[Flyingway Captain]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

يســر إدارة الطيران التشبيهي الإعلان عن مسابقة المعلومات الخاصة بالطيران التشبيهي لعــام 2012

نظـــام المــــسابقة /

تبدأ المسابقة يوم الجمعة القادم الموافق 20\7\2012 فى تمام الساعة 8:00 بتوقيت المملكة العربية السعودية ( المواعيد تختلف يومياً )

كل يوم تكون 3 اسئلة و تزيد و تتدرج للأصعب حسب تنظيم إدارة القسم ,

المسابقة مستمرة لمدة 20 يوم

يتم الاعلان عن الفائزان المتقدمان اليوم الـ 21

شــــروط المــــسـابقة /

الاجابة مرة واحدة فقط ( يمنع التعديل )

الشخص صاحب الاجابة الصحيحة الاولى تأخذ كالاجابة الصحيحة

منة و تتم الاضافة لنقاطة - الاجابة الثانية حتى إذا كانت صحيحة لا تحسب

يمنع اى نوع من انواع النزاع او الشجار و فور حدوث هذا سيتم اخراجة من المسابقة

×××××××××××××××
=========★=========



˙·٠•● Simulations Sky Team ●•٠·˙
^
Cαptain ƒlight

[Flyingway Captain]

المسابقة هذا العام ستكون اصعب بعض الشئ من العام الماضى ,

نبدأ على بركة الله ..

-=-=-=-=-=-

السؤال الاول : سهل

ماهو عدد طائرات المحاكى اكس بإضافة طائرات الـ Captain Sim 757 فقط + الصبغات المرفقة معها ؟

السؤال الثانى : متوسط

كيف يتم تحويل طائرة استندر + الصبغة المرفقة معها من المحاكى 2004 لتعمل بالكامل على FSX إذكر كل الحلول الممكنة .

( سؤال إضافى )

ما هو الملف ( اساسى ) من ضمن الملفات بالمحاكى اللذى عند تنصيب برنامج تحسين يتم التعديل فى هذا الملف ؟

السؤال الثالث : ( صعب )

ما الاختلافات التى فى FMC و Cockpit لطائرة Wilco A320 و Aerosoft A320 إذكر كل الإختلافات التى تعرفها بالتفصيل .

-=-=-=-=-=-

بالتوفيق كباتن ..
همتكم

[Flyingway Captain]

بالنسبة للسؤال الثالث اتمنى الا ارى شخص يقول الاختلاف فى شكل الكوكبيت !

[ahmad93]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cαptain ƒlight  

المسابقة هذا العام ستكون اصعب بعض الشئ من العام الماضى ,

نبدأ على بركة الله ..

-=-=-=-=-=-

السؤال الاول : سهل

ماهو عدد طائرات المحاكى اكس بإضافة طائرات الـ Captain Sim 757 فقط ؟

السؤال الثانى : متوسط

كيف يتم تحويل طائرة استندر + الصبغة المرفقة معها من المحاكى 2004 لتعمل بالكامل على FSX إذكر كل الحلول الممكنة .

( سؤال إضافى )

ما هو الملف ( اساسى ) من ضمن الملفات بالمحاكى اللذى عند تنصيب برنامج تحسين يتم التعديل فى هذا الملف ؟

السؤال الثالث : ( صعب )

ما الاختلافات التى فى FMC و Cockpit لطائرة Wilco A320 و Aerosoft A320 إذكر كل الإختلافات التى تعرفها بالتفصيل .

-=-=-=-=-=-

بالتوفيق كباتن ..
همتكم

gلم افهم السؤال الاول بوضوح هي ثلاث طرازات ال b757-200 ,b757-300,b757F

السؤال الثاني بالنسبة للنقل وهو يعتمد على شيئ مهم وهو ملف ال Gaugesممكن يكون فقط مصمم للمحاكي 2004 فهنا يجب حذف ملف البانل و Gaugesا واضافة بانل طائرة من طائرات الاكس العادةية اما بالنسبة للملفات الاخرى فعادي لا تؤثر

السؤال الضافي على حسب نوع الاضافة لو كان REX فهو يعدل بملف ال texture واذا كان GEX يعدل في ال scenery و texture

السؤال الثالث الاختلافات بالنسبة ال FMC الولكو فال FMC واقعي جدا ويمكن وضع جميع المعلومات فيه سواء مطار الاقلاع والوصول ومسار الرحلة ولكن الايروسوف يختلف بانه محدود الاستخدام الفرق الواضح ان مسار الرحلة يتم وضعه من خلال flight planner للمحاكي نفسه والكبينة وهو واضح جدا الفرق الايرو سوف تحتوي على كبينة واقعية جدا من جميع النواحي التجسييد والاضائة والanmation والثروتل يتحكم به من قبل الجوي ستيك في الايرو سوفت على عكس الويلكو

[Flyingway Captain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmad93  

السؤال الاول هي ثلاث طرازات ال b757-200 ,b757-300,b757F

السؤال الضافي على حسب نوع الاضافة لو كان REX فهو يعدل بملف ال texture واذا كان GEX يعدل في ال scenery

السؤال الثالث الاختلافات بالنسبة ال FMC الولكو فال FMC واقعي جدا ويمكن وضع جميع المعلومات فيه سواء مطار الاقلاع والوصول ومسار الرحلة ولكن الايروسوف يختلف بانه محدود الاستخدام الفرق الواضح ان مسار الرحلة يتم وضعه من خلال flight planner للمحاكي نفسه والكبينة وهو واضح جدا الفرق الايرو سوف تحتوي على كبينة واقعية جدا من جميع النواحي التجسييد والاضائة والanmation والثروتل يتحكم به من قبل الجوي ستيك في الايرو سوفت على عكس الويلكو

مرحباً كابتن احمد .. السؤال الاول اتمنى قراءتة مرة اخرى ,,

السؤال الإضافى كلام سليم لكن يوجد ملف أخر يتم التعديل فية و هذا الملف المقصود ( راجع معلوماتك كويس )

بالنسبة للسؤال الثالث إذا كنت سأخذ الإجابة الصحيحة فسأخذ

اقتباس: مسار الرحلة يتم وضعه من خلال flight planner للمحاكي نفسه

المطلوب هو قول الإختلافات البرمجية و ليــس شرح

[Flyingway Captain]

الاسئلة عند قرائتها قد تبدو سهلة و لكن .. الاجابة المثالية صعبة .

[طائر الليل]

1- لا أعرف لأنني أستخدم الـ2004
2-لا أعرف
الإضافي- التكستشر
3-الولكو يستخدم كالواقع وحسب أما الإيروسوفت فيضم البش باك والإكترنال باور (على حد علمي)

[Flyingway Captain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طائر الليل  

1- لا أعرف لأنني أستخدم الـ2004
2-لا أعرف
الإضافي- التكستشر
3-الولكو يستخدم كالواقع وحسب أما الإيروسوفت فيضم البش باك والإكترنال باور (على حد علمي)

اهلا كابتن طائر الليل ..

بالنسبة لل 2004 سيتم توفير اسئلة لها الايام القادمة ان شاء الله ..
السؤال الإضافى : للأسف خطأ
3- تضاف لك نقطتين من اصل 5 شكرا لك على اجاباتك

[ahmad93]

هذه اجابة السؤال الثاني
السؤال الثاني بالنسبة للنقل وهو يعتمد على شيئ مهم وهو ملف ال Gaugesممكن يكون فقط مصمم للمحاكي 2004 فهنا يجب حذف ملف البانل و Gaugesا واضافة بانل طائرة من طائرات الاكس العادةية اما بالنسبة للملفات الاخرى فعادي لا تؤثر

السؤال الاضافي يمكن ايضا ملف ال moudels

والسؤال الاول الله اعلم
بس لو جاي الاسئلة بقوانين الطيران اهون شوي بالنسبة الي
ولكن وين الشباب نريد مشاركات

[Flyingway Captain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmad93  

هذه اجابة السؤال الثاني
السؤال الثاني بالنسبة للنقل وهو يعتمد على شيئ مهم وهو ملف ال Gaugesممكن يكون فقط مصمم للمحاكي 2004 فهنا يجب حذف ملف البانل و Gaugesا واضافة بانل طائرة من طائرات الاكس العادةية اما بالنسبة للملفات الاخرى فعادي لا تؤثر

السؤال الاضافي يمكن ايضا ملف ال moudels

والسؤال الاول الله اعلم
بس لو جاي الاسئلة بقوانين الطيران اهون شوي بالنسبة الي
ولكن وين الشباب نريد مشاركات

إجابة صحيحة كابتن محمد احيك .. لك ثلاث نقاط فى رصيدك ( للسؤال الثانى )

السؤال الإضافى خطأ للأسف

الاسئلة صعبة لان الجائزة كبيرة ان شاء الله تعالى

المشاركات ستبدأ فى الزيادة ان شاء الله عما قريب لأن الموضوع بالاول

----------

[Flyingway Captain]

السؤال الاول يبدأ من نقطة إلى اثنين كحد اقصى
السؤال الثانى من 2 إلى 3 كحد اقصى
الثالث من 3 إلى 10 كحد اقصى

[الكابتن الحالم]

حرام عليكم , من اولها نازلين سلخ اسئلة صعبة هه ! الله يعين , وإن شاء الله اكون على الموعد في المرة القادمة

بالنسبة للأسئلة اتمنى نجد اسئلة عن بعض قوانين الطيران واسئلة مفيدة كما في المسابقة السابقة , لان نوع الأسئلة في الأعلى لا يفيد القارئ بأي شيء , نريد اسئلة مفيدة بالله عليكم .

إذا كنت استفدت من سؤال فهو فقط السؤال الثاني ! , ماذا سأستفيد من هذه الأسئلة انا كمتابع للوضوع , إنها لا تزيد اي شيء في رصيد معرفتي اللتي سأحتاجها !

[aymenalouica]

اليكم مشاركتي في هذه المسابقة الجميلة

1. عدد طائرات الاضافة كابتن سيم 757 بالمحاكي اكس هو : 3
-CS_B757-200 الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 56
-CS_B757-200F الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 5
-CS_B757-300 الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 8

اجمالي الصبغات للانواع الثلاثة : 69


2. نظرا لان طائرات الـ2004 ليست مصممة للاكس فانك بتحويلها للاكس تعترضك مشكلة اساسية بالـGAUGES يعني الPFD /ND /EICAS شاشات المحركات الملاحة و الارتفاع /سرعة /ADI لن تظهر لك و الحل يكمن باستعمال GAUGES لطائرة مشابهة بالاكس و ذلك يتم بتعديل سطر اختيار الـGAUGES بملف البانل للطائرة 2004 المراد تشغيلها على الاكس


3. السؤال الاضافي الملف ( اساسى ) من ضمن الملفات بالمحاكى اللذى عند تنصيب برنامج تحسين يتم التعديل فى هذا الملف هو : EFFECTS


4. الاختلافات بين الايرباس اكس لايروسوفت و ايرباس الويلكو :

- بالنسبة للـMCDU الموجود في الايرباس اكس لايروسوفت يجب عليك ادخال تردد الـILS يدويا في الـ MCDU لتتمكن من عمل الـILS ابروش اما في ايرباس الويلكو فيكفي ادخالك لاسم الـILS ابروش خلال عملية برمجة الروت و الاتوبيلوت سوف يتكفل بتفعيل التردد اتوماتيكيا بعدما تفعل انت مرحلة الابروش approach phase activated قبل 20 نوتيكال مايل من المدرج
- من ناحية واقعية الـFMC فايرباس الويلكو تتميز بامكانية ادخال الـSID/STAR في الروت بينما الـFMC لايرباس اكس لايروسوفت لا يحتوي على معلومات الـSID/STAR
- واقعية كوكبيت الايرباس اكس لايروسوفت اكبر و احسن بكثير من واقعية كوكبيت ايرباس الويلكو من ناحية الاضواء الداخلية و التاكستشورز
- اضاءة اللاندينج لايتس للمدرج افضل بكثير من حيث الواقعية و القوة عند الايرباس اكس لايروسوفت مقارنة بمثيلتها ايرباس الويلكو (اضاءة المدرج تعتبر تابعة لعناصر الكوكبيت)
-الايرباس ويلكو تتميز بامكانية ابراز الـPFD حتى و انت في فيو خارج الطائرة بينما الايرباس اكس لايروسوفت لا يمكنها فعل ذلك
-الايرباس اكس لايروسوفت تمتلك نظام اتوبيلوت مميز يمكنك من عمل اتولاندينج ممتاز مع تاتشداون سلس بينما ايرباس الويلكو الاتولاندينج تبعها فظيع و التاتشداون يكون قوي جدا لذا وجب فصل الطيار الآلي لضمان تاتشداون سلس يدويا.
- ايرباس الويلكو تتميز بتحكم افضل و اكثر واقعية عند الطيران اليدوي بينما التحكم اليدوي عند الايرباس اكس لايروسوفت كارثي (يجب تعطيل تحكم الكمبيوتر بالايلرونز و الاليفايتورز لضمان تحكم مقبول و هو شيء لا يمت للواقعية في طائرات الايرباس باية صلة.

رمضان مبارك لكل كباتن خط الطيران

[aymenalouica]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن الحالم  

حرام عليكم , من اولها نازلين سلخ اسئلة صعبة هه ! الله يعين , وإن شاء الله اكون على الموعد في المرة القادمة

بالنسبة للأسئلة اتمنى نجد اسئلة عن بعض قوانين الطيران واسئلة مفيدة كما في المسابقة السابقة , لان نوع الأسئلة في الأعلى لا يفيد القارئ بأي شيء , نريد اسئلة مفيدة بالله عليكم .

إذا كنت استفدت من سؤال فهو فقط السؤال الثاني ! , ماذا سأستفيد من هذه الأسئلة انا كمتابع للوضوع , إنها لا تزيد اي شيء في رصيد معرفتي اللتي سأحتاجها !

الاسئلة مفيدة اخي و متنوعة و تمس الجوانب التقنية للمحاكي و كذلك مقارنة هامة بين افضل اضافتين لطائرات الايرباس و كما تعرفون لم تتجرأ لا الـPMDG /CAPTAIN SIM /LEVELD/ JUSTFLIGHT على تطوير طائرة للايرباس للتعقيد الشديد في انظمتها و السؤال الرابع ينورك بمعلومات غاية في الدقة و الاهمية عن منظومات الايرباس من خلال هاته المقارنة البديعة
انا استفدت جدا هناك اشياء اعرفها و اشياء غابت عني و بحثت عنها و تعلمتها و هذا بالضبط الغرض من هذه المسابقة الرائدة
انا ارى ان الاسئلة افادتني و على فكرة فيما يخص طلبك باعتماد اسئلة عن قوانين الطيران فماذا يفيدني سؤال مثل
1. ماهو عدد ساعات الطيران التي يجب الحصول عليها للجلوس على مقعد الكابتن على اليسار ؟
2. ما هو عرض المجال الجوي حسب الـFAA
3. في اي مراحل الطيران يجب على المضيفين ربط احزمتهم و الجلوس في مقاعدهم ؟
4. في غياب الراديو اشارة خضراء مباشرة من التاور لقائد الطائرة ما معناها؟

انا ارى ان الكابتن عبد الرحمان احسن باختياره الغني و المتنوع لاسئلة تمس مباشرة الحياة اليومية للطيار التشبيهي و ليست اسئلة نظرية لا تسمن و لا تغني و لا تفيد الا من يريد خوض اختبارات الطيار الخاص PPL

شكرا

[الكابتن الحالم]

لكي لا يذهب النقاش خارج الموضوع ويطول الحديث , اخي الكريم , انا قصدي عن قوانين الطيران التي تعنى بالحركة الجوية !
كقاعدة حق المرور (إذا كنت تعرفها ) وقواعد كثيرة تهم الطيارين وضروري اي طيار يطير بالمحاكي يعرفها ! , ما ذا عن اللوكال باترن اخي ؟ الكثير والكثير من الأمور (ارجو انك فهمت ماذا اقصد بقواعد الطيران )

*بالنسبة لقولك انك استفدت من الأسئلة , قل لي ماذا استفدت , ويا ريت الرد يكون على الخاص لكيلا نخرج عن الموضوع والمسابقة ويتم حذف جميع هذا النقاش الذي يدور بيني وبين اخ عزيز اسمه aymenalouica

[aymenalouica]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن الحالم  

لكي لا يذهب النقاش خارج الموضوع ويطول الحديث , اخي الكريم , انا قصدي عن قوانين الطيران التي تعنى بالحركة الجوية !
كقاعدة حق المرور (إذا كنت تعرفها ) وقواعد كثيرة تهم الطيارين وضروري اي طيار يطير بالمحاكي يعرفها ! , ما ذا عن اللوكال باترن اخي ؟ الكثير والكثير من الأمور (ارجو انك فهمت ماذا اقصد بقواعد الطيران )

*بالنسبة لقولك انك استفدت من الأسئلة , قل لي ماذا استفدت , ويا ريت الرد يكون على الخاص لكيلا نخرج عن الموضوع والمسابقة ويتم حذف جميع هذا النقاش الذي يدور بيني وبين اخ عزيز اسمه aymenalouica

استفدت

1. كيف اجعل طائرة صممت فقط للمحاكي 2004 تشتغل على الاكس و تصور سعادتي حين اتمكن اعتمادا على اجوبة الاخوة الكباتن و بحوثي من تشغيل طائرة الـQUALITYWINGS BAE 146 على الاكس

2. كيف اعدل ملفات التاكستشورز و الايفيكتس ضمانا لاضفاء تحسينات على مناظر المحاكي مما من شانه تقوية واقعيته

3. القدرة على المقارنة بين طائرتين للمفاضلة بينهما عند شراء واحدة مثلا و كذلك الغوص في انظمة الايرباس و معرفة اشياء كانت غائبة عني

لا يجب ان نخاف من النقاش ما دمنا ملتزمين باداب اللياقة لان كل نقاش جاد يحمل بين طياته شيئا جديدا نتعلمه و هو ما سيضفي قيمة مضافة اخرى على المسابقة و يجعل الاستفادة منها قصوى

اما بخصوص حق المرور او Right-of-way فهو قانون وضع في ظروف رؤية جوية ممتازة او Visual Meteorological Conditions لجعل كل طيار يعرف ماهي الطائرة التي لها حق المرور اولا لتجنب الاصطدام و هو يتمحور عامة حول ان الطيار يجب ان يترك المجال للطائرة التي على يمينه اما فيما يخص التجاوز Overtaking فالطائرة التى تاتي من الخلف لتتجاوز يجب عليها تعديل مسارها لتجنب الطائرة التي امامها لانها لا تستطيع رؤية القادمين من خلفها



اما فيما يخص اللوكال باترن نحن نعرف انه في الـ Local Pattern يجب ان نحافظ علي أرتفاع 1500 قدم فوق سطح الأرض AGL , وبالتالى بعد الأقلاع , نحافظ علي سرعة الأقلاع المثلي للطائرة ( في الـسسنا 172 سرعة الأقلاع المثلي 75 عقدة ) بأستخدام الـ Pitch والـ Trim , حتي نصل لأرتفاع 1500 قدم , نبدأ في الحفاظ علي هذا الأرتفاع .... كما يجب علينا الحفاظ علي أتجاه مدرج الأقلاع ..

Cross Wind
بعد الحفاظ علي أرتفاع 1500 قدم , نبدأ في الدوران يمينا او يسارا ( حسب الكليرنس الي أعطاه ليك المراقب Right Hand ولا Left Hand ) , ونحافظ علي الأرتفاع والسرعة اثناء الدوران ... ونجعل اتجاه الطائرة 90 درجة علي أتجاه المدرج , بمعني لو ان أتجاه مدرج الأقلاع 180 يكون اتجاه الطائرة في مرحلة الـ Cross wind هو 270 درجة .. فعند الدوران ركز بنظرك علي الـ Heading indicator حتي تصل للأتجاه المطلوب , ويمكنك تجهيز الأتجاهات الأربع علي ورقة قبل البدء كالأتي :-

سنقلع من مدرج 18ٌR , حيث اتجاهه علي البوصلة 180 درجة , وسنقوم بـ Left Hand circuit... وبالتالي :-

- في مرحلة Up wind نحافظ علي اتجاه المدرج 180 درجة .

- في مرحلة Cross wind سندور يسارا للأتجاه 270 درجة .
( 180 + 90)

- في مرحلة Down wind سندور كمان 90 درجة اي للاتجاه 360 درجة. 270 + 90)

- في مرحلة Base leg سندور للأتجاه 90 ( 360 + 90 - 360 )
- في مرحلة On final يكون اتجاه الطائرة هو اتجاه مدرج الهبوط 180 درجة .(90 + 90) ..


دمت بود اخي

[العاصف]

ما شاء الله عليكم

[Flyingway Captain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن الحالم  

لكي لا يذهب النقاش خارج الموضوع ويطول الحديث , اخي الكريم , انا قصدي عن قوانين الطيران التي تعنى بالحركة الجوية !
كقاعدة حق المرور (إذا كنت تعرفها ) وقواعد كثيرة تهم الطيارين وضروري اي طيار يطير بالمحاكي يعرفها ! , ما ذا عن اللوكال باترن اخي ؟ الكثير والكثير من الأمور (ارجو انك فهمت ماذا اقصد بقواعد الطيران )

*بالنسبة لقولك انك استفدت من الأسئلة , قل لي ماذا استفدت , ويا ريت الرد يكون على الخاص لكيلا نخرج عن الموضوع والمسابقة ويتم حذف جميع هذا النقاش الذي يدور بيني وبين اخ عزيز اسمه aymenalouica

الكابتن الحالم .. متفهم كلامك ..
كل ما تقولة سيتم عملة بالفعل فى المسابقات القادمة .. لن تكون كل يوم الاسئلة صعبة و ايضا لن تكون سهلة للدرجة !! و لكن فى مستوى الطيار التشبيهي المتوسط
برجاء عدم التدرج فى الحديث للحفاظ على سلاسة الموضوع .. ( للإجابات فقط )
إذا لك اية استفسارات او انتقادات فتفضل

[ahmad93]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aymenalouica  

اليكم مشاركتي في هذه المسابقة الجميلة

1. عدد طائرات الاضافة كابتن سيم 757 بالمحاكي اكس هو : 3
-CS_B757-200 الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 56
-CS_B757-200F الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 5
-CS_B757-300 الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 8

اجمالي الصبغات للانواع الثلاثة : 69


2. نظرا لان طائرات الـ2004 ليست مصممة للاكس فانك بتحويلها للاكس تعترضك مشكلة اساسية بالـGAUGES يعني الPFD /ND /EICAS شاشات المحركات الملاحة و الارتفاع /سرعة /ADI لن تظهر لك و الحل يكمن باستعمال GAUGES لطائرة مشابهة بالاكس و ذلك يتم بتعديل سطر اختيار الـGAUGES بملف البانل للطائرة 2004 المراد تشغيلها على الاكس


3. السؤال الاضافي الملف ( اساسى ) من ضمن الملفات بالمحاكى اللذى عند تنصيب برنامج تحسين يتم التعديل فى هذا الملف هو : EFFECTS


4. الاختلافات بين الايرباس اكس لايروسوفت و ايرباس الويلكو :

- بالنسبة للـMCDU الموجود في الايرباس اكس لايروسوفت يجب عليك ادخال تردد الـILS يدويا في الـ MCDU لتتمكن من عمل الـILS ابروش اما في ايرباس الويلكو فيكفي ادخالك لاسم الـILS ابروش خلال عملية برمجة الروت و الاتوبيلوت سوف يتكفل بتفعيل التردد اتوماتيكيا بعدما تفعل انت مرحلة الابروش approach phase activated قبل 20 نوتيكال مايل من المدرج
- من ناحية واقعية الـFMC فايرباس الويلكو تتميز بامكانية ادخال الـSID/STAR في الروت بينما الـFMC لايرباس اكس لايروسوفت لا يحتوي على معلومات الـSID/STAR
- واقعية كوكبيت الايرباس اكس لايروسوفت اكبر و احسن بكثير من واقعية كوكبيت ايرباس الويلكو من ناحية الاضواء الداخلية و التاكستشورز
- اضاءة اللاندينج لايتس للمدرج افضل بكثير من حيث الواقعية و القوة عند الايرباس اكس لايروسوفت مقارنة بمثيلتها ايرباس الويلكو (اضاءة المدرج تعتبر تابعة لعناصر الكوكبيت)
-الايرباس ويلكو تتميز بامكانية ابراز الـPFD حتى و انت في فيو خارج الطائرة بينما الايرباس اكس لايروسوفت لا يمكنها فعل ذلك
-الايرباس اكس لايروسوفت تمتلك نظام اتوبيلوت مميز يمكنك من عمل اتولاندينج ممتاز مع تاتشداون سلس بينما ايرباس الويلكو الاتولاندينج تبعها فظيع و التاتشداون يكون قوي جدا لذا وجب فصل الطيار الآلي لضمان تاتشداون سلس يدويا.
- ايرباس الويلكو تتميز بتحكم افضل و اكثر واقعية عند الطيران اليدوي بينما التحكم اليدوي عند الايرباس اكس لايروسوفت كارثي (يجب تعطيل تحكم الكمبيوتر بالايلرونز و الاليفايتورز لضمان تحكم مقبول و هو شيء لا يمت للواقعية في طائرات الايرباس باية صلة.

رمضان مبارك لكل كباتن خط الطيران

ماشاء الله عليك كابتن ايمن معلومات جميلة لديك على هيك انا لازم لما اجاوب اكتب مثلك مقالة للحل ههههههههههه بس الغريبة انو مافي كتير ناس شاركت السنة الماضية كان العدد اكبر بكثيييير

[Flyingway Captain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aymenalouica  

اليكم مشاركتي في هذه المسابقة الجميلة

1. عدد طائرات الاضافة كابتن سيم 757 بالمحاكي اكس هو : 3
-CS_B757-200 الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 56
-CS_B757-200F الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 5
-CS_B757-300 الصبغات المرفقة (باعتبار اختلاف الالوان حتى ضمن شركة الطيران الواحدة) عددها : 8

اجمالي الصبغات للانواع الثلاثة : 69


2. نظرا لان طائرات الـ2004 ليست مصممة للاكس فانك بتحويلها للاكس تعترضك مشكلة اساسية بالـGAUGES يعني الPFD /ND /EICAS شاشات المحركات الملاحة و الارتفاع /سرعة /ADI لن تظهر لك و الحل يكمن باستعمال GAUGES لطائرة مشابهة بالاكس و ذلك يتم بتعديل سطر اختيار الـGAUGES بملف البانل للطائرة 2004 المراد تشغيلها على الاكس


3. السؤال الاضافي الملف ( اساسى ) من ضمن الملفات بالمحاكى اللذى عند تنصيب برنامج تحسين يتم التعديل فى هذا الملف هو : EFFECTS


4. الاختلافات بين الايرباس اكس لايروسوفت و ايرباس الويلكو :

- بالنسبة للـMCDU الموجود في الايرباس اكس لايروسوفت يجب عليك ادخال تردد الـILS يدويا في الـ MCDU لتتمكن من عمل الـILS ابروش اما في ايرباس الويلكو فيكفي ادخالك لاسم الـILS ابروش خلال عملية برمجة الروت و الاتوبيلوت سوف يتكفل بتفعيل التردد اتوماتيكيا بعدما تفعل انت مرحلة الابروش approach phase activated قبل 20 نوتيكال مايل من المدرج
- من ناحية واقعية الـFMC فايرباس الويلكو تتميز بامكانية ادخال الـSID/STAR في الروت بينما الـFMC لايرباس اكس لايروسوفت لا يحتوي على معلومات الـSID/STAR
- واقعية كوكبيت الايرباس اكس لايروسوفت اكبر و احسن بكثير من واقعية كوكبيت ايرباس الويلكو من ناحية الاضواء الداخلية و التاكستشورز
- اضاءة اللاندينج لايتس للمدرج افضل بكثير من حيث الواقعية و القوة عند الايرباس اكس لايروسوفت مقارنة بمثيلتها ايرباس الويلكو (اضاءة المدرج تعتبر تابعة لعناصر الكوكبيت)
-الايرباس ويلكو تتميز بامكانية ابراز الـPFD حتى و انت في فيو خارج الطائرة بينما الايرباس اكس لايروسوفت لا يمكنها فعل ذلك
-الايرباس اكس لايروسوفت تمتلك نظام اتوبيلوت مميز يمكنك من عمل اتولاندينج ممتاز مع تاتشداون سلس بينما ايرباس الويلكو الاتولاندينج تبعها فظيع و التاتشداون يكون قوي جدا لذا وجب فصل الطيار الآلي لضمان تاتشداون سلس يدويا.
- ايرباس الويلكو تتميز بتحكم افضل و اكثر واقعية عند الطيران اليدوي بينما التحكم اليدوي عند الايرباس اكس لايروسوفت كارثي (يجب تعطيل تحكم الكمبيوتر بالايلرونز و الاليفايتورز لضمان تحكم مقبول و هو شيء لا يمت للواقعية في طائرات الايرباس باية صلة.

رمضان مبارك لكل كباتن خط الطيران

اخيرا يوجد شخص جاوب تمام ...

السؤال الاول ..

لقد اتيت بعدد طائرات CS757 فقط .. اجمع عليها عدد الطائرات التى مع المحاكى اصلا ( فقط )

السؤال الثانى صحيح لكن للأسف الكابتن احمد سبقك

السؤال الثالث خطأ للأسف ليس هذا الملف المطلوب .

السؤال الرابع .. 90 % منة صحيح باقى اشياء بسيطة .

رمضان كريم ...

[Flyingway Captain]

تسهيل اكثر للأسئلة ..

الملف الخاص بتعديلات المحاكى .. لا ينشأ إلا اثناء فتح المحاكى اول مرة .. ما اسمة ؟

ال airbus x تحديداً فى متعلقات الـ fuel فى fmc توجد فى ايرباص اكس ولا توجد فى الويلكو ..

الاضواء يمكن تشغيلها يدوياً من الكوكبيت .. ( وضح بالصورة )

[aymenalouica]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cαptain ƒlight  

اخيرا يوجد شخص جاوب تمام ...

السؤال الاول ..

لقد اتيت بعدد طائرات CS757 فقط .. اجمع عليها عدد الطائرات التى مع المحاكى اصلا ( فقط )

السؤال الثانى صحيح لكن للأسف الكابتن احمد سبقك

السؤال الثالث خطأ للأسف ليس هذا الملف المطلوب .

السؤال الرابع .. 90 % منة صحيح باقى اشياء بسيطة .

رمضان كريم ...

اهه فهمت

1. عدد الطائرات الجملي للاكس باعتبار اضافة الكابتن سيم 757 هو : 23 طائرة

هنا قائمة بالطائرات للافادة

-L´airbus A321
-L´AirCreation SL450 Ultralight
-Le Bell 206B JetRanger III
-Le Boeing 737-800
-Le Boeing 747-400
-Le Bombardier CRJ 700
-Le Bombardier Learjet 45
-Le Cessna 208B Grand Caravan
-Le Cessna 172 Skyhawk SP
-Le deHavilland DHC-2 Beaver Floatplane
-Le DG 808S 18 Meter Sailplane
-Douglas DC-3
-L´Extra 300S
-Le Grumman G-21A Goose
-Le Maule M7-260C Super Rocket
-Le Mooney Bravo
-Le Piper J3 Club
-Le Raytheon Baron 58
-Le Raytheon King Air 350
-Le Robinson R22 Beta 2

3. السؤال الاضافي : الملف هو FSX.CFG

4. بالـFMC للايرباس اكس ايروسوفت هناك صفحة لتوقع الوقود Fuel prediction page
ايضا بالـFMC للايرباس اكس ايروسوفت يوجد صفحة للتحكم بالابواب و بالايرباس ويلكو لا توجد

[cindebad]

سيتم باذن الله وضع أسئلة اليوم الثاني لمسابقة خط الطيران اليوم الساعة 11 مساءا بتوقيت مكة المكرمة ان شاء الله فكونوا في الموعد

[الكابتن الحالم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cαptain ƒlight  

تسهيل اكثر للأسئلة ..

الملف الخاص بتعديلات المحاكى .. لا ينشأ إلا اثناء فتح المحاكى اول مرة .. ما اسمة ؟

ال airbus x تحديداً فى متعلقات الـ fuel فى fmc توجد فى ايرباص اكس ولا توجد فى الويلكو ..

الاضواء يمكن تشغيلها يدوياً من الكوكبيت .. ( وضح بالصورة )

السؤال الأول : لا أعلم
السؤال الثاني : لم افهم السؤال

السؤال الثالث : الأضواء (مأخوذة من لوحة الإيرباص 320 ويلكو ) كما في الصورة



1- STROBE
2- LANDING LIGHTS
3- RWY TURN OFF
4- BEACON
5- NOSE LIGHT
6- NAV AND LOGO LIGHTS
7- WING LIGHTS

وقد تختلف الأضواء اختلاف بسيط من طائرة إلى أخرى .

إذا اردت معلومات عن كل ضوء وبماذا يستخدم ومتى يستخدم اسألني

اخوي كابتن فلايت بالنسبة لنوع الأسئلة انا شاكر لك ردك وإن شاء الله الأمور تستمر بهذا الشكل الحماسي للنهاية , شكري ايضا للأخ aymenalouica على نقاشه المفيد

[Flyingway Captain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aymenalouica  

اهه فهمت

1. عدد الطائرات الجملي للاكس باعتبار اضافة الكابتن سيم 757 هو : 23 طائرة

هنا قائمة بالطائرات للافادة

-L´airbus A321
-L´AirCreation SL450 Ultralight
-Le Bell 206B JetRanger III
-Le Boeing 737-800
-Le Boeing 747-400
-Le Bombardier CRJ 700
-Le Bombardier Learjet 45
-Le Cessna 208B Grand Caravan
-Le Cessna 172 Skyhawk SP
-Le deHavilland DHC-2 Beaver Floatplane
-Le DG 808S 18 Meter Sailplane
-Douglas DC-3
-L´Extra 300S
-Le Grumman G-21A Goose
-Le Maule M7-260C Super Rocket
-Le Mooney Bravo
-Le Piper J3 Club
-Le Raytheon Baron 58
-Le Raytheon King Air 350
-Le Robinson R22 Beta 2

3. السؤال الاضافي : الملف هو FSX.CFG

4. بالـFMC للايرباس اكس ايروسوفت هناك صفحة لتوقع الوقود Fuel prediction page
ايضا بالـFMC للايرباس اكس ايروسوفت يوجد صفحة للتحكم بالابواب و بالايرباس ويلكو لا توجد

تمام كابتن ايمن FSX.CFG اجابة صحيحة + السؤال الاول إجابة صحيحة ..

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن الحالم  

السؤال الأول : لا أعلم
السؤال الثاني : لم افهم السؤال

السؤال الثالث : الأضواء (مأخوذة من لوحة الإيرباص 320 ويلكو ) كما في الصورة



1- STROBE
2- LANDING LIGHTS
3- RWY TURN OFF
4- BEACON
5- NOSE LIGHT
6- NAV AND LOGO LIGHTS
7- WING LIGHTS

وقد تختلف الأضواء اختلاف بسيط من طائرة إلى أخرى .

إذا اردت معلومات عن كل ضوء وبماذا يستخدم ومتى يستخدم اسألني

اخوي كابتن فلايت بالنسبة لنوع الأسئلة انا شاكر لك ردك وإن شاء الله الأمور تستمر بهذا الشكل الحماسي للنهاية , شكري ايضا للأخ aymenalouica على نقاشه المفيد

السؤال الثانى : يعنى كيف تحول طائرة استندر مخصصة ل 2004 كى تعمل على الاكس ..

تمام بالنسبة للصورة و الاجابة .. و لكــــن

يوجد فى الايرباص Airbus x A320 ازرار تضيئ منها البانل كلة للطائرة ( راجع السؤال )

[Flyingway Captain]

توزيـــع النقاط

aymenalouica

فى المقدمة برصيد 11 نقطة

ahmad93

برصيد ثلاث نقاط

طائر الليل

برصيد نقطتين

[Flyingway Captain]

شدوا حيلكم شوى كباتن ..


يتسلم منى المسابقة و يتابعها الكابتن محمد - cindebad

و الموعد القادم الذى اعلنة الكابتن

[Flyingway Captain]

شئ اخر بالنسبة للموجود فى FMC للأيرباص اكس ولا يوجد فى Wilco

فى ال Init B ال Block Fuel Weight و Zero Fuel Weight يتم إدخالهم يدوياً

[محمد احمد عسيري]

مساكم الله بالخير ياحلوين
المعذرة على التدخل
فقط عندي معلومة بسيطة بخصوص الــ fmc للايرباص ايروسوفت
كما قال اخوي الكابتن ايمن انه الـ fmc للايرباص ايروسوفت فيه اختصارات فتح الابواب وغيرها
برضه في طائرة pmdg md11 فيها اختصارات فتح الابواب وغيرها قبل اقلاع الطائرة
اعتذر اذا كان فيه تدخل غير مباشر لكن اريد فقط اضافة معلومة
لاعين منكم تغار
_______________________________
محمد العسيري

[cindebad]

أسئلة اليوم الثاني من المسابقة الرمضانية لخط الطيران

السؤال الأول (سهل):
أذكر جميع منتجات شركة CLS والتي تم انتاجها لمنصة محاكي 2004 فقط

السؤال الثاني (متوسط):
أذكر طريقة تمكنك ان تجعل طائرة B تقرأ ملفات الـSound الخاصة بطائرة A مع ذكر الملف اللازم تعديله

السؤال الثالث (صعب):
انت الان كابتن طيار على طائرة PMDG B747-400 والتابعة لشركة Lufthansa
قمت باستلام الـFuel Sheet الخاص بالرحلة من مطار فرانكفورت الى مطار دبي كيف يمكنك ان تحسب الوقود اللازم للرحلة بشكل يدوي حتى تتاكد من ان الوقود المقيد على الـFuel Sheet مناسب لرحلتك
المعطيات اللازمة :
عدد الركاب = 277 راكب
وزن الطائرة فارغ = 394000 باوند
معامل الرياح اثناء الرحلة = +15
المسافة بين المطارين بالميل الجوي = 2672.2 ميل جوي
المطار الاحتياطي للوصول هوا مطار أبو ظبي الدولي OMAA
أقصى ZFW = 535000 باوند
أقصى Planned Landing Weight = 630000 باوند

السؤال الرابع (اختياري):
اذكر الفروقات بين ترتيب تشغيل محركات طائرة الـPMDG B747-400 بالنسبة للانواع الثلاثة وهي محركات الـRR ومحركات الـPW ومحركات الـGE

مع تحياتي أسرة فريق SimSky Team