[الفتى المميز]

السلام عليكم
انا استخدم الهبوط الالي باستخدام ils بس لما اقتر من ملامسة ارض مدرج الهبوط افصل الطيار الالي مثل ما تعلمت على اساس اوقف الطياره طبيعي لكن بس افصل الطيار الالي الاحظ الطياره ترتفع فوق بقووووه او انها لما تهبط وتلمس ارض المدرج تنحرف يمين او
يسار ولاني عارف ليه
علما باني استخدم طياره من نوع بوينج 737
وكذلك اوجهها بالاسهم باتجاه ارض مدرج الهبوط قبل ما اشغل الهبوط الالي وكل شي تمام وحلو بس لما اقترب وافصل الطيار الالي اما تطلع فوق بقوه او انها تنحرف يمين او يسار على ارض المدرج

وشكرا لكم مقدما

[Ehab Samy]

انت اذا فصلت الطيار الألي لازم تتحكم فيها يدوي مو تفصل و تتركها لحالها فهل يعقل تترك سيارة تسوق حالها ؟ اكيد راح تصطدم بشي او تخرج خارج الطريق ، لذلك انا افضل الجويستك افضل فى التحكم اليدوي بالائرة بدون الطيار الألي و راح يساعدك كثير و تستمتع كثير فيه .

[زياد علي]

تسلم كابتن بوب 2005
اشتقنالك والله
اخوي شوف اتاكد انك تفصل الطيار الالي تماما
و طبعا الجويستيك افضل
بس انت تستعمل البرو ولا العادي

[الفتى المميز]

شكرا لكم على ردودكم الرائعه

بس انا لما افصل الطيار الالي الاحظ انها ترتفع بقوووه لفوق يعني كانها بتقلع من جديد

وبعدين حتى لو هبطت بشكل جميل ليه تنحرف يمين او يسار

يعني انا ابي اعرف كيف ارجع كل شي لوضعه الطبيعي بحيث ما ترتفع بقوووه

اما بخصوص هل هي عادي او برو والله انا ما اعرف ايش الفرق بينهم علشان اقولك فلو تقولي ايش الفرق بقولك انا ايش استخدم

وشكرا لكم

[Abo zeyad]

اعتقد الحل الامثل انك تستخدم جويستيك مثل ما تفضلوا الكباتن .. الاسهم متعبة ولا تعطيك حرية التحكم بالطائرة ...

[الفتى المميز]

مشكورين على الردود ويعطيكم ربي العافيه

[طيـ المستقبل ــار]

أخوي هل المشكلة لديك مثل هذا الفيديو



أذا كانت هذه هي المشكلة فهي المشكلة انه أنت عندما شغلت الطيار الالي عند الاقلاع بقى مقود الطائرة على الاتجاه الذي أنت كانت تضعه قبل تشغيل الاوتو بايلوت ولحل المشكلة هناك 2 حل 1
1-انك تعمل Save للرحله بعد الاستقرار فى الجو وبعدين تعمل load للرحله مرة اخرى ستعاد اجهزة التحكم مرة اخرى لوضعها الطبيعي اوتوماتيكيا.
ملحوظة: ممكن ان تجد الرحله تحولت الى نظام VFR بعد Load كل اللى عليك انك توصل IFR مرة اخرى كأن الرادار فصل الاتصال بعمل الاتي:
1- تظبط الهدنج فى الطيار الالى على زاويتك وتفعله بدلا من ال NAV.
2- من نافذه ATC تدخل على خطه طيرانك وتعملها تفعيل IFR.
3- اتصل بالسينتر واطلب منه تصريح وسيحولك الى نظام IFR بكل سهوله.
4- من جهاز GPS اعرف اسم النقطه الملاحيه القادمه, ثم اضغط على زر MENU سيظهر لك قائمه بالنقط الملاحيه فى خطك الجوى استخدم زر PUSH CRSR وزر السهم الكبير لتحديد اسم النقطه الملاحيه المطلوبه (القادمه).
5- اضغط زر السهم الذى فوق زر MENU واضغط زر ENT لتفعيل خطك الملاحى مرة اخرى للنقطه القادمه.
6- تضغط زر NAV فى الطيار الالى لمتابعه خط الملاحى مرة اخرى.
يجب عليك فعل الخطوات هذه بالترتيب لكى تضمن تكمله رحلتك انشالله.

الحل الثاني

اتاكد من اجهزة التحكم يعني اليوك والردر والاليفاتور حاول توزنها قبل ما تفك الطيار بالاي بالضغط على الرقم 5 عشان تتاكد من انه الايلرون في مستوى الطبيعي

ودايما فك الطيار الالي قبل 100 قدم من المدرج

ولضبط هذا الزر ادخل على خيارات التحكم بازرار الكيبورد فى السيميوليتور هتجد قسم اسمه (Surface control) هتجد خيار اسمه Alirone & Rudder center حدد المفتاح اللى بتريده فى الكيبورد وانشالله يعمل معاك.
وتابع الطريقة اللى فاتت لضمان رحله امنه انشالله.
تحياتي العطرة لك,,

[pilotayman]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيـ المستقبل ــار  

أخوي هل المشكلة لديك مثل هذا الفيديو



أذا كانت هذه هي المشكلة فهي المشكلة انه أنت عندما شغلت الطيار الالي عند الاقلاع بقى مقود الطائرة على الاتجاه الذي أنت كانت تضعه قبل تشغيل الاوتو بايلوت ولحل المشكلة هناك 2 حل 1
1-انك تعمل Save للرحله بعد الاستقرار فى الجو وبعدين تعمل load للرحله مرة اخرى ستعاد اجهزة التحكم مرة اخرى لوضعها الطبيعي اوتوماتيكيا.
ملحوظة: ممكن ان تجد الرحله تحولت الى نظام VFR بعد Load كل اللى عليك انك توصل IFR مرة اخرى كأن الرادار فصل الاتصال بعمل الاتي:
1- تظبط الهدنج فى الطيار الالى على زاويتك وتفعله بدلا من ال NAV.
2- من نافذه ATC تدخل على خطه طيرانك وتعملها تفعيل IFR.
3- اتصل بالسينتر واطلب منه تصريح وسيحولك الى نظام IFR بكل سهوله.
4- من جهاز GPS اعرف اسم النقطه الملاحيه القادمه, ثم اضغط على زر MENU سيظهر لك قائمه بالنقط الملاحيه فى خطك الجوى استخدم زر PUSH CRSR وزر السهم الكبير لتحديد اسم النقطه الملاحيه المطلوبه (القادمه).
5- اضغط زر السهم الذى فوق زر MENU واضغط زر ENT لتفعيل خطك الملاحى مرة اخرى للنقطه القادمه.
6- تضغط زر NAV فى الطيار الالى لمتابعه خط الملاحى مرة اخرى.
يجب عليك فعل الخطوات هذه بالترتيب لكى تضمن تكمله رحلتك انشالله.

الحل الثاني

اتاكد من اجهزة التحكم يعني اليوك والردر والاليفاتور حاول توزنها قبل ما تفك الطيار بالاي بالضغط على الرقم 5 عشان تتاكد من انه الايلرون في مستوى الطبيعي

ودايما فك الطيار الالي قبل 100 قدم من المدرج

ولضبط هذا الزر ادخل على خيارات التحكم بازرار الكيبورد فى السيميوليتور هتجد قسم اسمه (Surface control) هتجد خيار اسمه Alirone & Rudder center حدد المفتاح اللى بتريده فى الكيبورد وانشالله يعمل معاك.
وتابع الطريقة اللى فاتت لضمان رحله امنه انشالله.
تحياتي العطرة لك,,

اخي العزيز طيار المستقبل.. اشكر مجهودك على ردك ومساعدة احد الاعضاء فى مشكلته .. ولكن لايصح ان تعمل Copy لمشاركة احد الاعضاء بدون ذكر المصدر او اسم العضو صاحب المشاركة او الشرح.. لاني وقد قمت بحل هذه المشكلة لك من قبل فى احدى مواضيعك والذي به نفس الكلام اللى حضرتك نقله فى مشاركتك..
اليك الرابط..
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=52485

هذا فقط للايضاح وليس للخلاف...
خالص تحياتي

[marospy]

السلام عليكم

تأكد قبل ما تفصل ال AutoPilot ان عصا التحكم فى موضع مستقيم

و ايضا تأكد انك تختار المدرك المناسب للهبوط حيث يجب الهبوط مع اتجاه الريح لأن الرياح ممكن تكون سبب الانحراف

و لو عندك Joystick تأكد من اعادة تعريفها

ايضا يجب التاكد من توزيع الأوزان داخل الطائرة ان تكون فى وضع صحيح لكى يكون مركز الثقل ليس فى احد الأطراف بل فى الوسط

تحياتى

[زياد علي]

يا شباب الحل ابسط مما يكون
الاخ واضح ان هو ينسى بعد الاقلاع يرجع القوة الدفع الي الحالة العادية
شوف بعد ما تهبط اضغط F1 و كمل الهبوك وان شاء الله تهبط تمام
ننتظر البشارة
تحياتي

[sva199]

أبو زياد أنت ذكرت الحل وهذا االلي كنت برد عليه لأنه فعلا صارت لي

نعن المشكله هي في دفع المحركات
والرجال يقصد تصعد لفوق بقوه
نعن نقطع المحركات f1

[الفتى المميز]

شكرا لكم يا اخوان على ردودكم ومساعدتكم الرائعة

والحمدلله كل شي تمام وحلت المشكله