[s,s,s,s,]

هاي شباب

انا مش عارف اهبط بواسطة الils بل انا مش عارف اهبط خالص لاني ما اعرف طريقة هبوط


غيرها وفي الدرس الى بالمنتدى الى هو الموضوع المثبت المنقسم الى 5 دروس ما فهمت منه شيء فممكن احد يشرح لي بالتفصيل ازاي استخدم ال ils عشان اهبط وفين تردد المطار وبحصل عليه منين وبقلل الارتفاع منين لاني لاحظت ان في الهبوط المراقب بس بيقول المردج والمسار ما بيقول اهبط امتى مع اني عامل اللعبة بقوانين ifr وان المراقب يوجهني لكل شيء مع ذلك ما بيقول اقلل الارتفاع امتى فاتمنى ان يعلمني احد استخدم ال ils ازاي بالتفصيل او يقولي طريقة هبوط تانية غير الهبوط بال ils لاني كل مرة اتعدى المدرج او امر به من السماء وانا عالى مرة ومش مظبوط عليه ومشكورين مقدما ومعلش كثرت اسئلتي اليومين دول لاني لسه جايب fs 2004 وفرحان جدا .

[Star on the Sky]

المراقب يعطيك أمر الهبوط لارتفاع معين ثم يتركك لتهبط بنفسك بعد ما يقول لك you are cleared for landing

[s,s,s,s,]

اوكي ماشي اعطاك الله العافية بس تعرف كابتن ازاي اظبط ال ils هي ده مشكلتي

[فارس قاسم]

إنت إذا كنت حاطط وضع ifr فإن المراقب سيبدأ بإعطائك تعليمات الابروتش عندما تقترب إلى مطار الوصول فهو رح يقلك أول ما تقترب من المطار مثلا:
you are ### miles left turn right heading 120 expct vectors ils runway 33l
وهذا معناه أنك على بعد ### أميال عن المطار إلتف يمينا بالاتجاه 120 واستعد للهبوط ils على المدرج 33l مثلا أنت يجب أن تتقيد بهذه التعليمات حرفيا، ومن شان تردد المدرج تقدر تعرفه بالطريقة التالية:
تضغط على alt فيظهر لك في أعلى الشاشة شريط فيه عدة قوائم منسدلة، فتضغط على world ثم ختار map فتظهر لك خريطة رح يبين عليك مدارج المطار يلي رح تهبط فيه وقدام مدارج الـ ils خطوط خضراء تضغط على طرف كل خط أخضر حتى تجد الخط تبع المدرج 33l فيظهر لك الفركوانسي تبع المدرج والهيدينج تبعه.
انت يهمك من كل هذا الكلام الفركوانسي فقط، سجله على ورقة خارجية ثم عد إلى الطائرة وافتح الراديو وأدخل هذا الفركوانسي في خانة nav1 ثم حولها إلى وضع active وفعل الـnav1 ثم افعل نفس الشيء مع خانة الـ nav2 وبعدين حول الـ gps إلى nav واضغط على زر الابروتش يلي هو app وتابع اتباع أوامر المراقب حتى يوصلك لمنطقة قريبة من بداية المدرج ورح تجد الطائرة بدأت بالالتفاف بنفسها نحو المدرج.

هذا كل شيء تقريبا عن الـ ils أتمنى أن لايكون عندي أخطاء فإن وجدت فأرجوا من الأعضاء الخبراء تصحيحها.

تحياتي لك وللجميع،،،

[mirage]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس قاسم  

إنت إذا كنت حاطط وضع ifr فإن المراقب سيبدأ بإعطائك تعليمات الابروتش عندما تقترب إلى مطار الوصول فهو رح يقلك أول ما تقترب من المطار مثلا:
you are ### miles left turn right heading 120 expct vectors ils runway 33l
وهذا معناه أنك على بعد ### أميال عن المطار إلتف يمينا بالاتجاه 120 واستعد للهبوط ils على المدرج 33l مثلا أنت يجب أن تتقيد بهذه التعليمات حرفيا، ومن شان تردد المدرج تقدر تعرفه بالطريقة التالية:
تضغط على alt فيظهر لك في أعلى الشاشة شريط فيه عدة قوائم منسدلة، فتضغط على world ثم ختار map فتظهر لك خريطة رح يبين عليك مدارج المطار يلي رح تهبط فيه وقدام مدارج الـ ils خطوط خضراء تضغط على طرف كل خط أخضر حتى تجد الخط تبع المدرج 33l فيظهر لك الفركوانسي تبع المدرج والهيدينج تبعه.
انت يهمك من كل هذا الكلام الفركوانسي فقط، سجله على ورقة خارجية ثم عد إلى الطائرة وافتح الراديو وأدخل هذا الفركوانسي في خانة nav1 ثم حولها إلى وضع active وفعل الـnav1 ثم افعل نفس الشيء مع خانة الـ nav2 وبعدين حول الـ gps إلى nav واضغط على زر الابروتش يلي هو app وتابع اتباع أوامر المراقب حتى يوصلك لمنطقة قريبة من بداية المدرج ورح تجد الطائرة بدأت بالالتفاف بنفسها نحو المدرج.

هذا كل شيء تقريبا عن الـ ils أتمنى أن لايكون عندي أخطاء فإن وجدت فأرجوا من الأعضاء الخبراء تصحيحها.

تحياتي لك وللجميع،،،

كلام سليم 100% بس فى تعقيب بسيط هو بعد مايدخل على الخريطه علشان يجيب الترددات هو مش الى يهمه بس الفركوانسى لأ والكورس كمان الى هو اختصار crsلازم ياخده مع التردد ويدخله فى الخانه الى مكتوب فيها crsالى جنب بتاعت الهيدنج علطول
ودى اساسا تفيد انها تعرف الطياره مكان المدرج بالنسبه للبوصله
واتمنى اخى ان شاء الله يستفاد بشرحك الرائع mieage

[s,s,s,s,]

الف الف مليون شكر يا كباتنة ومشكورين جميعا

[زياد علي]

احب اضيف ان ما يصير المراقب يقولك
clr to land rwy ### report vctd
الا اذا انت بمحاذاة المدرج لانه قبل ما يقول هذه الجملة
يقولك
exept victoring ils rwy30r
وبعدها بشوي بيقولك
يعني استعد انت تم تحديد مدرج الهبوط حقك وهو 30ر اقبل كل الاتجاهات
ونظام الهبوط المستخدم لهذا المدرج غير مرئي
decant and maintian 2500 fts and trun right HDG 230 reoport establiched at loclolizer rwy30r
### tower on 118.500
وفي هذه اللحظة ظهر له انك مقترب تماما من المدرج
فقالك الاتي
اهبط او ارتفاع الي 2500 قدم والتف بزاوية 230 بالاتجاه اليمين لان مدرج يمين
اخبرني اذا تم الاتصال مع نظام الهبوط الغير مرئي للمدرج 30 ر اتصال تام
بمعنى ان كل الاجهزة الهبوط الغير مرئي تعمل بكفائة
والتاور تردده 118.500
هذا التردد تاخذه وتحطه في الاستاند باي عندك عشان يوم ما يقولك اشبك مع التاور
تشبك معه بسرعة
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
وانتهيت المحادثة مع المراقب
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ناتي الي الهبوط
انت تقدر تهبط هبوط غير مرئي عن طريق الجي بي اس والناف
كالاتي
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
تفتح الجي بي اس حقك
وتروح على اخر زر على اليمين
جنب الدويرة ذي وتضغط عليه
بيطلعلك شاشة غير الاولى اضغط على زر ent
بيجيك شاشة فيها المدرجات المستخدمة للهبوط في هذا المطار
انت تشوف المراقب اش قالك اذا قالك
exept victoring ils rwy30r
بتحتار مدرج 30 ر المكتوب جنبه اي ال اس
وبتروح على الخيار اللي بعده وتختار victores
وتنزل تحت وتختار اكتيف
وتكمل مع الكابتن فارس قاسم وهذا اضمنلك تقدر تضغط ابروش والجي بي اس شغال وما تحوله لناف
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
تحياتي لك ولكابتن فارس ولحبيب قلبي كابتن ميراج

[karem morad]

العمليه بسيطة بس محتاجة شويه تركيز.

[s,s,s,s,]

طيب انا وانا في الطائرة في الجو دخلت على الخريطة من alt وبعدين world وبعدين mep وبعدين قربت الصورة على مطار الوصول ولقيت خط السير بتاعي متعامد على خطين خضر شبه متوازين ضغطت عليه لقيت اسم المدرج وهو الوحيد الى بالمطار وتردد ال ils نقلت التردد واتبعت كلام المراقب ونقلت تردد الكروز عشان اعرف المطار على البوصلة بس انا ملاحظ ان كان المراقب ساعتها بيتكلم بسرعة ويردد لي الامر مرتين وراء بعض ليه انا مش عارف والاول كنت بقطع المطار متعامد عليه من السماء دلوقتي انا كنت في ارتفاع 3500 قدم ولقيته بس على زاويه 120 درجة بس كنت قريب لو كنت بعيد كنت عرفت الف بس انا كنت قريب لدرجة اني لحقت الف واظبط الطائرة ولكن كنت في اخر المدرج فانا الاحظ تحسن عن الاول بس مش عارف ايه الغلط
هل لاني عملت الاوامر متاخر عشان كده البرج كان بكرر مرتين وبسرعة ولا ايه وما هي سرعة الهبوط وازاي اخلي الطيار الالي يهبط بس يرفع المقدمة بتاعة الطائرة عند الملامسة لانيها لو هبطت بتهبط بوجهها وانا عايز اهبط دائما بالطيار الالى يعني اخلى سرعة الهبوط ايه الي هي بتكون جنب الارتفاع عارفنها ومشكورين مقدما وايه العيب يا جماعة دلوقتي اما طريقة كابتن زياد فمعلش هي معقدة بالنسبة لي قليلا

[فارس قاسم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s,s,s,s,  

طيب انا وانا في الطائرة في الجو دخلت على الخريطة من alt وبعدين world وبعدين mep وبعدين قربت الصورة على مطار الوصول ولقيت خط السير بتاعي متعامد على خطين خضر شبه متوازين ضغطت عليه لقيت اسم المدرج وهو الوحيد الى بالمطار وتردد ال ils نقلت التردد واتبعت كلام المراقب ونقلت تردد الكروز عشان اعرف المطار على البوصلة بس انا ملاحظ ان كان المراقب ساعتها بيتكلم بسرعة ويردد لي الامر مرتين وراء بعض ليه انا مش عارف والاول كنت بقطع المطار متعامد عليه من السماء دلوقتي انا كنت في ارتفاع 3500 قدم ولقيته بس على زاويه 120 درجة بس كنت قريب لو كنت بعيد كنت عرفت الف بس انا كنت قريب لدرجة اني لحقت الف واظبط الطائرة ولكن كنت في اخر المدرج فانا الاحظ تحسن عن الاول بس مش عارف ايه الغلط
هل لاني عملت الاوامر متاخر عشان كده البرج كان بكرر مرتين وبسرعة ولا ايه وما هي سرعة الهبوط وازاي اخلي الطيار الالي يهبط بس يرفع المقدمة بتاعة الطائرة عند الملامسة لانيها لو هبطت بتهبط بوجهها وانا عايز اهبط دائما بالطيار الالى يعني اخلى سرعة الهبوط ايه الي هي بتكون جنب الارتفاع عارفنها ومشكورين مقدما وايه العيب يا جماعة دلوقتي اما طريقة كابتن زياد فمعلش هي معقدة بالنسبة لي قليلا

أهلا بك...
أولا المراقب يكرر أحيانا بسبب أنك تتأخر في تنفيذ أمره فمثلا إذا أمرك بالنزول إلى الارتفاع 4500 وانت بدأت بالنزول بس بعد شوي كررلك الأمر يعني أن نزولك بطيء فيجب أن تزيد السرعة الرأسية فهي تكون 1800 بالعادة انت خليها 2000 وبهذا ستنزل مقدمة الطائرة أكثر وستزيد سرعة النزول إلى الارتفاع المطلوب.

ثانيا سرعة الهبوط بالنسبة للطائرات ذات المحركين متوسطها 150 عقدة وبالنسبة للطائرات ذات المحركين 180 عقدة.

ثالثا بالنسبة لرفع مقدمة الطائرة قبل الهبوط أنت يجب أن تفصل الطايار الآلي قبل ملامسة الطائرة أرض المدرج بقليل و مباشرة أطفئ المحركات والاوتو ثروتل وارفع المقدمة قليلا بالجويستك أو الاسهم، وبعد ملامسة عجلات الطائرة لأرض المدرج اضغط بشكل متواصل على زر f2 لتشغيل الدفع العكسي للمحركات مما يساعد على إيقاف الطائرة.

وأي استفسار آخر لا تردد أبدا في طرحه.
تحياتي لك وأتمنى انك تكون استفدت.

[s,s,s,s,]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس قاسم  

أهلا بك...
أولا المراقب يكرر أحيانا بسبب أنك تتأخر في تنفيذ أمره فمثلا إذا أمرك بالنزول إلى الارتفاع 4500 وانت بدأت بالنزول بس بعد شوي كررلك الأمر يعني أن نزولك بطيء فيجب أن تزيد السرعة الرأسية فهي تكون 1800 بالعادة انت خليها 2000 وبهذا ستنزل مقدمة الطائرة أكثر وستزيد سرعة النزول إلى الارتفاع المطلوب.

ثانيا سرعة الهبوط بالنسبة للطائرات ذات المحركين متوسطها 150 عقدة وبالنسبة للطائرات ذات المحركين 180 عقدة.

ثالثا بالنسبة لرفع مقدمة الطائرة قبل الهبوط أنت يجب أن تفصل الطايار الآلي قبل ملامسة الطائرة أرض المدرج بقليل و مباشرة أطفئ المحركات والاوتو ثروتل وارفع المقدمة قليلا بالجويستك أو الاسهم، وبعد ملامسة عجلات الطائرة لأرض المدرج اضغط بشكل متواصل على زر f2 لتشغيل الدفع العكسي للمحركات مما يساعد على إيقاف الطائرة.

وأي استفسار آخر لا تردد أبدا في طرحه.
تحياتي لك وأتمنى انك تكون استفدت.

طبعا لقد استفدت ومشكور جدا صديقي وهجرب واقولك

[omar3]

الله يعطيكم العافية الحين عرفت ولا اول كنت ادربي راسي
ماقصرتم والله

[yahya77]

شكرا لجميع الاخوة على شرحهم.....لأنني واقع في نفس المشكلة حرفيا

[Kabuki]

أهلين يا جماعت الILS

بقدملكم فيديو بسييييط عن كيف تشغل الILS في Flight Simulator X

الطريقة بتكون إنشاء الله إذا قدرت بصوت اللعبة وإذا ما قدرت بحط خلفية ولاحظوا شو بيصير.

ترا الISL عبيط وكنت ماعرف كيف أشغله

بكتب موضوع جديد عن كيف تستخدمون الILS للي مايعرف كيف يستخدمة

[Kabuki]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Kabuki  

أهلين يا جماعت الILS

بقدملكم فيديو بسييييط عن كيف تشغل الILS في Flight Simulator X

الطريقة بتكون إنشاء الله إذا قدرت بصوت اللعبة وإذا ما قدرت بحط خلفية ولاحظوا شو بيصير.

ترا الISL عبيط وكنت ماعرف كيف أشغله

بكتب موضوع جديد عن كيف تستخدمون الILS للي مايعرف كيف يستخدمة

سويت الفيديو وبخليه في موضوع جديد بس كله بالEnglish لأني إمخلنة على Youtube

Just check my new subjects

[marospy]

ال radar vector يعنى ان المراقب هو الى يديك التجاهات للمدرج بس مش حيقلم الفركونسى نمبر و ال crs ممكن تجبهم من الخريطة او من ال gps بس لم تتقدم شويا اقلك الطريقة ان شاء الله

تحياتى...

[بلول]

معلومات رائعة ،، للأمام دوماً يا كابتن

[L-C130]

ما قصرتوا صراحة جزاكم الله خيرا