[عبدالسلام-1]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

إخواني الكرام لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟
أقصد طائرات الحرب العالمية الأولى وما والاها ؟

الجواب ربما يكون عندي
سمعت ان السبب أن مصمم طائرات اجنبي في هذا الزمان
راى دعسوقة تطير ولها جناحان فظنوا أن الطائرات سوف تزيد قدرتها بسبب وجود جناحان
مع انه قد ثبت علميا من نتائج ابحاث الطيران الطائرات ذوات الجناحانbiplanes
لا تعتبر ذات كفاءة عالية لثقل وزن الجناحان مما يؤدي إلى ثقل وزن الطائرة وعدم قوتهما لان الاجنحة في ذاك الزمان كانت تصنع من القماش والخشب المدعم بالاسلاك وهي ليست بقوة سبائك المعدن

الخلاصة نستطيع الطيران بجناح واحد مع زيادة مساحة سطحه وبذلك سنكون صنعنا نموذج ذات كفاءة عالية من نواح متعددة





أرجوا الشرح والنقد والمشاركة.........

[mechanic]

حياك الله اخي عبدالسلام

وكل علم وانت بألف خير

في نظري في تلك العقبة من الزمان

كل الهم ينصب علة مقدرة رفع الطائرة..

أي أن التصميم ينجح في الطيران من عدمه

كذلك المحركات لم تكن بتلك القوة التي هي عليه الان..

لذلك فإن هذا التصميم له مميزات وعيوب

الميزة هي زيادة في عامل الرفع بمقدار 20% مقارنة بطائرة ذات جناح واحد تحوي نفس قياس الجناح

وكذلك تعطي قوة دعامة لبناء الطائرة

فكما تفضلت أن المواد المستخدمة في تلك الفترة هي القماش و الخشب

ذلك كانت ميزة مميزة

من عيوبها زيادة عامل السحب Drag


كما قلت في السابق هذه الطائرة مناسبة لتلك الفترة من الزمن

لذلك مع تطور العلوم لم نعد بحاجة الى هذه التصميم

في انتظار رأي بقية الأخوة


تحياتي ومودتي

mechanic

[عبدالسلام-1]

بارك الله فيكم كابتن ماشين وكل عام وانتم بخير وصحة وعافية
إذا كابتن لماذا كان بناءها في ذلك الزمان من الخشب ميزة مميزة؟
وشكرا

[عبدالسلام-1]

نلاحظ أيضا روعة قدرة هذه الطائرات على المناورة خاصة معredial engine
وهيكل قصير

[عبدالسلام-1]

sopwith camel
كانت طائرة مناورة رائعة جدا وأدت عمل محترف في الحرب العالمية الأولى مع إنها كانت بدائية وكانت مزودةب محركredial
110حصان

[libyan-ame]

تحية لك أخي


بخصوص السؤال:
كان الحصول على جناح ممتد وبدعامات بسيطة خشبية من أهم المشاكل التي عاناها رواد الطيران الأوائل، بالتالي لجأ الكثير منهم إلى تقنية الجناح المزدوج، والتي توفر الرفع اللازم للطائرة، بامتداد جناح قصير نسبياً.
كما إن هذا الازدواج يوفر الفرصة لتعيم منطقة الطائرة الأمامية لحمل الطيار والمحرك للدعامات التي تكون موجودة.

ملاحظة، وضعية الجناحان ألا يكونان فوق بعضهما مباشرو، إنما إما يتقدم الجناح العلوي أو يتأخر بالنسبة للجناح السفلي، وذلك حتى لا تتأثر منطقة الضغط المنخفض الموجودة الى الجناح السفلي.


والله اعلم

[بن لخديم احمد]

سلام الله عليكم على هذه توضيح الجيد جدا وكل ما نسعو له من ضبط الامور فى تحكم صنعي وفقكم الله على ما تقدموه الى هذه الشباب المحروم من هندسة التكنلوجية المتقدمه وشكرا على صهرين فى هذه موقع البصيط جدا وفقكم الله على ما فيه خيرا الى هذه الامة طيبه وشكرا مع الف سلامه

[عبدالسلام-1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

تحية لك أخي


بخصوص السؤال:
كان الحصول على جناح ممتد وبدعامات بسيطة خشبية من أهم المشاكل التي عاناها رواد الطيران الأوائل، بالتالي لجأ الكثير منهم إلى تقنية الجناح المزدوج، والتي توفر الرفع اللازم للطائرة، بامتداد جناح قصير نسبياً.
كما إن هذا الازدواج يوفر الفرصة لتعيم منطقة الطائرة الأمامية لحمل الطيار والمحرك للدعامات التي تكون موجودة.

ملاحظة، وضعية الجناحان ألا يكونان فوق بعضهما مباشرو، إنما إما يتقدم الجناح العلوي أو يتأخر بالنسبة للجناح السفلي، وذلك حتى لا تتأثر منطقة الضغط المنخفض الموجودة الى الجناح السفلي.


والله اعلم

كابتن رامز لقد لا حظت فعلا أن الجناحان يجب ان يتقدم احدهما الأخر
وربما قد اوضحت السبب
ولكن لماذا الطائرات مزدوجة الجناح لها القدرة على المناورة عن الطائرات علوية الجناحhi-wing aircrafts?
وشكرا جزيلا

[عبدالرزاق احمد حاتم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبد السلام  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

إخواني الكرام لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟
أقصد طائرات الحرب العالمية الأولى وما والاها ؟

الجواب ربما يكون عندي
سمعت ان السبب أن مصمم طائرات اجنبي في هذا الزمان
راى دعسوقة تطير ولها جناحان فظنوا أن الطائرات سوف تزيد قدرتها بسبب وجود جناحان
مع انه قد ثبت علميا من نتائج ابحاث الطيران الطائرات ذوات الجناحانbiplanes
لا تعتبر ذات كفاءة عالية لثقل وزن الجناحان مما يؤدي إلى ثقل وزن الطائرة وعدم قوتهما لان الاجنحة في ذاك الزمان كانت تصنع من القماش والخشب المدعم بالاسلاك وهي ليست بقوة سبائك المعدن

الخلاصة نستطيع الطيران بجناح واحد مع زيادة مساحة سطحه وبذلك سنكون صنعنا نموذج ذات كفاءة عالية من نواح متعددة





أرجوا الشرح والنقد والمشاركة.........

اخي الكريم
المعروف انو الطائرات لكي تحقق الطيران وترك الارض يتحتم عليها توليد قوة رفع تمكنها من رفع جسمها ومن ثم المحافظه على هذه القوة مع الاستمرار بها بقوة الى الامام
في السابق كانت اللمحركات كلها او عضمها من النوع المكبسي ونحن نعرف انو هذا النوع من المحركات يعتمد التحويل المباشر لقوة الدوران فيه الى قوة دفع تعتمد كليا على الريش (ريش المروحه ) وزوايا وضعية هذه الريش (والتي كانت في وقتها ثابته) وهذا يعني انها ستحتاج الى وقت طويل لتحويل تلك القوة الى قوة دفع هواء تسير الطائرة لتمكنها من جعل قوة الريح المتولده على الجناح تمكنه من توليد الرفع
وهذا يتطلب مدرج طويل ، وفي وقتها كانت المدارج قصيرة وليست بالامكانيات الموجودة الان
بمعنى آخر اننا نحتاج الى مدرج طويل لتحقيق القوة اللازمة لرفع الطائرة
لذلك كانت الفكرة الاكثر ملائمة انها يكون للطائرة جناحان لتحقيق الرفع اللازم بمسافة درج اقل
فلو كان المحرك نفاث مثلا لكانت الطائرة لاتحتاج الى جناحين
هذا النوع من الطائرات يتميز بهذه الميزة الحسنه وهي(( قلة مسافه الدرج))

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم  

اخي الكريم
المعروف انو الطائرات لكي تحقق الطيران وترك الارض يتحتم عليها توليد قوة رفع تمكنها من رفع جسمها ومن ثم المحافظه على هذه القوة مع الاستمرار بها بقوة الى الامام
في السابق كانت اللمحركات كلها او عضمها من النوع المكبسي ونحن نعرف انو هذا النوع من المحركات يعتمد التحويل المباشر لقوة الدوران فيه الى قوة دفع تعتمد كليا على الريش (ريش المروحه ) وزوايا وضعية هذه الريش (والتي كانت في وقتها ثابته) وهذا يعني انها ستحتاج الى وقت طويل لتحويل تلك القوة الى قوة دفع هواء تسير الطائرة لتمكنها من جعل قوة الريح المتولده على الجناح تمكنه من توليد الرفع
وهذا يتطلب مدرج طويل ، وفي وقتها كانت المدارج قصيرة وليست بالامكانيات الموجودة الان
بمعنى آخر اننا نحتاج الى مدرج طويل لتحقيق القوة اللازمة لرفع الطائرة
لذلك كانت الفكرة الاكثر ملائمة انها يكون للطائرة جناحان لتحقيق الرفع اللازم بمسافة درج اقل
فلو كان المحرك نفاث مثلا لكانت الطائرة لاتحتاج الى جناحين
هذا النوع من الطائرات يتميز بهذه الميزة الحسنه وهي(( قلة مسافه الدرج))

وهذه إجابة مميزة
شكرا أخي عبدالرزاق



تحياتي

[عبدالسلام-1]

فعلا إجابة ممتازة شكرا مهندس حاتم
لاحظت أيضا أن هذا التوع من الطائرات يتمكن من الطيرات بالمقلوب بمعنى
إنعدام قوى رفع الجناح ولكن بشرط زيادة rpm

[يوسف مجدى]

السلام عليكم
هل كان يوجد بها جنيحات عليا وسفلى؟