 |
| الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety مواضيع ودروس ومناقشات هادفة في الضيافة الجوية وسلامة المقصورة حياة المضيفين الجويين وسلامة المسافرين Every thing about fight attendants , InFlight services , cabin safety , Lessons and meaningful discussions |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
10-07-2009,
01:20 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
 بعد ما رأيته في احدى رحلاتي الاسبوع الماضي على متن احدى شركات الطيران الخليجيه من عدم اهتمام وعدم رعاية واخذ الحيطة والحذر من المطبات الجويه حبيت ان اضع بين ايديكم موضوع يهمكم كمسافرين ويهم كل مضيف ومضيفه.... " جاهزين"؟؟؟ خلال اي رحله الى اي وجهة بالعالم من الطبيعي ان تواجه الطائرات انواع مختلفه من المطبات الجويه والتي تكون سبباً رئيسياً للتعرض للأصابه بحادث اثناء الطيران سواء لطاقم الضيافة ام للركاب.وهناك دلالات تؤكد بأن الخطر الاكبر يقع على المضيفين وهذه الدلالات عباره عن دراسة اجرتها منظمة الاياتا حيث توصلت الى ان 64% من الاصابات تقع بسبب عدم تقيد طاقم الضيافة باجراءات سلامتهم 44%من الاصابات سببها المطبخ "GALLEY" وسوء استخدامه . 9% من هذه الحوادث ادت الى اصابات خطيره في انحاء متفرقة من الجسم البشري ككسر في العظام او جرح عميق او رضوض. *** انواع المطبات الجويه: قد حددت للمطبات الجويه مستويات وصفت على النحو التالي: 1- المطبات الجويه الخفيفه "LIGHT TURBULENCE" وسببها يكون بسبب تغيير خفيف وطفيف بشكل مؤقت في ارتفاع الطائره او مستواها في الجو ومن علاماتها -يشعر المسافرون بضيق الجلوس في المقاعد بسبب ربط الاحزمه وعدم امكانيه الحركه -الشعور باهتزاز السوائل في الكؤوس دون تدفقها للخارج -توجد صعوبه في تحريك عربات الضيافه والسيطره عليها . 2-المطبات الجويه المعتدله: ويكون بسبب الصدمات او الهزات السريعه ويستدل عليها بـ -سوف يشعر المسافرون باجهاد مؤكد ضد احزمه المقعد بسبب عدم الحركه والشد -وتكون السوائل بداخل الكؤوس تتدفق للخارج - مع صعوبة في المناوره او تحريك عربات الضيافه -وصعوبه المشي داخل المقصوره او الوقوف فيها. 3- المطبات الجويه الحاده: ويكون سببها تغييرات غيرمتوقعه وكبيره في الارتفاع ومستوى الطائره ويستدل عليها بـ : -يشعر المسافرون بقسوه وانشداد الاحزمه في المقاعد -قد تسقط مواد او تقلع الارضيه او الرفوف العلويه او قطع من السقف -سوف تتناثر القطع الصغيره حول الكبينه -لا يمكن باي حال المشي او الوقوف في الكبينه والجلوس بدون ربط الاحزمه. الجزء الثاني -------- ***ادارة المطبات الجويه والتحكم بها. 1- الاتصال بين طاقم الضيافه والتنسيق فيما بينهم -الاتصال بين الطاقم امر هام وضروري ويجب تبادل المعلومات وتناقلها بسرعة كبيره وذلك للتقليل من خطر الاصابات. ملاحظه: في الطائرات الكبيره يكون الضغط الكبير في الجزء الخلفي من الكبينه اكبر من الجزء الامامي مما يضعف ادراك المضيف الى مواجهة المطبات الجويه في اخر الكبينه. 2- المطبات الجويه المتوقعه وادارتها -يجب تقديم المعلومات الكافيه لطاقم الضيافه اثناء التحضير للطيران لكي يكون مدرك ومطلع على المناطق المتوقع حدوث مطبات جويه عليها وماهي الاجراءات اللازمه والمتبعه لتطبيقها في مثل هذا النوع من المطبات الجويه فمثلا -اذا كان يتوقع حدوث مطبات جويه اثناء سير الرحله -الوقت المتوقع حتى الوصول لمنطقة المطبات الجويه -مستوى تصنيف المطبات الجويه "حاد او معتدل او خفيف" -الاشارات المتبادله فيما بين طاقم الرحله وطاقم الضيافه اثناء حدوث المطبات الجويه من خلال نداء الطائره. 2- المطبات الجويه الغير متوقعه واداراتها -اثناء الطيران قد تصادف الطائره مناطق ذات مطبات جويه غير متوقعه فعلا سبيل المثال اذا مررنا بمنطقه تكون واضحه ونظيفه من الطبات الجويه والتي عاده تحدث في ارتفاعات عاليه واثناء ارتفاع الطائره للأعلى قد يحدث فجأه تصادف دخول الطائره في مطب جوي لا يمكن للرادار كشفه وبالتالي عدم حصولنا على تحذير او تنبيه بوجود المطب الجوي سواء كانت معتدله ام حاده وقد يكون الوقت قصير جدا وبالتالي عدم وجود وقت كاف للتحضير حيث حينئذ سوف يقوم طاقم الطائرة بتشغيل اشاره اربطة المقاعد والاعلان في المقصوره عن دخولهم في مطبات جويه غير متوقعه ففي هذه الاثناء يجب على طاقم الضيافة -ان يجلسوا باقرب مقعد سواء كان مخصص للمضيفين ام للركاب وربط احزمة المقاعد وتثبيت عربة الضيافه باحكام . -يجب عليهم التحدث عبر سماعات المقصوره عن ضروره ربط احزمة المقاعد وشدها حول الخصر. -يحب البقاء في المقاعد حتى تطفئ اشارة اربطة المقاعد. اما اذا كان هناك وقت كاف قبل الوصول للمطبات الجويه ف أنه يجب على طاقم الطائره ابلاغ المضيفين بالوقت المتوقع للوصل الى المط الجوي وكم من الوقت متبقى لحماية الكبينه وتطبيق التعليمات المتبعه فيها جراء المطبات الجويه.... والى هنا اختم الجزء الاول من موضوعي عن المطبات الجويه وانتظروني في الجزء الثاني غدا تتمه الموضوع لضيق الوقت وللشرح المفصل فيه وتحياتي لكم جميعا وانتظروني ZAJEL249
|
|||
|
|
|
10-07-2009,
01:37 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع رائـــــــــــــــــــع ماشاء الله عليك أخ زاجل مش اول مره تتحفنا بالمواضيع المميزة شكرا لك فى انتظار باقى الأجزاء لك احترامى :)
|
|||
|
|
|
|
10-07-2009,
04:52 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
مشكووور اكتر من رائع
|
||
|
|
|
|
10-07-2009,
05:13 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافية اخوي
|
||
|
|
|
|
11-07-2009,
02:15 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
يعطيك العافية أخوي زاجل موضوع مهم تشكر عليه وحياك الله معنا من جديد في انتظار باقي الاجزاء |
|||
|
|
|
|
11-07-2009,
02:19 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العــــــافية كابتن زاجل
موضوع رائع ومـــــهم الله يوقفك وننتظـــر الــــمزيد من مواضعيك القيمة رعاك الله |
|||
|
|
|
|
11-07-2009,
08:21 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات مهمة ولها قيمتها.بارك الله فيك
|
|||
|
|
|
|
12-07-2009,
03:58 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا معلومات جميلة
|
|||
|
|
|
|
13-07-2009,
10:22 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
 |
بسم الله الرحمن الرحيم
عذرا عزيزى مع كامل الاحترام والتقدير: مانقلته من معلومات غير صحيح بالنسبه للمطبات الجويه تحدث نتيجه لتقابل كمياتان من الهواء احداهما ساخنة والاخرى بارده ممايسبب تلك الاهتزازات للطائره وليس له علاقه بارتفاع الطائرة وتختلف قوته على حسب كميه الكتلتين وحسب المكان الذى تمر منه الطائره او اذا مرت الطائره فى غيمه تسمى(cb) وهى الغيمه التى تحتوى على البرق وتكون مشحونه كهربائيا وهى تؤدى فى اغلب الاحيان الى سقوط الطائرة وحدوث العديد من الحوادث..... اما بالنسبه لشعور الطاقم بالاهتزازات التى تحدث فى الطائره فلا علاقه لها بكبر حجم الطائره اى شئ يحدث على الطائره يشعر به افراد طاقم الضيافه قبل اى مسافر....ويعلل ذلك لكثر قيامهم بالرحلات حيث تكون اجسامهم متعوده بشكل كبير على الطيران وتكون قابليه اجسامهم كبيره للشعور باى شئ غريب وايضا لانهم الاكثر تجولا فى الطائرة.... اخيرا ارجوا ان اكون قد افدتكم.... تقبل فائق الاحترام والتقدير..... |
|||
|
|
|
|
16-07-2009,
10:47 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
عذرا عزيزى مع كامل الاحترام والتقدير: مانقلته من معلومات غير صحيح بالنسبه للمطبات الجويه تحدث نتيجه لتقابل كمياتان من الهواء احداهما ساخنة والاخرى بارده ممايسبب تلك الاهتزازات للطائره وليس له علاقه بارتفاع الطائرة وتختلف قوته على حسب كميه الكتلتين وحسب المكان الذى تمر منه الطائره او اذا مرت الطائره فى غيمه تسمى(cb) وهى الغيمه التى تحتوى على البرق وتكون مشحونه كهربائيا وهى تؤدى فى اغلب الاحيان الى سقوط الطائرة وحدوث العديد من الحوادث..... اما بالنسبه لشعور الطاقم بالاهتزازات التى تحدث فى الطائره فلا علاقه لها بكبر حجم الطائره اى شئ يحدث على الطائره يشعر به افراد طاقم الضيافه قبل اى مسافر....ويعلل ذلك لكثر قيامهم بالرحلات حيث تكون اجسامهم متعوده بشكل كبير على الطيران وتكون قابليه اجسامهم كبيره للشعور باى شئ غريب وايضا لانهم الاكثر تجولا فى الطائرة.... اخيرا ارجوا ان اكون قد افدتكم.... تقبل فائق الاحترام والتقدير..... شكرا اخوي الصولجان على معلوماتك بالنسبة لكتابتي انا لم اتطرق الى تفاصيل دقيقه في كيفيه حدوث المطبات الجويه انما لاجزاء بسيطه تساعد القارئ على فهم المطبات واحنا مو جالسين نضع مواضيع ذات تفاصيل ادق لان مثل ماانت شايف مش الكل يهتم للتفاصيل لكن على الاقل نوصل المعلومات بقدر بسيط واذا معلوماتي خاطئه وغير صحيحه فانا اعتذر لك وللأعضاء عن مواضيعي الخاصه الخاطئه وسوف لن اكمل التقرير لاني اتوقع ان احصل على كلمات غير لائقه مثثل ان معلوماتي خاطئه وللعلم ان معلوماتي ليست منقوله وشكرا |
|||
|
|
|
|
16-07-2009,
11:41 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم بعد ما رأيته في احدى رحلاتي الاسبوع الماضي على متن احدى شركات الطيران الخليجيه من عدم اهتمام وعدم رعاية واخذ الحيطة والحذر من المطبات الجويه حبيت ان اضع بين ايديكم موضوع يهمكم كمسافرين ويهم كل مضيف ومضيفه.... " جاهزين"؟؟؟ خلال اي رحله الى اي وجهة بالعالم من الطبيعي ان تواجه الطائرات انواع مختلفه من المطبات الجويه والتي تكون سبباً رئيسياً للتعرض للأصابه بحادث اثناء الطيران سواء لطاقم الضيافة ام للركاب.وهناك دلالات تؤكد بأن الخطر الاكبر يقع على المضيفين وهذه الدلالات عباره عن دراسة اجرتها منظمة الاياتا حيث توصلت الى ان 64% من الاصابات تقع بسبب عدم تقيد طاقم الضيافة باجراءات سلامتهم 44%من الاصابات سببها المطبخ "GALLEY" وسوء استخدامه . 9% من هذه الحوادث ادت الى اصابات خطيره في انحاء متفرقة من الجسم البشري ككسر في العظام او جرح عميق او رضوض. *** انواع المطبات الجويه: قد حددت للمطبات الجويه مستويات وصفت على النحو التالي: 1- المطبات الجويه الخفيفه "LIGHT TURBULENCE" وسببها يكون بسبب تغيير خفيف وطفيف بشكل مؤقت في ارتفاع الطائره او مستواها في الجو ومن علاماتها -يشعر المسافرون بضيق الجلوس في المقاعد بسبب ربط الاحزمه وعدم امكانيه الحركه -الشعور باهتزاز السوائل في الكؤوس دون تدفقها للخارج -توجد صعوبه في تحريك عربات الضيافه والسيطره عليها . 2-المطبات الجويه المعتدله: ويكون بسبب الصدمات او الهزات السريعه ويستدل عليها بـ -سوف يشعر المسافرون باجهاد مؤكد ضد احزمه المقعد بسبب عدم الحركه والشد -وتكون السوائل بداخل الكؤوس تتدفق للخارج - مع صعوبة في المناوره او تحريك عربات الضيافه -وصعوبه المشي داخل المقصوره او الوقوف فيها. 3- المطبات الجويه الحاده: ويكون سببها تغييرات غيرمتوقعه وكبيره في الارتفاع ومستوى الطائره ويستدل عليها بـ : -يشعر المسافرون بقسوه وانشداد الاحزمه في المقاعد -قد تسقط مواد او تقلع الارضيه او الرفوف العلويه او قطع من السقف -سوف تتناثر القطع الصغيره حول الكبينه -لا يمكن باي حال المشي او الوقوف في الكبينه والجلوس بدون ربط الاحزمه. الجزء الثاني -------- ***ادارة المطبات الجويه والتحكم بها. 1- الاتصال بين طاقم الضيافه والتنسيق فيما بينهم -الاتصال بين الطاقم امر هام وضروري ويجب تبادل المعلومات وتناقلها بسرعة كبيره وذلك للتقليل من خطر الاصابات. ملاحظه: في الطائرات الكبيره يكون الضغط الكبير في الجزء الخلفي من الكبينه اكبر من الجزء الامامي مما يضعف ادراك المضيف الى مواجهة المطبات الجويه في اخر الكبينه. 2- المطبات الجويه المتوقعه وادارتها -يجب تقديم المعلومات الكافيه لطاقم الضيافه اثناء التحضير للطيران لكي يكون مدرك ومطلع على المناطق المتوقع حدوث مطبات جويه عليها وماهي الاجراءات اللازمه والمتبعه لتطبيقها في مثل هذا النوع من المطبات الجويه فمثلا -اذا كان يتوقع حدوث مطبات جويه اثناء سير الرحله -الوقت المتوقع حتى الوصول لمنطقة المطبات الجويه -مستوى تصنيف المطبات الجويه "حاد او معتدل او خفيف" -الاشارات المتبادله فيما بين طاقم الرحله وطاقم الضيافه اثناء حدوث المطبات الجويه من خلال نداء الطائره. 2- المطبات الجويه الغير متوقعه واداراتها -اثناء الطيران قد تصادف الطائره مناطق ذات مطبات جويه غير متوقعه فعلا سبيل المثال اذا مررنا بمنطقه تكون واضحه ونظيفه من الطبات الجويه والتي عاده تحدث في ارتفاعات عاليه واثناء ارتفاع الطائره للأعلى قد يحدث فجأه تصادف دخول الطائره في مطب جوي لا يمكن للرادار كشفه وبالتالي عدم حصولنا على تحذير او تنبيه بوجود المطب الجوي سواء كانت معتدله ام حاده وقد يكون الوقت قصير جدا وبالتالي عدم وجود وقت كاف للتحضير حيث حينئذ سوف يقوم طاقم الطائرة بتشغيل اشاره اربطة المقاعد والاعلان في المقصوره عن دخولهم في مطبات جويه غير متوقعه ففي هذه الاثناء يجب على طاقم الضيافة -ان يجلسوا باقرب مقعد سواء كان مخصص للمضيفين ام للركاب وربط احزمة المقاعد وتثبيت عربة الضيافه باحكام . -يجب عليهم التحدث عبر سماعات المقصوره عن ضروره ربط احزمة المقاعد وشدها حول الخصر. -يحب البقاء في المقاعد حتى تطفئ اشارة اربطة المقاعد. اما اذا كان هناك وقت كاف قبل الوصول للمطبات الجويه ف أنه يجب على طاقم الطائره ابلاغ المضيفين بالوقت المتوقع للوصل الى المط الجوي وكم من الوقت متبقى لحماية الكبينه وتطبيق التعليمات المتبعه فيها جراء المطبات الجويه.... والى هنا اختم الجزء الاول من موضوعي عن المطبات الجويه وانتظروني في الجزء الثاني غدا تتمه الموضوع لضيق الوقت وللشرح المفصل فيه وتحياتي لكم جميعا وانتظروني ZAJEL249 بسم الله الرحمن الرحيم
عذرا عزيزى مع كامل الاحترام والتقدير: مانقلته من معلومات غير صحيح بالنسبه للمطبات الجويه تحدث نتيجه لتقابل كمياتان من الهواء احداهما ساخنة والاخرى بارده ممايسبب تلك الاهتزازات للطائره وليس له علاقه بارتفاع الطائرة وتختلف قوته على حسب كميه الكتلتين وحسب المكان الذى تمر منه الطائره او اذا مرت الطائره فى غيمه تسمى(cb) وهى الغيمه التى تحتوى على البرق وتكون مشحونه كهربائيا وهى تؤدى فى اغلب الاحيان الى سقوط الطائرة وحدوث العديد من الحوادث..... اما بالنسبه لشعور الطاقم بالاهتزازات التى تحدث فى الطائره فلا علاقه لها بكبر حجم الطائره اى شئ يحدث على الطائره يشعر به افراد طاقم الضيافه قبل اى مسافر....ويعلل ذلك لكثر قيامهم بالرحلات حيث تكون اجسامهم متعوده بشكل كبير على الطيران وتكون قابليه اجسامهم كبيره للشعور باى شئ غريب وايضا لانهم الاكثر تجولا فى الطائرة.... اخيرا ارجوا ان اكون قد افدتكم.... تقبل فائق الاحترام والتقدير..... معلوماتكم انتم الاثنين صحيحة ومافيها غلط الفرق الوحيد ان كل شخص منكم شرح بطريقته الخاصة الاخ زاجل شرح بتفصيل وبأنواع مختلفة للمطبات الجوية الاخ الصولجان شرحها شرح صحيح ومختصر اجاباتكم كلها صح |
|||
|
|
|
|
15-10-2009,
10:39 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على هذا الموضوع القيم ماشاء الله معلومات دقيقه جزاك الله خير ونتمنى المزيد
|
|||
|
|
|
|
17-10-2009,
07:30 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل ومفيد مشكور ZAJEL249
الصولجان وننتظر منكم المزيد عن عالم الطيران |
|||
|
|
|
|
17-10-2009,
07:43 AM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
ما قصرت يا كبير
والف شكر على معلوماتك |
||
|
|
|
|
18-10-2009,
06:13 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع قيم و أكثر من رائع
يعطيك ألف عافية :) |
|||
|
|
|
|
18-10-2009,
06:15 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
عذرا عزيزى مع كامل الاحترام والتقدير: مانقلته من معلومات غير صحيح بالنسبه للمطبات الجويه تحدث نتيجه لتقابل كمياتان من الهواء احداهما ساخنة والاخرى بارده ممايسبب تلك الاهتزازات للطائره وليس له علاقه بارتفاع الطائرة وتختلف قوته على حسب كميه الكتلتين وحسب المكان الذى تمر منه الطائره او اذا مرت الطائره فى غيمه تسمى(cb) وهى الغيمه التى تحتوى على البرق وتكون مشحونه كهربائيا وهى تؤدى فى اغلب الاحيان الى سقوط الطائرة وحدوث العديد من الحوادث..... اما بالنسبه لشعور الطاقم بالاهتزازات التى تحدث فى الطائره فلا علاقه لها بكبر حجم الطائره اى شئ يحدث على الطائره يشعر به افراد طاقم الضيافه قبل اى مسافر....ويعلل ذلك لكثر قيامهم بالرحلات حيث تكون اجسامهم متعوده بشكل كبير على الطيران وتكون قابليه اجسامهم كبيره للشعور باى شئ غريب وايضا لانهم الاكثر تجولا فى الطائرة.... اخيرا ارجوا ان اكون قد افدتكم.... تقبل فائق الاحترام والتقدير..... تسلم الأيادي على الاضافة الرائعة
 |
|||
|
|
|
|
13-12-2009,
04:55 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
جزاك الله ألف خير اخوي مزيد من التألق
|
|||
|
|
|
|
13-01-2010,
12:36 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع مفيييييييييييييييييييييييييييييييييييييييييييد
مشكور ماقصرت |
|||
|
|
|
|
15-01-2010,
07:48 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي على المعلومات الرائعه
والله يعطيك الف الف عافيه ونتما منك انك التقدم اكثر |
|||
|
|
|
|
22-10-2010,
01:52 AM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
لكن ياخوي انا سمعت والله اعلم ان الطائره كلما كانت قريبه من الارض كلما زادت المطبات الهوائيه..هل هذا صحيح
|
|||
|
|
|
|
28-11-2010,
02:43 PM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع جميل فعلا
|
||
|
|
|
|
30-12-2010,
12:00 PM
|
مشاركة [ 22 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا لكم على هده الافادة
|
||
|
|
|
|
30-12-2010,
12:02 PM
|
مشاركة [ 23 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع جميل
|
||
|
|
|
|
14-01-2011,
11:50 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية
|
|||
|
|
|
|
05-03-2011,
06:05 AM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
تسلم يا حبيبنا ...
|
||
|
|
|
| إضافة رد |
الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| جميع اختصارات الطيران من A to Z | دروس خط الطيران | |||
| المصطلحات المستخدمة في العمليات الجوية العسكرية | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
| :::.فهرس المواضيع المميزة لقسم الضيافة الجوية وسلامة المقصورة.::: محدث ( 18 اكتوبر 2008) | الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety | |||
| المطبات الجوية | دروس خط الطيران | |||
| دقة التخطيط وتكامل التنسيق بين الناقلات الجوية والمراقبة الجوية .. | دروس خط الطيران | |||
المطبات الجوية Air Turbulence الجزء 1 وتعامل الطاقم معها
رد: المطبات الجوية Air Turbulence الجزء 1
اقتباس: 
