[(((AIRBUS)))]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيفكم ان شاء الله طيبين
من العنوان وحتى من العنوان الذي ستروه في اليوتيوب بعد قليل
هبوط خطر وسيئ جدا لطائرة الايرباص380 التابعة للطيران الاسترالي كانتاس في مطار هيثرو-لندن
وواضح ان الطائرة كانت على سرعة عالية اثناء الهبوط وهذا ما يتضح خلال الفيديو ومقارنته مع فيديوهات اخرى لهبوط(طبيعي) لطائرة الايرباص380 بغض النظر لاي شركة كانت.

اترككم مع الفيديو
متابعة خطيرة
:walr:



لو تركزو في الفيديو:
اول ما تهبط تسمع المصور يقول"oh my god" بس ما اعرف ليش مو واضح الصوت من الكمبيوتر لأني حضرت الفيديو على الآيباد كان واضح صوته
عموما
ان شاء الله يكون المقطع عجبكم
واتمنى ان ارى ارائكم في هذا الفيديو وعموما انا متوقع ردود فعلكم
ههههههههههههه
تقبلو تحياتي

[جابر الاسمري]

اهلين اخوي ايرباص بصراحة شفت المقطع صراحة مادري وش اقولك

هبوط مرة قوي ونا سمعت الرجال وقت ملامسه العجلات بقوة وهو يقولها

يعطيك العافيه يالغالي على موضوعك المميز صراحة

ودائما مميز بمواضيعك الشيقه يالغالي لبى قلبك والله يسعدك ان شالله

تقبل مروري يالغالي

دمت بود

[تـــركي]

انا الاحظ كثير الايرباص380 هبوطها يكون قوي من اكثر من مقطع ..يعطيك العافيه

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جابر الاسمري  

اهلين اخوي ايرباص بصراحة شفت المقطع صراحة مادري وش اقولك

هبوط مرة قوي ونا سمعت الرجال وقت ملامسه العجلات بقوة وهو يقولها

يعطيك العافيه يالغالي على موضوعك المميز صراحة

ودائما مميز بمواضيعك الشيقه يالغالي لبى قلبك والله يسعدك ان شالله

تقبل مروري يالغالي

دمت بود

اتشرف بمرور اول الاعضاء على الموضوع
اخي جابر الاسمري شكرا لأطرائك وتألقك الدائم في الرد
جزاك الله خيرا ولا تحرمني من هذا المرور الجميل
فعلا الهبوط قوي وانا نفسي حسيت بالهبوط وكأني راكب معاهم
حتى صوت الهبوط كأنه صوت ارتطام وليس هبوط تفاجأت انا من صوت الهبوط وجلست اعيد الهبوط اكثر من مرة والصراحة انا مستغرب
يا شئ من الاثنين
يا اما الجو كان سئ والطيار بذل قصارى جهده
او ان الطيار كان غير متمرن او حديث العهد لأن مقياس الطيار وامكانياته تقاس بمدى قدرته على الهبوط لأنها اصعب مرحلة
اعتذر على اطالتي في الرد
تقبل تحياتي

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تـــركي  

انا الاحظ كثير الايرباص380 هبوطها يكون قوي من اكثر من مقطع ..يعطيك العافيه

الله يعافيك اخي الحبيب تركي
لا بالعكس
بعد هذا المقطع مباشرة مقطع لهبوط ناعم نوعا ما ,نفس المطار وبنفس الطائرة وهذا هو المقطع
شوف:



ولنفس الخطوط كانتاس
تقبل تحياتي وشكرا للمرور

[ك . محمد]

فعلاً هبوط عجيب ,,

بس عندي ملاحظة ,,

هناك خطأ شائع وهو أن الهبوط معار لقياس مدى مهارة واحترافية و (شطارة) الطيار وهذا خاطئ لأ هناك عدة عوامل كثييرة يصعب حصرها تؤثر على الهبوط وقد يكون الطيار آخر هذه العوامل ,,
لا تنسى أيضًا أن كانتاس شركة كبيرة ومعروفة وطياري الكانتاس على قدر كبير من الخبرة وساعات طويلة من التدريب وبالتالي هو إحتمال مستبعد ولكنه وارد ..

المعذرة عالإطالة كابتن عمرو وننتظر إبداعتك الأخرى ولمساتكم الجمالية التي تزيد من رونق المنتدى

[طيار صالح]

هذا هبوط مشابهه في مطار جدة للاماراتية A380 في الدقيقة 4:00

[waj2000]

ماهو من قليل حدوث تشققات في الطائرة
من قوة الهبوط الغريب في هذه الطائرة
ههههههههههههههههههههه
انا عارف إنه ماله دخل الهبوط في التشققات ..... أمزح

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ك . محمد  

فعلاً هبوط عجيب ,,

بس عندي ملاحظة ,,

هناك خطأ شائع وهو أن الهبوط معار لقياس مدى مهارة واحترافية و (شطارة) الطيار وهذا خاطئ لأ هناك عدة عوامل كثييرة يصعب حصرها تؤثر على الهبوط وقد يكون الطيار آخر هذه العوامل ,,
لا تنسى أيضًا أن كانتاس شركة كبيرة ومعروفة وطياري الكانتاس على قدر كبير من الخبرة وساعات طويلة من التدريب وبالتالي هو إحتمال مستبعد ولكنه وارد ..

المعذرة عالإطالة كابتن عمرو وننتظر إبداعتك الأخرى ولمساتكم الجمالية التي تزيد من رونق المنتدى

لا شكر على واجب اخي الفاضل
بالعكس اسعدتني افادتك وتوضيحك للأمور
وشكرا لك جزيل الشكر على مرورك الجميل
تقبل تحياتي

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار صالح  

هذا هبوط مشابهه في مطار جدة للاماراتية A380 في الدقيقة 4:00

شكرا لوضعك الفيديو
تحياتي

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة waj2000  

ماهو من قليل حدوث تشققات في الطائرة
من قوة الهبوط الغريب في هذه الطائرة
ههههههههههههههههههههه
انا عارف إنه ماله دخل الهبوط في التشققات ..... أمزح

هههههههههه
الله يستر والله من هذه التشققات
شكرا لك اخي العزيز على مرورك الجميل
تقبل تحياتي

[airalgerie]

اااااااااااه . مساكيــــــــــــــــن الركاب lol
الهبوط كان مرة قوي .ومخيف إلى حد ما.......
شكرا جزيلا لك أخي إيرباص على الفيديو
تقبل تحياتي
زين الدين

[الزهراني07]

والله هبوط يجيب العقم

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة airalgerie  

اااااااااااه . مساكيــــــــــــــــن الركاب lol

الهبوط كان مرة قوي .ومخيف إلى حد ما.......
شكرا جزيلا لك أخي إيرباص على الفيديو
تقبل تحياتي
زين الدين

اهلا اهلا
اخي الحبيب زين الدين
ميرسي بوكوب على هذا الرد الجميل
تقبل فائق التحية

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الزهراني07  

والله هبوط يجيب العقم

هههههههههههههههههه
بصراحة عجبني التعبير
تسلم يا الزهراني على مرورك الحلو
تحياتي

[الطيار ابو راجح]

بِسْمِ اللهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيمْ
السَّلامُ عَلَيْكُمْ وَرَحْمَةُ اللهِ وَبَرَكَاتُهُ

أحببت أن أجمع و اكتب عن طيار فذ وصاحب مؤلفات قيمة

الكابتن أنس القوز

الاسم : الكابتن الطيار/ أنس بن عبد الحميد القوز .
السيرة الذاتية :-
1 - من مواليد مدينة الزبير والاصل من سدير بالسعودية ولد سنة 1376هـ الموافق 1956م .
2 - تخرج من جامعة الولايات المتحدة ستة 1397هـ الموافق 1977م.
3 - تولى قيادة الطائرات : B737 , Lockheed Tristar , A300 , B747
4 - عمل في الخطوط الجوية العربية السعودية 21 عاما .
5 - حصل على التقاعد المبكر من الخطوط الجوية العربية السعودية بعد 11000 ساعة طيران .
6 - له العديد من المؤلفات يحاول من خلالها نقل تجربته في هذه الحياة الى الجيل الناشئ .

اخترت لكم أحدى كتب الشيقة والمتعلقة بالطيران ،الكتاب الشهير (مواقف طيار)
والذي طبع منه عدة طبعات متلاحقة منقحة ومزيدة بقصص من طيارين تفاعلو مع الكتاب
صورة لبعض من اغلفة الكتاب المختلفة حسب الطبعة

معلومات عن الكتاب :-
أسم الكتاب : مواقف طيار
الكاتب : الكابتن الطيار/ أنس بن عبد الحميد القوز .
نبذة عن الكتاب :-
يضم الكتاب طائفة من القصص الواقعية التي تروي أحداثاً كان لها صداها الإنساني والبطولي في عالم الطيران. يروي هذه الأحداث طيار، والأبطال طيارون أمضوا ردحاً طويلاً من الزمن في ذاك العالم بين السماء والأرض الذي فيه قضوا ويقضون معظم حياتهم. وقد تصدرت هذه المجموعة حادثة البطل الطيار خالد الشبيلي، رحمه الله، ومن معه من المسلمين. وقد أسفرت عن وجه الحقيقة المشرق بعد الحصول على معلوماتها من الصندوق الأسود ووسائل الإعلام المرئية، وتحليلات خبراء السلامة والتي كانت نتائج برأت ساحة البطل الطيار ومن معه من المعاونين .

- يحتوي على 20 قصة واقعية ولم يخلو الكتاب عن القصص المؤثرة والقصص الاكشن.
- يباع لدى مكاتب العبيكان .
- سعر الكتاب : 6 - 13 دولارات تقريباً .

من قصص الكتاب :
- اسمها هيفاء : قصة مؤثرة عن رجل وامراة حامل من البادية ذهبا على متن الطائرة الى مدينة الرياض للولادة فيها فقدر الله وشاء ان يحين موعد الولادة في الطائرة.

- مجاهدون من افغان : قصة تدور حول قبطان في الخطوط الجوية العربية السعودية ذهب الى بلاد ماوراء السند لينقل المجاهدين من مطار لاهور الى مطار الظهران فعندما حلق بالطائرة ذهب الى مقصورة الركاب ليستعلم عن احوال المجاهدين ويتعلم منهم فجلس بجانب مجاهد عمره حوال 20 فحكى له قصة مؤثرة جداً.

- منجل فلاحة : قصة تدور حول طيار حربي تعطل محركه في الجو وسفطت طائرته في ارض للمزارعين فأنقذته امرأة عجوز .

- طفل يختنق : قصة تدور حول عائلة مكونة من 3 افراد الزوج والزوجة والابن الصغير كانا يريدان الذهاب لاسطنبول في اجازة نهاية السنة وكانت الرحلة مقلعة من الرياض الى مدينة اسطنبول وعندما كانت الطائرة تعبر نهاية البحر الاحمر ابتلع الابن الصغير قطعة نقدية فاختنق في الطائرة وفي هذه اللحظة قرر القبطان الهبوط في مدينة القاهرة.

- دقائق وثوان : مأساة طفلة في الطائرة .

- الجسر الازرق : قصة تدور حول رحلة كانت متجهة من مدينة جدة الى مدينة الخرطوم فعندما كانت الطائرة في مرحلة الهبوط هبت عاصفة او بما تسمى زوبعة في مدينة الخرطوم ياترى ماذا سوف يفعل الكابتن في مثل هذه الظروف هل سوف يعود الى مدينة جدة أم سوف يتحدى الزوبعة.

- ثعبان الطائرة : قصة عجيبة لطائرة حربية.

- سر جلد الثور : قصة غريبة تتحدث عن وصول الإسلام إلى مناطق نائية في أفريقيا .

والعديد من القصص الواقعية المشوقه و اخترت لكم احداها عن حادثة طائرة من طراز B757 .

بعد أذن الكاتب اخترت للقصة عنوان أحسبه الأقرب لأحداث القصة

مثلث برمودا

كانت أضواء الاستعداد للاحتفال تزداد توهجاً في مدينة ميامي عندما بدأ الليل يرخي سدوله على شواطئ ولاية فلوريدا الشرقية في ليلة العشرين من ديسمبر سنة 1995م فلقد كانت المدن الأمريكية تستعد في هذه الأيام للاحتفال بيوم الخامس و العشرين من ذلك الشهر كما هي عادتها كل سنة حيث تنصب أشجار الأرز و تعلق و تعلق الزينات في الشوارع و البيوت و توزع الهدايا و تلبس الثياب الجديدة و تدق نواقيس الكنائس و تتلى الترانيم إيذاناً بالاحتفال بعيد ميلاد المسيح. في تلك الليلة حلقت طائرة من طراز بوينغ 757 مودعةً مطار ميامي الدولي و قد أقلت على متنها 164 بما فيهم طاقمها المكون من ثمانية أشخاص.

كان كثير من المسافرين متشوقاً للقاء أقاربه في هذه الليلة للمشاركة في احتفالات الخامس و العشرين وكذلك عيد رأس السنة حيث إنهم قد حملوا الكثير من الهدايا و المفاجئات الخاصة بتلك المناسبة, لقد بدا على وجوه الكثير من المسافرين الاستعداد لوجبة العشاء و خاصة عندما أطفئت إشارة ربط الحزام فالساعة الآن تشير إلى السابعة و النصف مساءً, و بالرغم من أن معظم الملاحين قد بدا متعباً هذه الليلة إلاّ أن ذلك لم يعفهم من التبسم للمسافرين الذين لم يتفطنوا إلى علامات التعب و الإرهاق على وجوه الملاحين و هم يقومون بتقديم وجبة العشاء الساخنة و ما يصاحبها من مشروبات ساخنة أو باردة .

كانت الطائرة الأمريكية هذه, التابعة لشركة (أي-أي الأمريكية) تواصل صعودها إلى ارتفاع 31 ألف قدم متجهةً جنوباً لتطير فوق جزر كوبا و هيتي ثم تستمر فوق بحر الكاريبي لتحاذي بنما ثم تكمل طريقها شطر مدينة كالي في دولة كولومبيا في أمريكا الجنوبية. من مقصورة القيادة بدت جزر البهاما في تلك الليلة كحبات عقد جميل قد بدا طرفه متلألئ على ميسرة القبطان بينما طرفه الآخر غاب في بحر المحيط الأطلسي إلا من طيف سراب ليلي جميل.

و كان بعض المسافرين الذين يجلسون على الجهة اليسرى في داخل الطائرة ينظرون عبر النافذة قد ذهبت بهم الأفكار إلى الالتفات يساراً لتتذكر موقع مثلث برمودا و ما حيك حوله من قصص و أساطير, تلك الأساطير التي تقال دون التثبت من مصدرها أو لمحاولة معرفة الهدف منها, و لا شك أن الكثير من الناس قد سمع بأسطورة مثلث برمودا و ما حيك حوله من أقاصيص غريبة و عجيبة في نفس الوقت, فبعض الناس لا يلقي لها بالاً و ينظر إليها أنها من ظواهر التي تنحو نحو ظاهرة الأطباق الطائرة, و بعظهم قد ألف و كتب عشرات القصص يؤكد صحتها حيث أن بعظهم يؤكد ما حدث في سنة 1940م من اختفاء سرب من الطائرات الحربية المروحية التي بلغ عددها 15 طائرة مرة واحدة و مجموعة من السفن قد اختفت كلها و بعظها قد اختفى طاقمها و لم يعثر على عدد منهم.

و قد نفى كثيراً من علماء دراسة الظواهر الجوية حقيقة هذا المثلث حيث قالوا :

1-إن الأحداث تلك لم تحصل إلا بعد سنة 1940م حيث بداية استعمال الطائرات في الحروب.

2- إن اختفاء سرب الطائرات ذاك كان سببه عاصفة رعدية شديدة كانت متجهة إلى الشرق من جزيرة برمودا (التي كانت تستخدم قاعدة حربية تقلع منها الطائرات) فخرجت الطائرات للتدريب شرقاً فضلت طريقها بسبب التأثير الكهرومغناطيسي للعاصفة الرعدية على بوصلة الطائرة المغناطيسية مما جعلها تتجه إليها مباشرة و الدخول فيها و هلاكها(و لهذا فإنه يمنع استخدام الأجهزة التي تولد مجالات كهرومغناطيسية في الطائرة لتأثيرها على أجهزة الملاحة الجوية كأجهزة الهاتف النقال و ألعاب التحكم عن بعد).

3- أما اختفاء السفن فإنهم يعزونه إلى اشتهار تلك المنطقة بالأعاصير و الدوامات البحرية التي تغرق السفن. 4- عدم سماع حدوث حوادث اخرى في العشرين سنة الماضية. و لكن مع هذا كله فهنالك أسرار كثيرة غامضة في هذا العالم لا يزال الإنسان جاهلاً بها.

بدا قبطان الطائرة ساخطاً بعض الشئ من عدم فعالية أسلوب جدولة عمل الملاحين و هو يصعد بالطائرة إلى ارتفاع 31 ألف قدم و قد كان يؤكد سخطه تلك التجاعيد التي ارتسمت على جبهته و حول عينيه الصغيرتين التي كانت تغطيهما نظارة القراءة النصفية و التي ألحت عليه بدوام استعمالها بعد أن تجاوز عمره الخامسة و الخمسون.

لم يكن مساعد الطيار بأقل حماساً من انفعال القبطان بل كان يشاطره الشعور و هو يهز رأسه مؤكداً أن تذمر القبطان في محله كيف لا وهو يسمع و يرى بعينه شكوى بعض الملاحين من الخدمة الجوية من طول فترة العمل و التي تتجاوز الفترة الزمنية المعتادة في جدول الرحلة هذه الليلة و التي ستمتد إلى نحو من 15 ساعة متواصلة و هذا يعني إن وقت إقلاع رحلتهم في اليوم التالي سيتأخر ساعتين لزيادة عدد ساعات فترة العمل.

كان الجو جميلا جدا و خال من السحب و السماء قد بدت صافية و كان كل شئ يوحي بأن الإقامة في مدينة كالي هذه الليلة ستكون مريحة جدا و خاصة بعد عمل يوم طويل ومضن. ضغط القبطان على زر استدعاء المضيفة في غرفة القيادة ففتح باب غرفة القيادة و إذا بالمضيفة تتدخل و بين يديها وجبة العشاء الساخنة الخاصة بالقبطان, تناول القبطان صينية العشاء بعد أن أزاح كرسيه إلى الخلف قليلا ليجعل بينه و بين عجلة القيادة متسعاً كي يضع صينية العشاء على فخذيه ليتناوله بإرتياح. و قبل أن يبدأ القبطان بتناول العشاء التفت إلى مساعده قائلا : استلم القيادة من فضلك . أجاب بالموافقة : حسنا سأستلم القيادة.

و لم يستطع القبطان إن يخفي تذمره أيضاً و هو يتناول العشاء من عدم تنظيم جدول الملاحين و أنها فوضوية و مجحفة في حق الكثير منهم, و كان ذلك موضوعاً قد أخذ وقتاً طويلاً في النقاش و الكلام مع المساعد الذي كان يوافقه في تذمره و شجبه و ندبه, و نتيجة لذلك فقد أخذ هذا الموضوع وقتاً و تركيزاً من القبطان أكثر مما ينبغي الأمر الذي جعل الطائرة تقترب أكثر فأكثر من المطار دون أن ينتبه القبطان إلى أهمية تهيأتها للهبوط و وجوب العمل لذلك الآن.

لقد كان تذمر القبطان من تأخر وقت إقلاع الرحلة في اليوم التالي و هذا التذمر ليس في محله لأن هذا التأخير ليس بسبب الملاحين بل إنه قانون العمل الذي يوزع فترات العمل و الراحة و يوازن بينها ضمن معادلة رياضية معترف بها طبياً و عالمياً, حيث أن الملاح لا ينبغي له أن يتجاوز فترة عمل طيران 14 ساعة في خلال 24 ساعة كما أنه في حال عودته من رحله الطيران فأنه يجب عليه أن يمكث على الأقل 12 ساعة ليرتاح جسمه فيها, كما أنه لا ينبغي له أن يتجاوز 8 ساعات طيران جوي خلال 24 ساعة, إلا في حالة وجود طاقمين على الطائرة فيقتسمان فيها رحلة الطيران, إلى غير ذلك من المعادلات التي تحسب حساباً دقيقاً لكل ملاح بالكومبيوتر و بناءً عليها تحدد ساعات الطيران لكل ملاح شهرياً و أسبوعياً و يومياً بل إن مخالفة هذا القانون يجعل صاحبه معرضاً للجزاء و قد يفقد صاحبها رخصة الطيران مؤقتاً. و بعد أن فرغ القبطان من وجبة عشائه أرسل صينيته إلى مطبخ الطائرة و أرجع كرسيه للأمام قليلا و استلم القيادة مرة اخرى من مساعد الطيار.

كان العشاء لذيذاً و النفوس مبتهجة للوصول إلى كالي المدينة الثانية بعد العاصمة بوغوتا حيث إن الاستعدادات قد جهزت أيضاً من قبل أهالي المدن للاحتفال بالعيد. و ها هي الطائرة الأمريكية تجتاز سواحل الشاطئ الشمالي لــكولومبيا عندما أصدر القبطان أمره متأخراً إلى مساعد الطيار بطلب التصريح بالنزول إلى كالي قائلاً : اطلب تصريحاً بالنزول. و يجيب مساعد الطيار قائلاً : حاضر . . . الطائرة الأمريكية 965 تطلب تصريحاً بالنزول. و يجيبهم المسؤول عن حركة المرور الجوية في شمال كولومبيا : حسناً مسموح لكم بالنزول إلى 15 ألف قدم و اتصلوا بنا عندما تكونون على بعد 40 ميلاً فوق محطة تولوا. كان عداد المسافة يشير إلى أن الطائرة على بعد 63 ميلاً عن مطار كالي عندما أضاء القبطان مصابيح الطائرة الخارجية و إشارة ربط الحزام للمسافرين استعداداً للهبوط. أدرك القبطان و هو ينزل تدريجياً أنه قد تأخر في الإنحدار و خاصة عندما اقترب كثيراً من محطة تولوا إذ تبين له أن الطائرة ما زالت على ارتفاع شاهق و ينبغي له ينزل بسرعة قبل أن يتجاوز نقطة الانحدار التدريجي المسموح به لكي يتمكن من الهبوط في المطار .

لكن القبطان أدرك قد تأخر في النزول فامتدت يده اليمنى إلى ذراع المكابح الهوائية لكي يزيد من معدل سرعة النزول للطائرة إلى 500 قدم في الدقيقة الواحدة, و بينما هو كذلك إذ تجاوزت الطائرة فوق محطة تولوا فتكلم مساعد الطيار: الطائرة الأمريكية 965 فوق محطة تولوا. عندها أجاب مدير حركة المرور: الطائرة الأمريكية 965 انزل إلى 500 قدم و اخبرني عندما تكون على مسافة 21 ميلاً. أجاب المساعد حسناً سنتصل بك عند الـ21 ميلا. كان القبطان شديد التركيز على سرعة النزول لكي يصل إلى نقطة الانحدار التدريجي فأصدر أمره إلى المساعد . ــ اطلب منه تصريحاً بالاتجاه مباشره إلى النزول إلى نقطة الانحدار التدريجي روزو. فالتقط مساعد الطيار جهاز النداء و حصل على تصريح وهو الذهاب مباشرة إلى نقطة الإنحدار التدريجي روزو .

في هذه الأثناء لم يدرك و لم ينتبه القبطان إلى أن الطائرة بدأت تميل إلى اليسار شيئا فشيئا بسبب الطيار الآلي الذي لم يكن قد برمج فيه خط الرحلة بعد تولوا . و على هذا فانه حينما تجاوزت الطائرة محطة تولوا أراد أن يعود بها إليها مرة اخرى. و هي تهوي بسرعة 250 ميل في الساعة و قد تجاوزت الـ12 ألف قدم نازلة و هي تتجه إلى جبل ارتفاعه 13 ألف قدم .

و فجأة انتبه القبطان إلى التفاف الدائرة نحو اليسار بعد أن أكملت نصف الدائرة تقريباً فأدارها بسرعة نحو اليمين فاستدارت الطائرة بعيدا عن الجبل الذي كان ارتفاعه 13 ألف قدم. و لم ينتبه بعد إلى معدل سرعة نزولها المخيفة . كانت تلك الحركات المفاجئة غير مفهومة عند الكثير من أفراد طاقم الطائرة فضلاً عن المسافرين ذلك لأنهم انتبهوا إلى ميلان الطائرة يساراً ثم أحسوا بالليل يميناً ثم أحسوا بالاهتزاز المتواصل بسبب استعمال المكابح الهوائية. بدت الطائرة مضطربة الحركات و خاصةً بعد انحرافها يميناً ثم يساراً الأمر الذي جعلها تبتعد عن مسارها المرسوم لها نحواً من 8 أميال.

لك أن تتصور في ذلك الليل الحالك السواد كيف استطاعت تلك الطائرة الهرب من الجبل الشاهق الارتفاع بعد انحرافها إلى اليمين و لكنها لم تفلح بعد بالخلاص من جبل آخر كان ينتظرها و قد اشرأب برأسه من ارتفاع بلغ 9 آلاف قدم و هي تتجه اليه بسرعة هائلة و هي منقضة انقضاض النسر و لكن لم يعلم أحد إلى الآن أن الجبل قد اصبح قد قاب قوسين أو ادنى منها, فأجهزة الرادار معطلة منذ عدة سنوات في مطار كالي فتعذر بذلك مراقبة الحركة الجوية في سماء كولومبيا من قبل موظفي المطار و الأمر الآخر الذي أخذ يزيد الطين بلة كما يقال انحراف الطائرة عن مسارها المرسوم لها في منطقة عالية الجبال في ليل بهيم فأصبحت في بحر مدلهم أسود يحيط بسابح ضل طريقه و انتشرت حوله مجموعه من اسماك القرش ينتظرون الفرصة السانحة للانقضاض عليه ليس بينه و بينها إلا مسافة قصيرة جداً جداً.

و فجأة صاح جهاز الإنذار في مقصورة القيادة: TERRAIN TERRAIN بمعنى انتبه جبال جبال. ثم لم يلبث القبطان سمع إنذاراً ثانياً: WHOP WHOP PULL UP WHOP WHOP PULL UP بمعنى انتبه ارتفع إلى الأعلى بسرعة.

اكتب رد وضح فيه ما أستطعت الاستفادة منه

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار ابو راجح  

بِسْمِ اللهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيمْ
السَّلامُ عَلَيْكُمْ وَرَحْمَةُ اللهِ وَبَرَكَاتُهُ

أحببت أن أجمع و اكتب عن طيار فذ وصاحب مؤلفات قيمة

الكابتن أنس القوز

الاسم : الكابتن الطيار/ أنس بن عبد الحميد القوز .
السيرة الذاتية :-
1 - من مواليد مدينة الزبير والاصل من سدير بالسعودية ولد سنة 1376هـ الموافق 1956م .
2 - تخرج من جامعة الولايات المتحدة ستة 1397هـ الموافق 1977م.
3 - تولى قيادة الطائرات : B737 , Lockheed Tristar , A300 , B747
4 - عمل في الخطوط الجوية العربية السعودية 21 عاما .
5 - حصل على التقاعد المبكر من الخطوط الجوية العربية السعودية بعد 11000 ساعة طيران .
6 - له العديد من المؤلفات يحاول من خلالها نقل تجربته في هذه الحياة الى الجيل الناشئ .

اخترت لكم أحدى كتب الشيقة والمتعلقة بالطيران ،الكتاب الشهير (مواقف طيار)
والذي طبع منه عدة طبعات متلاحقة منقحة ومزيدة بقصص من طيارين تفاعلو مع الكتاب
صورة لبعض من اغلفة الكتاب المختلفة حسب الطبعة

معلومات عن الكتاب :-
أسم الكتاب : مواقف طيار
الكاتب : الكابتن الطيار/ أنس بن عبد الحميد القوز .
نبذة عن الكتاب :-
يضم الكتاب طائفة من القصص الواقعية التي تروي أحداثاً كان لها صداها الإنساني والبطولي في عالم الطيران. يروي هذه الأحداث طيار، والأبطال طيارون أمضوا ردحاً طويلاً من الزمن في ذاك العالم بين السماء والأرض الذي فيه قضوا ويقضون معظم حياتهم. وقد تصدرت هذه المجموعة حادثة البطل الطيار خالد الشبيلي، رحمه الله، ومن معه من المسلمين. وقد أسفرت عن وجه الحقيقة المشرق بعد الحصول على معلوماتها من الصندوق الأسود ووسائل الإعلام المرئية، وتحليلات خبراء السلامة والتي كانت نتائج برأت ساحة البطل الطيار ومن معه من المعاونين .

- يحتوي على 20 قصة واقعية ولم يخلو الكتاب عن القصص المؤثرة والقصص الاكشن.
- يباع لدى مكاتب العبيكان .
- سعر الكتاب : 6 - 13 دولارات تقريباً .

من قصص الكتاب :
- اسمها هيفاء : قصة مؤثرة عن رجل وامراة حامل من البادية ذهبا على متن الطائرة الى مدينة الرياض للولادة فيها فقدر الله وشاء ان يحين موعد الولادة في الطائرة.

- مجاهدون من افغان : قصة تدور حول قبطان في الخطوط الجوية العربية السعودية ذهب الى بلاد ماوراء السند لينقل المجاهدين من مطار لاهور الى مطار الظهران فعندما حلق بالطائرة ذهب الى مقصورة الركاب ليستعلم عن احوال المجاهدين ويتعلم منهم فجلس بجانب مجاهد عمره حوال 20 فحكى له قصة مؤثرة جداً.

- منجل فلاحة : قصة تدور حول طيار حربي تعطل محركه في الجو وسفطت طائرته في ارض للمزارعين فأنقذته امرأة عجوز .

- طفل يختنق : قصة تدور حول عائلة مكونة من 3 افراد الزوج والزوجة والابن الصغير كانا يريدان الذهاب لاسطنبول في اجازة نهاية السنة وكانت الرحلة مقلعة من الرياض الى مدينة اسطنبول وعندما كانت الطائرة تعبر نهاية البحر الاحمر ابتلع الابن الصغير قطعة نقدية فاختنق في الطائرة وفي هذه اللحظة قرر القبطان الهبوط في مدينة القاهرة.

- دقائق وثوان : مأساة طفلة في الطائرة .

- الجسر الازرق : قصة تدور حول رحلة كانت متجهة من مدينة جدة الى مدينة الخرطوم فعندما كانت الطائرة في مرحلة الهبوط هبت عاصفة او بما تسمى زوبعة في مدينة الخرطوم ياترى ماذا سوف يفعل الكابتن في مثل هذه الظروف هل سوف يعود الى مدينة جدة أم سوف يتحدى الزوبعة.

- ثعبان الطائرة : قصة عجيبة لطائرة حربية.

- سر جلد الثور : قصة غريبة تتحدث عن وصول الإسلام إلى مناطق نائية في أفريقيا .

والعديد من القصص الواقعية المشوقه و اخترت لكم احداها عن حادثة طائرة من طراز B757 .

بعد أذن الكاتب اخترت للقصة عنوان أحسبه الأقرب لأحداث القصة

مثلث برمودا

كانت أضواء الاستعداد للاحتفال تزداد توهجاً في مدينة ميامي عندما بدأ الليل يرخي سدوله على شواطئ ولاية فلوريدا الشرقية في ليلة العشرين من ديسمبر سنة 1995م فلقد كانت المدن الأمريكية تستعد في هذه الأيام للاحتفال بيوم الخامس و العشرين من ذلك الشهر كما هي عادتها كل سنة حيث تنصب أشجار الأرز و تعلق و تعلق الزينات في الشوارع و البيوت و توزع الهدايا و تلبس الثياب الجديدة و تدق نواقيس الكنائس و تتلى الترانيم إيذاناً بالاحتفال بعيد ميلاد المسيح. في تلك الليلة حلقت طائرة من طراز بوينغ 757 مودعةً مطار ميامي الدولي و قد أقلت على متنها 164 بما فيهم طاقمها المكون من ثمانية أشخاص.

كان كثير من المسافرين متشوقاً للقاء أقاربه في هذه الليلة للمشاركة في احتفالات الخامس و العشرين وكذلك عيد رأس السنة حيث إنهم قد حملوا الكثير من الهدايا و المفاجئات الخاصة بتلك المناسبة, لقد بدا على وجوه الكثير من المسافرين الاستعداد لوجبة العشاء و خاصة عندما أطفئت إشارة ربط الحزام فالساعة الآن تشير إلى السابعة و النصف مساءً, و بالرغم من أن معظم الملاحين قد بدا متعباً هذه الليلة إلاّ أن ذلك لم يعفهم من التبسم للمسافرين الذين لم يتفطنوا إلى علامات التعب و الإرهاق على وجوه الملاحين و هم يقومون بتقديم وجبة العشاء الساخنة و ما يصاحبها من مشروبات ساخنة أو باردة .

كانت الطائرة الأمريكية هذه, التابعة لشركة (أي-أي الأمريكية) تواصل صعودها إلى ارتفاع 31 ألف قدم متجهةً جنوباً لتطير فوق جزر كوبا و هيتي ثم تستمر فوق بحر الكاريبي لتحاذي بنما ثم تكمل طريقها شطر مدينة كالي في دولة كولومبيا في أمريكا الجنوبية. من مقصورة القيادة بدت جزر البهاما في تلك الليلة كحبات عقد جميل قد بدا طرفه متلألئ على ميسرة القبطان بينما طرفه الآخر غاب في بحر المحيط الأطلسي إلا من طيف سراب ليلي جميل.

و كان بعض المسافرين الذين يجلسون على الجهة اليسرى في داخل الطائرة ينظرون عبر النافذة قد ذهبت بهم الأفكار إلى الالتفات يساراً لتتذكر موقع مثلث برمودا و ما حيك حوله من قصص و أساطير, تلك الأساطير التي تقال دون التثبت من مصدرها أو لمحاولة معرفة الهدف منها, و لا شك أن الكثير من الناس قد سمع بأسطورة مثلث برمودا و ما حيك حوله من أقاصيص غريبة و عجيبة في نفس الوقت, فبعض الناس لا يلقي لها بالاً و ينظر إليها أنها من ظواهر التي تنحو نحو ظاهرة الأطباق الطائرة, و بعظهم قد ألف و كتب عشرات القصص يؤكد صحتها حيث أن بعظهم يؤكد ما حدث في سنة 1940م من اختفاء سرب من الطائرات الحربية المروحية التي بلغ عددها 15 طائرة مرة واحدة و مجموعة من السفن قد اختفت كلها و بعظها قد اختفى طاقمها و لم يعثر على عدد منهم.

و قد نفى كثيراً من علماء دراسة الظواهر الجوية حقيقة هذا المثلث حيث قالوا :

1-إن الأحداث تلك لم تحصل إلا بعد سنة 1940م حيث بداية استعمال الطائرات في الحروب.

2- إن اختفاء سرب الطائرات ذاك كان سببه عاصفة رعدية شديدة كانت متجهة إلى الشرق من جزيرة برمودا (التي كانت تستخدم قاعدة حربية تقلع منها الطائرات) فخرجت الطائرات للتدريب شرقاً فضلت طريقها بسبب التأثير الكهرومغناطيسي للعاصفة الرعدية على بوصلة الطائرة المغناطيسية مما جعلها تتجه إليها مباشرة و الدخول فيها و هلاكها(و لهذا فإنه يمنع استخدام الأجهزة التي تولد مجالات كهرومغناطيسية في الطائرة لتأثيرها على أجهزة الملاحة الجوية كأجهزة الهاتف النقال و ألعاب التحكم عن بعد).

3- أما اختفاء السفن فإنهم يعزونه إلى اشتهار تلك المنطقة بالأعاصير و الدوامات البحرية التي تغرق السفن. 4- عدم سماع حدوث حوادث اخرى في العشرين سنة الماضية. و لكن مع هذا كله فهنالك أسرار كثيرة غامضة في هذا العالم لا يزال الإنسان جاهلاً بها.

بدا قبطان الطائرة ساخطاً بعض الشئ من عدم فعالية أسلوب جدولة عمل الملاحين و هو يصعد بالطائرة إلى ارتفاع 31 ألف قدم و قد كان يؤكد سخطه تلك التجاعيد التي ارتسمت على جبهته و حول عينيه الصغيرتين التي كانت تغطيهما نظارة القراءة النصفية و التي ألحت عليه بدوام استعمالها بعد أن تجاوز عمره الخامسة و الخمسون.

لم يكن مساعد الطيار بأقل حماساً من انفعال القبطان بل كان يشاطره الشعور و هو يهز رأسه مؤكداً أن تذمر القبطان في محله كيف لا وهو يسمع و يرى بعينه شكوى بعض الملاحين من الخدمة الجوية من طول فترة العمل و التي تتجاوز الفترة الزمنية المعتادة في جدول الرحلة هذه الليلة و التي ستمتد إلى نحو من 15 ساعة متواصلة و هذا يعني إن وقت إقلاع رحلتهم في اليوم التالي سيتأخر ساعتين لزيادة عدد ساعات فترة العمل.

كان الجو جميلا جدا و خال من السحب و السماء قد بدت صافية و كان كل شئ يوحي بأن الإقامة في مدينة كالي هذه الليلة ستكون مريحة جدا و خاصة بعد عمل يوم طويل ومضن. ضغط القبطان على زر استدعاء المضيفة في غرفة القيادة ففتح باب غرفة القيادة و إذا بالمضيفة تتدخل و بين يديها وجبة العشاء الساخنة الخاصة بالقبطان, تناول القبطان صينية العشاء بعد أن أزاح كرسيه إلى الخلف قليلا ليجعل بينه و بين عجلة القيادة متسعاً كي يضع صينية العشاء على فخذيه ليتناوله بإرتياح. و قبل أن يبدأ القبطان بتناول العشاء التفت إلى مساعده قائلا : استلم القيادة من فضلك . أجاب بالموافقة : حسنا سأستلم القيادة.

و لم يستطع القبطان إن يخفي تذمره أيضاً و هو يتناول العشاء من عدم تنظيم جدول الملاحين و أنها فوضوية و مجحفة في حق الكثير منهم, و كان ذلك موضوعاً قد أخذ وقتاً طويلاً في النقاش و الكلام مع المساعد الذي كان يوافقه في تذمره و شجبه و ندبه, و نتيجة لذلك فقد أخذ هذا الموضوع وقتاً و تركيزاً من القبطان أكثر مما ينبغي الأمر الذي جعل الطائرة تقترب أكثر فأكثر من المطار دون أن ينتبه القبطان إلى أهمية تهيأتها للهبوط و وجوب العمل لذلك الآن.

لقد كان تذمر القبطان من تأخر وقت إقلاع الرحلة في اليوم التالي و هذا التذمر ليس في محله لأن هذا التأخير ليس بسبب الملاحين بل إنه قانون العمل الذي يوزع فترات العمل و الراحة و يوازن بينها ضمن معادلة رياضية معترف بها طبياً و عالمياً, حيث أن الملاح لا ينبغي له أن يتجاوز فترة عمل طيران 14 ساعة في خلال 24 ساعة كما أنه في حال عودته من رحله الطيران فأنه يجب عليه أن يمكث على الأقل 12 ساعة ليرتاح جسمه فيها, كما أنه لا ينبغي له أن يتجاوز 8 ساعات طيران جوي خلال 24 ساعة, إلا في حالة وجود طاقمين على الطائرة فيقتسمان فيها رحلة الطيران, إلى غير ذلك من المعادلات التي تحسب حساباً دقيقاً لكل ملاح بالكومبيوتر و بناءً عليها تحدد ساعات الطيران لكل ملاح شهرياً و أسبوعياً و يومياً بل إن مخالفة هذا القانون يجعل صاحبه معرضاً للجزاء و قد يفقد صاحبها رخصة الطيران مؤقتاً. و بعد أن فرغ القبطان من وجبة عشائه أرسل صينيته إلى مطبخ الطائرة و أرجع كرسيه للأمام قليلا و استلم القيادة مرة اخرى من مساعد الطيار.

كان العشاء لذيذاً و النفوس مبتهجة للوصول إلى كالي المدينة الثانية بعد العاصمة بوغوتا حيث إن الاستعدادات قد جهزت أيضاً من قبل أهالي المدن للاحتفال بالعيد. و ها هي الطائرة الأمريكية تجتاز سواحل الشاطئ الشمالي لــكولومبيا عندما أصدر القبطان أمره متأخراً إلى مساعد الطيار بطلب التصريح بالنزول إلى كالي قائلاً : اطلب تصريحاً بالنزول. و يجيب مساعد الطيار قائلاً : حاضر . . . الطائرة الأمريكية 965 تطلب تصريحاً بالنزول. و يجيبهم المسؤول عن حركة المرور الجوية في شمال كولومبيا : حسناً مسموح لكم بالنزول إلى 15 ألف قدم و اتصلوا بنا عندما تكونون على بعد 40 ميلاً فوق محطة تولوا. كان عداد المسافة يشير إلى أن الطائرة على بعد 63 ميلاً عن مطار كالي عندما أضاء القبطان مصابيح الطائرة الخارجية و إشارة ربط الحزام للمسافرين استعداداً للهبوط. أدرك القبطان و هو ينزل تدريجياً أنه قد تأخر في الإنحدار و خاصة عندما اقترب كثيراً من محطة تولوا إذ تبين له أن الطائرة ما زالت على ارتفاع شاهق و ينبغي له ينزل بسرعة قبل أن يتجاوز نقطة الانحدار التدريجي المسموح به لكي يتمكن من الهبوط في المطار .

لكن القبطان أدرك قد تأخر في النزول فامتدت يده اليمنى إلى ذراع المكابح الهوائية لكي يزيد من معدل سرعة النزول للطائرة إلى 500 قدم في الدقيقة الواحدة, و بينما هو كذلك إذ تجاوزت الطائرة فوق محطة تولوا فتكلم مساعد الطيار: الطائرة الأمريكية 965 فوق محطة تولوا. عندها أجاب مدير حركة المرور: الطائرة الأمريكية 965 انزل إلى 500 قدم و اخبرني عندما تكون على مسافة 21 ميلاً. أجاب المساعد حسناً سنتصل بك عند الـ21 ميلا. كان القبطان شديد التركيز على سرعة النزول لكي يصل إلى نقطة الانحدار التدريجي فأصدر أمره إلى المساعد . ــ اطلب منه تصريحاً بالاتجاه مباشره إلى النزول إلى نقطة الانحدار التدريجي روزو. فالتقط مساعد الطيار جهاز النداء و حصل على تصريح وهو الذهاب مباشرة إلى نقطة الإنحدار التدريجي روزو .

في هذه الأثناء لم يدرك و لم ينتبه القبطان إلى أن الطائرة بدأت تميل إلى اليسار شيئا فشيئا بسبب الطيار الآلي الذي لم يكن قد برمج فيه خط الرحلة بعد تولوا . و على هذا فانه حينما تجاوزت الطائرة محطة تولوا أراد أن يعود بها إليها مرة اخرى. و هي تهوي بسرعة 250 ميل في الساعة و قد تجاوزت الـ12 ألف قدم نازلة و هي تتجه إلى جبل ارتفاعه 13 ألف قدم .

و فجأة انتبه القبطان إلى التفاف الدائرة نحو اليسار بعد أن أكملت نصف الدائرة تقريباً فأدارها بسرعة نحو اليمين فاستدارت الطائرة بعيدا عن الجبل الذي كان ارتفاعه 13 ألف قدم. و لم ينتبه بعد إلى معدل سرعة نزولها المخيفة . كانت تلك الحركات المفاجئة غير مفهومة عند الكثير من أفراد طاقم الطائرة فضلاً عن المسافرين ذلك لأنهم انتبهوا إلى ميلان الطائرة يساراً ثم أحسوا بالليل يميناً ثم أحسوا بالاهتزاز المتواصل بسبب استعمال المكابح الهوائية. بدت الطائرة مضطربة الحركات و خاصةً بعد انحرافها يميناً ثم يساراً الأمر الذي جعلها تبتعد عن مسارها المرسوم لها نحواً من 8 أميال.

لك أن تتصور في ذلك الليل الحالك السواد كيف استطاعت تلك الطائرة الهرب من الجبل الشاهق الارتفاع بعد انحرافها إلى اليمين و لكنها لم تفلح بعد بالخلاص من جبل آخر كان ينتظرها و قد اشرأب برأسه من ارتفاع بلغ 9 آلاف قدم و هي تتجه اليه بسرعة هائلة و هي منقضة انقضاض النسر و لكن لم يعلم أحد إلى الآن أن الجبل قد اصبح قد قاب قوسين أو ادنى منها, فأجهزة الرادار معطلة منذ عدة سنوات في مطار كالي فتعذر بذلك مراقبة الحركة الجوية في سماء كولومبيا من قبل موظفي المطار و الأمر الآخر الذي أخذ يزيد الطين بلة كما يقال انحراف الطائرة عن مسارها المرسوم لها في منطقة عالية الجبال في ليل بهيم فأصبحت في بحر مدلهم أسود يحيط بسابح ضل طريقه و انتشرت حوله مجموعه من اسماك القرش ينتظرون الفرصة السانحة للانقضاض عليه ليس بينه و بينها إلا مسافة قصيرة جداً جداً.

و فجأة صاح جهاز الإنذار في مقصورة القيادة: TERRAIN TERRAIN بمعنى انتبه جبال جبال. ثم لم يلبث القبطان سمع إنذاراً ثانياً: WHOP WHOP PULL UP WHOP WHOP PULL UP بمعنى انتبه ارتفع إلى الأعلى بسرعة.

اكتب رد وضح فيه ما أستطعت الاستفادة منه

اخي الغالي ابو راجح
شكرا لمجهودك الواضح والكتاب عندي بالفعل
ولكن
ما مناسبة هذا الموضوع في موضوعي
ليس له علاقة ولم اراى منك رد واحد ولا كلمة شكر
اتمنى ان تظل الردود في ظل الموضوع
واذا لديك اي موضوع بأمكانك ان تكتبه في موضوع مستقل
وليس كأحد الردود
وارجو ان لا يتكرر ذلك رجاء على الاقل في مواضيعي بالذات
!!!!
تحياتي

[الزهراني07]

سلامات ................. حسيت اني فقدت الذكرة ايش دخل الموضوعين في بعض

[الطيار ابو راجح]

اضن مو من الطياره من الكابتن نفسه ههه

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الزهراني07  

سلامات ................. حسيت اني فقدت الذكرة ايش دخل الموضوعين في بعض

كما رأيت من ردي السابق على الزميل الغالي ابو راجح
شكرا لمرورك يا الزهراني
تحياتي

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار ابو راجح  

اضن مو من الطياره من الكابتن نفسه ههه

الان ما هو المطلوب بالضبط؟
؟؟؟
شكرا لمرورك

[الخطوط الكويتيه]

هههه والله فزيت كنت مركز و فزيت
انا ملاحظ كل مشاكل 380 من شركة كوانتاس والله مادري ليش
العموم يعطيك العافية

[بن باو]

والله هبوط يخوف

[etihad_airways]

شكرا لك
بارك الله فيك

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخطوط الكويتيه  

هههه والله فزيت كنت مركز و فزيت

انا ملاحظ كل مشاكل 380 من شركة كوانتاس والله مادري ليش
العموم يعطيك العافية

هههههههه
حياك الله
طبعا مو شرط كل المشاكل من كانتاس
يمكن صادفة معك كل شركة لها عدة مشاكل
والايرباص380 لها مشاكل مع اغلب الشركات المشغلة لها على حد اعتقادي
تسلم على المرور الجميل
تقبل تحياتي

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بن باو  

والله هبوط يخوف

فعلا هبوط مخيف
تقبل تحياتي

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة etihad_airways  

شكرا لك

بارك الله فيك

العفو ولد زايد
تقبل تحياتي

[وجه الخير]

اعوذ بالله وش ذا الهبوط

شاكر لك موضوعك ما ادري وش اوصفه بقولك المفزع !

ههههههه

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وجه الخير  

اعوذ بالله وش ذا الهبوط

شاكر لك موضوعك ما ادري وش اوصفه بقولك المفزع !

ههههههه

ههههههههه
يعني تقدر تقول
هبوط مخيف وليس مفزع
كلمة مفزع اعمق تعبيرا من مخيف ولسا الهبوط في الفيديو ما وصل لدرجة الفزع
ههههههههههههه
تقبل تحياتي يا وجه الخير
وتسلم على المرور الجميل