[information Aviation]

RECIFE, Brazil — The lead investigator of last year's Air France jetliner crash that killed 228 people off the coast of Brazil said Thursday he hopes a third search for debris and flight and data recorders will be successful and help authorities determine what happened.
The 30-day operation, to begin next week after search ships sail for the mid-Atlantic on Sunday, will scour an area of seabed only one-tenth that combed in the two previous attempts, Jean-Paul Troadec, chief of the BEA French investigation agency, said at a news conference in northeastern Brazil.
The smaller area was the result of a collaborative effort by scientists, including from the U.S.-based Woods Hole Oceanographic Institution in Massachusetts, to reconstruct the trajectory of the Airbus 330's debris and the time the wreckage was found, giving investigators a better idea of where to look, Troadec said.
"We think we have a good chance of finding the wreckage," he said.
Officials say that locating the flight data and voice recorders is crucial, since the 1,000 pieces of wreckage already recovered have provided no concrete information as to what caused the jet to crash June 1, killing everyone aboard.
The devices contain recordings of cockpit conversations and various data readings from the aircraft.
Without that information, investigators will probably never know why the jet bound from Rio de Janeiro to Paris flew straight into huge thunderstorms that other trans-Atlantic flights on similar routes took pains to avoid that day. Based on information gathered so far, investigators believe the plane was intact when it crashed into the ocean.
Troadec said the investigation so far has "shown that without finding the recorders that this investigation could never be conclusive and this accident could remain largely unexplained."
The latest search will employ two ships, one of which will deploy three sonar-equipped robot submarines weighing more than 5 metric tons each to search the seabed. The other will use sonar machines dragged on cables underwater to pore over the 770-square mile (2,000-square kilometer) target area.
Troadec said the wreckage is likely located on a rough, mountainous seabed, perhaps as many as 13,100 feet (4,000 meters) below the surface.
"These mountains are not trivial — it's as rugged as the foothills of the Rockies down there and can get a lot worse than the Rockies — but there are some wide open spaces, valleys in there, that look very promising," said David Gallo, director of special projects for Woods Hole.
William Waldock, who teaches air-crash investigation at Embry-Riddle Aeronautical University in Prescott, Arizona, said that even if a main debris field is found, it does not mean the flight recorders can be located.
"A lot will depend on whether the recorders are still attached to a larger structure or if they separated from it during impact," he said. "Conceivably, they are looking for something that is a couple of feet long and 8 inches wide. Chances of finding something like that under 13,000 feet of water are not good."
Waldock said the effort "is probably the most difficult search I've seen simply because of the size of the area and the bottom configuration."
"But if they don't look, their chances are zero," he added.
Automatic messages sent by Flight 447's computers just before it crashed show it was receiving false airspeed readings from sensors known as Pitot tubes. Experts have said running into a violent storm at either too slow or too fast a speed at high altitudes can be dangerous.
Investigators have insisted the crash was likely caused by a series of failures and not just the Pitot tubes.
The new euro10 million ($13.3 million) search is jointly financed by Airbus and Air France, and comes after original search efforts last year that cost about euro9 million. The U.S. Navy and the National Transportation Safety Board will help, along with private companies and accident experts from Britain, Germany, Russia and Brazil.
The life span of "pingers" attached to the plane's recorders is only about a month, but officials say submarines and boats equipped with sonar gear can find the wreckage from the jet even without such signals.
Gallo said the operators of the sonar systems being used have previously pinpointed objects as small as oil barrels and metal wire measuring about 4 inches (10 centimeters) in diameter. Because many of the plane's parts, including the recorders, are made of metal, they stand out compared to rocks on the sea floor.
If debris fields are found, the two ships will hone in on those areas and search for the recorders. Other wreckage may also be lifted to the surface with cables or by remote-controlled submarines.
There could be "multiple items, like fuselage, landing gear, the cockpit," said John Ric Sasse, a civilian U.S. Navy search and recovery specialist involved in the effort. "All of this could be a large variety of items spread out over a large area, and once you have found it there are just the mechanics of recovery."
The second search for the recorders ended in August.
Investigators said 50 bodies were recovered in the first two searches. Troadec said searchers are prepared to recover any more remains that may be found.
Associated Press Writer Bradley Brooks in Rio de Janeiro contributed to this report.




ريسيفي (البرازيل -- والمحقق الرئيسي في العام الماضي تحطم طائرة اير فرانس التي قتل فيها 228 شخصا قبالة ساحل البرازيل اليوم / الخميس / انه يأمل فى يوم الثالث على البحث عن حطام الطائرة وومسجلات البيانات ستكون ناجحة ومساعدة السلطات على تحديد ما حدث.

في 30 عملية يوميا ، أن تبدأ الاسبوع المقبل بعد تفتيش السفن للابحار في منتصف المحيط الاطلسي يوم الاحد ، وسوف نظف مساحة كبيرة من قاع البحر واحد فقط ، أن بتمشيط العاشرة في محاولات السابقتين ، جان بول Troadec ، رئيس الاتحاد الفرنسي لمكتب التحقيقات الفرنسى وكالة التحقيقات ، وقال في مؤتمر صحفي في شمال شرق البرازيل.

في مساحة أصغر كان نتيجة لجهد تعاوني من قبل العلماء ، بما في ذلك من الولايات المتحدة مقرا لها وودز هول لعلوم المحيطات في معهد ماساتشوستس ، لإعادة مسار من طراز ايرباص 330 والحطام والوقت تم العثور على الحطام ، وإعطاء المحققين على فكرة أفضل من حيث لننظر ، Troadec قال.

واضاف "نعتقد ان لدينا فرصة جيدة للعثور على حطام الطائرة ،" قال.

ويقول المسؤولون ان تحديد مكان وجود بيانات الرحلة والتسجيلات الصوتية أمر بالغ الأهمية ، لأن 1،000 قطعة من حطام شفيت بالفعل لم يقدموا اي معلومات ملموسة حول ما تسبب في حادث تحطم طائرة في 1 حزيران / يونيو قتل الجميع كانوا على متنها.

الأجهزة تحتوي على تسجيلات لمحادثات قمرة القيادة وقراءات البيانات المختلفة من الطائرات.

بدون هذه المعلومات ، فإن المحققين ربما لم يكن ليعرف لماذا كانت متجهة من ريو دي جانيرو الى باريس توجه مباشرة الى عواصف رعدية ضخمة اخرى عبر المحيط الأطلسي رحلات على خطوط مماثلة جاهدا لتجنب ذلك اليوم. استنادا إلى المعلومات التي جمعت حتى الآن ، ويعتقد المحققون ان الطائرة كانت سليمة عند سقوطها في المحيط.

Troadec ان التحقيق حتى الان "أظهرت أنه من دون العثور على مسجلات أن هذا التحقيق لا يمكن أبدا أن تكون حاسمة ، وهذا الحادث يمكن أن يظل إلى حد كبير غير المبررة".

البحث الأخير سوف تستخدم سفينتين ، واحدة منها سوف تنشر ثلاث غواصات مجهزة بأجهزة السونار والروبوت الذي يزن أكثر من 5 أطنان مترية للبحث في كل قاع البحر. وغيرها من اجهزة السونار ستستخدم جره على الكابلات تحت الماء في مسام على مدى 770 ميلا مربعا (2،000 كيلو متر مربع) المنطقة المستهدفة.

Troadec ان حطام الطائرة ومن المرجح يقع على الخام ، والجبلية في قاع البحار ، وربما ما يصل إلى 13،100 قدم (4،000 متر) تحت سطح الأرض.

"وهذه الجبال ليست هينة -- انها قوية كما سفوح الجبال الصخرية أسفل هناك ، ويمكن الحصول على الكثير أسوأ من جبال روكي -- ولكن هناك بعض المساحات مفتوحة على مصراعيها ، في الوديان هناك ، والتي تبدو واعدة جدا" ، قال ديفيد جالو ، مدير المشاريع الخاصة لودز هول.

وليام والدوك ، الذي يعلم حادث تحطم الطائرة في التحقيق - امبري ريدل للملاحة الجوية في جامعة بريسكوت ، وأريزونا ، وقال إنه حتى لو كان الحقل الرئيسي هو العثور على الحطام ، وهذا لا يعني على مسجلات الرحلة يمكن أن يكون موجودا.

وأضاف "الكثير سيعتمد على ما إذا كانت لا تزال تعلق مسجلات إلى كيان أكبر ، أو إذا كانوا منفصلين عن أنه خلال تأثير ،" قال. "ومن المتصور ، انهم يبحثون عن شيء غير بضع أقدام و 8 بوصات. فرص العثور على شيء من هذا القبيل تحت 13،000 قدم مكعب من المياه ليست جيدة".

الدوك قال ان هذا الجهد "هو على الارجح الاكثر صعوبة البحث رأيت ذلك ببساطة لأن من حجم المنطقة وتكوين القاع."

واضاف "لكن اذا لم ننظر ، فرصهم هي صفر" ، واضاف.

الرسائل التي بعث بها تلقائي الرحلة 447 لأجهزة الكمبيوتر قبل تحطمها تبين أنها كانت تستقبل قراءات خاطئة من أجهزة الاستشعار السرعة المعروفة باسم Pitot الأنابيب. وقال خبراء في تشغيل ليتحول الى عاصفة عنيفة في إما بطيئة جدا أو سريعة جدا بسرعة على علو شاهق يمكن أن تكون خطرة.

وقد اصر المحققون تحطم الطائرة نجم عن سلسلة من الاخفاقات وليس فقط أنابيب Pitot.

الجديد euro10 مليون دينار (13.3 مليون دولار) هو البحث بتمويل مشترك من شركة ايرباص والخطوط الجوية الفرنسية ، ويأتي بعد جهود البحث الأصلي في العام الماضي ان تكلفة euro9 حوالي مليون نسمة. البحرية الامريكية ومجلس سلامة النقل الوطني سوف يساعد ، إلى جانب شركات القطاع الخاص والخبراء الحادث كل من بريطانيا وألمانيا وروسيا والبرازيل.

العمر الافتراضي لل"الرنانات" التي تعلق على مسجلات الطائرة ليست سوى شهر تقريبا ، لكن المسؤولين يقولون ان غواصات وزوارق مزودة معدات السونار يمكن العثور على حطام الطائرة حتى من دون مثل هذه الاشارات.

قال جالو مشغلي نظم السونار التي تستخدم من قبل اعلامها كائنات صغيرة مثل برميل النفط ، والأسلاك المعدنية قياس حوالي 4 بوصات (10 سم) في قطر. لأن الكثير من أجزاء الطائرة ، بما في ذلك المسجلات ، مصنوعة من المعدن ، فإنها تبرز مقارنة الصخور في قاع البحر.

إذا تم العثور على حطام المجالات ، وسوف السفينتين في شحذ على تلك المناطق والبحث عن مسجلات. قد حطام أخرى أيضا أن ترفع إلى السطح مع الكابلات أو عن طريق التحكم فيها عن بعد الغواصات.

يمكن أن يكون هناك "عناصر متعددة ، مثل جسم الطائرة والهبوط والعتاد ، وقمرة القيادة" ، قال جون ريك Sasse ، وهو مدني البحرية الامريكية البحث والانتشال متخصصة تشارك في هذا الجهد. واضاف "كل هذا يمكن أن يكون مجموعة كبيرة متنوعة من البنود انتشرت على مساحة واسعة ، وذات مرة كنت قد وجدت أنه لا يوجد سوى اليات للانتعاش."

البحث الثاني للمسجلات المنتهية في آب / أغسطس.

قال المحققون انه تم انتشال 50 جثة في تفتيش الأولين. Troadec ان الباحثين مستعدون لاسترداد أي ما زال هناك المزيد التي قد تكون موجودة.

اسوشييتد برس الكاتب برادلي بروكس في ريو دي جانيرو ساهم في هذا التقرير.

[ZAZO]

Hope they get the black box this time
wish them luck
thanks for the news fellow
I appreciate it a lot
:)

Best Regards
ZAZO