[Emarati]

"بوينج" تقلص انتاجها من طراز "747-8" لتراجع الطلب على الطائرات كبيرة الحجم



قالت شركة "بوينج" الأمريكية اليوم انها ستخفض انتاج طائراتها مرتفعة الثمن "747-8"جامبو نتيجة ضعف الطلب على الطرازت كبيرة الحجم للمسافرين، وكذلك الشحن.

ونوهت الشركة في بيانها الصادر إلى ان خفض الإنتاج سيصل إلى 1.75 طائرة شهرياً من طائرتين في الوقت الراهن، في حين لا تتوقع أن يكون لتلك الخطوة تأثيرا ماليا كبيرا عليها.

"ستواصل "بوينج" مراقبة ظروف السوق، وتأثيرها على معدلات الإنتاج" كما أشارت في البيان.

ومن المعلوم ان الشركة لديها 110 طلبية من طراز "747-8" التي يبلغ ثمن اصدارها لطائرة نقل الركاب 351.4 مليون دولار، و352 مليون دولار لإصدارها الخاص بعمليات الشحن الجوي.




المصدر

[Dreamliner_787]

رغم تعصبي الشديد لبوينغ إلاّ أن هذه الطائره لا تصل لمستوى طموح الشركات الكبرى
لأن سعرها مقارب لـ A380 وحمولتها أقل
فالأفضل للشركات الراغبه بطائرات ذات حجم كبير أن تشتري A380

[إنسان ذوق]

كما توقعت
هذه الطائرة وبكل بساطة لا يوجد بها مايغري

[najy ibrahim]

لا اوافقك الراي لان الطائرة جيدة جدا وتحتاج الى تطور من حيث الشاشات والانظمة الالكترونية ونعم يجب عليهم تخفيض السعر قليلا لان ذالك يجلب المزيد من المشتريين للطائرة

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة najy ibrahim  

لا اوافقك الراي لان الطائرة جيدة جدا وتحتاج الى تطور من حيث الشاشات والانظمة الالكترونية ونعم يجب عليهم تخفيض السعر قليلا لان ذالك يجلب المزيد من المشتريين للطائرة

الشاشات والأنظمه الألكترونيه تستطيع أي شركه أن تطلبها من الشركات المختصه بالترفيه وليس لبوينغ دخل في الموضوع
وتقليل سعرها أمر شبه مستحيل
لأن تخفيض سعرها بمثابة رساله أن الطائره فاشله !!
وهذا سيجعل الشركات تنفر منها أكثر وأكثر ... !

[alzaiem]

السلام عليكم

فعلا انه من المؤسف أن تصل حالة البوينج 747 إلى هذا الحد. لم تحصل البوينج 747-8 على نفس الزخم و النجاح الذي حصلت عليه 747 من قبل. 110 طلبيات فقط منها 70 طلبية للشحن !! رغم ان النجاح الباهر للجامبو كان في قطاع الركاب.

منذ بداية استقبال الطلبات لهذه الطائرة في 2006, حصلت فقط على 40 طلبية لنسخة الركاب ل4 عملاء فقط!!
هناك 9 طلبيات لجهات خاصة VIP , و 31 طلبية لشركات طيران .


العديد من شركات الطيران التي تملك 747-400 يجب أن تخرجها من الخدمة في السنوات القليلة القادمة, لكن بالرغم من ذلك فالقليل منها قام بعمل طلبيات للجامبو الجديدة.

برأيي الشخصي فإن البوينج 747-8 تقع ما بين فئتين ناجحتين نسبيا, و هما 777-300ER و ايرباص 380. فإذا كانت الشركة لديها توسع كبير و امكانيات هائلة, فستنظر أكثر للايرباص 380. و اذا ارادت تقليص النفقات قليلا مع المحافظة على سعة مقاعد لا بأس بها فالبوينج 777-300ER أثبتت نجاحا لا يضاهى, كما و أنها تعمل بمحركين فقط مما يؤدي إلى تقليص كبير في تكاليف التشغيل.

تحياتي

[najy ibrahim]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alzaiem  

السلام عليكم

فعلا انه من المؤسف أن تصل حالة البوينج 747 إلى هذا الحد. لم تحصل البوينج 747-8 على نفس الزخم و النجاح الذي حصلت عليه 747 من قبل. 110 طلبيات فقط منها 70 طلبية للشحن !! رغم ان النجاح الباهر للجامبو كان في قطاع الركاب.

منذ بداية استقبال الطلبات لهذه الطائرة في 2006, حصلت فقط على 40 طلبية لنسخة الركاب ل4 عملاء فقط!!
هناك 9 طلبيات لجهات خاصة VIP , و 31 طلبية لشركات طيران .


العديد من شركات الطيران التي تملك 747-400 يجب أن تخرجها من الخدمة في السنوات القليلة القادمة, لكن بالرغم من ذلك فالقليل منها قام بعمل طلبيات للجامبو الجديدة.

برأيي الشخصي فإن البوينج 747-8 تقع ما بين فئتين ناجحتين نسبيا, و هما 777-300ER و ايرباص 380. فإذا كانت الشركة لديها توسع كبير و امكانيات هائلة, فستنظر أكثر للايرباص 380. و اذا ارادت تقليص النفقات قليلا مع المحافظة على سعة مقاعد لا بأس بها فالبوينج 777-300ER أثبتت نجاحا لا يضاهى, كما و أنها تعمل بمحركين فقط مما يؤدي إلى تقليص كبير في تكاليف التشغيل.

تحياتي

اوافقك الراي ويجب ان تفكر الشركة في صنع بديل لها يكون له نفس الكمية من الركاب واكثر لكي يتغلب على A380التي تتعتبر اكبر طائرة

[قرناس القرناس]

مع تعصبي الشديد لبوينغ ولهذا الطراز بالذات

الا انه لم يرتقي الى المستوى الذي تأمله شركات الطيران

خصوصا من ناحية السعر الكبير

او اقتصاد الوقود حيث ان طائرة a380 توفر وقود اكثر من الجامبو بنسبة 20 في المئة

[ROUTE 7]

هي بداية النهاية لهذا الطراز
ربما بعد 5 سنوات سيتوقف مصنعها و الله أعلم

[THE LORD KSA]

ايرباص اعترفت بفشل A340 لاسباب التكلفة التشغيلية واوقفت الانتاج بعد قلة طلبات الزبائن لها
بوينغ يجب ان تتخذ نفس الخطوة مع 747 خصوصا في ظل وجوب منافسة رابحة للايرباص A380
ماتحتاجه بوينغ هو طائرة ثورية تنافس منتجات ايرباص وليس عمليات تطوير لانتيكات القرن الماضي فقط

[مبارك]

1.75 طائرة في الشهر لا تحتاح لخط انتاج بمساحة خطي انتاج 777 و 787

الافضل منح هذه المساحة الكبيرة للطرازات الأعلى طلباً وانتاجاً وإعطائها زاوية صغيرة في آخر المصنع كما 767