبسبب ال rwy الflaps أو ال slat طلع وتغير وهذا اقرب شي من التوقعات عموما وأخر مره طلعت ههههههههه معليش طولت عليكم فصل علي ال auto throttles عرفين ليش لأنه من قوة المطبات على ال rwy وبعد ال V1 طلع ال nose gear من الأرض ودخلت الطائرة في الflight modes ونزل مرة ثانية ولمس الأرض ودخلة الطائرة في ال ground modes طبعا أخونا ال system يفكر إن إحنا عملنا takeoff ورجعنا عملنا landing عشان كذا ال auto throttles فصل والحمد لله طلعنا بسلام . وهذا الكلام ليس تنقيص في قيادتي فا خبرتي كا قائد طائرة ال md90 أكثر من 5000 ساعة وليس عيب أن نعطي خبراتنا لبعض وهذا هو مغزى الحوار وأيضا لايعني عيب في مطار القاهرة بل ال rwy وإحنا عارفين إن الإخوان المصرين يعملون بجد في تصليح المدرجات والمطار أرجو تقبل كلامي لتبادل المعلومات وليس تنقيص .... تحياتي

[sva013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة housky  

الإخوان الأعزاء تحية طيبة فعلا الموضوع لفت انتباهي وشكرا اخوي أبو يزيد تقريبا أنا أول من عانى في الهبوط والإقلاع من المدرج نفسه وقد كتبت 3 تقارير لإدارة السلامة في السعودية وقاموا مشكورين بوضعها في ال NOTAMs لتنبيه زملائي الطيارين في الخطوط السعودية وخلال فترة هذا المدرج كانت لي 6 رحلات إلى القاهرة وكان أول إقلاع من RWY05L عند بداية استخدام هذا RWY كانت يدي على أل ثراتلز (throttles )

وقبل ال V1 حركة يدي الثراتلز( throttles ) ورجعة الباور من غير ما أشعر نضرا لقوة البومبى الغير متوقعه والحمد لله إني انتبهت إن الباور اقل من آلتيك وف باور وذلك على VR عندها اضطريت إلى استخدام الماكس باور للتيكوف رغم صعوبة قراءة العدادات بسبب الاهتزازات العنيفة والحمد لله كان الكلايم اوكي وعدة بسلام وفي احد المرات أيضا تيكوف من نفس RWY وكنت متجه إلى الدمام have takeoff وكان زميلي المساعد FO طاير طبعا من خبرتي الأولى وضعت يدي بعيده عن الباور وعند vr لم يستطيع المساعد أن يقلع با الطائرة لعدم وجود lift وال speed دخلت في ال stall اللون الأحمر فجأة أخذة ال كنترول من زميلي المساعد بعد الله واستخدمت الطاقة القصوى وتركت الطائرة إلى أخر ال rwy إلى ال red zoon لرفع السرعة والحمد لله مرت بسلام بعد الله.. وبعد النقاش عند وصولي للدمام من توقعاتي إن السبب ومن قوت البومبي والاهتزازات القوية جدا وبسبب ال rwy الflaps أو ال slat طلع وتغير وهذا اقرب شي من التوقعات عموما وأخر مره طلعت ههههههههه معليش طولت عليكم فصل علي ال auto throttles عرفين ليش لأنه من قوة المطبات على ال rwy وبعد ال V1 طلع ال nose gear من الأرض ودخلت الطائرة في الflight modes ونزل مرة ثانية ولمس الأرض ودخلة الطائرة في ال ground modes طبعا أخونا ال system يفكر إن إحنا عملنا takeoff ورجعنا عملنا landing عشان كذا ال auto throttles فصل والحمد لله طلعنا بسلام . وهذا الكلام ليس تنقيص في قيادتي فا خبرتي كا قائد طائرة ال md90 أكثر من 5000 ساعة وليس عيب أن نعطي خبراتنا لبعض وهذا هو مغزى الحوار وأيضا لايعني عيب في مطار القاهرة بل ال rwy وإحنا عارفين إن الإخوان المصرين يعملون بجد في تصليح المدرجات والمطار أرجو تقبل كلامي لتبادل المعلومات وليس تنقيص .... تحياتي

الف شكر ياريس شرح تفصيلي واضح

ومشكور للاخ تاروخي على انه فتح الموضوع مرة اخرى
وياريت كانوا الاخوة الفاضلين اللي قالوا لنا انه الرنوي بامبي
كانوا وضحولنا السبب بالتفصيل زي منتا عملت
وعلى فكره
05L كان الاول خاص بطائرات VIP فقط
05R كان لجميع الرحلات
ازاي 05L خطر وخصصوه لطائرات VIP هو ده السؤال !!

[تاورجي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sva013  

الف شكر ياريس شرح تفصيلي واضح

ومشكور للاخ تاروخي على انه فتح الموضوع مرة اخرى
وياريت كانوا الاخوة الفاضلين اللي قالوا لنا انه الرنوي بامبي
كانوا وضحولنا السبب بالتفصيل زي منتا عملت
وعلى فكره
05L كان الاول خاص بطائرات VIP فقط
05R كان لجميع الرحلات
ازاي 05L خطر وخصصوه لطائرات VIP هو ده السؤال !![/CENTER]

اخي الكريم

لايوجد مدرج في العالم لا يتبدل ولا يتغير

جميع المدارج بل والمنشئات تحتاج الى صيانة دورية

فمثلاً في جدة تم صيانة المدرج المخصص لرحلات vvip

عدة مرات في السنة الواحدة

ومعنى كلمة صيانة = اصلاح جزء معطوب

وهذا امر طبيعي في عالمنا

ولا يوجد ما يدعو للحيرة والتساؤل

وشكراً

[تاورجي]

اخي الكريم : الكابتن housky

شرح رائع و مفيد لأحداث حقيقية

شكراً لك وبارك الله فيك

ونتشرف بتواجد بيننا ومعنا

[sva013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تاورجي  

اخي الكريم


لايوجد مدرج في العالم لا يتبدل ولا يتغير

جميع المدارج بل والمنشئات تحتاج الى صيانة دورية

فمثلاً في جدة تم صيانة المدرج المخصص لرحلات vvip

عدة مرات في السنة الواحدة

ومعنى كلمة صيانة = اصلاح جزء معطوب

وهذا امر طبيعي في عالمنا

ولا يوجد ما يدعو للحيرة والتساؤل

وشكراً

شكرا ياريس على الافاده

[s,s,s,s,]

شكرا لفتح الموضوع مرة اخرى وللمناقشة الحلوة ده

اسف هخرج عن صلب الموضوع واحط الفديو ده

لانه بصراحة عجبني جدا وما شفت اروع من الهبوط هذا

[housky]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تاورجي  

اخي الكريم : الكابتن housky

شرح رائع و مفيد لأحداث حقيقية

شكراً لك وبارك الله فيك

ونتشرف بتواجد بيننا ومعنا

اخوي تاورجي اشكرك على كلامك الحلو.....

وانا اتشرف بوجودي معاكم

وللمعلومية هذا اخر شهر ل rwy 05L و rwy 23R من المتوقع يفتحوا ال RWY الجديد في JAN2010 والف شكر

[capt/yousry]

نقاش متميز يسودة الود والاحترام بين بعض أعضاء هذا المنتدي المحترم.
هذا ماتابعتة في هذا الموضوع.
طبعا لايخفي علي الاخوة الأعزاء أن هذة فترة محددة لحين الانتهاء من الممر الجديد 05R وربطة بالممر الجديد إسما 05C وبعدها ستختفي بإذن الرحمن أي شكوي من التعامل مع ممرات القاهرة الدولي العريق.
شكرا لك أخي العزيز. تحياتي وإلي تواصل.