[djezzy]

رفض هبوط طائرات الجوية الجزائرية بمطاري جدة والمدينة
قرار مفاجئ للطيران السعودي يرهن مصير 36 ألف حاج جزائري
2009.10.26
رشيد فضيل

أزمة بسبب تخصيص طائرات صغيرة لنقل الحجاج من الولايات الداخلية

رفض الطيران المدني السعودي منح ترخيص للطائرات الجزائرية المقلة للحجاج الجزائريين بالهبوط على مدرجيّ مطار جدة والمدينة المنورة. وأفادت مصادر مطلعة أن بوادر أزمة حقيقية بدأت تلوح على بعد أيام من أول رحلة للحجاج الجزائريين نحو البقاع المقدسة لأداء الركن الخامس من الإسلام يوم 2 نوفمبر القادم.
وجاء رفض الطيران المدني السعودي بعدما عمدت الخطوط الجوية الجزائرية إلى فتح مطارات انطلاق جديدة من الشلف، تبسة، الاغواط، جيجل، بجاية ومدن أخرى نحو المطارات السعودية، لكن بطائرات نقل صغيرة لا تتعدى حمولتها 150 راكب مما يضطرها إلى إجراء 3 رحلات لتعويض طائرة كبيرة واحدة وهو ما ترفضه سلطات الطيران المدني السعودي.
ضف إلى ذلك أن الجوية الجزائرية ستضطر إلى دفع مبالغ مالية كضريبة عن كل طائرة، ويطرح المختصون الجدوى الاقتصادية لمثل هذه المبادرة خاصة وأن الطائرات الصغيرة تضطر إلى إجراء توقف للتزود بالوقود إما بليبيا أو تونس، وإذا كانت اندونيسيا أكبر دولة إسلامية بأكبر حصة حجاج 200 ألف حاج لا تخصص الا 3 مطارات فما الداعي لأن تخصص الجزائر 19 مطارا.
وأوضحت مصادر موثوقة من الطيران المدني السعودي أن مطار جدة بعد أشغال التوسعة الجارية به لا يستطيع استقبال أكثر من ثلاث رحلات يومية قادمة من الجزائر وحتى تحويل الطائرات نحو مطار المدينة المنورة ليس ممكنا بعد غلق "صالات" لاستكمال أشغال التوسعة الجارية حاليا.
وكان من المفروض أن تنشر الجوية الجزائرية برامج رحلاتها 15 يوما قبل أول رحلة نحو البقاع المقدسة، كما جرت العادة في السنوات الماضية حتى يتمكن الحجاج من الحجز إلا أنه وقبل 5 أيام فقط من انتقال أول فوج من الحجاج لاتزال الضبابية تعتري برامج الرحلات، بما ذلك الرحلات العادية للجوية الجزائرية والسعودية، نحو جدة التي أصر السعوديون على إدراجها ضمن برامج نقل الحجاج والتي كان من المفروض أن تكون متنفسا للجزائريين تحسبا لأي طارئ في نقل الحجاج.
ولحد كتابة هذه الأسطر أكدت مصادر الجوية الجزائرية بجدة أنه من ضمن 108 رحلة نحو البقاع لنقل 36 ألف حاج لم يتم الموافقة إلا على 77 رحلة من الجزائر نحو مطاري جدة والمدينة المنورة معظمها على الخطوط السعودية وهي مرحلة "الذهاب" التي تمتد من 2 إلى 21 نوفمبر، وتبدأ رحلة عودة الحجاج من 2 إلى 21 ديسمبر ولم يتم التأكيد إلا على 73 رحلة عودة..
كما رفضت السلطات السعودية منح ترخيص للجوية الجزائرية لنقل الحجاج مابين 14 و21 نوفمبر، وهي الفترة التي برمجت فيها الجوية الجزائرية نقل أكثر من 15 ألف حاج، مما دفع ببعثة الخطوط الجوية الجزائرية في السعودية الى طلب تدخل أعلى السلطات السياسية بالجزائر للإلقاء بثقلها وإيجاد مخرج لهذه الأزمة قبل أن تتحول إلى فضيحة.

[محمد97]

ممكن المصدر ؟

[بنت الكويت]

الله يعين الدولتين بصراحه

اشكرك لى نقل الخبر

تحياتي

[E.ABODY]

مشكور على نقل الخبر
لكن الله يعين السعودية على هالموسم
الصيانة مو بوقتها نهائيا السنة هي
شكرا

[im a king]

ما عليه يا اخوان و الله عليهم ضغط كبييييييييير الله لا يوريكم هالضغط الي هما فيه موسم صعب للغايه

[Abdelrhman]

ده كفاية الجهد والارهاق اللي بيحصل للمراقبين الجويين
في مطار الملك عبد العزيز بجدة
ان شاء الله يعدي الموضوع على خير

[حسونه]

مشكور اخي على نقل الخبر

[sultan 911]

هو من مبدا انو في ضغط عالي على مطار جدة والمدينة المنورة افقكم الراي والي يعترض يروح مطار الملك عبد العزيز ويشوف بنفسة .... حتى الهنود حقين العربات مكرووفين !!!
لكن ليش القرار على الطائرات الجزائرية فقط !!!!!؟؟؟؟ ............

[الطيار الجزائري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sultan 911  

هو من مبدا انو في ضغط عالي على مطار جدة والمدينة المنورة افقكم الراي والي يعترض يروح مطار الملك عبد العزيز ويشوف بنفسة .... حتى الهنود حقين العربات مكرووفين !!!
لكن ليش القرار على الطائرات الجزائرية فقط !!!!!؟؟؟؟ ............

و الله معاك الف حق اخي sultan 911

صحيح الضغط كبير على السعودية لكن ليه الطائرات الجزائرية فقط هذا هو السؤال

اتمنى ان يكون هناك جواب صريح

تحياتي

[paradies]

النقطه الاولى : انا شايف ان التبريرات غير منطقه من السعوديه وان هناك شيئ وراء هذا كله وممكن شيئ سياسى اكثر من انه طيران مدني او موضوع طائرات .

النقطه الثانيه : فعلا ليه الطيران الجزائري بس هوا لي عليه الضغط دا وبذات انه السبب ان الرحلات لم يتم الاعلان عنها الا قبلها ب 5 ايام وايه المشكله يعني المفروض ان لكل شركه طيران حصه في كل مطار والشركه بترتب امور رحلاتها في مواعيد الاقلاع والهبوط في المطارات وعلى اساسه بيتم وضع جدول زمني في المطارات طالما ان الشركه بتدفع ضريبه استخدام المطار .
النقطه الثالثه : من الملاحظ ان الطيران السعودي بدأ سيطرته على مطارات السعوديه زي ما حصل في مطار القاهره وشركه مصر للطيران بس حابب اضيف نقطه مهمه وياريت الشركات تاخد بالها منها وهي تجربه طيران الامارات وانه له مطار في دبي لذاته وهوا مبنى رقم 3 وباقي الشركات ليها مبنى 1 و 2.
النقطه الرابعه : موضوع الصيانه في مطار الملك فهد في هذا التوقيت غير مبرر لأسباب كثيره واولها موسم الحجاج وكان من الممكن الاستغناء عن الصيانه والتوسعه الآن مقابل الانتهاء من موسم الحجاج والبدأ الفورى في عمليات التوسعه الى موسم الصيف يعني من الانتهاء لحد موسم الصيف تقريبا 5 شهور اعتقد ان المشروع ممكن يكون اوشك على الانتهاء في آخر الشهر الخامس .

ولكم مني جزيل الشكر وآسف على الاطاله