[Flying Way]

تقرير - (خالد دراج) البرازيل:


منذ ان اعلنت الخطوط السعودية عن صفقة طائراتها (الامبراير170) في ابريل 2005.مع شركة امبراير البرازيلية لصناعة الطائرات. والاحاديث والانطباعات عن نجاح الصفقة من عدمها يتأرجح من فترة لاخرى. وانطلقت الشائعات عن فعالية الطائرة. وحدوث بعض المشاكل الفنية الى ان تحولت الشائعة الى حقيقة. لاسيما ما يتعلق منها بموضوع الاكياس الرملية التي استخدمت لفترة قصيرة عقب دخول الطائرات الخدمة في الاجواء السعودية وذلك لاسهامها في عملية توازن الطائرة.
@وتحولت تلك المسالة الى ماهو اشبه بالنكتة بين الناس. لتكمل بذلك مسلسل الدهشة الذي بدا من اللحظات الاولى للاعلان عن الصفقة. ولم يكن ذلك فقط من شان العامة من الناس بل ان شريحة كبيرة من المثقفين والمطلعين تساءلوا بشكل كبير. لم نسمع عن البرازيل كدولة صناعية متقدمة حتى يمكن لها ان تكون مصدرة ومصنعة لطائرات الركاب.. ؟؟؟


(الاسئلة الستة)

@ربما لم تصل الامور الى مرحلة عدم الثقة في قدرة هذه الطائرات.

وربما لم يشعر العامة من ركاب هذه الطائرة في المملكة خلال سفرهم باي مشاكل او فروقات عن غيرها من الطائرات المماثلة.

الا ان ان ماتردد في المقابل كان بحاجة الى حسم. وان عددا من الاسئلة بحاجة الى اجابة..

1- لماذا البرازيل.. وماهي مبررات هذا الاتجاه.

2- من البوينج. والايرباص. الى الامبراير.. لماذا؟

3- ماهي حقيقة المشاكل الفنية التي واجهت الطائرة في المراحل الاولى من عملها والمتمثلة في اضطراب التوازن العام للطائرة عند الاقلاع او حتى عند استوائها في الجو..

4- ماهي مسئولية (السعودية) في كل ذلك.

5- من هي شركة مبراير. وماهو وضعها في السوق.

6-هل طائرة الامبراير تطير ضمن اساطيل الشركات العالمية المعروفة. وماهي مشاكلها ان وجدت.


(البرازيل المفاجاة)

@@ كل ماسبق من تساؤلات وملاحظات. واستفسارات لايمكن ان تتم الاجابة عليها من خلال الخطوط السعودية وحدها. لانها طرف واحد من طرفي القضية. بينما نحن بحاجة الى الوقوف المباشر مع الطرف الثاني لمحاصرة كل التساؤلات وتوثيقها..

ومن هنا انبثق مشروع التوجه الى البرازيل حيث الشركة والمصنع. حيث حرصت (الرياض) على الوقوف على كل التفاصيل.

وكانت مبادرة مثمنة من قبل السعودية ان اوفدت احد كبار مدرائها التنفيذيين ليرافق وفد الاعلاميين السعوديين الى البرازيل تلبية لدعوة شركة الامبراير لصناعة الطائرات..

@@ بالنسبة لي. بل وحتى لبقية زملاء كانت الزيارة الاولى الى البرازيل. وبالتالي كانت المعلومات عن البرازيل محدودة جدا بحكم انها كدولة كانت بعيدة عن التناول الاعلامي اليومي لسكان الشرق الاوسط باستثناء دول معينة سناتي على ذكرها لاحقا. اضافة الى انها كدولة مثلها مثل معظم دول امريكا الجنوبية هي بمنئى عن التداخل في قضايا العالم السياسية والعسكرية بل وحتى الاقتصادية.

هكذا هي المعلومات العامة المتوفرة لدى العامة عن البرازيل.

الا ان المفاجاة المذهلة رصدناها من فوق مدينة ساوباولو التي يخيل لك وانت ترقبها من نافذة الطائرة وكانك تحلق فوق مدينة نيويورك وتحديدا فوق مانهاتن. ؟؟؟؟؟

@ ثاني المفاجات تمثلت في الطقس البارد جدا ولعل القاريء الكريم يتذكر مانشر قبل ايام من وفيات في الارجنتين نتيجة شدة البرد وهي الدولة المجاورة للبرازيل؟؟؟؟


(امارة الامبراير)

@ من ساوباولو اتجهنا الى مدينة تعد من اكبر المدن الصناعية في العالم. ومعظم صناعتها تبدا من صناعة الطائرات الحربية والمدنية والاستخباراتية الى صناعة السيارات الثقيلة والمتوسطة والخفيفة. الى جانب مئات المصانع الضخمة لاليات الحفر والتنقيب. والرافعات الضخمة للسفن وبناء الابراج. ومصانع ضخمة تغطي مساحات هائلة من مدينة ساو جوس دوس كامبوس ( 120كيلومترا عن ساوباولو)

وكان من الطبيعي ان يكون سكان هذه المدينة هم من العاملين في تلك المصانع. او من يقومون على خدمتهم في شتى احتياجات الحياة.. .

@ كان برنامج الزيارة لمصنع طائرات الامبراير مكثفا ومضغوطا في ثلاثة ايام. بينما لو احتجنا الى زيارة تفصيلية تشمل الجانب النظري والميداني لاحتجنا حسب وصف احد نواب رئيس الشركة الى عشرة ايام متتالية..

@ وفي صباح اليوم التالي ورغم ارهاق ساعات الطيران الثلاثة عشر من باريس الى البرازيل الا اننا كنا متحفزين لرؤية البرازيل نهارا ونرفع رؤوسنا للسماء بين لحظة واخرى لا لنبحث عن لون السماء التي حجبتها السحب والغيوم. ولكن بحثا عن الامبراير وهي تحلق في معقلها. وعاصمة ميلادها..


(الثالثة عالميا)

@على مساحة كبيرة تعادل المساحة الكلية لمطار الملك عبدالعزيز بجدة يقع مصنع طائرات شركة الامبراير اضافة الى مقر الشركة اضافة الى مدرج دولي لهبوط الطائرات ويمكن لطائرة الجامبو 747الهبوط عليه. وتستخدمه الشركة لاجراء الاختبارات النهائية لطائراتها المصنعة اضافة الى هبوط الطائرات الخاصة للشركة وكبار التنفيذيين فيها..

@ في الحقيقة لم يتوفر لدينا قبل هذه الرحلة أي معلومات تفصيلية عن حجم ومكانة وقدرة شركة امبراير كما تفاجانا به على ارض الواقع.

فهي تعد الشركة الثالثة على مستوى العالم لصناعة الطائرات التجارية بعد البوينق والايرباص بعد تواري الصناعة الروسية لصناعة الطائرات عن الساحة..

اضافة الى ان الامبراير تفردت بصناعة حجم محدد من الطائرات ذات السعة المقعدية المحدودة وهي مايسمى با لطيران الاقتصادي. بدءا من 20راكبا وحتى 108.مما يعطي الفرصة الاكبر لشركات الطيران في العالم ان تتجه بشكل اقتصادي مباشر الى تخفيض نفقاتها ومصاريفها لتشغيل هذا النوع من الطائرات. وليختفي منظر الطائرات الضخمة التي تتنقل من دولة لاخرى ومن مدينة الى مدينة باكثرية المقاعد الخالية.


(اتجاه السعودية. لماذا ؟)

@ومن هذه النظرية انطلقت فكرة شراء السعودية لطائرات الامبراير . 170.حيث كانت عمليات التشغيل تتحمل الكثير من التكاليف لتشغيل الطائرات الكبيرة لرحلات بين المدن في الوقت الذي يكون فيه المردود المادي اقل من التكلفة..

والتوجه للبرازيل او للامبراير وفق الاستاذ عبدالله الاجهر المشرف العام على العلاقات العامة بالسعودية والذي رافق الوفد الاعلامي في الرحلة لم يكن الهدف الاساسي. ويضيف :)عندما توصل المسئؤلون في السعودية الى الحاجة الملحة لهذا الحجم من الطائرات وخلال

اتصالات مكثفة بمصادر صناعة الطيران في العالم وجدنا ان الشركة الوحيدة في العالم التي تصنع الطائرة المطلوبة هي شركة الامبراير البرازيلية. وربما من حق البعض وهم كثير في الواقع ان يتساءلوا عن تاريخ البرازيل في عالم صناعة الطائرات. وكيف تتجاوز السعودية امريكا واوربا وتتجه للبرازيل. ومع احترامنا لكل الاراء والطروحات حول هذا الجانب. الا انه من المؤكد ان قرارا مثل هذا القرار ويتضمن شراء 15طائرة. لايمكن التوصل اليه قبل ان تتوفر دراسات واستشارات ضخمة في الداخل والخارج على كافة المستويات. ولك ان تعرف ان هناك شركات عالمية للطيران سبقتنا في اوروبا وامريكا وكندا والشرق الاوسط بما يصل الى 28شركة عالمية من بينها الكندية والسويسرية ويو اس اير. ويونايتد ايرلاينز ومصر للطيران والاردنية. )


(الانعكاسات على السعودية)

@@ عدت وسالته. وماذا عن سياسة التشغيل المكتسبة من هذه الصفقة ؟

@ كما ذكرت لك فان الصفقة بنيت على اساس الاحتياج الفني والاقتصادي بعد دراسة السوق ونحن الان نسير على خطة تشغيل تتطابق مع خطط تشغيل الشركات العالمية وهذا ما سمعتوه بانفسكم خلال العرض الذي قدمه نائب رئيس الشركة هنا في البرازيل حيث اعتمد معالي المدير العام منذ فترة خطة تشغيل تضمن تلبية رغبات المسافرين بافضل الخدمات واقلها تكلفة. واصبحنا نسير بدل الثلاث رحلات اربع واحيانا خمس واكثر وضمنا كذلك توقيتا افضل للمسافرين وهذا ماتم في معظم مناطق المملكة باستخدام طائرة الامبراير في معظم تلك الرحلات..

@@ وهل هذا يعني ان السعودية ستكتفي بالاسطول الحالي دون توسع في ظل الزحام المتزايد على مقاعد الطيران المحلي والخارجي؟

@ لقد سبق لمعالي المدير العام وان تحدث في هذا الجانب حيث اشار الى ان الرغبة موجودة بلا شك ولكن ليس بالامكان ان يتم ذلك قبل اكثر من خمس سنوات من الان فيما يخص الشراء لان جميع مصانع الطائرات تعمل على طلبات لعشر سنوات قادمة. ولكن رات السعودية ان البديل المتاح الان هو استئجار الطائرات من شركات اخرى وهذا ماتم منذ فترة وما سيتم التوسع فيه خلال المرحلة القادمة. وقد حرص المدير العام على تجاوز بعض الملاحظات التي سجلت على شركة الطيران التركية وتم بالفعل تحسين الخدمات بشكل ملموس..


(انتاج الطائرات الحربية والاستخباراتية)

@@عودة الى شركة الامبراير التي وجدنا انها تمثل علامة مميزة ليس في عالم الطيران التجاري فحسب بل تجاوزت ذلك الى صناعة طائرات عسكرية. حيث تصنع الامبراير ايوم خمسة انواع من الطائرات الحربية على مستوى الخدمات الارضية. وطائرات التدريب. وطائرات الاستكشاف الاستخباراتية التي تستعين بها القطاعات العسكرية في المكسيك واليونان الى جانب البرازيل. ثم طائرة سوبر توكانوالمقاتلة..

@ يعمل في شركة الامبراير اكثر من 21الف عامل يستعدون لانتاج الطائرة رقم (1000). من بينهم الخمسة الاف مهندس.

@ وتعمل مصانع الشركة الان على توفير طلبات خارجية تصل مبالغها الى اكثر من 15مليار دولار ستتم صناعتها في البرازيل الى جانب خمسة فروع في العالم موزعة على فرنسا والولايات المتحدة والبرتغال وسنغافورة والصين.. وتستعد الامبراير لدخول المنافسة المباشرة مع البوينق والاير باص من خلال تصنيع الطائرات التجارية الضخمة..


(مشاهدات)

@ رئيس الشركة موريسيو بوتلهو. يعد من ابرز الشخصيلت الاجتماعية في البرازيل بحكم موقعه ويساعده 11نائبا تنفيذيا..

@ قلت لنائب رئيس الشركة السيد (اوراسيوس فورجاس) ونحن على طاولة الغداء مع كبار التنفيذيين في الشركة. كل ماشهدناه هنا في البرازيل حول الشركة وحجمها وقدراتها غائب تمام عن الشارع السعودي ولم تبذلوا أي جهد دعائي يقدمكم للسعوديين الذين اشتروا منكم 15طائرة.. اكتفى بالتفاتة صوب نائب الرئيس لشئون التسويق وقال ( معك حق. لقد قصرنا في هذا الجانب. وسنحاول ان نفعل شيئا. ).

@ من المفارقات اللافتة اننا لمسنا ان ماوجدناه في صالة الفرسان في مطار الملك عبدالعزيز في جده من تجهيزات وفخامة وراحة يفوق ماوجدناه في صالات الخطوط الفرنسية في مطار ساوباولو او حتى في مطار شارل ديقول. اضاافة الى التميز الواضح لمقاعد الدرجة الاولى على متن طائرات السعودية عن مثيلاتها على الفرنسية او (تام) البرازيلية. على مستوى الوجبات والخدمات المتميزة وكان ذلك محل اعتزازنا. وجاء فقدان عبدالله الاجهر لحقيبته في الرحلة من باريس الى ساوباولو على الخطوط الفلرنسية ليضيف جديدا الى انطباعات الوفد عن فوارق الخدمة..

@ رجل الاعمال السعودي المعروف الاستاذ وهيب بن زقر احتفى بالوفد في ساوباولو واقام مادبة عشاء كبيرة تحولت الى منتدى اقتصادي تناول العديد من الجوانب في البرازيل والمملكة.



المصدر / جريده الرياض

[Abdelrhman]

كلام جميل جدا و منطقي و تقريبا انا سمعت ان مشاكل اكياس الرمل دي خلاص تم حلها أخيرا
اما بالنسبة لسؤال ليه السعودية اشتريت امبراير
فالواقع بيقول فعلا ان الامبراير ثالث شركة عالميا و الدليل ان مصر للطيران اشتريت امبراير 170
و الملكية الأردنية اشتريت امبراير 190 و طبعا بالإضافة للخطوط الفرنسية و الكندية و فلندا و يو إس آير ويز
و الخطوط الإيطالية و طيران هونج كونج
كده دي أدلة على جدارة الشركة .
شكرا على الموضوع يا كابتن

[MD-90]

انا مع اخي Dosy في كلامه ومااعتقد ان الطائره جت من فرااااغ

[شهاب الجزيرة]

يعطيك العافية على الخبر

[**((ALEX))**]

انا مع الاخ دوسي اكيد ان الطائرات هذه لها جدارة عالية دليل انها سحبت من سوق الطائرات بسرعة غريبة وفي وقت قياسي وان اكثر من شركة من الشركات المرموقة اشترة هذه الطائرة لاكن بدى ارجع واقول هذه الطائرات لم تؤدي المستوى المطلوب.

[ولد المقاتلات]

مشكور على الخبر