[serag eldin]

عادل علي في حوار خاص لـ «أخبار الخليج«:
العربية تحتفل بخمس سنوات على انطلاقها بثلاث محطات جديدة حاوره ــ كريم حامد:

في نهاية هذا الشهر وبالتحديد في الثامن والعشرين من أكتوبر تحتفل طيران العربية بمرور خمسة أعوام على ميلادها في عام 2003 حين انطلقت بأولى رحلاتها بين الشارقة والمنامة.. واليوم وبعد خمس سنوات ما عادت العربية كما بدأت ولا عاد سوق الطيران الاقتصادي في الخليج والوطن العربي كما كان من قبل.. العربية التي فتحت الباب أمام شركات عديدة في المنطقة لتنحى نفس المنحى وتتخذ نفس المسار بقيت ومازالت على قمة الطيران الاقتصادي العربي تتنقل من نجاح إلى تفوق ومن سبق إلى ريادة مع أكثر من 10 ملايين مسافر قامت «العربية
للطيران« بنقلهم خلال السنوات الخمس الماضية من الخليج إلى شمال افريقيا، ومن شبه القارة الهندية إلى أوروبا الشرقية.. ويبقى رئيسها التنفيذي (البحريني) المجتهد عادل علي محل احترام وإعجاب من فعاليات دولية ذات تقدير رفيع توجت جبينه بالعديد من الشهادات والجوائز كان آخرها حصوله على جائزة «أفضل رئيس تنفيذي لشركة طيران اقتصادي في العالم لعام 2008«، في حفل توزيع جوائز «بادجي أورد« المرموقة خلال «المؤتمر العالمي لشركات الطيران الاقتصادي« في لندن منذ أيام قلائل. «أخبار الخليج« التقت بهذه المناسبة السيد عادل علي الرئيس التنفيذي للشركة في حوار طويل عن نجاحات الشركة منذ بداياتها وحتى الآن وخططها المستقبلية للتطوير ووضعها المادي.. وتأثير أزمة الوقود العالمية عليها وعلى خريطة الطيران في المنطقة وغيرها من الأسئلة التي جاوب عنها بصدر رحب ورؤية ثاقبة. { نبدأ من النهاية.. الجائزة الأخيرة ماذا تعني لعادل علي.. وهل توقعتها؟ ــ علي: الجوائز تعني المزيد من المسئولية، انت محل تقدير من أي جهة.. إذا فيتوقع منك المزيد دائما.. لقد حققت مستوى أو نجاحا ما مطلوب منك دائما بعد الجائزة أن تحافظ عليه وترتقي به.. لم أتوقع الجائزة حقا.. كانت مفاجأة لي أن أكون من بين الخمسة المرشحين في الترشيح النهائي للجائزة.. القائمة كانت تضم جهابذة الطيران الاقتصادي في العالم (قيادات أكبر أربع شركات طيران في العالم وعادل علي).. كان ذلك في حد ذاته تقديرا بالنسبة لي.. هذه شركات تسيطر على الطيران في أوروبا والولايات المتحدة وشرق آسيا بأساطيل عملاقة.. ونحن في الأول وفي الأخير مازلنا شركة ناشئة قياسا بهم.. باختصار الجائزة تعكس التزام شركة «العربية للطيران« بتوفير الجودة والتميز في عملياتها وأسعارها التنافسية. كنت سعيدا في الحفل عندما وضع اسمي بين هؤلاء الكبار.. لكن لم أكن أتوقع صراحة أنني الفائز هذا العام.. عادل علي «أفضل رئيس تنفيذي لشركة طيران اقتصادي في العالم لعام 2008«.. لا شك تشرفت بها. وأود أن أهدي هذه الجائزة إلى جميع موظفي «العربية للطيران«، الذين ساهموا بتطور ونمو الشركة من خلال عملهم الجاد والملتزم. { لكن تاريخ العربية القصير مليء بالانجازات وبالتالي أنا لا أراها مستغربة كثيرا.. ما تعليقك ؟ ــ نعم حصلت العربية على عدد من الجوائز الاقليمية والدولية قد يصل عددها إلى عشرة جوائز بما في ذلك جائزة «أفضل شركة طيران اقتصادي في الشرق الأوسط« خلال حفل توزيع «جوائز الخطوط الجوية العالمية 2008«، والتي حصلت عليها الشركة للعام الثاني على التوالي، والجائزة الذهبية عن فئة «أفضل شركة طيران« في حفل توزيع «جوائز السفر لمنطقة الشرق الأوسط وشـمال أفريقيا 2008« (MENA Travel Awards 2008).. لكن هذه الجائزة تحديدا كل الرؤساء التنفيذيين للشركات حريصون عليها جدا لأن لجنة التحكيم تضم خبراء لهم ثقلهم ووزنهم من أساتذة الجامعات والمتخصصين (اللجنة تضم اثنين من أساتذة بريطانيا وثالث من الولايات المتحدة).. وتلقى اهتماما خاصا من الأب الروحي للطيران الاقتصادي في العالم (هيرب كالهر).. هذا الحرص على الحضور والاهتمام والتقييم العلمي الموضوعي يجعل للجائزة بريقا خاصا وطعما مميزا.. ثم إن المنافسة كانت مع أكثر من 70 رئيسا تنفيذيا لشركة طيران اقتصادي في العالم. ويعد «المؤتمر العالمي لشركات الطيران الاقتصادي«، من أهم المؤتمرات الدولية التي تجمع كبار الرؤساء التنفيذيين والموظفين من جميع شركات الطيران الاقتصادي في العالم، للاطلاع على أفضل الممارسات والخبرات العالمية. بالإضافة إلى ذلك حضر مؤتمر لندن العديد من المديرين التنفيذيين من شركات الطيران والنقل التجارية، بهدف الاطلاع على خبرات وتجارب نظرائهم في قطاع الطيران الاقتصادي. { في رأيك في ظل هذه المنافسة.. لماذا كان عادل علي.. بشكل آخر ما هي المعايير التي اعتمدوها للاختيار؟ ــ المعايير علمية بحتة.. نظرة شمولية لإدارة الشركة من حيث تحقيق أفضل النتائج وأعلى معدلات نمو في ظل الموارد المتاحة.. أنهم يبحثون عن أفضل استغلال للموارد في تحقيق نمو شامل لشركات الطيران الاقتصادي.. والحمد لله أننا نلنا هذه الثقة لأنها ثقة كبيرة وتؤكد أننا نسير في الاتجاه الصحيح. { وما فلسفة العربية التشغيلية؟ ــ السفر البسيط غير المكلف.. نحن نسعى لتحقيق أعلى استفادة ممكنة من الأسطول وطاقم العمل (الموارد المادية والبشرية) لتحقيق أفضل نتائج متاحة وأعلى معدلات تشغيل للطائرات في الجو مع أكبر نسبة إشغال ممكنة ومن هنا استطيع أن أقول لك إننا نحقق أعلى نسبة امتلاء على مستوى العالم تصل إلى 86% على مدار العام وترتفع في الصيف للتجاوز 91% وحصلنا مؤخرا على جائزة أفضل معدل تشغيل لطائرات من شركة الآيرباص.. وهذا هو الفارق بين العربية وبين أي شركة طيران أخرى سواء كانت اقتصادية أو غير اقتصادية.. نعلم مواردنا وكيف يمكن أن تستثمرها بالشكل الأمثل؟ هذه فلسفتنا. العربية تدار بطريقة تجارية بحتة.. أنا تاجر شغلتي هي مواصلات الجو.. أعلم زبوني جيدا وأعرف كيف أقدم له الخدمة بالشكل المناسب وأحقق أرباحا.. لأن هذه فلوس مساهمين وليست أموالي أعبث بها كما أشاء. أنا لا أعترف بالمجانية.. ولا أجد مبررا للشركات التي تمنح تذاكر مجانية وتعمل عروضا بشكل مستمر لتجتذب الزبائن.. كيف تكون شركة مبتدئة وتقدم تذاكر مجانية بهذا الشكل.. لا يمكن طبعا الاستمرار على هذا الوضع.. التذكرة تكلفني فلوسا.. أليس صحيح؟ بالتالي كيف أقدمها مجانا.. الطائرات بفلوس .. الوقود .. الضيافة.. الخدمات.. الصيانة.. لا مجانية في التجارة. عليك أن تربح لتستمر.. والمعادلة الصعبة أن تربح وتحافظ دائما على عملائك بل تجعلهم يقدرونك أيضا.. هذا ما نحن بصدده. واليوم ومستقبلا، سنواصل التزامنا تجاه مسافرينا لتوفير عالم جديد من الفرص للقيام بأعمالهم، وزيارة أسرهم وإقامة صلات دائمة عبر هذه المنطقة التي تتمتع بالشباب والحيوية والنمو السريع. { هل ستستمر العربية على نهجها في ظل ارتفاع أسعار الوقود عالميا.. وفي رأيك ما تأثير ذلك على خريطة الطيران إقليميا ودوليا؟ ــ نعم نحن مستمرون على سياستنا بتوفير أفضل سعر ممكن لتذاكر الطيران في المنطقة مقرونا بمستوى خدمة ملائم.. لكن في الواقع إن هناك مفهوم خاطئ بشأن تأثير ارتفاع أسعار الوقود على شركات الطيران.. البعض يقول إن شركات الطيران الاقتصادي أكثر تأثرا بمثل هذه الأزمات.. والواقع يؤكد غير ذلك.. الواقع أن في أغلب الأزمات العالمية السابقة ما أفلست شركة طيران اقتصادي واحدة ولكن أعلنت العديد من شركات الطيران العادية إفلاسها.. واعتقد أن هذا سيستمر في الفترة القادمة لكن ربما يضاف إليها شركات طيران اقتصادي في المنطقة. النفط يمثل تقريبا ما بين 36% و48% من الكلفة الإجمالية لعمليات التشغيل وبالتالي فهو مهم جدا ومؤثر. ولكن مرونة الشركات الاقتصادية وقدرتها على ضغط النفقات الأخرى تعد عاملا مهما في التكيف مع مثل هذه الأزمات. الناقلات الجوية التقليدية تتكلف أشياء من دون أيّ سبب.. كنت مقتنعًا بالطيران الاقتصادي، وأرى أنه مناسب للمنطقة، لكن المنطقة لم تقتنع بالفكرة إلا أخيرا، مثلا وجبة الطعام السريعة على متن طائرات العربية اختياريا ويصل سعر الوجبة منها إلى 5 دولارات، وهو يحقّق من ورائها ربحًا، فيما تبلغ تكلفة الوجبة الواحدة الكاملة في شركات الطيران التقليدي نحو 20 دولارًا يتحمّلها الراكب كاملة، سواء تناولها أم لا! مجال آخر نسعى إلى تقليص النفقات فيه، وهو بدلات السكن التي ندفعها للموظفين، ولذلك بدأت الشركة مطلع هذا العام عملية بناء مبنى خاص لسكن الموظفين تقيمه بجوار مطار الشارقة الذي تنطلق منه رحلاتها، لتوفير الوقت والجهد والمال على موظفيها الباحثين عن مسكن؛ حيث يصل عدد أفراد أطقم طائراتها حاليًا إلى 300 موظّف، يتوقع علي أن يتضاعف بحلول 2015 مع زيادة أعداد الطائرات، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من إنشاء هذا المبنى السكني في .2010 وأيضًا بدأت (العربية) في يوليو إنشاء «فندق اقتصادي« بجانب المطار مؤلف من 350 غرفة، هذا الفندق ذو الـ3 نجوم سيقدم خدمات لرجال الأعمال بأسعار معقولة، وستديره شركة روتانا الإماراتية تحت العلامة التجارية سينترو، «المردود الاستثماري لهذا الفندق سيبلغ ما بين 10 و15%« مع بداية تشغيله مطلع عام .2011 { إذاً تتوقع أن تغلق بعض شركات الطيران الاقتصادي في المنطقة؟ ــ لا شك في ذلك .. عدد الشركات الآن في ارتفاع لكن الإدارة لبعض هذه الشركات مخيبة للطموحات، بمعنى اقتصادي ليست تجارية.. وبالتالي فهي تلجأ من حين لآخر لزيادة رأس المال لتعويض الخسائر أو لدفع عجلة العمل بالشركة.. الأموال من المساهمين.. والمساهم لا يصبر كثيرا في الغالب! { هل ينطبق الأمر على الشركات العادية المرتفعة الكلفة؟ ــ نعم بعضها سيغلق.. ولولا أن الحكومات في المنطقة تدعم هذه الشركات وتوفر لها أحيانا فرصا للاحتكار وغطاء مستمرا من السيولة لأفلست من زمان أو أغلقت ابوابها كليا. أغلب الشركات غير الاقتصادية تملكها الحكومات وهذا يوجد نوع من المنافسة غير العادلة ناهيك أن معظمها غير ناجح تجاريا.. لذا فيجب أن ترفع الحكومات أيديها عن هذه الشركات حتى تنطلق اقتصاديا. المرحلة القادمة ستشهد إغلاق بعض هذه الشركات وحركة استحواذ وتملك بين البعض الآخر.. المنطقة تمر بمرحلة عدم إتزان في قطاع الطيران بسبب توافر السيولة في الفترة الماضية هو ما نجم عنه زيادة في عدد الشركات بدون وعي أو دراسة كافية .. ولهذا ستغلق بعض الشركات ابوابها وستندمج شركات أخرى. في المقابل هناك شركات ستصعد بقوة لأنها ستستفيد جيدا من معدلات حركة السفر المرتفعة في المنطقة.. ونحن إذ أقررنا بارتفاع معدلات السفر عالميا بنسب تتراوح بين 6 و7 % فإنها بلغت في دول الخليج 14% يعني ضعف معدل السفر العالمي. { ما خطط تطوير الشركة مستقبلا؟ - الشركة بدأت برأسمال 15 مليون دولار فقط ..أما راسمال الشركة حاليا فبلغ 2،1 مليار دولار وهي ملك لمساهمين يقارب عددهم 40 ألف مساهم.. والآن حجم استثمارات الشركة بلغ 500 مليون دولار ما بين أسطول طائرات ومباني وورش صيانة وشركات وغيرها. لذا فنحن لدينا طموحات كبيرة في التوسع وخدمة العالم العربي كله من المحيط إلى الخليج ومن هنا كان انتقاءنا لاسم (العربية) ليكون شاملا للجميع وليس محدودا. بعض الدول تبخل علينا بفتح أجواءها ومطاراتها لكننا في كل الأحوال سنسعى لتحقيق حلم الشركة وحلم كل مسافر عربي في سفر مريح بأقل تكلفة. نحن نفتتح تقريبا 4 أو 5 محطات جديدة كل عام.. وفي غضون الأيام القلائل القادمة سنفتح خطا جديدا إلى أوكرانيا في 15 أكتوبر الجاري ثم إلى نيروبي في كينيا وحيدر آباد في الهند 25 من نفس الشهر.. ولدينا خطط أخرى للتوسع في أعمال الشركة سنعلنها بالتفصيل في القريب العاجل، فبعد إطلاق مركز عملياتنا الثاني في العاصمة النيبالية كاتماندو في يناير 2008، وبدء عملياتها هناك تحت العلامة التجارية (فلاي يتي) بطائرة واحدة تخدم 3 وجهات (توقّفت مؤقتًا في منتصف يوليو بسبب الأزمة السياسية التي تمرّ بها نيبال، يعتزم إطلاق أنشطة الشركة من مركز عمليات ثالث في المغرب قبل نهاية العام الجاري، فضلاً عن مركز رابع تجري مفاوضات في شأنه، سيكون ما بين المغرب والشارقة للربط بين هذين المركزين. غير أنني استطيع أن أقول ان مركز عمليات الشركة الثالث سينطلق في المغرب مع بدايات 2009،. والمركز الرابع مازلنا سندرسه بعناية وهو لن يخرج عن مصر وسوريا والأردن ولبنان.. هناك مشاكل في بعض هذه الدول بعضها يفرض قيودا احتكارية على أجوائه لحماية ناقله الوطني والآخرون لديهم مشاكل روتينية وإدارية وغيرها.. ولا يخفى على أحد الفساد في بعض الإدارات في العالم العربي.. لكننا نسعى إلى الاختيار الأفضل. { وبالنسبة لأسطول الشركة .. ما خطط تطويره مستقبلا ؟؟ - أسطول الشركة يضم حاليا 18 طائرة يضاف إليها 4 طائرات ستنضم للشركة من العام القادم وهي إيجار لمواكبة توسعات الشركة والمحطات الجديدة .. أما الطائرات التي تملكناها مؤخرا (44 طائرة) في صفقة ضخمة بلغت قيمتها حوالي 5،3 مليار دولار سنبدأ في استلامها من 2010 .. ونحن الآن نسير رحلات إلى 45 محطة على مستوى دول العالم أجمع. { ما أهمية محطة البحرين بالنسبة للعربية للطيران ؟ - علي: البحرين بالنسبة إلينا محطة مهمة ومحورية لعدة اسباب أولا هناك جالية بحرينية كبيرة في الإمارات وخاصة في الشارقة من الطلاب.. ثانيا هناك عدد كبير من الزائرين ورجال الأعمال الذين ترتبط مصالحهم بين البلدين .. وبالتالي فهناك حركة سفر مستمرة وذات كثافة مرتفعة بين البلدين ونحن نسعى من جانبنا إلى زيادة عدد الرحلات اليومية بين المنامة والشارقة من رحلتين إلى ثلاث رحلات يوميا.. وقدمنا طلب في هذا الإطار منذ فترة ونأمل أن تتم الزيادة في القريبا العاجل. { أنت خدمت في طيران الخليج .. وقبل ذلك أنت بحريني وتعمل في نفس المجال ما رأيك في الشركة حاليا ؟؟ - الشركة تمر بمرحلة تغيير والآن مجلس إدارة الشركة بحرينيا خالصا بعكس فترات سابقة كانت تتنازع الإدارة مجموعة دول أو إمارات أو ما شئت أن تسمي.. وكان الخلل في الشركة سياسيا أكثر منه تجاريا .. اعتقد أن الفرصة حاليا مواتية لتوفيق أوضاع الشركة والعبور من مرحلة الخسائر التي ألمت بها لسنوات طويلة مضت.. أنا أتابع السوق لا شك وأسمع عن أخبار طيبة بشأن الإدارة وتجديد الأسطول وتعديل الخطط .. التغيير لا شك سيأخذ بعض الوقت في ظل المنافسة الراهنة والمعطيات التي يمر بها سوق الطيران العالمي.. لكنني متفاءل. { اعتقد أن هناك أقاويل كانت تثار دائما عند أي نجاح للعربية مقرونا باسم عادل علي وبين عودته إلى طيران الخليج.. ما حقيقة هذه الأقاويل ؟؟ - نعم دائما ما كان ينتشر مثل هذه الأخبار لكن في مجملها غير صحيحة .. لم يحدث أي نوع من التفاوض بيني وبين طيران الخليج طوال الفترة الماضية. { هل تقبل أن تعود إلى طيران الخليج .. وفي أي منصب ؟؟ - ستفسر إجابتي أيا كانت بشكل خاطئ.. فلا تعليق !! { شكرا .. أستاذ عادل. - شكرا .. لأخبار الخليج.

[ZAZO]

serag eldin

يعطيك العافية أخي على نقل المقال الجميل
وكل التوفيق والتقدم للعربية

تقبل مروري وودي
ZAZO

[serag eldin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ZAZO  

serag eldin

يعطيك العافية أخي على نقل المقال الجميل
وكل التوفيق والتقدم للعربية

تقبل مروري وودي

ZAZO

مرورك كابتن zazo شرف لنا
مشكور على المرور الطيب
تقبل تحياااااااااتى

[ولـــ زايـــد ـــد]

ألف ألف مبروك لأول وأكبر وأفضل شركة طيران إقتصادي في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا

ومشكور اخوي على الخبر

[عبد الله المهنا]

ألف مبروك ونتمنى لطيران العربية مزيدا من التقدم

شكرا على الخبر

[serag eldin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ولـــ زايـــد ـــد  

ألف ألف مبروك لأول وأكبر وأفضل شركة طيران إقتصادي في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا

ومشكور اخوي على الخبر

مشكور المرور اخى ولد زايد
تقبل تحياااااااااتى

[serag eldin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران الجزيرة  

ألف مبروك ونتمنى لطيران العربية مزيدا من التقدم

شكرا على الخبر

مشكور على المرور الكريم
تقبل تحياااااااااتى

[(AirArabia)]

مشكور على النقل وعقبال وصول العربي للمغرب العربي

[serag eldin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ِAirArabia  

مشكور على النقل وعقبال وصول العربي للمغرب العربي

مشكور على المرور الكريم اخى
تقبل تحياااااااااتى